stringtranslate.com

1972 г., авиакатастрофа в Сакраменто Canadair Sabre.

24 сентября 1972 года частный истребитель Canadair Sabre Mk. 5 , пилотируемый Ричардом Л. Бингхэмом, не смог взлететь при выходе с авиашоу "Golden West Sport Aviation Air Show" в аэропорту Sacramento Executive Airport в Сакраменто, Калифорния , США. Самолет врезался в кафе-мороженое Farrell's Ice Cream Parlor , в результате чего погибли 22 человека на земле и 28 получили ранения, включая пилота. [1]

Несчастный случай

Катастрофа произошла 24 сентября 1972 года примерно в 16:25. Canadair Sabre не смог набрать достаточную высоту при взлете, очевидцы предполагают, что нос был слишком повернут . F-86 Sabre имеет опасную и часто фатальную характеристику управляемости при взлете, если нос преждевременно поднимается от взлетно-посадочной полосы. [ необходимо разъяснение ] Эта характеристика управляемости F-86 была признана с начала 1950-х годов. [2]

Самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, врезался в земляную насыпь и прорвался через сетчатое ограждение. Два внешних топливных бака под крыльями разорвались и загорелись при ударе об ограждение, создав огромный огненный шар. Самолет продолжил движение по бульвару Фрипорт, врезался в движущуюся машину и врезался в кафе-мороженое Farrell's на скорости около 150 миль в час (240 км/ч). [3] Среди пассажиров кафе была юношеская футбольная команда Sacramento 49ers. [4]

22 человека на земле погибли, в том числе 12 детей. [5] Восьмилетний выживший в аварии потерял девять членов семьи: обоих родителей, двух братьев, сестру, двух бабушек и дедушек и двух кузенов. Семья из четырех человек также погибла в аварии. Два человека погибли в машине, сбитой на бульваре Фрипорт. Сразу после аварии пожилая пара, пытавшаяся перейти улицу к месту крушения, была сбита автомобилем, в результате чего погибла ее жена. [6] Если бы внешние топливные баки не лопнули до удара или самолет не замедлился, ударившись о движущуюся машину и другие транспортные средства, припаркованные перед рестораном, авария могла бы унести гораздо больше жизней. Пилот Бингем получил переломы ноги и руки. [7]

Самолеты

Canadair Sabre был одномоторным реактивным истребителем, построенным для Королевских канадских ВВС в 1954 году. Этот Sabre был снят с эксплуатации в 1961 году и помещен на долгосрочное хранение. Он был продан как излишки в Соединенных Штатах в 1971 году и был куплен Spectrum Air, Inc., из Новато, Калифорния , в том же году. [1]

Последствия

Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) пришел к выводу, что авария произошла из-за ошибки пилота из-за отсутствия у него опыта управления самолетом. Бингем налетал на Sabre менее четырех часов. Федеральное управление гражданской авиации (FAA) изменило правила, регулирующие полеты бывших военных самолетов над густонаселенными районами, и ввело обязательное разрешение на такие полеты. [8] Требования к пилотам также ужесточались: теперь требовалась проверка производителем или военными, а взлеты и посадки должны были контролироваться инспектором FAA для подтверждения квалификации. [8]

Институт пожарных по лечению ожогов был основан через год после аварии и финансировался за счет пожертвований и специальных вычетов из заработной платы местных пожарных. [7]

Было по меньшей мере 26 активных судебных исков, связанных с катастрофой, с требованием возмещения для родственников погибших и пострадавших. Судебный процесс начался 26 октября 1975 года, в качестве ответчиков выступили владелец самолета, пилот, город Сакраменто, округ Сакраменто, штат Калифорния, Farrell's и архитектор компании. Владелец самолета Уильям Пенн Патрик погиб в результате крушения другого избыточного военного самолета менее чем через год после трагедии в Сакраменто, и его имущество было стороной в иске. В мае 1976 года были присуждены компенсации в размере 5 миллионов долларов.

Мемориал

Мемориал катастрофы Canadair Sabre
Мемориальная доска, установленная в 2003 году в память о жертвах аварии

В 2002 году на месте аварии был построен мемориал (сейчас это часть торгового центра Freeport Square), который был открыт в марте 2003 года. Он состоит из: розария с двумя скамейками, фонтана, бетонного маркера и двух металлических табличек с именами погибших. [7]

В 2012 году была проведена панихида по жертвам аварии, посвященная 40-летию со дня ее гибели. [7]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab "Отчет об авиационном происшествии Spectrum Air, Inc. Sabre Mark 5, N275X" (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . 28 марта 1973 г. . Получено 25 июля 2017 г. .- Версия в Университете аэронавтики Эмбри-Риддла
  2. ^ Hoover, RA "Bob" (1997). Вечные полеты: Пятьдесят лет приключений в вышине, от штурмовок винтовых самолетов до боев с немцами и испытаний сверхзвуковых реактивных самолетов: автобиография: с Марком Шоу: предисловие Чака Йегера. Нью-Йорк: Pocket Books. стр. 184. ISBN 0-671-53761-X.
  3. ^ Bizjak, Tony (1 апреля 2002 г.). "Спустя 30 лет, исцеление Фаррелла". Sacramento Bee . Архивировано из оригинала 12 января 2014 г. Получено 12 января 2014 г.
  4. ^ Magagnini, Stephen (31 декабря 1999 г.). «Катастрофа Фаррелла унесла 22 жизни». Sacramento Bee . Архивировано из оригинала 12 января 2014 г. . Получено 12 января 2014 г. .
  5. ^ Blubaugh, Ronald; Raimundo, Jeff (25 сентября 1972 г.). «Старый реактивный самолет убил 22 человека, врезавшись в магазин мороженого на перекрестке». Sacramento Bee . стр. A1 . Получено 24 сентября 2021 г. – через Newspapers.com .
  6. ^ "Авария в кафе-мороженом Farrell's в Сакраменто, Калифорния – 24 сентября 1972 года". Check Six . 2002. Получено 12 января 2014 года .
  7. ^ abcd Pierleoni, Alan (24 сентября 2012 г.). «Мрачное событие напоминает о катастрофе реактивного самолета Фаррелла». Sacramento Bee . Архивировано из оригинала 12 января 2014 г. Получено 12 января 2014 г.
  8. ^ ab Harbour, Mike (24 сентября 2012 г.). "Farrell's Crash Remembered 40 Years Later". Flight Journal . Архивировано из оригинала 22 февраля 2014 г. Получено 12 января 2014 г.

Внешние ссылки