Железнодорожная станция Элгин — железнодорожная станция , обслуживающая город Элгин , Морей в Шотландии . Станция управляется и обслуживается ScotRail и находится на линии Абердин — Инвернесс , между Кейтом и Форресом , протяженностью 12 миль 18 цепей (19,7 км) от Форреса. [3]
Первая станция в Элгине была открыта Great North of Scotland Railway (GNSR) 10 августа 1852 года компанией Morayshire Railway . Вторая станция, принадлежащая Highland Railway, была открыта 25 марта 1858 года [4] компанией Inverness and Aberdeen Junction Railway и позже стала известна как Elgin West. Линии GNSR до Лоссимута и Крейгеллачи (где она соединялась с Strathspey Railway (GNoSR) ) были впоследствии объединены линией GNSR Morayshire Coast в 1886–1887 годах.
Компания GNSR подготовила планы в середине 1890-х годов для нового здания вокзала, которое должно было стать совместной станцией с Highland Railway. Г-н П. М. Барнетт, главный инженер GNSR, представил план, в котором предлагалось отклонение от основной линии компании Highland и новая двойная линия с платформами на всех, что привело бы к тому, что существующие линии компании Highland стали бы совместными. Поезда GNSR из Крейгеллачи и Лоссимаута могли бы заходить на разные линии, а поезда компании Highland останавливались бы напротив, что позволяло бы легко пересаживаться между вагонами. [5] Несмотря на встречу между Барнеттом и г-ном Робертсом, инженером компании Highland, соглашения достичь не удалось.
GNSR приступила к реализации собственных планов в 1898 году [6] на своем существующем участке, построив новое здание с фасадом длиной 130 футов (40 м). Строительство началось в 1899 году, и новая станция была изменена во время строительства. В результате фасад стал 250 футов (76 м). Новое здание открылось в субботу 30 августа 1902 года. [7] Верхняя часть здания предоставляла жилье для апартаментов управляющего, клерков и чайных, а западная часть была домом начальника станции. Первый этаж включал в себя большой зал ожидания с круглой стеклянной крышей, около 70 футов в длину и 30 футов в ширину. Все четыре платформы имели навес из железа и стекла с металлическими конструкциями, окрашенными в бледно-голубой цвет. В офисе клерка находился ряд телеграфных приборов и телефонов для связи с локомотивным отделением, сигнальными кабинами и со станцией Хайленд. Также была установлена система пневматических труб, передающих сообщения в другие офисы и из них. [8] Архитектором был инженер компании, премьер-министр Барнетт.
Все три маршрута GNSR были закрыты в 1960-х годах в результате урагана « Бичинг-Экс» , при этом ветка Лоссимута была закрыта первой в апреле 1964 года, а два других маршрута — в мае 1968 года. [ необходима ссылка ]
Обе станции располагались примерно в одной миле к югу от центра города Элгин, что делало их неудобными для местных поездок, например, в Лоссимут , а автобусные перевозки вскоре устранили большую часть местного пассажирского трафика - пассажиры обычно пользовались поездами только в случае пересадки на поезда дальнего следования. Станции находились менее чем в 500 метрах друг от друга и были соединены пешеходной дорожкой.
Нынешняя станция, бывшая станция West (ex-Highland), была сохранена в 1968-69 годах, была перестроена, а платформы подняты. Новые пассажирские объекты оказались недостаточными, и она была перестроена снова в современном стиле компанией British Rail в 1990 году за 400 000 фунтов стерлингов [9] (что эквивалентно 1 150 000 фунтов стерлингов в 2023 году). [10]
Станция GNSR (известная как Elgin East) была закрыта с окончанием обслуживания на прибрежной и Craigellachie линиях 6 мая 1968 года. [4] Здание станции GNSR до сих пор используется как офисное помещение и стоит на месте первоначальной железнодорожной станции Морейшир. На этом месте до сих пор работает большой грузовой двор.
Помимо вышеупомянутых улучшений расписания, Transport Scotland согласилась в 2014 году профинансировать проект модернизации инфраструктуры линии стоимостью 170 миллионов фунтов стерлингов. Это включало улучшение сигнализации, более длинный цикл и расширение платформы для Элджина. [11]
10-дневная инженерная блокада между Кейтом и Инвернессом привела к завершению сигнальных и путевых улучшений как здесь, так и в Форресе, с удлинением петли Элгин на 400 м (440 ярдов) и вводом в эксплуатацию новых цветных светофоров под контролем сигнального центра в Инвернессе. Железнодорожный переезд также был переведен на дистанционное управление с помощью видеонаблюдения с места. Линия была открыта, как и планировалось, 17 октября 2017 года.
На станции есть касса, билетный автомат и доступные туалеты на платформе 1, рядом с которой находится парковка и стоянки для велосипедов. Обе платформы оборудованы местами ожидания, скамейками и пунктами помощи, и соединены пешеходным мостом и лифтами. [12]
Статистика охватывает периоды за двенадцать месяцев, начинающиеся в апреле.
По состоянию на май 2022 года основное обслуживание на станции осуществляется (примерно) каждые два часа в каждом направлении, на запад в Инвернесс и на восток в Абердин , хотя ряд поездов также отправляются/приходят здесь из направления Инвернесс, чтобы обеспечить примерно почасовое обслуживание в западном направлении. Первый поезд в восточном направлении каждый будний день следует до Данди и Эдинбург-Уэверли , а другой поезд заканчивается в Стонхейвене вечером. По воскресеньям есть пять поездов в каждую сторону до главного вокзала (один из которых идет до Глазго-Квин-стрит через Абердин) и два из Глазго через Инвернесс, которые заканчиваются здесь. [14]
