В Киттибрюстере , Абердин , было три железнодорожные станции Kittybrewster . Первая открылась в 1854 году как конечная станция первой линии Great North of Scotland Railway (GNoSR) до Хантли . Два года спустя она была заменена станцией на новой линии до городской конечной станции в Ватерлоо. Она была заменена снова, когда в 1867 году открылась линия Denburn Valley до Абердина .
В 1923 году Великая северо-шотландская железная дорога объединилась с другими железными дорогами, образовав Лондонскую и северо-восточную железную дорогу , и вошла в состав Британских железных дорог , когда последние были национализированы в 1948 году. Закрытие станции было рекомендовано в докладе доктора Бичинга «Реформирование британских железных дорог», и она была закрыта 6 мая 1968 года. Линия остается открытой как линия Абердин — Инвернесс .
Aberdeen Kittybrewster открылся для публики 12 сентября 1854 года как конечная станция первой линии Great North of Scotland Railway до Хантли . Станция имела одну платформу с петлей, свободной от платформы, чтобы локомотив мог объезжать вагоны и заталкивать их на станцию. [3]
23 сентября, на третий день после открытия для пассажиров, столкновение двух поездов в Киттибрюстере привело к гибели пассажира и нескольким серьезным травмам. [4] Расследование показало, что машинист, пытаясь наверстать упущенное после позднего старта, проехал предыдущие станции и приближался к конечной с чрезмерной скоростью. Машинист попытался включить заднюю передачу, чтобы замедлить поезд, но не удержал рычаг, который переключился на переднюю передачу, толкая поезд в вагоны, ожидающие на платформе. Персонал станции не должен был позволять вагонам ждать на станции. Планировка в Киттибрюстере была изменена после аварии. [5]
GNoSR запросил и получил полномочия на 1+3 ⁄ 4 мили (2,8 км) ответвление, которое следовало по Абердинширскому каналу от Киттибрюстера до конечной станции в Ватерлоо в доках. Станция Киттибрюстер была перестроена со сквозными платформами, и линия была открыта для движения грузов 24 сентября 1855 года и пассажиров 1 апреля 1856 года и . [6]
Kittybrewster снова был перестроен с двухпутной железной дорогой до новой объединенной станции в Абердине. Станция и новая линия открылись 4 ноября 1867 года, станции на Waterloo и Guild Street закрылись для пассажиров и стали грузовыми терминалами. [7]
В 1923 году Great North of Scotland Railway объединилась с другими железными дорогами, образовав London and North Eastern Railway . Она была национализирована в 1948 году, а услуги предоставлялись British Railways . Доктор Бичинг рекомендовал закрыть станцию в своем отчете «Перестройка британских железных дорог» [8] и она была закрыта 6 мая 1968 года. [2]
До 1902 года локомотивный завод Great North находился в Киттибрюстере, а затем был перенесен в Inverurie Locomotive Works . [9]
Первоначально обслуживание состояло из трех пассажирских и одного грузового поезда в день, [10] которое было увеличено до пяти поездов в день в 1855 году после того, как GNoSR продлили до Кейта. Позже это было сокращено до четырех, до 1858 года, когда Highland Railway достигла Кейта, и обслуживание составляло пять поездов в день до Кейта, с пересадками или с прямыми вагонами на поездах Highland Railway до Инвернесса. [11] Это было дополнено тремя или четырьмя услугами в день после открытия Formartine and Buchan Railway в 1865 году, и Peterhead и Fraserburgh были обеспечены прямыми услугами из Абердина. [12]
В 1887 году обслуживание между Абердином и Дайсом улучшилось, так как число местных поездов увеличилось, и были открыты новые станции; к концу года было двенадцать поездов в день, и в конечном итоге это стало двадцатью поездами в день, которые занимали двадцать минут, чтобы остановиться на девяти остановках. Поскольку это был Золотой юбилей королевы Виктории , поезда изначально назывались Jubiliees , но стали известны как Subbies . [13] Однако к 1930-м годам эти услуги в течение некоторого времени были убыточными из-за конкуренции со стороны местных автобусов, и с 5 апреля 1937 года местные услуги между Абердином и Дайсом были отменены, а большинство промежуточных станций закрыты. [14]
Летом 1948 года богослужения включали:
Воскресных богослужений не было.