Кейси Джоэл Стоунер AM (родился 16 октября 1985 года) — австралийский профессиональный мотогонщик , вышедший на пенсию, двукратный чемпион мира MotoGP в 2007 и 2011 годах . Во время своей карьеры в MotoGP Стоунер выступал за заводские команды Ducati и Honda , выиграв титул для каждой команды.
Родившийся в Саутпорте, Квинсленд , Стоунер участвовал в гонках с юных лет и переехал в Соединенное Королевство, чтобы продолжить гоночную карьеру. После первых международных соревнований в 2002 году Стоунер стал чемпионом мира MotoGP в 2007 году за команду Ducati . Одним из величайших талантов Стоунера была его способность ездить на любом мотоцикле за пределами его предполагаемых пределов, даже выигрывая гонки на худшем Ducati после того, как и Honda, и Yamaha продвинулись вперед в развитии в его более поздние гоночные годы. [1] Титул Стоунера 2007 года оставался единственным чемпионатом гонщика Ducati до победы Франческо Баньяйи в премьер-классе в 2022 году. [2] В течение 2008 и 2009 годов Стоунер оставался сильным соперником, выиграв несколько гонок, но не имея возможности последовательно бросать вызов Валентино Росси и Yamaha за титул в течение этих сезонов. Стоунер хорошо начал сезон 2009 года, но был вынужден пропустить три гонки из-за синдрома хронической усталости . В 2010 году Ducati не могла составить конкуренцию Yamaha и Honda до самого конца сезона, когда Стоунер вышел на финишную прямую, выиграв три гонки.
После ухода из Ducati в Honda после сезона 2010 года Стоунер выиграл второй титул чемпиона мира в 2011 году за Repsol Honda . Чемпионат был выигран доминирующим образом с десятью победами в Гран-при и закреплен победой в домашней гонке за две оставшиеся гонки. Перед Гран-при Франции 2012 года Стоунер объявил, что уйдет из гонок Гран-при по завершении сезона 2012 года . [3] [4] Стоунер также был победителем своего домашнего Гран-при Австралии шесть раз подряд в период с 2007 по 2012 год. Из-за аварии во время практики в Индианаполисе Стоунер пропустил несколько гонок из-за травмы, что ограничило его шансы на чемпионство в последнем сезоне. Он завершил свою карьеру в MotoGP замечательной шестой победой подряд в своем домашнем Гран-при на острове Филлип и подиумом в своей последней гонке.
27 марта 2015 года HRC объявила, что Стоунер вернётся к соревнованиям в единственном заезде на Suzuka 8 Hours 2015 года . [5] Стоунер выбыл из гонки из-за заклинившей дроссельной заслонки, и Honda извинилась перед Стоунером за техническую неисправность, которая привела к травме лодыжки и плеча. [6] Стоунер был тест-пилотом и пилотом по развитию в бывшей команде Ducati с 2016 по 2018 год. [7]
С 2000 по 2002 год Стоунер участвовал в национальных чемпионатах 125cc GP в Великобритании и Испании, выиграв английский чемпионат Aprilia 125cc в 2000 году, прежде чем полностью посвятить себя чемпионату мира 250cc GP в 2002 году. Его сезон на Aprilia под руководством Лучио Чеккинело был бурным, без призовых мест в 15 гонках.
В 2005 году Стоунер вернулся в класс чемпионата мира 250cc, снова участвуя в гонках за команду Лучио Чеккинелло на заводской Aprilia . К концу сезона он стал серьезной угрозой лидеру чемпионата Дани Педросе ; угроза рассеялась только после аварии на домашнем Гран- при Стоунера на острове Филлип , что позволило Педросе установить непреодолимое преимущество по очкам. Стоунер занял прочное второе место в общем зачете чемпионата, одержав впечатляющие пять побед в гонках за сезон.
В октябре 2005 года Стоунер вместе с командой Лучио Чеккинелло , как сообщается, договорились о переходе в класс MotoGP в предстоящем сезоне при поддержке Yamaha . [8] [9] [10] После окончания сезона он получил предложение от команды Honda Pons и протестировал мотоцикл Honda RC211V с ними в Валенсии . [11] Однако в декабре 2005 года Стоунер вновь подписал контракт с командой Чеккинелло после того, как Honda Pons не удалось получить спонсорство на предстоящий сезон. [12] Затем команда заключила соглашение с LCR Honda о запуске RC211V для Стоунера в 2006 году. [13]
Будучи новичком-сателлитом, Стоунер занял поул-позицию всего лишь во второй своей гонке MotoGP, но несколько раз падал в течение сезона. Он финишировал на 8-й позиции в чемпионате, а его лучшим результатом стало второе место на Гран-при Турции . Он лидировал в гонке, пока на последнем повороте его не обогнал Марко Меландри .
Стоунер обеспечил себе место в команде Factory Ducati Team в сезоне 2007 года [14], присоединившись к Лорису Капиросси на новом 800-кубовом Ducati Desmosedici GP7. Стоунер начал свою карьеру в Ducati на высокой ноте с первой победы в премьер-классе на открытии Qatar после напряженной борьбы с Валентино Росси . [15] Стоунер одержал десять побед в гонках и занял шесть поул-позиций (включая победу в трех из первых четырех [16] ), что привело его к его первому титулу GP с отрывом в 125 очков (что эквивалентно пяти победам) над Дани Педросой , который он набрал во второй половине сезона. [17] Его худшим результатом стало 6-е место в Мотеги , [18] но этого оказалось достаточно, чтобы завоевать титул в тот день, завоевав первый титул премьер-класса для итальянского или неяпонского производителя с тех пор, как в 1974 году титул завоевал Фил Рид на MV Agusta . [19] За выступление в 2007 году Стоунер был назван Молодым австралийцем года . [20]
В 2008 году Стоунер взял наклейку #1 на свой мотоцикл. Стоунер открыл сезон 2008 года победой в Катаре [21] перед серией из двух гонок без подиума. Он вернулся на подиум со вторым местом в Муджелло , прежде чем начать серию из семи последовательных поул-позиций. [22] Он превратил три из них в последовательные победы — победу со светофора до флага в Донингтоне [23] лидируя на каждом круге в Ассене шесть дней спустя [24] и оправившись после крупной пятничной аварии на Заксенринге [25] чтобы победить на мокрой трассе после падения Дани Педросы [26] переместившись в пределах 20 очков от лидера чемпионата. Однако последовательные аварии во время борьбы за лидерство на Mazda Raceway Laguna Seca (где он снова сел в седло, чтобы финишировать вторым после Валентино Росси [ 27] Брно и Мизано гарантировали, что он не сможет успешно защитить титул. [28] [29] Стоунер закончил сезон 2008 года с шестью победами и занял второе место после Росси с 280 очками, что стало самым высоким числом очков, когда-либо набранных без завоевания титула на тот момент. [30]
Стоунер остался в Ducati на сезон 2009 года со своим новым товарищем по команде Ники Хейденом , с возможностью провести 4-й сезон в 2010 году. [31] Уверенное начало сезона оставило Стоунера в трехсторонней битве с дуэтом Fiat Yamaha Росси и Хорхе Лоренсо , прежде чем его поразила загадочная болезнь, из-за которой он чувствовал усталость задолго до конца гонок, оставив его на 16 очков позади Росси и на 7 очков позади Лоренсо после Гран-при США в Лагуна Сека 5 июля.
Первоначально Стоунеру поставили диагноз анемия и воспаление слизистой оболочки желудка. [32] Однако позже Стоунер оспорил диагноз, и, продолжая бороться с этим заболеванием, 10 августа 2009 года он объявил, что пропустит 11-й, 12-й и 13-й раунды в Брно, Индианаполисе и Мизано соответственно, в попытке оправиться от болезни; впоследствии ему поставили диагноз непереносимость лактозы . [33] Мика Каллио был выбран в качестве замены Стоунера на три гонки. [34] Стоунер вернулся в гонки в конце сезона 2009 года, заняв второе место на Гран-при Португалии и убедительное первое место на Гран-при Австралии, где он лидировал на протяжении всего сезона. [35] В интервью после Гран-при Австралии Стоунер сказал, что он не испытывал преждевременной усталости, которая преследовала его ранее в сезоне 2009 года. Затем он занял еще одно первое место на мокрой трассе на Гран-при Малайзии. [36] На последнем этапе 2009 года в Валенсии Стоунер лидировал во всех тренировках и квалификационных заездах, завоевав поул-позицию, но затем упал на холодных шинах на прогревочном круге и пропустил гонку. [37] Стоунер завершил сезон с четырьмя победами и восемью подиумами в общей сложности, что привело к четвертому месту в чемпионате гонщиков.
На тесте, проведенном сразу после раунда в Валенсии, Стоунер снова был самым быстрым, тестируя новую версию Desmosedici 2010 года. Однако Росси был самым быстрым в пяти из шести предсезонных тестов. Стоунер квалифицировался на поул-позиции для открытия сезона в Катаре и лидировал в гонке, когда он упал, позже признав, что это была его собственная ошибка. [38] Он также упал с третьего раунда в Ле-Мане , на этот раз приписав падение разгрузке передней части мотоцикла, когда он ехал не в максимальном темпе. [39] Его первый подиум года пришелся на Ассен , несмотря на борьбу с защемлением руки в конце гонки. [40]
Только в тринадцатой гонке сезона, первом Гран-при Арагона , Стоунер одержал свою первую победу. [41] Его победа в Арагоне положила начало серии из трех побед в четырех гонках, поскольку он также выиграл отложенный Гран-при Японии , [42] и выиграл четвертый год подряд на острове Филлипа . [43] В конечном итоге он снова занял четвертое место в чемпионате гонщиков. Поскольку Росси впал в немилость у Yamaha после победного сезона Лоренцо, а Honda больше не желала играть вторую скрипку для другого японского производителя, в паддоке MotoGP началась напряженная игра в музыкальные стулья, в результате которой несколько лучших гонщиков сменили команды, в том числе и Стоунер. В 2011 году Стоунер присоединился к Honda Racing Corporation после четырех лет в Ducati Corse , [44] где его заменил Валентино Росси .
Стоунер участвовал в гонках за команду Repsol Honda Racing Team в 2011 году с товарищами по команде Дани Педросой и Андреа Довициозо . На предсезонных тестах в Малайзии Стоунер был самым быстрым во всех трех сессиях, [45] за ним следовали Педроса и действующий чемпион мира Хорхе Лоренцо . Стоунер выиграл гонку открытия сезона в Катаре с поул-позиции, [46] и был самым быстрым в каждой из сессий свободных заездов, проведенных перед квалификацией. Стоунер занял поул-позицию на Гран-при Испании , но шел вторым позади Марко Симончелли в дождливых условиях. Валентино Росси попытался обогнать Стоунера с большого расстояния и упал, также сбив его. [47] [48] После гонки, когда Росси пришел в его гараж, чтобы извиниться за инцидент, Стоунер ответил теперь уже известной фразой: «Очевидно, твои амбиции перевесили твой талант». [49] Стоунер выиграл три из первых пяти этапов сезона, одержав победы в Ле-Мане [50] и Каталонии, добавив их к своей победе в Катаре. Стоунер добавил победы в Сильверстоуне в сырых условиях [51] и Лагуна Сека [52] , сохранив преимущество в 20 очков над Хорхе Лоренсо за восемь гонок до конца сезона.
Стоунер предложил бойкотировать Гран-при Японии из-за опасений за свое здоровье из-за радиации от АЭС «Фукусима-1» [ необходима ссылка ], хотя все независимые научные эксперты, включая Всемирную организацию здравоохранения и Австралийское агентство по радиационной защите и ядерной безопасности, заявили, что безопасно постоянно жить на расстоянии 80 км (50 миль) или дальше от станции. [53]
Стоунер выиграл чемпионат мира во второй раз на своем домашнем этапе в Филлип-Айленде , Австралия. [54] В свой 26-й день рождения Стоунер выиграл свою девятую гонку сезона с одиннадцатого поула, и с его единственным соперником Хорхе Лоренсо, выбывшим из гонки из-за травмы руки, полученной на разминке, Стоунер закончил выходные с неоспоримым преимуществом в 65 очков. Его победа в австралийском MotoGP стала его пятой подряд в его домашней гонке, датируемой 2007 годом, что сделало его единственным гонщиком, победившим на Филлип-Айленде в эпоху 800 куб. см MotoGP. Он также был единственным гонщиком, кроме Марка Маркеса или Лоренсо в премьер-классе, который выиграл чемпионат в 2010-х годах.
Стоунер начал сезон с побед в Хересе [55] и Эшториле [56] , на обеих трассах он ранее не выигрывал гонки MotoGP; его победа в Эшториле позволила ему занять лидирующее место в чемпионате. Заняв четвертое место на Гран-при Каталонии , Стоунер впервые за четырнадцать месяцев поднялся на подиум. [57] Он выиграл голландский TT в Ассене , сравнявшись по очкам с Лоренцо, которого выбил Альваро Баутиста на первом круге. [58] Это сравняло Стоунера по очкам с Лоренцо перед сходом на последнем круге на Sachsenring , сражаясь с товарищем по команде Дани Педросой. [59] Стоунер финишировал только восьмым на Гран-при Италии после выезда за пределы трассы, позже описав, что ему «некомфортно» на мотоцикле, [60] но затем одержал четвертую победу в сезоне в Лагуна Сека. [61]
На следующей гонке Стоунер сильно упал во время квалификационной сессии Гран -при Индианаполиса , получив разрыв связок лодыжки, но был признан годным к гонке на следующий день. [62] Он финишировал четвертым в гонке, на 2,5 секунды позади Андреа Довициозо , занявшего третье место . [63] Затем Стоунер решил сделать операцию на лодыжке, что исключило его из участия в трех гонках, что по сути исключило его из борьбы за чемпионство. [64] [65] Приоритетом Стоунера тогда было полное восстановление к домашней гонке в Австралии, и он должен был вернуться на Гран-при Японии в октябре. [66] Вернувшись, он финишировал пятым в Японии и третьим в Малайзии, прежде чем выиграть домашнюю гонку в шестой раз подряд на острове Филлипа . Эта победа дала ему непобедимый рекорд на шинах Bridgestone на этой трассе. [67]
17 мая 2012 года во время пресс-конференции перед Гран-при Франции Стоунер объявил, что уйдет из MotoGP в конце сезона 2012 года . [3] [4] Стоунер заявил, что ему больше не нравится участвовать в серии, что стало одним из факторов, способствовавших его уходу. [68] Уход от политического стресса MotoGP, а также желание проводить больше времени в спокойной обстановке со своей семьей стали дополнительными причинами его ухода. В интервью в июне 2014 года Стоунер сказал, что наслаждается жизнью вне спорта со своей семьей и не жалеет о своем уходе, еще больше отбросив любые шансы на возвращение. [69]
Стоунер показал признаки того, что его недооценивает широкая публика. Он был возмущен постоянными предположениями, что велосипед и шины сыграли большую роль в его успехе, чем он сам, [70] и был недоволен тем, что его освистали в Донингтоне в 2007 и 2008 годах. [71]
В августе 2008 года его критиковали за связь его бывшей команды Ducati с табачной компанией Philip Morris . [72]
Стоунер заявил, что он предпочел бы избегать всеобщего внимания и позволить своему стилю езды говорить за себя. В интервью Australian Motorcycle News он сказал, что предпочел бы вернуться к более чистой форме гонок из дней 500cc, заявив, что «В те дни это были просто гонки — Духан, Рейни, Шванц, Гарднер, Лоусон — и половины того дерьма, что сейчас. Такова была жизнь».
Перед Гран-при Австралии 2012 года на трассе Гран-при острова Филлип третий поворот назывался «Поворот Стоунера».
После объявления о своем уходе из MotoGP, в течение года ходили слухи, что Стоунер дебютирует в гонках на автомобилях класса «туринг» в 2013 году; в частности, в серии Australian V8 Supercars . Такой переход — редкий, но не беспрецедентный шаг; так как австралийский чемпион мира по мотогонкам Уэйн Гарднер ушел из мотогонок в 1992 году и дебютировал в гонках на автомобилях класса «туринг» в следующем году. Слухи усилились, когда команда V8 Supercars Triple Eight Race Engineering объявила, что Red Bull, давний спонсор Стоунера, станет основным спонсором команды с 2013 года, заменив Vodafone. После многочисленных опровержений, в январе 2013 года Стоунер объявил, что он действительно перейдет в гонки на автомобилях класса «туринг» по однолетнему контракту с Triple Eight Race Engineering. Стоунер будет участвовать во второй серии Dunlop V8 Supercar в сезоне 2013 года . [73]
27 февраля 2013 года, за два дня до своего дебюта на Adelaide Street Circuit , Стоунер представил свой автомобиль, спонсируемый Red Bull и Pirtek. Его автомобилем будет Holden VE Commodore , тот же автомобиль, на котором в 2010 году Марк Скейф и Крейг Лаундес одержали победу в гонке Supercheap Auto Bathurst 1000. [74] Его эпизодический сезон оказался неудачным, он финишировал в середине поля в большинстве гонок с наивысшим результатом 5-м на Queensland Raceway . Он закончил сезон 18-м в турнирной таблице с 704 очками.
В 2013 году Стоунер подписал контракт с Honda в качестве тест-райдера, чтобы помочь в разработке новой техники на ограниченной основе до конца сезона 2014 года. Он снова продлил свой контракт в 2015 году на еще один сезон тест-райдинга до 1 января 2016 года. [75]
После трех лет ухода из MotoGP, 27 марта HRC объявил, что Кейси Стоунер вернется в мотогонки в 2015 году. В июле Стоунер участвовал в гонке Suzuka 8 Hours , где он ездил на Honda CBR1000RR . Его товарищами по команде были гонщик World Superbike Майкл ван дер Марк и MFJ All Japan Road Race JSB100 Championship, а также гонщик-испытатель HRC Такуми Такахаши . Команда квалифицировалась на гонку на четвертой позиции. Когда его команда лидировала в гонке, Стоунер попал в серьезную аварию из-за неисправности дроссельной заслонки, из-за которой он врезался своим мотоциклом в ограждение. Авария положила конец их гонке.
Стоунер получил перелом правой лопатки и перелом левой большеберцовой кости в результате аварии. [76] Стоунер прокомментировал аварию: «У меня не было достаточно времени, чтобы включить сцепление [когда дроссель заклинило]. Я поднял мотоцикл, чтобы попытаться замедлиться, но я двигался к стене, поэтому я решил положить его и врезался в ограждение. К сожалению, ограждения оказались намного прочнее, чем выглядели, и мы вышли из этого со сломанными костями». Honda исследовала мотоцикл и обнаружила, что механизм дроссельной заслонки был неисправен и застрял в открытом положении на 26 градусов перед аварией. [77] Honda официально извинилась перед Стоунером за механическую неисправность. [78]
После того, как команда Repsol Honda завершила Гран-при Катара 2015 года , Дани Педросе , гонщику Honda MotoGP 2015 года, пришлось перенести операцию по лечению синдрома сдавления (насоса руки) в правом предплечье. Это означало, что Педроса пропустит следующие две гонки подряд, Остин и Аргентину . Стоунер предложил заменить Педросу на этих двух мероприятиях. Однако вице-президент HRC Шухей Накамото и менеджер команды Repsol Honda Ливио Суппо решили не использовать Стоунера, поскольку у них не было мотоцикла, специально подготовленного для Кейси, они также сказали, что Кейси не знаком с Circuit of the Americas и Autódromo Termas de Río Hondo, и они хотели, чтобы он был максимально конкурентоспособным. Стоунер был разочарован, когда он написал в Твиттере: «Извините всех, но я не буду участвовать в гонках @circuitamericas в следующие выходные, было бы честью выступить за @26_DaniPedrosa #NotMeantToBe». И «Обидно, что я не участвую в гонках, никакой подготовки не нужно, так как я не планировал побеждать, просто заменил хорошего друга и повеселился в Техасе!» Вместо этого Repsol Honda выбрала тест-пилота HRC Хироши Аояму на замену Дани Педросе. [79] [80] [81]
В 2016 году Кейси Стоунер вернулся в команду Ducati Corse в качестве тест-пилота на сезон MotoGP 2016 года , завершив тем самым пятилетнее пребывание в Honda . Основная роль Стоунера в Ducati — быть тест-пилотом, и было высказано предположение, что он может появиться в некоторых гонках в качестве участника wild card. [82] Стоунер принял участие в официальных предсезонных тестах в Малайзии и был самым быстрым гонщиком Ducati на стартовой решетке. Он закончил последний день тестов с 5-м лучшим временем в общем зачете. [83]
Позже в апреле Стоунер рассматривал возможность участия в Гран-при Аргентины, чтобы заменить травмированного Данило Петруччи, но решил этого не делать. Менеджер Ducati Луиджи Далл'Инья прокомментировал, что физическая форма Стоунера пока не на том уровне, который необходим для участия в гонках, и добавил, что «[Кейси] также имел некоторые физические проблемы, ему все еще не хватает сил. Было бы бессмысленно выставлять его на гонку [на данном этапе]. В середине сезона, посмотрим». [84] В конечном итоге он не участвовал в гонках в том сезоне.
Стоунер был назван Молодым австралийцем года 2008 года за его выступление на MotoGP 2007 года. [20] В 2013 году в честь Дня рождения королевы Стоунер был назначен членом Ордена Австралии (AM) за значительные заслуги в области мотогонок. [85]
В октябре 2013 года перед Гран-при Австралии по мотоциклетному спорту 2013 года FIM назвала его Легендой . [86]
В октябре 2015 года он был включён в Зал славы спорта Австралии . [87]
Третий поворот на трассе Гран-при Филлип-Айленда назван в его честь.
Стоунер познакомился с Адрианой Тучиной из Аделаиды , когда она подошла к нему на острове Филлипа в 2003 году и попросила его расписаться на ее животе. [88] Отношения начались в 2005 году, когда ей исполнилось 16 лет, [89] и они поженились в Аделаиде 6 января 2007 года. [90] На Гран-при Чехии в августе 2011 года Стоунер объявил, что его жена беременна их первым ребенком. [91] [92] Ребенок, названный Алессандрой Марией, родился 16 февраля 2012 года, [93] в тот же день рождения, что и давний соперник Стоунера Валентино Росси . 6 октября 2017 года Стоунер объявил в социальных сетях о рождении их второй дочери Калеи Марии. [94]
Стоунер носил спонсируемую защитную экипировку от Spidi между 2002 и 2005 годами и Alpinestars между 2006 и 2012 годами . После объявления о своем уходе из MotoGP, Стоунер все еще носил спонсируемую экипировку от Alpinestars, между его дебютом в Australian V8 Supercars в 2013 году и участием в испытаниях HRC по разработке новой техники для Honda RC213V . После его опыта усталости и болезни в 2009 году Стоунеру в конечном итоге поставили диагноз непереносимость лактозы . [95]
В 2019 году Стоунер признался, что страдает синдромом хронической усталости (СХУ), также известным как миалгический энцефаломиелит (МЭ). [96] В 2020 году Стоунер стал послом Emerge Australia, организации по защите и поддержке людей с СХУ/МЭ. [97] [98] В 2022 году Стоунер признался, что страдал от сильной тревоги и психических расстройств во время своей карьеры в MotoGP. Он описал, как лежал на полу автодома между сессиями, испытывая сильную депрессию, «хотел умереть» и боялся, что подведет свою команду, если не выиграет каждую гонку. Тревога становилась сильнее, «чем лучше уик-энды он проводил» на мотоцикле. [99] Он также признался, что осознавал и лучше «управлял» своим состоянием по мере того, как становился старше. [99] Он также подозревал связь между своими кризисами психического здоровья и хронической усталостью, которая развилась во время его карьеры, хотя формальная связь еще не была подтверждена медицинскими специалистами. [99]
Самой успешной гонкой Стоунера стал Гран-при Австралии по мотоциклам , в котором он доминировал с шестью победами подряд до своего ухода на пенсию, ни разу не проиграв на этом мероприятии на заводском мотоцикле. Его следующими лучшими гонками были Катар с четырьмя победами, а затем Великобритания и Лагуна Сека с тремя победами каждая. Кроме того, Стоунер выиграл все различные Гран-при, которые были доступны для победы в течение его гоночной карьеры, и он выиграл в общей сложности 21 различных Гран-при с победами в Катаре , Турции , Китае , Каталонии , Донингтон-парке , Сильверстоуне , Лагуна Сека , Чехии , Сан-Марино , острове Филиппа , Малайзии , Нидерландах , Германии , Валенсии , Италии , Арагоне , Японии , Франции , Индианаполисе , Хересе и Португалии .
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию, гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
