stringtranslate.com

железнодорожная станция Кингс-Линн

Экскурсионный поезд в праздничные дни в 1956 году

Железнодорожная станция Кингс-Линн — северная конечная станция линии Фен на востоке Англии , обслуживающая город Кингс-Линн , Норфолк. Она находится в 41 миле 47 цепях (66,9 км) от Кембриджа и в 96 милях 75 цепях (156,0 км) от лондонской улицы Ливерпуль-стрит .

Станция и все поезда, прибывающие сюда, принадлежат компании Great Northern (с сообщением с лондонским вокзалом Кингс-Кросс ).

Это единственная станция в городе с момента закрытия железнодорожной станции Саут-Линн в 1959 году.

Ранний рост

Акт о железной дороге Линн и Эли получил королевское одобрение 30 июня 1845 года. Работа над линией началась в 1846 году, и железная дорога прибыла в Линн 27 октября 1846 года. Первоначальная линия шла на юг до Даунхэма, а первой станцией после Линна была станция Сен-Жермен . Потребовалось еще два года, чтобы добраться до Эли. Great Eastern Railway . [4] [5] Линн, когда был открыт, был совместной станцией (Линн и Эли и Линн и Дерхэм). Однако 22 июля 1847 года Линн и Эли и Линн и Дерхэм были объединены в Восточно-Английскую железную дорогу . Ветка, соединяющая гавань, была открыта в 1849 году, и в какой-то момент представляла собой сложную сеть линий, которая могла похвастаться двумя разводными мостами, обслуживающими помещения на южной набережной города и вокруг нее. [6] Еще одна короткая ветка, длиной около трех четвертей мили (1200 м), соединяющая доки, была открыта в 1862 году компанией King's Lynn Docks & Railway Company. [7] [8] Первоначально железная дорога не приветствовалась портовыми властями в Кингс-Линне; они предсказывали, что морская торговля пойдет на спад, и позже их правота подтвердилась, когда поезда, следующие в Лондон, в конечном итоге стали доставлять большую часть грузов в столицу. [9]

Линн открылся как узловая станция. Закон о железной дороге Линн и Ист-Дерехэм 1845 года от 21 июля 1845 года [10] разрешил линию, которая протянулась на 26 миль (42 км) до Дерхэма . Линия открылась до Нарборо 27 октября 1846 года, в тот же день, когда Линн и Эли открылись до Даунхэма. Линия была продлена до Суоффхэма 10 августа 1847 года, открываясь поэтапно между 1846 и 1848 годами. Линия выходила из Линна в юго-восточном направлении, а Миддлтон был первой станцией после Линна. [11] позже она стала частью Великой Восточной железной дороги .

Расширение последовало с открытием нескольких филиалов. Линия, идущая на север к морскому курорту Ханстантон , была открыта в 1862 году, [9] [12] путешествие, воспетое бывшим поэтом-лауреатом Джоном Бетджеманом в короткометражном фильме BBC 1962 года об этой линии. [13]

Линия Ханстантон включала станцию ​​Вулфертон , которая обслуживала Сандрингемский дворец королевской семьи , и таким образом стала маршрутом сотен королевских поездов . [14] Поскольку королевские поезда в Лондон должны были сначала проходить через Кингс-Линн, прежде чем направиться на юг к Кингс-Кросс , [15] толпы на станции Кингс-Линн, приветствующие Королевский поезд, стали одной из заветных и памятных традиций города. [16]

King's Lynn также обслуживался системой Midland and Great Northern Joint Railway , чья главная станция, обслуживающая город, находилась в соседнем South Lynn; короткий челночный рейс ходил из King's Lynn в South Lynn не реже двадцати раз в день. [17] Станция открылась в 1886 году, обслуживая Sutton Bridge и Spalding на западе. [18] До открытия станции South Lynn существовала простая одноплатформенная станция, обслуживающая West Lynn, на западном берегу реки Уз. Ранний компонент M&GN, Lynn & Fakenham Railway , использовал станцию ​​King's Lynn, но входил в нее с севера, через Gaywood Junction. Эта линия была закрыта с открытием станции в South Lynn. Линия «Lynn Avoiding» была последним звеном в цепи, которая привела восточные линии, которые достигли Norwich в 1882 году, и Cromer в 1887 году, в прямой контакт с линиями к западу от Lynn.

Первоначальное здание вокзала Кингс-Линн было заменено нынешним зданием строителем Робертом Скиппером из Дерехэма в 1871–72 годах [3] и значительно расширено в 1910 году; оригинал 1846 года представлял собой довольно примитивное деревянное здание на месте тогдашних товарных дворов. [19] Железнодорожное кафе было открыто в 1910 году и отпраздновало столетие своего открытия в 2010 году. [20]

Закрытия

Грузовые маршруты Кингс-Линна и его некогда обширные связи с пассажирскими линиями были сокращены с конца 1950-х годов.

На пике своего развития железные дороги в Кингс-Линн и его окрестностях обеспечивали работой сотни людей [21] , но масштабные сокращения железных дорог в Великобритании в конце 1950-х и в последующие десятилетия сильно повлияли на железнодорожные услуги Кингс-Линн. Закрытие в 1959 году бывших линий M&GN привело к закрытию железнодорожной станции Саут-Линн 28 февраля того же года, лишив Кингс-Линн обслуживания в Норидже и Сполдинге [18] [22] Сомнительная безопасность моста через Уз , очень короткого пути к северо-западу от станции Саут-Линн, предположительно, стала существенным фактором закрытия всего маршрута [22] и была снесена позже в том же году. Участок этой линии длиной около полумили (800 м) [23] был оставлен открытым для грузовых перевозок в 1990-х годах, транспортируя такие материалы, как нефть и известняк, на завод по переработке сахарной свеклы (с тех пор закрытый) [24]

Другие службы постигла та же участь в последующие годы. Пассажирские перевозки в Ханстантон были прекращены в 1969 году, [25] перевозки в Уисбек (через Магдален Роуд ) закончились в 1968 году, [26] и линия в Дерехэм была закрыта в том же году, за исключением трехмильного [27] участка для перевозки песка от Кингс-Линн до Миддлтона. [28] [29] После закрытия этих служб остался только один действующий пассажирский маршрут — перевозки в Эли и Кембридж на линии Фен.

Грузовые перевозки в Кингс-Линн были затронуты сокращениями не так быстро, но даже более масштабно. Campbell's активно использовала железнодорожный транспорт после открытия своего завода в Линне в 1959 году, его тентованные вагоны были одной из самых отличительных достопримечательностей на линии Фен; но с прекращением услуг Speedlink в начале 1990-х годов этот трафик был потерян для автомобильного транспорта. [30] Ветка к гавани постепенно укорачивается до ее окончательного закрытия примерно в то же время, [6] и линия к докам также закрылась (за исключением короткого отрезка, позволяющего вышеупомянутым грузовым поездам из Миддлтона менять направление), последний поезд прошел по линии в июне 1994 года. Некогда обширный грузовой двор станции постигла та же участь, его место заняли автостоянка станции и два больших магазина.

В настоящее время

Ветка на Саут-Линн , которую когда-то обслуживал этот мост, сегодня заброшена и заросла, но полотно пути здесь и на других маршрутах было защищено от застройки, которая могла бы помешать их использованию в качестве будущих транспортных маршрутов. [31]
Great Northern Class 387 в Кингс-Линн

До электрификации в 1992 году большинство маршрутов обслуживали тепловозы InterCity (и позднее Network SouthEast ), такие как Class 37 [32] . Многие из этих маршрутов имели полнофункциональные вагоны-рестораны. В часы понижения частоты часто использовались дизельные поезда Metro-Cammell , такие как Class 101 [33] .

В течение многих лет после электрификации и последующего исключения дизельных локомотивов из пассажирских перевозок электропоезда класса 317 обслуживали все рейсы из Кингс-Линн. Хотя они были не такими удобными, как предыдущий парк вагонов с локомотивной тягой, они быстро приобрели репутацию надежных. [34] Сегодняшние рейсы в основном обслуживаются вагонами класса 387. Новый подъездной путь вдоль ветки Миддлтон-Тауэрс, который простирается на 14 цепей (920 футов; 280 м), был введен в эксплуатацию в августе 2020 года, чтобы обеспечить хранение 8-вагонных электропоездов, когда они не используются. [35] [36]

Единственным видом грузовых перевозок в районе Кингс-Линн сегодня являются песчаные поезда, которые ходят от ветки Миддлтон-Тауэрс до Гула, Барнсли или Донкастера. [37] Обычно ими управляет GB Railfreight , [37] используя локомотивы класса 66. Иногда на этой ветке также курсируют энтузиасты железнодорожных туров. [38]

Станция обслуживается Great Northern в рамках своей службы от Кингс-Кросс . Вне часов пик службы курсируют без остановок между Лондоном и Кембриджем в рамках получасового обслуживания Кембриджа; один поезд в час затем следует за Кембридж, останавливаясь на всех станциях линии Fen до Кингс-Линн. Раньше прямые поезда из Лондона всегда отправлялись с Ливерпуль-стрит, но в 1990-х годах службы были перенесены на Кингс-Кросс. До изменения расписания в мае 2023 года Greater Anglia также осуществляла ограниченное количество служб до Лондона Ливерпуль-стрит , которые с тех пор были отменены.

В 2012 году были установлены турникеты.

Реставрационные работы начались в апреле 2013 года как перемонтаж электропроводки на станции, который быстро перерос в проект, вдохновленный наследием. Была взята идея восстановить станцию ​​до состояния 1949 года с брендингом British Rail и воспоминаниями о железных дорогах GER и LNER. Схема окраски была основана на паровом агрегате GER, который был синего, красного и золотого цветов. Чугунные скамейки GER были изготовлены на месте компанией East Coast Castings в Уоттоне, а тотемы в стиле BR были изготовлены вручную вместе с часами на станции LNER. Платформы были отремонтированы, а светодиодное освещение установлено во всех общественных зонах вместе с новым видеонаблюдением. Был установлен флагшток округа Норфолк вместо старого, а навесы и крыша были восстановлены и/или заменены. Общая стоимость составила менее 1,1 миллиона фунтов стерлингов. Проект совместно финансировался First Capital Connect и Network Rail . Завершение проекта было отмечено открытием Майклом Портильо мемориальной доски в зале бронирования 22 июля 2014 года. [39] [40]

Первоначально предполагалось, что Кингс-Линн будет включен в программу Thameslink , так что большинство поездов в Лондон из Кингс-Линн будут перенаправлены на маршрут Thameslink и далее на Сент-Панкрас , Фаррингдон , а не на Кингс-Кросс. [41] Однако этого не произошло, и поезда из Кингс-Линн продолжают обеспечивать скоростное сообщение из Кембриджа в Кингс-Кросс. [42]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ «Национальные железнодорожные справки — Станционные сооружения Кингс-Линн».
  2. ^ "Протокол № 6381". Протокол заседания конференции суперинтендантов (отчет). Лондон: Железнодорожная клиринговая палата. 25 января 1911 г.( Неопубликовано ).
  3. ^ ab Historic England , "Kings Lynn Railway Station (1389399)", Список национального наследия Англии , получено 12 июля 2019 г.
  4. ^ Оппиц, Лесли (2002). Затерянные железные дороги Восточной Англии . Countryside Books. стр. 15. ISBN 1-85306-595-1.
  5. ^ Аддерсон, Ричард; Кенворти, Грэм (2002). Эли в Кингс-Линн, включая ветку парома Сток-Ферри . Middleton Press. ISBN 1-901706-53-2.
  6. ^ ab Adderson & Kenworthy, карта XXVI и предисловие к гл. 4.
  7. ↑ Аддерсон и Кенворти, предисловие к гл. 4.
  8. ^ "Жизнь и карьера Уильяма Беркитта". Железнодорожный музей полковника Стивенса . Архивировано из оригинала 25 апреля 2007 года . Получено 2 сентября 2007 года .
  9. ^ ab Oppitz 2002, стр. 15.
  10. ^ Так, Генри (1847). Руководство для акционеров железных дорог; или Практическое руководство по всем железным дорогам мира. Эффингем Уилсон. стр. 130.
  11. ^ Оппиц 2002, стр. 17.
  12. ^ "Royal Insight Mailbox". Журнал Insight . Январь 2005 г. Получено 2 сентября 2007 г. Истоки [станции Вулфертон] восходят к открытию железнодорожной ветки Кингс-Линн — Ханстантон в 1862 году[.]
  13. ↑ Бетджеман, Джон (Рассказчик); Фригард, Малкольм (Продюсер) (1962). Джон Бетджеман едет поездом. British Transport Films/BBC TV East Anglia.
  14. ^ По данным Insight (2005), 645 всего за 27 лет.
  15. ^ А не Ливерпуль-стрит, как это было нормой для пассажирских перевозок в то время; правящему монарху не разрешается въезжать в лондонский Сити, в границах которого находится станция Ливерпуль-стрит , без разрешения лорд-мэра.
  16. ↑ Уилсон, Энн (29 июня 1986 г.). «НОВЫЙ ТОН ДЛЯ СТАРОГО ПОРТА». The New York Times .
  17. ^ Аддерсон и Кенворти, слайд 106.
  18. ^ ab Oppitz 2002, стр. 26–28.
  19. ↑ Аддерсон и Кенворти, примечания к карте XXVIII и слайду 114.
  20. ↑ Бишоп, Крис (10 ноября 2010 г.). «Кафе на вокзале Норфолка, которым пользовался Стивен Фрай, отмечает 100-летие». Eastern Daily Press . Получено 17 марта 2016 г.
  21. ^ "Кингс Линн празднует свое столетие". Журнал ASLEF : 15. Март 2007.
  22. ^ ab "ДЕТОНАТОРЫ ТРЕСКУТ ПОГРЕБОМ M&GN". Lynn News & Advertiser . 3 марта 1959 г. стр. 1. [Трескучий] детонатор приветствовал [последний поезд], пересекающий мост Кленчвартон — мост, безопасность и дорогостоящая замена которого были сильным аргументом в непоколебимой решимости Британской транспортной комиссии закрыть "Джойнт".
  23. ^ Северо-Западный Норфолк (Лист 132) (Карта). 1:50000. Картографическое управление. 1974. § 6117 по 6218.
  24. ^ Аддерсон и Кенворти, слайд 107.
  25. ↑ Оппиц 2002, стр. 14–15.
  26. ^ Оппиц 2002, стр. 19.
  27. ^ Если быть точным, 2,9 мили (4,7 км). См. Гриффитс, Тим (Управление железнодорожного регулирования). "Консультация по предельным ставкам платы за доступ к грузовым путям, декабрь 2006 г." (PDF) . стр. 54. Архивировано из оригинала (PDF) 28 сентября 2007 г.
  28. ^ Оппиц 2002, стр. 18.
  29. ^ Совет графства Норфолк. "Запись Norfolk Heritage Explorer 13600 (железная дорога Линн и Дерехэм)". Norfolk Explorer . Получено 4 сентября 2007 г.
  30. ^ Аддерсон и Кенворти, слайд 91.
  31. ^ Городской совет Кингс-Линн и Западный Норфолк. "4. Сохранение ресурсов окружающей среды". Письменное заявление . Получено 5 сентября 2009 г.
  32. ^ Аддерсон и Кенворти, слайд 90.
  33. ^ Аддерсон и Кенворти, слайды 32, 80, 109.
  34. ^ Аддерсон и Кенворти, слайд 119.
  35. ^ Кельман, Лианн (2020). Схемы железнодорожных путей, книги 2 - восточная (5-е изд.). Фром: Карты путей. 12. ISBN 978-1-9996271-3-3.
  36. ^ Милнер, Крис, ред. (октябрь 2020 г.). «NR в полной мере использует августовский банковский праздник, выполняя ряд инженерных работ». Журнал исторического общества Королевских ВВС . Том 166, № 1, 435. Хорнкасл: Mortons Media. стр. 83. ISSN  0033-8923.
  37. ^ ab "GBRf's Sand Trains from Kings Lynn". brakecurve.wordpress.com . 16 февраля 2014 г. Получено 17 июня 2017 г.
  38. ^ "Notable Workings - Saturday 21st October 2006". TheRailwayCentre.com . 21 октября 2006. Архивировано из оригинала 28 ноября 2006. Получено 6 сентября 2007 .{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  39. ↑ Бейкер, Эмма (22 ноября 2013 г.). «Станция, достойная королевы: как Кингс-Линн делает шаг назад во времени». ITV News Anglia . Получено 28 июля 2014 г.
  40. ^ "Майкл Портильо официально открывает реконструкцию станции Кингс-Линн". ITV News Anglia . 23 июля 2014 г. Получено 28 июля 2014 г.
  41. ^ "Программа Thameslink (Thameslink 2000)". alwaystouchout.com . Архивировано из оригинала 31 августа 2007 . Получено 2 сентября 2007 .
  42. ^ "Линия Норфолк-Фен - следующая транспортная битва?". 4 февраля 2011 г. Получено 21 февраля 2011 г.

Внешние ссылки