Capitol Limited — это ежедневный поезд Amtrak между Вашингтоном, округ Колумбия , и Чикаго , проходящий 764 мили (1230 км) через Питтсбург и Кливленд . Служба началась в 1981 году и была названа в честь компании Capitol Limited железной дороги Балтимора и Огайо , деятельность которой прекратилась в 1971 году после образования компании Amtrak. По нему курсируют поезда Amtrak под номерами 29 и 30, которые ранее принадлежали снятой с производства компании National Limited .
В 2023 финансовом году компания Capitol Limited перевезла 167 713 пассажиров, что на 24,7% меньше, чем в 2022 финансовом году. [3] Общий доход поезда в 2016 финансовом году составил 18 973 626 долларов США , что на 0,7% меньше, чем в 2015 финансовом году. [4]
1 октября 1981 года компания Amtrak прекратила управление дорогой Шенандоа , которая соединяла Вашингтон, округ Колумбия, и Цинциннати, штат Огайо, и начала управлять компанией Capitol Limited . Версия CL от Amtrak следовала по тому же маршруту, что и поезд B&O к востоку от Питтсбурга , но к западу от Питтсбурга она шла в сочетании с Chicago-New York Broadway Limited через Питтсбург, Форт-Уэйн и Чикагскую железную дорогу бывшей Пенсильванской железной дороги . Его номера 440 (в восточном направлении) и 441 (в западном направлении) были взяты из номеров 40 и 41 Broadway Limited , и в новом поезде также использовалось оборудование Heritage Fleet . [5] Новый поезд заменил бывшую вашингтонскую секцию Broadway Limited , которая расходилась в Филадельфии, штат Пенсильвания . [6]
В конце 1984 года компания Capitol Limited была переоборудована новыми автобусами Amfleet II, но также потеряла полную закусочную к востоку от Питтсбурга.
Начиная с расписания от 26 октября 1986 года, Amtrak разделила Capitol Limited и Broadway Limited . Компания Capitol Limited продолжала работать по тому же маршруту, вернула себе полноценную закусочную к востоку от Питтсбурга (которую она потеряла в 1984 году), получила новые номера поездов (29 и 30, которые были присвоены несуществующей компании National Limited ), а позже расписание. [7] : 146
12 ноября 1990 года поезда были перенаправлены к западу от Альянса, штат Огайо , из-за желания Конрейла покинуть часть бывшего PFW&C на северо-западе Индианы ; Capitol Limited теперь использует бывшую линию Пенсильванской железной дороги Кливленд и Питтсбург (C&P) к северу от Альянса через Гудзон, штат Огайо , по маршруту Кливленд. Broadway Limited и его преемник, Three Rivers , были перенаправлены на маршрут B&O Чикаго-Питтсбург. [7] : 146–147 В октябре 1994 года компания Amtrak с большой помпой перезапустила Capitol Limited с новым двухуровневым составом Superliner II . [8] [9]
16 февраля 1996 года пригородный поезд MARC , идущий на восток в час пик, направлявшийся на станцию Вашингтон-Юнион, столкнулся с поездом Capitol Limited, идущим на запад , возле Джорджтаун-Джанкшен на заснеженном участке пути к западу от Силвер-Спринг, штат Мэриленд . В результате аварии на борту поезда MARC погибли одиннадцать человек. Трое скончались от травм, полученных в результате удара; остальные погибли от дыма и пламени. Среди погибших инженер MARC и два кондуктора. [10]
В ноябре 2014 года компания Amtrak, столкнувшись с огромными задержками, подала жалобу в Совет наземного транспорта против компаний CSX и Norfolk Southern из-за частоты крайних задержек, вызванных помехами для грузовых поездов. [11]
19 апреля 2018 года компания Amtrak объявила, что с 1 июня прекратит питание в поезде с полным спектром услуг. Вместо горячих блюд, приготовленных в поезде и подаваемых посетителям в вагоне-ресторане, спящим пассажирам теперь предлагался выбор преимущественно холодных блюд. расфасованные коробочные обеды, подаваемые в «Sleeper Lounge». [12] [13] В январе 2019 года компания Amtrak расширила услугу упакованных обедов, предложив на завтрак полный континентальный шведский стол (с горячими вариантами, такими как овсянка и сэндвичи на завтрак), а также несколько горячих блюд на обед и ужин. [14]
В октябре 2020 года компания Amtrak временно сократила обслуживание на всех междугородних маршрутах, включая Capitol Limited, до трех дней в неделю из-за пандемии COVID -19 . [15] Регулярное ежедневное обслуживание было восстановлено 31 мая 2021 года при финансовой поддержке Американского плана спасения . [16]
В период с 1984 по 1986 год, а затем с 1991 по 1993 год компания Capitol Limited обменяла тренера Чикаго – Майами на тренера New York – Miami Silver Star в Вашингтоне, округ Колумбия.
В течение 1997 и части 1998 года компания Amtrak управляла Capitol Limited совместно с Southwest Chief , ежедневной службой Лос-Анджелес-Чикаго. В обоих поездах использовалось одинаковое оборудование Superliner , и пассажиры, путешествующие в обоих поездах, могли оставаться в борту во время остановки в Чикаго. Первоначально анонсированная в 1996 году, компания Amtrak планировала называть ее через службу « Национальным руководителем » со своими собственными номерами (15/16), хотя имя и номера никогда не использовались. Компания Amtrak отказалась от этой практики в расписании на май 1998 года. [17] [18] [19]
Этот маршрут был упомянут среди пяти других в июльском выпуске журнала Trains за 2010 год как намеченный для улучшения производительности [20], и в рамках проведенного на федеральном уровне анализа наиболее эффективных маршрутов дальнего следования компания Amtrak определила, что восстановление сквозного вагонного сообщения Соединение с Пенсильванией приведет к наибольшему выигрышу в денежных показателях и показателях обслуживания клиентов среди возможных вариантов. [21] Чтобы реализовать это, компания Amtrak планировала эксплуатировать спальный вагон Viewliner , вагон-кафе Amfleet и два автобуса Amfleet между Чикаго и Нью-Йорком через Capitol Limited и Pennsylvanian, начиная где-то в 2011 году. [21] Журнал Trains подхватил эту идею. это в их выпуске за январь 2011 года, в котором упоминается, что переключатель будет переустановлен, чтобы предоставить сквозным вагонам доступ к параллельным путям. Проблемы, упомянутые при предоставлении такой услуги, включали в себя смену состава в Питтсбурге (перестановка мест спальных мест и тренеров так, чтобы переходное спальное место было сзади), восьмичасовую остановку по воскресеньям из-за отъезда жителя Пенсильвании в 1:20 вечера (поскольку исключено). ), а также отсутствие шпал Viewliner (поставка новых шпал Viewliner II задержалась на несколько лет). [22]
Первоначальный маршрут Capitol Limited к западу от Питтсбурга включал остановки в Огайо в Кантоне , Крестлайне и Лиме ; и Индиана останавливается в Форт-Уэйне , Вальпараисо и Гэри . 28 апреля 1985 года компания Amtrak оставила Гэри в качестве остановки на станции. 27 апреля 1986 года компания Amtrak добавила Варшаву, штат Индиана , расположенную между Вальпараисо и Форт-Уэйном. Все эти города прекратили работу, когда 11 ноября 1990 года компания Amtrak изменила маршрут Capitol Limited на север через Толедо. [23] В течение года между Форт-Уэйном и Ватерлоо, штат Индиана, было организовано выделенное автобусное сообщение .
В период со 2 марта 1982 года по 7 апреля 1991 года компания Capitol Limited остановилась в Маккиспорте, штат Пенсильвания , расположенном в долине Мононгахела к юго-востоку от Питтсбурга. В то время администрация порта округа Аллегейни управляла пригородной железной дорогой PATrain между Маккиспортом и центром Питтсбурга. Администрация порта прекратила обслуживание в 1989 году, сославшись на низкую посещаемость. Год спустя компания Amtrak последовала этому примеру, отметив, что в последние месяцы службы поезда на этой станции в Маккиспорте садился в среднем один пассажир за поездку. [24] [25] Платформа станции впоследствии была удалена, и объект стал автобусным терминалом.
Между Вашингтоном и Питтсбургом отель Capitol Limited в основном следует по историческому маршруту B&O вдоль узких речных долин, окруженных крутыми склонами, включая верховья рек Потомак , Югиогени и Мононгахела . Железнодорожные пути параллельны большей части этого маршрута, часто на противоположных берегах. От Огайо маршрут выпрямляется и выравнивается. [26]
Поезда, идущие на запад, отправляются из Вашингтона до дневного пика и прибывают в Чикаго утром, а поезда, идущие на восток, отправляются из Чикаго ранним вечером и прибывают в Вашингтон рано днем.
Capitol Limited работает на следующих путях Amtrak , CSX Transportation и Norfolk Southern Railway :
Capitol Limited использует оборудование Superliner . По состоянию на июль 2018 года типовой поезд состоял из: [36]
В конце 2014 года из-за задержек из-за помех в грузовых поездах, что привело к нехватке оборудования, компания Amtrak изменила состав, чтобы создать четвертый состав поезда, который включал два спальных вагона, два вагона и объединенный зал-закусочную, а также убрал багажный вагон, вагон-салон для экскурсий, спальный вагон и переходное общежитие. [37] Жалобы, однако, привели к тому, что компания Amtrak вернулась к своему стандартному составу. [38]
В 2023 году компания Amtrak начала замену старых локомотивов P40DC и P42DC на локомотивы Siemens ALC-42. [39]
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )