Electric Telegraph Company ( ETC ) — британская телеграфная компания, основанная в 1846 году Уильямом Фотергиллом Куком и Джоном Рикардо . Это была первая в мире публичная телеграфная компания. В качестве оборудования использовался телеграф Кука и Уитстона , электрический телеграф, разработанный несколькими годами ранее в сотрудничестве с Чарльзом Уитстоном . Система была принята несколькими железнодорожными компаниями для сигнализации , но при создании компании Кук намеревался сделать технологию доступной для широкой публики.
ETC имела монополию на электрическую телеграфию до образования компании Magnetic Telegraph Company (обычно называемой Magnetic ), которая использовала другую систему, не нарушавшую патенты ETC. Magnetic стала главным конкурентом ETC, и обе они доминировали на рынке даже после того, как в эту область вошли другие компании.
ETC активно участвовала в прокладке подводных телеграфных кабелей , включая линии в Нидерланды , Ирландию , Нормандские острова и остров Мэн . Она управляла первым в мире специализированным судном-кабелеукладчиком « Монарх» . Частная линия была проложена для королевы Виктории на острове Уайт . Компания была национализирована в 1870 году вместе с другими британскими телеграфными компаниями, а ее активы были переданы Главному почтовому отделению .
Electric Telegraph Company была первой в мире публичной телеграфной компанией, основанной в Соединенном Королевстве в 1846 году сэром Уильямом Фотергиллом Куком и Джоном Льюисом Рикардо , депутатом парламента от Сток-он-Трент , [1] с Кромвелем Ф. Варли в качестве главного инженера. [2] Ее штаб-квартира находилась в Founders Court, Lothbury , позади Банка Англии . [3] Это была первая компания, созданная специально для предоставления телеграфных услуг населению. Помимо Кука и Рикардо, первоначальными акционерами были железнодорожный инженер Джордж Паркер Биддер с крупнейшим пакетом акций, Бенджамин Хоуз , Томас Болтон и три других члена семьи Рикардо: Сэмсон , Альберт и Фредерик. [4]
До этого момента телеграфные линии прокладывались в основном совместно с железнодорожными компаниями, и Кук был ведущей фигурой, убеждавшей их в преимуществах этого. Однако все эти системы предназначались исключительно для использования соответствующей железнодорожной компанией, в основном для сигнализации , до 1843 года, когда Кук продлил телеграфную линию Great Western Railway до Слау за свой счет, после чего он получил право открыть ее для публики. [5] Железнодорожная телеграфия продолжала оставаться важной частью бизнеса компании, а расходы на железные дороги достигли пика в 1847–48 годах. [6] Этот акцент на железных дорогах отражался в том, что среди директоров и основных акционеров преобладали люди, связанные со строительством железных дорог. Среди других железнодорожников, которые были вовлечены к 1849 году, были Сэмюэл Мортон Пето , Томас Брасси , Роберт Стефенсон (известный по фильму «Ракета» , который был председателем компании в 1857–58 годах), Джозеф Пакстон и Ричард Тилл, директор нескольких железнодорожных компаний. [7]
Сотрудничество между Куком и Чарльзом Уитстоном в разработке телеграфа Кука и Уитстона не было счастливым, перерастая в ожесточенный спор о том, кто изобрел телеграф. В результате компания была сформирована без Уитстона (хотя он утверждал, что ему предложили должность научного консультанта). [8] При создании компания выкупила все патенты, которые Кук и Уитстон получили на тот момент при создании телеграфа Кука и Уитстона. [9] Она также получила важный патент на электрическое реле от Эдварда Дэви за 600 фунтов стерлингов. Реле позволяло восстанавливать и повторно передавать телеграфные сигналы, ослабленные на большом расстоянии. [10]
Компания не стала сразу же очень прибыльной, а акции были более или менее бесполезны. [11] В 1846 году она выиграла концессию от Бельгии на телеграфные линии, охватывающие всю страну. Компания установила линию от Брюсселя до Антверпена, но движение было слабым (в основном биржевые операции), и компания решила вернуть свою концессию бельгийскому правительству в 1850 году. В 1848 году после спора с Great Western по поводу двигателя, который, как утверждалось, ETC повредила, телеграфная линия от Паддингтона до Слау была демонтирована, хотя железнодорожная компания продолжала использовать телеграф в туннеле Бокс . [12]
Неудача с Great Western не замедлила рост телеграфа вдоль железнодорожных линий, и они продолжали оставаться основным источником дохода. К 1848 году компания имела телеграфные линии вдоль половины железнодорожных линий, открытых тогда, около 1800 миль, и продолжала заключать сделки с большим количеством железнодорожных компаний после этого. Они включали в себя в 1851 году новый контракт с Great Western, которая продлила свою линию до Эксетера и Плимута , а к 1852 году ETC установила линию, которая проходила от Лондона, мимо Слау, до Бристоля . Эти контракты обычно давали компании эксклюзивные права на установку телеграфных линий. Это давало компании значительное преимущество перед конкурентами, когда другие компании выходили на рынок. [13]
Другие области роста были в поставке новостей в газеты и контракты с фондовыми биржами. Однако общее использование населением было замедлено высокой стоимостью отправки сообщения. [14] К 1855 году эта ситуация изменилась. ETC теперь имела более 5200 миль линии и отправила почти три четверти миллиона сообщений в тот год. Рост, вместе с выходом на рынок конкурентов, привел к снижению цен. Максимальная плата ETC за внутреннюю телеграмму (более 100 миль) упала с десяти шиллингов в 1851 году до четырех шиллингов в 1855 году. [15]
К 1859 году рост потребовал от компании переместить свой центральный офис в Лондоне в Грейт Белл Элли, Мургейт , но сохранить здание Founders Court в качестве государственного офиса. Офис Мургейт был расположен на трех этажах, и большое количество мужчин и мальчиков были наняты по ускоренной ставке оплаты. [16] Компания также наняла значительное количество женщин из более высокого социального класса в качестве телеграфистов, работающих с игольчатыми инструментами Уитстона. Им платили меньше, и они должны были уйти, если выходили замуж. Известным ранним сотрудником была Мария Крейг, которая стала супервайзером. [16] Часть Грейт Белл Элли к востоку от Мургейт-стрит была позже переименована в Телеграф-стрит в знак признания важности компании по адресу 11–14 Телеграф-стрит. [17] Сейчас на этом месте находится паб The Telegraph . [18]
В Акте парламента об учреждении компании правительство оставило за собой право забирать ресурсы ETC во время чрезвычайного положения в стране. Это было сделано в 1848 году в ответ на агитацию хартистов . [19] Чартизм был движением рабочего класса за демократические реформы. Одной из главных целей было добиться права голоса для всех мужчин старше двадцати одного года. [20] В апреле 1848 года хартисты организовали большую демонстрацию в Кеннингтон-Коммон и представили петицию, подписанную миллионами. [21] Правительство, опасаясь восстания, использовало свой контроль над телеграфом ETC, чтобы нарушить связь хартистов. [22]
Первым конкурентом стала British Electric Telegraph Company (BETC), основанная в 1849 году Генри Хайтоном и его братом Эдвардом. [23] ETC проводила политику подавления конкурентов путем скупки конкурирующих патентов. Так она поступила с Хайтоном, когда он запатентовал золотой телеграфный инструмент. [24] Однако теперь Хайтон предложил телеграф с другой системой. Еще хуже для ETC было то, что в 1850 году парламент принял закон, дающий ей право заставить железные дороги разрешить BETC построить телеграф для правительственного использования между Ливерпулем и Лондоном. [25] ETC пыталась противостоять правительственному законопроекту, но безуспешно. [26]
Более серьезный конкурент появился в 1851 году с образованием English and Irish Magnetic Telegraph Company (позже переименованной в British and Irish Magnetic Telegraph Company и обычно называвшейся просто Magnetic ). Magnetic также использовала не нарушающую авторских прав систему, генерируя телеграфные импульсы электромагнитным способом с помощью собственных движений оператора, работающего с ручками оборудования. [27] Magnetic обошла доминирование ETC на железнодорожных путях , используя подземные кабели вдоль шоссе, [28] проблема, которая мешала BETC и в конечном итоге привела к ее поглощению Magnetic. [29] Кроме того, у нее было эксклюзивное соглашение с Submarine Telegraph Company , которая проложила первый кабель во Францию и активно прокладывала больше кабелей в другие континентальные страны. [30] Magnetic также обошла ETC, проложив первый кабель в Ирландию в 1853 году. [31] На некоторое время Magnetic отстранила ETC от международного бизнеса. ETC стремилась исправить эту ситуацию и начала прокладывать собственные подводные кабели. [32]
На рынок вышли и другие компании , но ETC осталась самой крупной из них, а Magnetic была второй. ETC и Magnetic настолько доминировали на рынке, что фактически были дуополией до национализации. [33]
В 1854 году компания Electric Telegraph Company объединилась с компанией International Telegraph Company (ITC), став компанией Electric and International Telegraph Company . Компания International Telegraph Company была образована в 1853 году с целью установления телеграфной связи с Нидерландами между Орфорднессом и Схевенингеном с использованием подводных телеграфных кабелей . Первоначально концессия на прокладку кабелей была предоставлена компании ETC, но голландское правительство возражало против прокладки ETC наземных линий связи на своей территории, поэтому для этого была создана отдельная компания ITC. На практике ITC управлялась сотрудниками ETC. [34] Она планировала проложить четыре отдельных кабельных жилы в качестве схемы разнесения от повреждений якорями и рыболовными снастями. Все четыре были объединены в один кабель в море на небольшом расстоянии от пристани. Работа была начата в 1853 году с корабля «Монарх» , специально купленного и оборудованного для этой цели, и завершена в 1854 году. Кабель оказался требующим большого ухода и был заменен в 1858 году на один, более тяжелый кабель, изготовленный Glass, Elliot & Co и проложенный Уильямом Кори . [35]
.png/1280px-Monarch_(1).png)
« Монарх» был первым судном, которое было постоянно оборудовано как кабельное судно и эксплуатировалось на постоянной основе кабельной компанией, хотя оборудование для нидерландских кабелей считалось временным. [36] Это был колесный пароход, построенный в 1830 году в Торнтон-он-Тис с двигателем мощностью 130 л. с . [37] Он был первым из серии кабельных судов под названием «Монарх» . [38]
Оборудование для прокладки кабеля на судне Monarch было большим шагом вперед по сравнению с неспециализированными судами, которые ранее использовались для прокладки кабеля, с шкивами для прокладки кабеля из трюма и мощным специальным тормозом для контроля выбега кабеля. Однако на судне Monarch не хранился кабель в заполненных водой резервуарах, как это делалось на будущих кабельных судах. Поэтому судно нельзя было поддерживать в состоянии балансировки, заменяя кабель водой по мере его вытягивания. По этой причине было необходимо вытягивать бухты кабеля попеременно из носового и главного трюма. [39]
Помимо кабелей в Нидерланды, Monarch проложила несколько кабелей вокруг Британии в первый год. Одним из них был кабель через Солент на остров Уайт . Целью этого кабеля было обеспечение связи с Osborne House , летней резиденцией королевы Виктории . [40]
За эти годы Monarch претерпел ряд усовершенствований , и его механизм стал прототипом будущих кабельных судов. Вскоре была установлена машина для подбора кабеля с барабаном, который мог приводиться в движение как паровым двигателем, так и ручной лебедкой, разработанной инженером компании Фредериком Чарльзом Уэббом. В 1857 году был установлен отводной механизм, чтобы экипажу не приходилось держать трос вручную, а в 1863 году были установлены тормоза с водяным охлаждением. [41]
Корабль часто фрахтовался другими компаниями, такими как Submarine Telegraph Company и Magnetic, для кабельных работ. Первый чартер был предоставлен RS Newall and Company для восстановления заброшенного кабеля в Ирландском море. Newall изготовил этот кабель для Magnetic, и в 1852 году была предпринята неудачная попытка проложить его от Портпатрика в Шотландии до Донахади в Ирландии. Newall временно установила свою собственную подъемную машину, поскольку машина Уэбба еще не была установлена. [42]
После национализации в 1870 году «Монарх» непоправимо сломался во время своей первой кабельной миссии для Главного почтамта (GPO). Затем его перевели в разряд угольных свалок . [43]
Главный конкурент компании, Magnetic, успешно обеспечил первое соединение с Ирландией в 1853 году по маршруту Портпатрик–Донагади. [44] ETC стремилась установить собственное соединение. В сентябре 1854 года Monarch попыталась проложить легкий кабель от Холихеда в Уэльсе до Хоута в Ирландии. Эта попытка оказалась неудачной, как и предыдущие попытки на обоих маршрутах с легким кабелем. В июне 1855 года Monarch попыталась снова, но на этот раз с более тяжелым кабелем, изготовленным Ньюоллом. Эта попытка оказалась успешной, кабель был похож на тот, который Ньюолл сделал для успешного кабеля Magnetic. [45]
Другой кабель был проложен в Ирландию в 1862 году, на этот раз от Уэксфорда в Ирландии до Абермора в Уэльсе. Кабель был изготовлен Glass, Elliot & Co и проложен Berwick . [46]
Дочерняя компания Channel Islands Telegraph Company была образована в 1857 году с целью предоставления телеграфа Нормандским островам Джерси , Гернси и Олдерни . Основной кабель был изготовлен компанией Newall и проложен компанией Elba между Уэймутом и Олдерни в августе 1858 года. Кабель требовал многочисленных ремонтов из-за скалистого побережья Олдерни и приливной гонки между Портленд-Биллом и островом Портленд . Основной участок был окончательно заброшен из-за необходимости технического обслуживания вскоре после сентября 1860 года. [47]
Дочерняя компания Isle of Man Electric Telegraph Company была основана в 1859 году с целью обеспечения телеграфом острова Мэн . Кабель был изготовлен Glass, Elliot & Co и проложен Resolute из Уайтхейвена . [48]
Компания была национализирована британским правительством в 1870 году в соответствии с Законом о телеграфе 1868 года вместе с большинством других британских телеграфных компаний. [49] Закон о телеграфе 1870 года расширил Закон 1868 года, включив в него Isle of Man Electric Telegraph Company и Jersey and Guernsey Telegraph Company , но исключив Submarine Telegraph Company и другие компании, которые эксплуатировали исключительно международные кабели. [50]
Компания Electric Telegraph Company стала крупнейшим компонентом образовавшейся государственной монополии, которой управляла GPO. [51] В 1969 году Post Office Telecommunications был выделен в отдельный департамент Почтового ведомства, [52] а в 1981 году он был полностью отделен от Почтового ведомства как British Telecom . [53] В 1984 году British Telecom был приватизирован [54] и с 1991 года торговался как BT . [55]
Первоначально компания использовала в качестве основной системы двух- и одноигольчатые телеграфы Кука и Уитстоуна. Игольчатые телеграфы продолжали использоваться на протяжении всего существования компании, но к 1850-м годам также использовались печатные телеграфы . С 1867 года ETC начала использовать автоматическую дуплексную систему Уитстоуна . Это устройство отправляло сообщения с чрезвычайно высокой скоростью с текста, который был предварительно записан на бумажную перфоленту . Его преимуществом было то, что оно могло максимально использовать телеграфную линию. Это имело большое экономическое преимущество на загруженных междугородных линиях, где пропускная способность была ограничена скоростью оператора. Для увеличения трафика в противном случае пришлось бы устанавливать дорогостоящие дополнительные линии и нанимать дополнительных операторов. [56]
В 1854 году ETC установила систему пневматических труб между своим лондонским центральным офисом и Лондонской фондовой биржей с использованием подземных труб. Эта система была позже распространена на другие крупные офисы компании в Лондоне. Системы были также установлены в Ливерпуле (1864), Бирмингеме (1865) и Манчестере (1865). [57]
Записи Электрической телеграфной компании (33 тома) за 1846–1872 годы, Международной телеграфной компании (5 томов) за 1852–1858 годы и Электрической и международной телеграфной компании (62 тома) за [1852]–1905 годы хранятся в архивах BT .