stringtranslate.com

Миль Ми-26

Mil Mi-26 ( ‹See Tfd› Русский: Миль Ми-26 , код НАТО : Halo ) — советский / российский тяжёлый транспортный вертолёт . Его код продукта — Изделие 90. Эксплуатируемый как военными, так и гражданскими операторами, это самый большой вертолёт, запущенный в серийное производство . [a]

Проектирование и разработка

После незавершённой разработки более тяжёлого вертолёта Ми-12 (прототипы известны как Миль В-12 ) в начале 1970-х годов началась работа над новым тяжёлым вертолётом, обозначенным как Изделие 90 («Проект 90») [2] и позднее получившим обозначение Ми-26 . Новый проект должен был иметь массу пустого самолёта менее половины его максимального взлётного веса . [3] Вертолёт был спроектирован Маратом Тищенко, протеже Михаила Миля , основателя конструкторского бюро ОКБ-329 . [4]

Кабина Ми-26

Ми-26 был разработан для замены более ранних тяжелых вертолетов Ми-6 и Ми-12 и выступал в качестве тяжелого вертолета для военного и гражданского использования, имея в два раза больше места в салоне и полезной нагрузки, чем Ми-6, на тот момент самый большой и быстрый серийный вертолет в мире. Основной целью Ми-26 была транспортировка военной техники, такой как 13-тонные (29 000 фунтов) плавающие бронетранспортеры и мобильные баллистические ракеты в отдаленные места после доставки военно-транспортными самолетами, такими как Антонов Ан-22 или Ильюшин Ил-76 . [ требуется цитата ]

Первый Ми-26 поднялся в воздух 14 декабря 1977 года [5] , а первый серийный самолет был выпущен 4 октября 1980 года . [2] Разработка была завершена в 1983 году, и к 1985 году Ми-26 уже находился на советской военной и коммерческой службе. [3]

Ми-26 Аэрофлота на авиасалоне в Фарнборо в 1984 году

Ми-26 был первым вертолетом, оснащенным на заводе одним восьмилопастным несущим винтом . Он способен летать в случае потери мощности одного двигателя (в зависимости от веса самолета) благодаря системе распределения нагрузки двигателя. Хотя его пустой вес лишь немного больше, чем у Ми-6, Ми-26 имеет полезную нагрузку до 20 тонн (44 000 фунтов). Это второй по величине и тяжести вертолет, когда-либо построенный, после экспериментального Ми В-12. Хвостовой винт имеет примерно такой же диаметр и тягу, как и четырехлопастной несущий винт, установленный на вертолете MD 500. [ 6]

Уникальный главный редуктор Ми-26 относительно легкий — 3639 кг (8023 фунта) [7] , но может поглощать 14 700 киловатт (19 725 л. с.), что было достигнуто с помощью непланетарной конструкции с разделением крутящего момента и канавочными валами для выравнивания крутящего момента. [ требуется ссылка ] Конструкторское бюро Миля разработало трансмиссию ВР-26 самостоятельно, поскольку обычный поставщик коробок передач Миля не смог спроектировать такую ​​коробку передач. [8] Корпус коробки передач штампованный из алюминия. [7] Конструкция с разделением крутящего момента также используется в узле коробки передач весом 5670 кг (12 500 фунтов) на американском трехмоторном Sikorsky CH-53K King Stallion . [9]

По состоянию на 2024 год Ми-26 по-прежнему удерживает мировой рекорд Международной авиационной федерации по наибольшей массе, поднятой вертолетом на высоту 2000 метров (6562 фута) — 56 768,8 кг (125 000 фунтов) в полете в 1982 году. [10] Но этот рекорд существует только потому, что для рекордных полетов Ми -12 была зафиксирована только максимальная полезная нагрузка, а не максимальный взлетный вес, оцениваемый в 105 000 кг. [11]

В июле 2010 года было объявлено о предложении российско-китайской разработки тяжелого вертолета грузоподъемностью 33 тонны. [ необходима цитата ] В начале 2019 года российская государственная корпорация Ростех подписала знаменательное соглашение о разработке тяжелого вертолета нового поколения грузоподъемностью 40 тонн. [ необходима цитата ]

Роствертол , российский производитель вертолетов, получил контракт на восстановление и модернизацию всего парка Ми-26, состоящего на вооружении ВВС России , который, по оценкам, составляет около 20 вертолетов. Модернизированный самолет сопоставим с новым вариантом, Ми-26Т. Завершение контракта было запланировано на 2015 год. Контракт также охватывал производство 22 новых вертолетов Ми-26Т. Восемь новых вертолетов были поставлены в оперативные подразделения к январю 2012 года. [12] По контракту 2010 года к 2014 году было поставлено 17 новых вертолетов. [13] Всего Роствертол поставил четырнадцать Ми-26 отечественным и зарубежным заказчикам в период 2012–2014 годов и шесть вертолетов в 2015 году. [14] Поставки в Воздушно-космические силы России были продолжены в 2016, 2017 и 2019 годах. [15] [16] [17]

В 2016 году в России началась разработка ПД-12В — варианта турбовентиляторного двигателя ПД-14 «Авиадвигатель» для вертолета Ми-26. [18]

История эксплуатации

Ми-26 на военном параде над Каракасом, Венесуэла

программа «Буран»

Разработчики программы космического корабля «Буран» рассматривали возможность использования вертолетов Ми-26 для «связки» подъемных компонентов для космического корабля «Буран» , однако испытательные полеты с макетом показали, что это рискованно и непрактично. [19]

Чернобыльская авария

Ми-26С был версией для реагирования на стихийные бедствия, спешно разработанной во время усилий по локализации аварии на Чернобыльской АЭС в 1986 году. [20] Тридцать Ми-26 использовались для радиационных измерений и точного сброса изоляционного материала для покрытия поврежденного  реактора № 4. Он также был оснащен баком с дезактивирующей жидкостью и распыляющим устройством под днищем. Ми-26С эксплуатировался в непосредственной близости от ядерного реактора, с системой фильтров и защитными экранами, установленными в кабине, для защиты экипажа во время доставки строительных материалов в наиболее загрязненные районы. [21]

Восстановление сибирского шерстистого мамонта

В октябре 1999 года Ми-26 использовался для транспортировки 23-тонного (25 коротких тонн) блока мерзлого грунта, в котором находился сохранившийся 23000-летний шерстистый мамонт ( мамонт Жаркова ) из сибирской тундры в лабораторию в Хатанге , Россия . Из-за веса груза Ми-26 пришлось вернуть на завод для проверки планера и ротора на предмет деформации, вызванной потенциальным перенапряжением конструкции. [4]

Восстановление Афганского Чинука

В начале 2002 года гражданский Ми-26 был арендован для эвакуации двух вертолетов MH-47E Chinook армии США с горы в Афганистане. Вертолеты Chinook, эксплуатируемые 160-м полком специальных операций , использовались в операции «Анаконда» , попытке вытеснить боевиков «Аль-Каиды» и Талибана из долины Шахи-Кот и окружающих гор. Они оказались застрявшими на склонах над Сирханкелем на высоте 2600 метров (8500 футов) и 3100 метров (10200 футов). [4]

В то время как второй аппарат был слишком сильно поврежден, чтобы его можно было восстановить, первый был признан подлежащим ремонту и, по оценкам, весил 12 тонн (26 000 фунтов) с топливом, роторами и ненужным оборудованием. Этот вес превышал максимальную полезную нагрузку в 9,1 тонны (20 000 фунтов) на высоте 2600 метров (8500 футов) американского военного самолета Sikorsky CH-53E . [4]

Ми-26 был обнаружен через Skylink Aviation в Торонто , которая имела связи с российской компанией Sportsflite, которая эксплуатировала три гражданских версии Ми-26 под названием «Heavycopters». Один из самолетов, помогавший в строительных и пожарных работах в соседнем Таджикистане, был взят в аренду за 300 000 долларов; он поднял «Чинук», доставил его в Кабул , а затем на авиабазу Баграм в Афганистане, чтобы отправить в Форт-Кэмпбелл , штат Кентукки , США, для ремонта. Шесть месяцев спустя второй американский армейский CH-47, совершивший жесткую посадку в 160 километрах (100 миль) к северу от Баграма на высоте 1200 метров (3900 футов), был спасен другим вертолетом Ми-26 Heavycopter, эксплуатируемым Sportsflite. [4]

Чечня сбитый самолет крушение

Погрузка вертолета Ми-26 ВВС Мексики на авиабазе Санта-Лусия , Мексика

19 августа 2002 года чеченские сепаратисты поразили перегруженный Ми-26 ракетой класса «земля-воздух» , в результате чего он совершил аварийную посадку на минном поле , в результате чего погибли 127 человек, находившихся на борту — самая большая потеря человеческих жизней в истории вертолетной авиации. [22]

Китай, Вэньчуань, чрезвычайная ситуация из-за «озера землетрясения»

В результате землетрясения магнитудой 8,0 в провинции Сычуань в Китае 12 мая 2008 года многие реки были заблокированы оползнями, что привело к образованию так называемых сейсмических озер: большие объемы воды, скапливающиеся за плотинами, образованными оползнем . Эти плотины в конечном итоге прорвались под тяжестью воды, [23] подвергая опасности тех, кто находился ниже по течению. По крайней мере один Ми-26, принадлежащий филиалу гражданской авиации Китая, использовался для доставки тяжелых землеройных тракторов к сейсмическим озерам на горе Танцзяшань , расположенной в труднодоступной местности и доступной только пешком или по воздуху. [24]

Афганистан сбит вертолет

В июле 2009 года в провинции Гильменд был сбит молдавский Ми-26, в результате чего погибло шесть украинских членов экипажа. Самолет, принадлежавший Pecotox Air , якобы выполнял гуманитарную миссию по контракту НАТО. [25]

Крушение Ми-26 ВВС Индии

14 декабря 2010 года Ми-26 ВВС Индии потерпел крушение через несколько секунд после взлета из аэропорта Джамму , в результате чего пострадали все девять пассажиров. Самолет упал с высоты около 15 метров (50 футов). [26] Индийский институт безопасности полетов опубликовал отчет о расследовании, в котором говорилось, что неправильное крепление грузовика внутри вызвало дисбаланс вертолета и привело к крушению. Ми-26 перевозил машины с железной дороги Конкан на линию Джамму-Барамулла . [27] [28]

Позднее ВВС Индии сняли с вооружения три оставшихся Ми-26, поскольку два из них нуждались в очень дорогом капитальном ремонте (довольно частом, поскольку прочность используемых материалов близка к пределу прочности машины), а необходимости в них не было, и решили закупить вертолеты Chinook из США. [ необходима цитата ]

Восстановление самолёта Sea King ВВС Норвегии

11 декабря 2012 года самолет Westland Sea King из 330-й эскадрильи Королевских ВВС Норвегии столкнулся с нераскрытыми техническими проблемами и совершил аварийную посадку на горе Дивгагайса. В результате посадки сломались части шасси. Самолет Sea King был подготовлен путем удаления лопастей ротора и топлива, прежде чем он был доставлен на авиабазу Банак российским Ми-26 23  декабря 2012 года. [29]

Русско-украинская война

В ходе украинского контрнаступления под Харьковом в 2022 году российские вертолеты Ми-26 были задействованы в переброске подкреплений на передовую, а именно в районе городов Изюм и Купянск . [30] [31]

Иранское общество Красного Креста и Красного Полумесяца

В сентябре 2024 года было объявлено, что Общество Красного Полумесяца Исламской Республики Иран привезет этот вертолет в Иран на два месяца в рамках меморандума о взаимопонимании с российской компанией, чтобы затем, если будет одобрено, приобрести два Ми-26. Также достигнуто понимание о покупке 20 новых вертолетов, которые, если будут введены в эксплуатацию, будут поставлены в течение 2 лет. Российская сторона пообещала оснастить вертолеты Общества Красного Полумесяца приборами ночного видения и новой навигацией. [32]

Варианты

Ми-26ТС участвует в тушении пожаров над Афинами
Последняя версия Ми-26Т2В
В-29
Прототипная версия [ требуется ссылка ]
Ми-26
Военная грузовая/транспортная версия. [33] Название НАТО: «Halo-A». [ требуется ссылка ]
Ми-26А
Модернизированная военная версия с новой системой полета/навигации. Летал в 1985 году, но не производился. [33]
Ми-26М
Модернизированная версия Ми-26 с двигателями ЗМКБ «Прогресс» Д-127 для улучшения характеристик. [34]
Ми-26С
Версия реагирования на катастрофу, разработанная в ответ на ядерную аварию в Чернобыле. [33]
Ми-26Т
Базовая гражданская грузовая версия. Производство с 1985 года. [33]
Ми-26ТС
Гражданский грузовой транспортный вариант, также продаваемый как Ми-26ТС. [33]
Ми-26ТМ
Версия летающего крана с гондолой под носом для пилота/крановщика. [33]
Ми-26ТП
Противопожарная версия с внутренним огнезащитным баком емкостью 15 000 литров (4 000 галлонов США; 3 300 британских галлонов). [33]
Ми-26МС
Медицинская эвакуационная версия Ми-26Т. До 60 носилок в качестве полевой машины скорой помощи, или может быть оборудована для интенсивной терапии или как полевой госпиталь. [33]
Ми-26П
63-местная пассажирская версия. [33]
Ми-26ПК
Летающий кран, производный от Ми-26П. [33]
Ми-26Т2
Усовершенствованная версия Ми-26Т, оснащенная бортовой электронной системой БРЭО-26, позволяющей летать в любое время дня и ночи, в хороших и плохих погодных условиях. Серийное производство началось 22 мая 2015 года. [35]
Ми-26Т2В
Новейший вариант модернизации, предназначенный для российских военных, оснащен новым комплексом авионики НПК90-2В, позволяющим летать по маршрутам в автоматическом режиме, бортовым комплексом обороны «Витебск», противовзрывными креслами и новыми системами навигации и спутниковой связи. Кабина пилотов оснащена многофункциональными дисплеями с возможностью использования очков ночного видения во время ночных операций. Ми-26Т2В совершил свой первый полет в августе 2018 года. [36] [37] Поставки, как сообщается, осуществляются с 2023 года. [38]
Ми-27
Предложенный вариант воздушного командного пункта; два прототипа были построены в 1988 году. Этот вариант был построен со складными антеннами для наземных и воздушных операций. [39]

Операторы

Военные операторы

Демонстрационный полет Ми-26Т2 компании «Роствертол »
 Алжир
 Камбоджа
Ми-26 Королевских ВВС Камбоджи
 Китай
 Демократическая Республика Конго
 Экваториальная Гвинея
 Иордания
 Казахстан
 Мексика
 Северная Корея
 Россия
Ми-26Т МЧС России
 Венесуэла

Гражданские операторы

 Китай
 Россия

Бывшие операторы

 Беларусь
 Бельгия
 Индия
 Перу
 Советский Союз
 Украина

Технические характеристики (Ми-26)

Чертеж Ми-26 в 3 проекциях
Чертеж Ми-26 в 3 проекциях
Грузовой отсек Ми-26

Данные Jane's All the World's Aircraft 2003–2004 [33]

Общая характеристика

Производительность

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

Цитаты
  1. ^ Брейбрук, Рой (апрель–май 2015 г.). «Транспортные самолеты во времена перемен». Armada International . Т. 39, № 2. Media Transasia Group. С. 40–44, 46–48, 50. ISSN  0252-9793. Gale  A420435030.
  2. ^ ab Гордон, Ефим; Дмитрий и Сергей Комиссаров (2005). Тяжелые вертолеты Миля . Хинкли: Midland Publishing. стр. 75–96. ISBN 1-85780-206-3.
  3. ^ ab Дональд, Дэвид, ред. (1997). Полная энциклопедия мировой авиации . Barnes & Noble Books. стр. 640. ISBN 0-7607-0592-5.
  4. ^ abcde Крофт, Джон (июль 2006 г.). «We Haul It All». Air & Space . 21 (2): 28–33. Архивировано из оригинала 30 ноября 2023 г. Получено 27 мая 2011 г.
  5. ↑ Джексон 2003, стр. 392.
  6. ^ Уоткинсон, Джон. «Искусство вертолета» стр. 171. Butterworth-Heinemann , 28 января 2004 г. ISBN 0750657154 , 9780750657150. Получено: 5 августа 2012 г. 
  7. ^ ab Лев И. Чайко (1990) Обзор трансмиссий советских вертолетов Архивировано 16 августа 2017 г. на страницах Wayback Machine 2, 3, 9. Исследовательский центр Гленна / Технический меморандум НАСА 10363
  8. ^ Смирнов, Г. «Непланетарный главный редуктор с несколькими силовыми путями тяжелого транспортного вертолета Ми-26», Vertiflite, март/апрель 1990 г., стр. 20–23
  9. ↑ Паркер, Эндрю. «CH-53K King Stallion приближается к восходу солнца». Архивировано 23 сентября 2015 г. в Wayback Machine . Aviation Today , 6 мая 2014 г. Дата обращения: 7 мая 2014 г.
  10. ^ «Идентификатор записи FAI № 9936 — Вертолеты, Наибольшая масса, поднятая на высоту 2000 м. Архивировано 17 июля 2024 г. в Wayback Machine ». Международная авиационная федерация Дата записи 3 февраля 1982 г. Дата обращения: 17 июля 2024 г.
  11. ^ "Самый большой вертолет в мире". aerospaceweb.org . Получено 17 июля 2024 г. .
  12. ^ "Российские ВВС получили два новых Ми-26 Halos". Air Forces Monthly (286): 28. Январь 2012.
  13. ^ "Начало производства Ми-26Т2" Архивировано 17 декабря 2014 г. на Wayback Machine . Взлет, 2014.
  14. ^ «ЦАМТО / Новости / «Роствертол» поставит более 120 вертолетов Ми-28 и Ми-35 в 2016–2018 гг». www.armtrade.org . Архивировано из оригинала 14 сентября 2016 года . Проверено 12 августа 2016 г. .
  15. ^ "This Week's MOD Graphic". russiandefpolicy.blog . Российская оборонная политика. 24 июля 2017 г. Архивировано из оригинала 8 марта 2019 г. Получено 9 февраля 2019 г.
  16. ^ "ЦАМТО / Новости / Завершена приемка транспортного вертолета Ми-26Т для авиасоединения ВВО в Хабаровском крае". www.armtrade.org . Архивировано из оригинала 12 ноября 2018 года . Проверено 9 февраля 2019 г.
  17. ^ "ЦАМТО / Новости / На вооружение авиаполка ЗВО поступил тяжелый вертолет Ми-26Т". www.armtrade.org .
  18. ^ "Новые двигатели для тяжелого российского вертолета". Aviation International News. Архивировано из оригинала 3 июня 2016 года . Получено 3 июня 2016 года .
  19. ^ Доктор Федотов, ВА "Создание орбитального космического корабля БУРАН". Буран Энергия. Архивировано из оригинала 26 ноября 2012 года . Получено 22 января 2013 года .
  20. ^ [1] [2] Архивировано 4 ноября 2012 г. на сайте Wayback Machine Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля
  21. ^ Машаровский, генерал-майор М. (октябрь 1998 г.). «Эксплуатация вертолетов во время аварии на Чернобыльской АЭС» (PDF) . НАТО . Архивировано из оригинала (PDF) 10 августа 2013 г. Получено 22 января 2013 г.
  22. ^ "Чеченец получил пожизненное за авиаудар" Архивировано 17 января 2006 года на Wayback Machine . BBC news, 29 апреля 2004 года.
  23. ^ Разбухшее озеро возглавляет программу помощи пострадавшим от землетрясения в Китае, осушение и эвакуация идут бок о бок. Архивировано 11 июня 2008 г. в Wayback Machine . Синьхуа, 28 мая 2008 г.
  24. ↑ Вертолеты взлетают к большому «озеро землетрясения» в Сычуани. Архивировано 30 мая 2008 г. на Wayback Machine . chinadaily.com.cn, 24.05.2008.
  25. ^ "Шесть украинцев погибли в результате крушения афганского вертолета". Телевидение Новой Зеландии . Reuters . 15 июля 2009 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2011 г. Получено 25 октября 2011 г.
  26. ^ "Вертолет ВВС Индии разбился в Джамму, 9 раненых". The Times of India . 15 декабря 2010 г. Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 г. Получено 4 июля 2013 г.
  27. ^ "Вертолет ВВС Израиля разбился в Джамму, все в порядке" Архивировано 4 января 2013 года на Wayback Machine . NDTV , 14 декабря 2010 года. Получено: 23 июля 2012 года.
  28. ^ "Вертолет ВВС Израиля потерпел крушение, 9 раненых". Outlook India , 14 декабря 2010 г. Получено: 23 июля 2012 г.
  29. ^ НРК (21 декабря 2012 г.). «Гигавертолет скаль Redde Sea King». НРК . Архивировано из оригинала 30 декабря 2012 года . Проверено 9 января 2013 г.
  30. ^ "Генштаб ВС РФ перебрасывает резервы в Харьковскую область вертолётами Ми-26". Military.pravda.ru . 9 сентября 2022 г.
  31. ^ "Транспортные вертолеты Ми-26 перебрасывают бронетехнику в Харьковскую область". rg.ru. ​10 сентября 2022 г.
  32. Ссылки ​ Хамшахри . Сентябрь 2024 г.
  33. ^ abcdefghijk Джексон 2003, стр. 393–394.
  34. ^ Тейлор, Джон У. Р. (1995). "Миль Ми-26 (НАТО 'Halo')". Галерея российского аэрокосмического оружия. Журнал ВВС . Т. 78, № 3. Ассоциация ВВС (опубликовано в марте 1995 г.). С. 65.
  35. ^ "ТАСС: Армия и ОПК – "Вертолеты России" начали серийное производство тяжелого Ми-26Т2". ТАСС . Архивировано из оригинала 25 мая 2015 года . Проверено 28 мая 2015 г.
  36. ^ ""Вертолеты России" впервые представляют на "Армии-2018" модернизированный Ми-26Т2В". russianhelicopters.aero . 7 августа 2018 г. Архивировано из оригинала 5 ноября 2018 г. . Проверено 4 ноября 2018 г.
  37. ^ "Армия 2018: Вертолеты России представляют Ми-26Т2В". Jane's Information Group . 24 августа 2018 г. Архивировано из оригинала 5 ноября 2018 г. Получено 4 ноября 2018 г.
  38. ^ "ЦАМТО // Армейская авиация в этом году отмечает юбилей – 75 лет со дня формирования первого вертолетного дивизиона". ЦАМТО / Центр анализа мирового оружия торговли . 27 октября 2023 г. Проверено 28 октября 2023 г.
  39. ^ "Mil Mi-26 / Mi-27". all-aero.com . Получено 11 мая 2022 .
  40. ^ abcdefg "World Air Forces 2018". Flightglobal Insight. 2018. Архивировано из оригинала 6 февраля 2018 года . Получено 15 сентября 2018 года .
  41. ^ ab "World Air Forces 2008". Flightglobal Insight. 2013. Архивировано из оригинала 11 октября 2017 г. Получено 1 марта 2013 г.
  42. ^ Международный институт стратегических исследований : Военный баланс 2014, стр. 233
  43. ^ Наджиб, Мохаммед (25 января 2018 г.). «Иордания получает первый Ми-26Т2». IHS Jane's 360. Рамаллах. Архивировано из оригинала 26 января 2018 г. Получено 26 января 2018 г.
  44. ^ "Самый большой вертолет для воздушных перевозок МИ-26Т2 присоединяется к Королевским военно-воздушным силам Японии". The Jordan Times . Амман. 17 января 2018 г. Архивировано из оригинала 26 января 2018 г. Получено 26 января 2018 г.
  45. ^ "الأردن يتسلم أضخم طائرة نقل عمودية من روسيا- arabic.china.org.cn" . arabic.china.org.cn . Архивировано из оригинала 18 января 2018 года . Проверено 18 января 2018 г.
  46. ^ "Jordan receives second Mi-26 heavy-lift helo – Jane's 360". janes.com . Архивировано из оригинала 28 декабря 2018 года . Получено 9 февраля 2019 года .
  47. ^ "Иордания получила два вертолета Ми-26Т2 из России".
  48. ^ "ВОЕННО-ВОЗДУШНЫЕ СИЛЫ МИРА 2011/12" (PDF) . Flightglobal Insight. 2013. Архивировано (PDF) из оригинала 9 мая 2013 г. Получено 1 марта 2013 г.
  49. ^ Mladenov Air International май 2011, стр. 112.
  50. ^ "Огромный вертолет, используемый при тушении лесного пожара на границе России и Китая". Fire Aviation . fireaviation.com. 6 мая 2017 г. Архивировано из оригинала 31 июля 2017 г. Получено 31 июля 2017 г.
  51. ^ "UT air Mil Mi-26". heli.utair.ru. Архивировано из оригинала 19 февраля 2013 года . Получено 1 марта 2013 года .
  52. ^ "Беларусь – Военно-воздушные силы и войска противовоздушной обороны". russianplanes.net
  53. ^ "Skytech Fleet". skytech-helicopters.eu. Архивировано из оригинала 27 ноября 2014 года . Получено 1 марта 2013 года .
  54. ^ "World Air Forces 2020". Flight Global . Получено 29 февраля 2020 г. .
  55. ^ "Ejercito del Peru Mi-26 Halo". Архивировано из оригинала 22 февраля 2014 года . Получено 1 марта 2013 года .
  56. ^ "Аэрофлот Миль-Ми-26". Demand media. Архивировано из оригинала 3 декабря 2014 года . Получено 1 марта 2013 года .
  57. ^ "World's Air Forces 1987 p. 85". flightglobal.com. Архивировано из оригинала 2 ноября 2013 года . Получено 1 марта 2013 года .
  58. ^ "Авиационное фото № 1528007: Ми-26 - Украина - Воздушные силы". Airliners.net . Получено 16 июля 2023 г. .
  59. ^ Ледницер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 г. .
Библиография
Примечания
  1. ↑ Ми -12 больше, но было построено всего два прототипа.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Ми-26.