Хершел Клей Лейси (родился 14 августа 1932 года) — основатель и бывший генеральный директор Clay Lacy Aviation , созданной в 1968 году как первая компания по чартеру самолетов бизнес-класса на западе США. [1]
Его профессиональное резюме включает в себя капитана авиакомпании , военного летчика, экспериментального летчика-испытателя , чемпиона воздушных гонок , мирового рекордсмена, воздушного оператора и предпринимателя в сфере деловой авиации . Лейси летал на более чем 300 типах самолетов, налетал более 50 000 часов и налетал больше часов на турбинных самолетах, чем любой другой пилот в истории.
Выросший на ферме недалеко от Уичито, штат Канзас , во время Великой депрессии , Лейси рано увлекся полетами. Он научился строить модели самолетов в возрасте пяти лет и создал свою первую летающую модель с бензиновым двигателем в возрасте восьми лет. В возрасте 12 лет Лейси пилотировал свой первый самолет в аэропорту Кэннонболл, построенном на ферме его бабушки примерно в трех милях от городской черты Уичито, где он работал в обмен на летное время. [2] В 1948 году, в возрасте 16 лет, он получил квалификацию летного инструктора. [3] [4]
К 19 годам Лейси налетал около 2000 часов в качестве инструктора и пилота-перегонщика. В январе 1952 года Лейси присоединился к United Airlines в качестве второго пилота на самолете Douglas DC-3 и работал в международном аэропорту Лос-Анджелеса , где и проработал всю свою карьеру в авиакомпании. [5] За время работы в United Airlines Лейси летал на самолетах Convair 340 , Douglas DC-3 , Douglas DC-4 , Douglas DC-6 , Douglas DC-7 , Douglas DC-8 , Douglas DC-10 , Boeing 727 и Boeing 747-400 . Он вышел на пенсию по старшинству № 1 в 1992 году после 41½ лет полетов без инцидентов. [6]
В 1954 году Лейси взял военный отпуск из United Airlines, чтобы присоединиться к Национальной гвардии ВВС Калифорнии в аэропорту Ван-Найс , где он летал на реактивном самолете F-86 Sabre и стал офицером, отвечающим за обучение по приборам. Он был призван на действительную военную службу в 1961 году на один год во время Берлинского кризиса , летая на C-97 Stratofreighter в миссиях в Японию и Вьетнам. [7] Он ушел в отставку с военной службы три года спустя. [8]
В 1964 году Лейси запустил первый Learjet в аэропорту Ван-Найс , расположенном недалеко от зарождающейся индустрии развлечений Голливуда, создав новую эру в корпоративных воздушных перевозках и мобильности. В 1968 году он основал Clay Lacy Aviation как первую чартерную компанию на Западном побережье, известную как один из самых опытных операторов частных самолетов в мире. [9]
В период с 1964 по 1972 год Лейси находил время между полетами в United Airlines и управлением своим частным чартерным бизнесом, чтобы летать на своем P-51 Mustang в воздушных гонках по всем Соединенным Штатам. В 1970 году он занял первое место в соревнованиях класса Reno National Air Races Unlimited. [10]
В начале 1970-х годов, в партнерстве с Continental Camera Systems, Inc., Лейси помог произвести революцию в кинематографии воздух-воздух с помощью системы камер Astrovision. Ему приписывают более 3000 кинопроектов для военных, кино и телевидения, включая большинство рекламных роликов авиакомпаний с использованием фотографии воздух-воздух. [11]
Во время 29-дневной забастовки пилотов United Airlines в мае 1985 года Лейси был одним из первых и самых выдающихся пилотов, которые пересекли линию пикета и вернулись к работе, тем самым подорвав попытки пилотов-членов профсоюза добиться лучшей оплаты и правил работы. Это решение вызвало у него значительную критику со стороны многих в отрасли и привело к тому, что он был включен в список "US Master Pilot Scablist" профсоюза авиалиний. [12]
Лейси принадлежит 29 мировых рекордов скорости, включая рекорд кругосветного путешествия за 36 часов, 54 минуты и 15 секунд, установленный в 1988 году на самолете Boeing 747SP под названием « Friendship One », благодаря которому было собрано 530 000 долларов на благотворительность в пользу детей. [ требуется ссылка ]
17 июля 2010 года Лейси был включён в Национальный зал славы авиации за свои достижения в качестве пионера авиации. В том же году он был удостоен премии Pathfinder Award от Сиэтлского музея авиации и премии Wright Brothers Master Pilot Award Федерального управления гражданской авиации . В ноябре 2011 года Лейси был включён в Канзасский зал славы авиации, расположенный в Канзасском музее авиации в Уичито, штат Канзас. [13] В июне 2020 года Los Angeles Business Journal включил Клея Лейси в список 500 самых влиятельных людей Лос-Анджелеса пятый год подряд. [14]
Во время разработки Learjet в начале 1960-х годов Лейси установил тесные личные отношения с изобретателем самолета Уильямом Пауэллом Лиром . По приглашению Лира Лейси совершил несколько поездок в его родной город Уичито, чтобы осмотреть завод и поделиться своими знаниями и идеями. [15]
После участия в демонстрационном полете Learjet в 1964 году с другом и деловым партнером Алленом Полсоном , Лейси был назначен менеджером по продажам в 11 западных штатах в дистрибьюторской компании Learjet California Airmotive Corporation. В том же году Лейси уволился из Национальной гвардии ВВС Калифорнии, чтобы сосредоточиться на новом деловом предприятии и стать одним из первых пилотов, получивших квалификацию типа Learjet. [16]
В октябре 1964 года Лейси совершил перелет на Lear Model 23 из Уичито в Лос-Анджелес, став первым корпоративным самолетом, базирующимся в аэропорту Ван Найс. Популярность Learjet в индустрии развлечений началась с американского певца, актера и лидера Rat Pack Фрэнка Синатры , который был одним из первых покупателей самолета. [17]
1965, Лейси и ее давний друг и бывший пилот Национальной гвардии Калифорнии Джек Конрой совершили на Learjet рекордный трансконтинентальный перелет туда и обратно из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк и обратно. Этот полет стал первым, когда бизнес-джет совершил перелет туда и обратно через Соединенные Штаты между восходом и закатом в один и тот же день. [18]
В том же году актер, комик и пилот Дэнни Кей был назначен вице-президентом по связям с общественностью дистрибьюторской компании, переименованной в Pacific Lear Jet. Лейси и Кей вместе налетали несколько сотен часов на Learjet, совершив четыре благотворительных полета в пользу Детского фонда ООН . [19]
В 1968 году Лейси основал собственную компанию по организации чартеров по требованию, где он привлек в свою клиентуру голливудских знаменитостей и видных бизнесменов, и его наследие продолжается и по сей день. [20]
В период с 1964 по 1972 год Лейси находил время между полетами на United Airlines и управлением своим частным чартерным бизнесом, чтобы летать на своем P-51 Mustang в каждой гонке класса Unlimited в Соединенных Штатах. Он был президентом национальной Ассоциации профессиональных гоночных пилотов с 1966 по 1970 год. [21]
Летая с персонажем «Снупи», нарисованным на хвосте его фирменного фиолетового гоночного самолета, Лейси постоянно занимал второе и третье места в соревнованиях, но стремился занять первое место в крупной гонке пилонов. В 1970 году Лейси одержал победу в качестве национального чемпиона по воздушным гонкам в классе Unlimited. [22]
В следующем году он также занял первое место в гонке по пересеченной местности от Милуоки до Сент-Луиса и в авиатурнире St. Louis Fighter Pilot Air Tournament. Он также занял первое место в The Great Race от Лондона, Англия, до Виктории, Британская Колумбия, управляя Learjet. [23]
В 1970 году Клей привлек к себе внимание всего мира, когда он и Аллен Полсон летали на четырехмоторном Douglas DC-7 по прозвищу «Супер Снупи» в гонке California 1000 Mile Air Race в Мохаве, Калифорния. Они заняли шестое место из двадцати со средней скоростью 325 миль в час, что стало первым и единственным случаем, когда четырехмоторный авиалайнер участвовал в соревнованиях на пилоне. [24]
В партнерстве с Continental Camera Systems в начале 1970-х годов Lacy произвела революцию в кинематографии «воздух-воздух» с помощью Astrovision, уникальной системы линз с перископами, установленными на верхней и нижней части фюзеляжа самолета. С полным видеонаблюдением для съемки над или под Learjet, система может вращаться на 360 градусов в любом направлении и наклоняться вверх и вниз без ограничений по скорости или высоте. На момент ее появления ни одна система камер не обеспечивала такого непрерывного и неограниченного использования. [25]
Съемки летных сцен и каскадерская работа для крупных кинофильмов были частью работы всей жизни Лэйси. В целом, он снял более 3000 проектов для военных, художественных фильмов и телевидения, включая почти каждую рекламу авиакомпаний с использованием аэрофотосъемки. [26] Именно Лэйси снял большинство насыщенных действием воздушных сцен в фильме Paramount Pictures « Лучший стрелок » (1986). Он также известен своей работой над фильмами «Огненный стрелок» (1982), «Армагеддон» (1998), «Скалолаз» (1993) и «В тылу врага» (2001). [27]
Лейси является членом Гильдии киноактеров и Гильдии режиссеров Америки , а в 2004 году Общество операторов назвало его «Выдающимся режиссером мобильной платформы». [28]
Имея на счету 29 мировых рекордов скорости, имя Лейси мелькало во многих газетных заголовках и книгах авиационных рекордов.
19 сентября 1962 года в пустыне Мохаве в Калифорнии Лейси и его коллега, пилот Национальной гвардии ВВС Джек Конрой, привлекли внимание всей страны, совершив первый полет на самолете « Беременная Гуппи» — самолете Boeing 377 Stratocruiser, модифицированном для перевозки ракетного ускорителя Saturn в поддержку космической программы США. Год спустя самолет доставил на мыс Канаверал свой первый полезный груз для NASA . [29]
8 июня 1966 года Лейси пилотировал Learjet 23, принадлежавший Фрэнку Синатре . Ранее в тот же день он доставил Синатру и Дина Мартина из Бербанка в Палм-Спрингс, а затем вылетел около авиабазы Эдвардс, чтобы снять групповой полет пяти самолетов, включая один из двух XB-70 Valkyries . Полет, задуманный как рекламная съемка для General Electric , закончился катастрофой, когда F-104 столкнулся с XB-70, что привело к потере обоих самолетов и гибели пилота F-104 Джо Уокера и второго пилота XB-70 майора Карла Кросса. [30]
В 1973 году Лейси и его коллега-пилот United Airlines Уильям Арнотт вошли в историю авиации и образования, организовав кругосветный перелет на чартерном реактивном самолете DC-8 авиакомпании United Airlines для студентов-авиаторов из колледжа Маунт-Сан-Антонио, расположенного в Уолнате, Калифорния. Два года спустя, в 1975 году, Лейси и та же команда отправили студентов в восьмидневное путешествие по Южной Америке. Эти туристические полеты под названием «Класс в небе» стали пионерами концепции обучения с реактивного самолета. [31] [32]
Одним из самых выдающихся достижений Лейси было установление нового мирового рекорда скорости в 1988 году, когда он совершил 36-часовой, 54-минутный и 15-секундный полет на Boeing 747SP под названием « Friendship One ». С американским астронавтом и командиром Apollo 11 Нилом Армстронгом на борту в качестве почетного гостя, а также другими авиационными деятелями и знаменитостями, этот рекордный полет собрал 530 000 долларов для детских благотворительных организаций по всему миру. Лейси и его жена Лоис, а также давние друзья Брюс Маккоу и Джо Кларк организовали полет, который в среднем развивал скорость более 623 миль в час и превысил предыдущий рекорд на 112 миль в час. [33]
В 1995 году Лейси был одним из первых владельцев самолетов, оснастивших свои самолеты Gulfstream технологией Blended Winglet™ , разработанной компанией Aviation Partners Inc. , основанной Джо Кларком и Деннисом Вашингтоном. В июне того же года на Gulfstream IISP с надписью «Wings of Change» на борту Лейси и Кларк установили мировые рекорды скорости во время полета из Лос-Анджелеса в Париж. Полет завершился демонстрацией самолета на Парижском авиасалоне. По пути домой они также установили мировой рекорд скорости из Москвы в Лос-Анджелес. Лейси и Кларк установили еще один рекорд скорости на Gulfstream IISP в 2003 году во время полета из Лос-Анджелеса в Китти-Хок, Северная Каролина. [34]
Во время полета Лейси «Midway 2000» в 1999 году в честь Нового года он и 40 гостей пересекли Тихий океан, чтобы оказаться среди первых, кто вступит в новое тысячелетие. Лейси пилотировал свой Boeing 727 из Южной Калифорнии через Гавайи и остров Мидуэй к международной линии перемены дат . Пролетая всего в одной десятой мили к западу от воображаемой линии, где официально начинается каждый день, пассажиры затем переместились в 1 января 2000 года, когда на Западном побережье было еще 4 утра 31 декабря 1999 года. За один час группа пересекла пять смен дат, прежде чем отпраздновать Новый год на земле на острове Мидуэй 24 часа спустя. [35]
Лейси наиболее известен как оператор воздушной съёмки фильмов «Великий Сантини» (1979), «Парни что надо» (1983), «Осьминожка» (1983), «Лучший стрелок» (1986), «Скалолаз» (1993), «Армагеддон» (1998) и «В тылу врага» (2001). Среди его других известных работ:
{{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь ){{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь ){{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь ){{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь ){{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )