Перешеек Теуантепек ( испанское произношение: [tewanteˈpek] ) — перешеек в Мексике . Он представляет собой кратчайшее расстояние между Мексиканским заливом и Тихим океаном . До открытия Панамского канала это был крупный сухопутный транспортный маршрут, известный просто как Маршрут Теуантепек . Название взято от города Санто-Доминго Теуантепек в штате Оахака ; оно произошло от науатльского термина Tēcuāntepēc (« гора ягуара »).
Перешеек включает часть Мексики, лежащую между 94-м и 96 - м меридианами западной долготы , или юго-восточные части Веракруса и Оахаки, включая небольшие районы Чьяпаса и Табаско. Штаты Табаско и Чьяпас находятся к востоку от перешейка , с Веракрусом и Оахакой на западе. [1]
В самом узком месте перешеек составляет 200 км (124 мили) от залива до залива [2] или 192 км (119 миль) до вершины Лагуна-Супер на побережье Тихого океана. Горный хребет Сьерра-Мадре-дель-Сур в этой точке распадается на широкий, похожий на плато хребет, высота которого в самой высокой точке, достигаемой железной дорогой Ferrocarril Transistmico на перевале Чивела , составляет 224 м (735 футов). Северная сторона перешейка болотистая и густо покрыта джунглями , что стало большим препятствием для строительства железной дороги, чем уклоны при пересечении сьерры. [1]
Сельва Соке в восточно-центральном регионе перешейка представляет собой территорию большого экологического значения, крупнейшую оставшуюся территорию тропических лесов в Мексике, где сосредоточена большая часть наземного биоразнообразия Мексики. [3]
Горы Сьерра-Мадре-де-Оахака сглаживаются, образуя перевал Чивела , а затем горы Сьерра-Мадре-де-Чьяпас продолжаются на юге, так что географически перешеек разделяет Северную Америку и Центральную Америку. [ необходима ссылка ] Южный край Североамериканской тектонической плиты проходит через разлом Мотагуа в Гватемале , так что геологически разделение между Северной Америкой и Центральной Америкой (на Карибской плите ) проходит гораздо южнее перешейка Теуантепек.
Перешеек Теуантепек, регион, расположенный на юге Мексики, является самой узкой областью между Атлантическим и Тихим океанами во всей стране. Всего 220 километров разделяют два океана между заливами Мексика и Теуантепек. В первой половине XVI века казалось, что природа не может выдержать напряженных усилий испанских конкистадоров найти в тропиках пролив, соединяющий два океана. [4] Это означало, что в завоевательных исследованиях XVI века этот регион использовался как межокеанский проход. Исследование этого региона между «Северным морем» и «Южным морем» было, с момента завоевания Мезоамерики, навязчивой идеей испанской монархии и ее представителей. Карлос V сделал этот проект одной из приоритетных миссий исследователей, целью которых было наладить сообщение королевства Новая Испания с королевством Перу. [5] В 1520 году Эрнан Кортес использовал этот маршрут для транспортировки оборудования и припасов через перешеек из Мексиканского залива на свою верфь, расположенную на побережье Тихого океана, недалеко от города Санто-Доминго-де-Теуантепек. Преимущество заключалось в возможности проделать значительную часть пути по реке. [6] Примерно две трети перешейка пересекает река Коацакоалькос , которая судоходна примерно на протяжении 200 километров. Кортес рассматривал эту реку как средство речного сообщения через сам перешеек. В последней трети XVI века испанские экспедиции прибыли в порт Веракрус в Мексиканском заливе, а оттуда на лодках двинулись к устью реки Коацакоалькос. Материалы, необходимые для строительства кораблей (припасы и инструменты или провизия) на верфях, расположенных вдоль побережья Тихого океана, вместе с артиллерией загружались в мелкие каноэ для перемещения вверх по течению, а затем перевозились на спинах коренных жителей от истоков реки Коацакоалькос до побережья Тихого океана, в заливе Теуантепек.1 Многие из этих экспедиций позже двигались вдоль побережья к порту Акапулько, откуда они плыли вдоль западного побережья Северной Америки, а затем отправлялись на запад в поисках прохода на Филиппины и южный Китай. Преимущества этого маршрута привели к предложению еще в XVI веке о создании межокеанского канала. Однако ряд трудностей привел к тому, что наиболее осуществимый вариант, Панама, затмил Теуантепек в качестве межокеанского прохода. [7]
Перешеек Теуантепек, долина, окруженная горными местообитаниями, также был отмечен как важный биогеографический барьер среди горных таксонов, таких как мексиканские птицы. [8] [9] Диверсификация популяций наблюдалась не только среди фауны птиц, но и среди других организмов, включая жаб [10] и центральноамериканских речных черепах . [11] В результате перешеек представляет собой случай аллопатрического видообразования , при котором географическое разделение приводит к дивергенции популяций и значительному снижению потока генов.
Преобладающий климат в регионе — тропическая саванна (в основном на юге) и тропический муссонный (в основном на севере). Также есть небольшие центральные районы с умеренным климатом из-за высоты. Годовое количество осадков на атлантическом или северном склоне составляет 3960 мм (156 дюймов), а максимальная температура около 35 °C (95 °F) в тени. Тихоокеанский склон имеет небольшое количество осадков и более сухой климат . [1]
Узость перешейка и щель в Сьерра-Мадре позволяют пассатам из Мексиканского залива дуть в Тихий океан. Обычно эти ветры не особенно сильны, но периодически поток более плотного воздуха, исходящий от североамериканского континента, посылает сильные ветры через перевал Чивела и через залив Теуантепек на побережье Тихого океана. Этот ветер известен как Теуано . В этом регионе один из лучших ветровых ресурсов в Мексике, с несколькими ветряными электростанциями . [12] [13]
В оахакской половине Теуантепека население в основном состоит из коренных народов сапотеков . Женщины являются торговцами в районе Оахакан-Теуантепек и выполняют мало черной работы. Известные как «Теуанас», эти женщины известны по всей Мексике своими красочными платьями, напористыми личностями и относительно равными отношениями с мужчинами, что заставляет некоторых характеризовать их как «матриархальных». [14]
Кухня региона основана на традиционных продуктах и ингредиентах. Блюда могут варьироваться от простых до сложных; большинство блюд включают кукурузу и моле . Распространенные блюда включают тамале, приготовленные с игуаной , курицей, говядиной или броненосцем ; гетабингуи (жареные шарики из риса и креветок); гарначас , увенчанный сушеным кесо Оахака ; и позол , напиток на основе кукурузы. [15] [16]
.png/1280px-Mining_and_Scientific_Press_-_March_28_1885_-_Interoceanic_Ship_Railway_(206).png)
Со времен Эрнана Кортеса перешеек Теуантепек считался благоприятным маршрутом, сначала для межокеанского канала , а с XIX века — для межокеанской железной дороги . [17] Его близость к оси международной торговли дает ему некоторое преимущество по сравнению с Панамским маршрутом. [1] Однако Панамский перешеек значительно уже, что делает его более коротким, даже если канал находится дальше от торговых путей.
Договор о покупке Гадсдена 1854 года [18] включал положение, разрешающее США перевозить почту и торговые товары через перешеек Теуантепек по дощатой дороге и железной дороге . [19] Договор Маклейна-Окампо 1859 года , который Бенито Хуарес подписал, но так и не ратифицировал Конгресс США, [20] предоставил бы США обширные транзитные права по тому же маршруту.
В то время как идея канала через перешеек не получила развития из-за огромной стоимости такого проекта, инженер Джеймс Б. Идс предложил построить четырехколейную судоходную железную дорогу , и эта схема некоторое время привлекала серьезное внимание. [21] Затем появились проекты обычной железной дороги, и мексиканское правительство предоставило несколько концессий для этой цели с 1857 по 1882 год. В последнем году мексиканское правительство решило заняться строительством железной дороги за свой счет и заключило контракты с известным мексиканским подрядчиком на эту работу. В 1888 году этот контракт был расторгнут после того, как было завершено 108 км (67 миль) дороги. [1] [22]
Следующий контракт оказался безрезультатным из-за смерти подрядчика, а третий не смог завершить работу в пределах указанной суммы ( £2,700,000 ). [1] Это было в 1893 году, и оставалось построить 60 км (37 миль). Четвертый контракт привел к завершению 130-мильной линии от побережья до побережья в 1894 году. [23] Но было обнаружено, что в терминальных портах не хватало сооружений [24] , а железная дорога была слишком легкой для интенсивного движения. [1] [24] [25]
Затем правительство заключило контракт с лондонской фирмой подрядчиков S. Pearson & Son, Ltd. , которая построила дренажные сооружения в долине Мехико и новые портовые сооружения Веракруса , на перестройку линии и строительство терминальных портов в Коацакоалькосе на побережье залива и в Салина-Крус на тихоокеанской стороне. Работа была выполнена за счет мексиканского правительства. Работа началась 10 декабря 1899 года и была завершена до точки, когда ее официальное открытие для движения стало возможным в январе 1907 года. [1] [25]
Железная дорога Теуантепек (ныне Ferrocarril Transístmico («Трансистмийская железная дорога»)) имеет длину 308 км (191 милю) и проходит от порта Коацакоалькос в Мексиканском заливе до Салина-Крус в Оахаке на побережье Тихого океана, с ответвлением длиной 29 км (18 миль) между Хуиле и Сан-Хуан-Эвангелистой . Минимальная глубина при низкой воде в обоих портах составляет 10 м (33 фута). Обширная система причалов и железнодорожных путей на обоих терминалах обеспечивает достаточно возможностей для быстрой обработки тяжелых грузов . Главные офисы и ремонтные мастерские первоначальной железной дороги Теуантепек располагались в Ринкон-Антонио, у входа в перевал Чивела . [1] В Санта-Лукреции, в 175 км (109 миль) от Салина-Крус, было установлено соединение с железной дорогой Veracruz & Pacific, в 343 км (213 миль) до Кордовы, Веракрус и в 500 км (310 миль) до Мехико . Эти соединительные линии теперь принадлежат и эксплуатируются Ferrosur , компанией, которая также работает вдоль линии Tuehantepec, принадлежащей Ferroistmo .
Было сделано несколько предложений по модернизации межокеанского железнодорожного сообщения. [20] В 2019 году в рамках Плана развития перешейка Теуантепек с июня того же года реализуется проект по созданию коммуникационного соединения между Тихим и Атлантическим океанами через железную дорогу Теуантепек и порты Салина-Крус и Коацакоалькос, известного как Межокеанский коридор перешейка Теуантепек . [26] В последних сообщениях говорится, что этот коридор будет полностью введен в эксплуатацию к декабрю 2023 года. [27] [ требуется обновление ]
самые высокие скорости ветра наблюдаются в южном регионе Оахаки на перешейке Теуантепек, соединяющем Тихий океан и Мексиканский залив. Этот регион давно известен как самый ветреный регион Мексики и является объектом интенсивного развития ветроэнергетики
17°12′с.ш. 94°42′з.д. / 17,2°с.ш. 94,7°з.д. / 17,2; -94,7
.svg/1280px-North_America_(orthographic_projection).svg.png){kind=small}
