Железнодорожная станция Колфилд — пригородная железнодорожная станция на северной границе Колфилд-Ист , пригорода Мельбурна , штат Виктория, Австралия. [5] Открытый в 1879 году и перестроенный с 1913 по 1914 год, станционный комплекс занесён в Реестр наследия Виктории и отмечен как пример архитектуры свободного стиля федерации . [6] Он назван в честь близлежащего пригорода Колфилд , расположенного к юго-западу от станции. [7]
Станция состоит из островной платформы и двух боковых платформ , к которым можно попасть через подземный пешеходный переход . На платформах расположены три основных здания станции, включая небольшое кирпичное здание, расположенное на платформе 1, рядом с главным зданием платформы. Это здание было построено в 1974 году и изначально служило билетной кассой для ипподрома Колфилд , который находится прямо рядом. [8] [9] В комплексе станции также есть редкая «конная платформа», используемая, когда лошадей доставляли на ипподром. [6] [9] Станция доступна только частично из-за крутого пандуса. [10]
Железнодорожная станция Колфилд обслуживается линиями Пакенхэм , Кранбурн , Фрэнкстон и Джипсленд , которые являются частью железнодорожной сети Мельбурна . [5] [11] Станция также соединена с трамвайной линией 3 и автобусными линиями 624 и 900. [12] [13] Поездка до железнодорожной станции Флиндерс-стрит составляет около 10 километров (6,2 мили) и занимает 19 минут.
Железнодорожная станция Колфилд находится на границе Колфилд-Ист и Малверн-Ист , пригородов Мельбурна, штат Виктория. К северу от станции находится Данденонг-роуд , а к югу от станции — Норманби-роуд. Станция расположена недалеко от жилого и торгового комплекса Колфилд-Виллидж, ипподрома Колфилд и университета Монаша . Станция принадлежит VicTrack , государственному правительственному агентству, и в основном ею управляет Metro Trains . Станция находится примерно в 10 километрах (6,2 мили) или в 19 минутах езды на поезде от железнодорожной станции Флиндерс-стрит . Соседние станции — станция Малверн в направлении Мельбурна и станции Карнеги и Глен-Хантли в направлении Данденонга или Фрэнкстона . [5]
Спроектированный железнодорожным архитектором Дж. У. Харди, станционный комплекс был построен в 1913–1914 годах в стиле Federation Free Classical. [6] [9] Станция состоит из одной островной платформы и двух боковых платформ с четырьмя краями платформы. Стандартная в Мельбурне платформа имеет асфальтовое покрытие с бетонными краями. Длина платформ составляет около 160 метров (520 футов), что достаточно для 7-вагонного поезда HCMT . На станции есть пешеходный подземный переход , доступ к которому осуществляется из центра платформ по пандусу. В дополнение к четырем пассажирским платформам, есть конная платформа, которую Совет по наследию Виктории отмечает как «редкое сооружение такого типа», хотя ее физические характеристики «не отличаются особой выдающейся характеристикой». [6] Железнодорожный комплекс Колфилда состоит из трех основных станционных зданий, бывшей фонарной/складской и сигнальной будки — все они являются объектами культурного наследия. [6]
Уникальные архитектурные особенности трех зданий станции из красного кирпича включают в себя искусно украшенные парапеты и радиально расходящиеся полосы штукатурки вокруг арочных проемов. [14] Оригинальные детали, которые были сохранены с реконструкции станции 1914 года, включают деревянные ворота-палисад, деревянные сиденья и кассовые принадлежности. Сигнальная будка была построена около 1920 года. Построенная из красного кирпича, она имеет черепичную вальмовую крышу и сохраняет свои оригинальные детали. [14]
Здание станции, платформа и подземный переход в основном такие же, как и при первоначальной постройке, основные изменения заключаются в обновлении вывесок, технологий и добавлении двух новых навесов пандуса, среди других незначительных улучшений здания и платформы. [15] На южной стороне станции есть небольшая парковка на 130 мест. Станция указана как станция « с вспомогательным доступом » на веб-сайте Metro Trains, так как пандус слишком крутой и для проезда по нему потребуется помощь для пассажиров в инвалидных колясках. [10]
Станция Колфилд открылась 7 мая 1879 года, состоящая из одной платформы и пути для пригородных и грузовых перевозок. [16] Первые здания станции были открыты на этом месте между 1881 и 1883 годами, что совпало с дублированием путей между городом и Окли. [14] Нынешняя станция была построена в 1913–1914 годах, чтобы предоставить новые и улучшенные помещения для станции, которая столкнулась с быстро растущим ростом. [14] Реконструкция станции была частью работ по демонтажу железнодорожных переездов, в ходе которых были демонтированы все железнодорожные переезды, перестроены все станции и к 1914 году коридор между Саут-Яррой и Колфилдом был увеличен вчетверо. [17] В конце 1922 года линия была электрифицирована с использованием воздушных проводов постоянного тока напряжением 1500 В, а также введена «трехпозиционная» сигнализация. [16]
Станция в основном оставалась такой же с 1914 года, были проведены лишь незначительные обновления. В 1977 году товарный двор и погрузочная платформа были закрыты для движения. Эта платформа использовалась для доставки грузов, почты, сельскохозяйственных работ и лошадей для ипподрома Колфилд в течение всего срока ее эксплуатации; однако она была выведена из эксплуатации после сокращения использования. В 1985 году ряд подъездных путей и связанных с ними стрелок и сигналов были упразднены. [16] Станция претерпела незначительные обновления в 1994 и 2015–2016 годах, а в июне 1996 года она была повышена до станции премиум-класса . [18] [19] В июле 2022 года сигнальная будка на станции была закрыта, а операции осуществлялись удаленно из центра управления сигналами Кананука. [20]
В связи с проектом метро туннеля станция Колфилд получила обновления своих исторических структур, платформ, билетных касс и указателей. [21] Эти проекты были реализованы для того, чтобы сделать станцию Колфилд узловой и крупной пересадочной станцией. Несмотря на эти обновления, многие новостные агентства и комментаторы общественного транспорта призвали к более радикальной модернизации станции, включая обеспечение полной доступности станции , улучшение связи с другими видами транспорта и сокращение переполненности , с которой часто сталкиваются на станции. [22]
26 мая 1926 года в 18:02 поезд , направлявшийся в Окли, врезался в заднюю часть неподвижного поезда, направлявшегося в Каррум, на платформе 4 станции. Это было первое столкновение со смертельным исходом на недавно электрифицированной железнодорожной системе в Мельбурне. [23] Три человека погибли и около 170 получили ранения. [24] [25]
Коронер установил, что «вес доказательств, безусловно, в большей степени против машиниста, и, возможно, в меньшей степени против охранника». [23] 12 сентября 1926 года сменивший его начальник станции, который был на дежурстве во время крушения, застрелился на островной платформе. [26] [27] Позже в том же месяце суд признал машиниста и охранника поезда Oakleigh невиновными в непредумышленном убийстве, а пассажир заявил, что «по мнению присяжных, на основании представленных доказательств относительно движения электропоездов меры предосторожности, принятые для защиты общественности в этом конкретном месте, недостаточны и должны быть немедленно исправлены. [28] » [23]
Через семь лет после катастрофы со смертельным исходом на станции Колфилд была установлена система автоматического отключения, которая применяла тормоза к поездам, въезжающим на участок против сигнала. [29] [23] [30]
В 2011 году на платформе 4 была открыта мемориальная доска Друзьями Челтнема и Региональных кладбищ в память о жертвах крушения. [14]
В Колфилде есть две боковые платформы и одна островная платформа с четырьмя лицами. В настоящее время станция обслуживается поездами линий Pakenham, Cranbourne и Frankston, а также поездами V/Line Traralgon и Bairnsdale . Станция Колфилд обслуживается линиями Pakenham, Cranbourne и Frankston в сети столичных поездов и линией Gippsland в региональной сети V/Line. Линия Pakenham проходит между станциями East Pakenham и Flinders Street через City Loop . [31] Линия Cranbourne также следует по похожему маршруту, соединяясь с линией Pakenham в Dandenong, прежде чем продолжить путь в город. [32] Линия Frankston начинается на станции Frankston к юго-востоку от Мельбурна, соединяясь с линиями Cranbourne и Pakenham на станции Caulfield, прежде чем продолжить путь на линии Werribee или Williamstown через станцию Flinders Street . [33] Станция также обслуживается линией Gippsland компании V/Line, идущей вверх к станции Southern Cross или вниз к станциям Traralgon или Bairnsdale . [34] С 2025 года линии Pakenham и Cranbourne будут проходить через тоннель метро , прежде чем перейти на линию Sunbury до Sunbury . [35] С 2029 года службы аэропорта будут останавливаться на станции Caulfield. [36]
Платформа 1:
Платформа 2:
Платформа 3:
Платформа 4:
Будущие услуги:
В дополнение к текущим услугам открытие тоннеля метро свяжет линии Pakenham и Cranbourne с линией Sunbury и строящейся железнодорожной линией до аэропорта Мельбурна с 2025 и 2029 годов соответственно. [35] [36]
Станция Колфилд имеет одно трамвайное и два автобусных сообщения. Трамвайное сообщение маршрута 3 работает от близлежащей дороги Дерби вверх по направлению к городу и вниз по направлению к Малверн-Ист. [37] На станции есть два автобусных сообщения: маршрут 624 от Кью до станции Оукли и маршрут 900 SmartBus от станции Колфилд до торгового центра Stud Park в Роувилле . [38] [39] На станции нет доступной трамвайной платформы или автобусной развязки, вместо этого она работает через уличные автобусные и трамвайные остановки. Станция Колфилд также является крупным узлом для автобусов и автобусов, заменяющих поезда, из-за перекрестка , расположенного к востоку от станции. На станции есть многочисленные остановки автобусов и автобусов, заменяющих поезда, расположенные к северу и к югу от станции, с возможностью преобразования южной парковки в пересадочный пункт. [40] [41]
Трамвайные маршруты:
: Мельбурнский университет – Малверн-Ист [37]Автобусное сообщение:
Медиа, связанные с железнодорожной станцией Колфилд, Мельбурн на Wikimedia Commons