Линия Катихар –Силигури — железнодорожная линия, соединяющая Катихар в индийском штате Бихар с узлом Силигури в Западной Бенгалии , через Барсой , Далкхолу , Кишангандж , перекресток Алуабари , Такургандж , Адхикари , Наксалбари , Багдогру и Матигару . Это была колея метров , которая была преобразована в широкую колею 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) 5 футов 6 дюймов ( 1676 мм ) в 2011 году.
Другая железнодорожная линия с несколько иным маршрутом и более коротким расстоянием существует между перекрестком Силигури и перекрестком дорог Алуабари (Ислампур), подробности о ней доступны в статье о линии Ховрах–Нью-Джалпайгури .
Развитие железных дорог в этом районе началось в 1880-х годах. East Indian Railway Company открыла участок Манихари–Катихар–Касба в 1888 году, а North Bengal Railway открыла участок Катихар–Райгандж в том же году. Участок Барсой–Кишангандж открылся в 1889 году. Все эти линии были линиями метровой колеи. Darjeeling Himalayan Railway , эксплуатирующая узкоколейные линии, расширила свою деятельность от Силигури до Кишенганджа в 1915 году.
Силигури был связан с Калькуттой (сейчас пишется как Колката) через восточную часть Бенгалии с 1878 года (подробнее см. линию Ховрах–Нью-Джалпайгури ). Однако с разделом Индии в 1947 году железнодорожное сообщение в регионе было полностью нарушено. В 1949 году 108-километровый (67 миль) узкоколейный участок Силигури–Кишангандж был модернизирован до метровой колеи. Таким образом, существовало прямое метровое сообщение из Манихари в Силигури через Катихар. [1] Общеприемлемый маршрут до Силигури пролегал через петлю Сахибгандж до Сакригали-гхата. Через Ганг на пароме до Манихари-гхата. Затем метровая колея через Катихар и Барсой до Кишанганджа и, наконец, узкая колея до Слигури, [2] прежде чем Кишангандж–Силигури была переведена на метровую колею. Таким образом, этот маршрут остается историческим, хотя и на короткий период. [1]
В шестидесятые годы в этом районе были проложены новые линии с шириной колеи 5 футов 6 дюймов ( 1676 мм ) , а в 1971 году с железнодорожным мостом через плотину Фаракка Силигури снова был напрямую связан с Калькуттой (теперь пишется как Колката) по 576-километровой (358 миль) широкой колейной линии. Участок широкой колейной линии от Мукурии до Алуабари-роуд проходил вдоль линии с метровой колеей. Линия с метровой колеей просуществовала много лет до 2011 года. [1]
Энтузиаст из индийского клуба поклонников железных дорог сообщил (в июне 2005 г.): «Вблизи Силигури справа, на довольно высокой насыпи, появляется линия MG и продолжает идти параллельно дороге. Это линия MG Силигури–Кишангандж–Катихар, которая все еще существует. Багдогра — станция на этой линии, фактически взлетно-посадочная полоса аэропорта почти заканчивается в пределах станции! И автомобильная, и железная дорога изгибаются на север, но затем расходятся, когда дорога пересекает железнодорожные пути. Этот путепровод находится над линией дороги Силигури–Нью-Мал-Джанкшен–Алипурдуар-Джанкшен–Самуктала и DHR. Первая была MG в 2000 г., а сейчас BG».
Линия Силигури–Катихар была последней сохранившейся линией метровой колеи в этом районе. На участке Алуабари Роуд–Катихар уже была линия широкой колеи, проложенная вдоль линии метровой колеи. Участок Алуабари Роуд–Силигури длиной 76 километров (47 миль) требовалось переоборудовать. Работы по переоборудованию были начаты в 2008 году, движение поездов на этом участке было приостановлено, а работы по переоборудованию были завершены в начале 2011 года. [3] [4] [5]
|