Модель Карлсруэ представляет собой систему трамвайных поездов , которая состоит из трамвайных / легкорельсовых поездов и пригородных / региональных поездов, курсирующих по одному и тому же набору путей, как правило, между или за пределами городских районов. Первоначально она была разработана и внедрена в городе Карлсруэ , Германия , местным транзитным органом Karlsruher Verkehrsverbund (KVV).
Система в Карлсруэ, введенная в эксплуатацию в 1992 году, обеспечила связь между обычной железнодорожной сетью и местной трамвайной сетью города . Вся система теперь называется Karlsruhe Stadtbahn . Пассажиры могут путешествовать из отдаленных городов, таких как Баден-Баден, прямо в центр города Карлсруэ, преодолевая неудобное расстояние между главным вокзалом и центром города. Для большинства поездок количество пересадок значительно сократилось.
Эта модель привела к созданию аналогичных трамвайно-поездных систем в других местах.
Похожая модель соединяет Вену с пригородом Баден с 1886 года как Lokalbahn Wien-Baden . Другие системы, которые реализовали модель Карлсруэ, включают:
В 2013 году метрополитен Аделаиды в Австралии предложил проект PortLINK, который включал бы модель Карлсруэ для 4,8 км (3,0 миль) пути между Боуденом и Вудвиллом , а затем еще 4,2 км (2,6 мили) до Порт-Аделаиды . [1]
В Цвиккау (Германия) переделали модель Карлсруэ, переместив легкие дизельные поезда RegioSprinter с магистральных железных дорог на уличные трамваи в качестве поездов-трамваев ( модель Цвиккау ).