Кармен Хорда Буадес (родилась 28 мая 1988 года) — испанская автогонщица . С 2015 по 2017 год она была пилотом-разработчиком команд Lotus и Renault Sport Formula One. Её назначение в Lotus сделало её всего одиннадцатой женщиной в истории, вошедшей в состав команды Formula 1. [1]
Она участвовала в других гоночных сериях, таких как GP3, Indy Lights и Le Mans Series.
Она родилась в Алькое , Испания, и в настоящее время проживает в Валенсии , Испания.
Кармен — дочь бывшего гонщика Хосе Мигеля Хорда, который познакомил ее с этим видом спорта в раннем возрасте. [2] Она начала свою карьеру в картинге, прежде чем перейти в Master Junior Formula в подростковом возрасте, а затем в Spanish Formula 3. [ 2]
В сезоне испанской Формулы-3 2007 года Хорда заняла четвертое место в турнирной таблице Кубка F300 , записав на свой счет три подиума в течение сезона. Она продолжила гоняться в Формуле-3 в 2008 и 2009 годах, участвуя в самом первом сезоне нового Европейского Открытого Чемпионата Формулы-3 .
В 2009 году она участвовала в гонках серии Ле-Ман за команду Q8 Oils Hache, выступая в классе LMP2.
19 января 2010 года Хорда протестировал автомобиль Indy Lights для Walker Racing на гоночной трассе Sebring International Raceway [3], а затем протестировал автомобиль Indy Lights для Andersen Racing на автодроме Barber Motorsports Park . [4] Почти два месяца спустя, 8 марта 2010 года, было объявлено, что Хорда подписал контракт с Andersen Racing на постоянную работу для участия в серии Firestone Indy Lights в сезоне 2010 года . [4]
Jordá сделала свой первый старт в карьере в Firestone Indy Lights Series 28 марта 2010 года на Firestone Indy Grand Prix в Санкт-Петербурге на Streets of St. Petersburg , заняв 11-е место в качестве последнего автомобиля, стартовавшего на 15-м месте из 16 автомобилей. [5] Проехав всего один круг перед сходом в Barber Motorsports Park , [6] Jordá показала свой лучший результат в карьере в Firestone Indy Lights Series и достигла своего первого финиша в топ-10 18 апреля 2010 года на Streets of Long Beach . [7] После трех гонок перерыва, пропуска гонок на Indianapolis Motor Speedway , Iowa Speedway и Watkins Glen International , Jordá вернулась к соревнованиям на Exhibition Place в Торонто 18 июля 2010 года. Однако гонка сложилась для нее неудачно, так как она заняла последнее место. [8] На следующих выходных, в аэропорту Эдмонтон-Сити-Сентр на Edmonton Indy 100, Жорда проехала всего шесть кругов в гонке, прежде чем столкнулась с проблемами коробки передач. Она финишировала на последнем месте [9] во второй гонке подряд. Жорда больше не стартовала до конца сезона и пропустила гонки на Mid-Ohio Sports Car Course , Infineon Raceway , Chicagoland Speedway , Kentucky Speedway и Homestead–Miami Speedway .
Jordá дебютировала в GP3 с Ocean Racing Technology в 2012 году. [10] Jordá закончила сезон 28-й в чемпионате водителей, не набрав ни одного очка. В 2013 году Jordá подписала контракт с Bamboo Engineering и закончила сезон 30-й в чемпионате водителей, снова не набрав ни одного очка. На сезон 2014 года Jordá подписала контракт с Koiranen GP , [11] снова не набрав ни одного очка.
6 февраля 2015 года было объявлено, что Жорда присоединилась к Lotus F1 в качестве пилота-разработчика . [12] Это сделало ее одной из 11 женщин в истории, включенных в состав гоночной команды Формулы-1. [13] Однако ее использовали только в качестве пилота-симулянта.
Некоторые представители спорта подвергли резкой критике назначение Жорды. Бывший гонщик ралли и глава комиссии FIA по делам женщин и автоспорта Мишель Мутон назвала ее «маркетинговым трюком», назвав « Симону де Сильвестро , Данику Патрик , Сьюзи Вольф или даже Бейтске Виссер » лучшими вариантами. [14] Джеймс Ньюболд в своей статье для Vice прокомментировал, что подписание контракта с Жордой было «неправильным посланием», предположив, что она получила эту должность из-за своей внешности, а не из-за своих выступлений в GP3, где она заняла 29-е место в 2014 году, в то время как только победитель серии Алекс Линн также обеспечила себе место в команде Формулы-1 на 2015 год. [15] В интервью Motorsport.com Жорда рассказала о своем удивлении комментариями Мутон и своем стремлении пригласить ее на гонку Формулы-1, чтобы «она могла лучше понять, каковы ее планы с Lotus». [16] В апреле 2015 года Жорда высказалась в пользу отдельного чемпионата для женщин, заявив: «Несправедливо, что женщины должны соревноваться в том же чемпионате, что и мужчины, потому что мы никогда не станем чемпионами мира, и я думаю, что женщины заслуживают этого шанса». [17] Ее точку зрения раскритиковали другие женщины-гонщицы, такие как участница ADAC Formula 4 София Флёрш и гонщица Indianapolis 500 Пиппа Манн . [18]
Исполнительный директор Формулы-1 Берни Экклстоун защищал назначение Жорды, похвалив ее, в частности, за то, что она «готова отказаться от того, что для этого нужно». В интервью Motorsport.com он говорил о своих надеждах раскрыть больше женских талантов в будущем, утверждая, что отсутствие других женщин, выступающих на сопоставимом уровне, делает критику Жорды несправедливой. [19] Он сказал: «Она очень хороша. Мы попросили Lotus посмотреть, и она проделала для них хорошую работу. Она хочет быть в Формуле-1. Мы должны попытаться найти правильный путь, но она не одинока. Есть много других людей». [20] В 2016 году Жорда осталась в команде, теперь известной как Renault Sport Formula One Team , после того, как Lotus была выкуплена французским производителем. [21]
В начале 2016 года бывший тест-пилот Lotus Марко Сёренсен утверждал, что она отставала от него на двенадцать секунд во время заездов на симуляторе. [22] Это утверждение было отвергнуто Жордой, которая заявила испанской газете AS, что ее время на симуляторе было «примерно в пределах секунды» от ее времени на симуляторе ее коллеги-пилота Lotus Ромена Грожана . [23]
В 2019 году Жорда прошла квалификацию на W Series . [24] Однако она не присутствовала на оценочном дне и была автоматически исключена из квалификационного процесса. [25]
В декабре 2017 года Джорда была назначена в комиссию FIA по делам женщин в автоспорте. [26] Ее назначение было встречено насмешками со стороны многих успешных женщин-гонщиц. В интервью журналу Autosport тогдашний гонщик Indianapolis 500 и победитель гонок Indy Lights Пиппа Манн отметила, что «крайне разочаровывает то, что гонщица, не имеющая заметных результатов ни в одной из категорий, в которых она участвовала, и которая считает и, как ее цитируют, говорит, что она не верит, что мы, женщины-гонщицы, можем соревноваться, была назначена в комиссию FIA по делам женщин в автоспорте». [27]
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)