Crowley , юридически Crowley Maritime Corporation , базируется в Джексонвилле, Флорида , США. [1] Основанная в 1892 году, Crowley в первую очередь является семейной и принадлежащей ее сотрудникам компанией по управлению судами, владению и логистическим услугам цепочки поставок, предоставляющей услуги по всему миру. По состоянию на июль 2016 года Crowley занимала 13-е место среди крупнейших частных компаний во Флориде, в которой работает около 5300 человек по всему миру с доходом в 2,2 миллиарда долларов. [2] Она предоставляет свои услуги, используя флот из более чем 300 судов, состоящий из судов RO-RO , судов LO-LO , танкеров , сочлененных буксирных барж (ATB), буксиров и барж . Наземные объекты и оборудование Crowley включают терминалы, склады, резервуарные парки и специализированные транспортные средства. [3]
Компания Crowley была основана в 1892 году [4], когда ее основатель Томас Кроули [5] , дедушка нынешнего председателя , президента и генерального директора Томаса Б. Кроули-младшего, приобрел 18-футовую гребную лодку Whitehall для перевозки персонала и грузов на суда, стоящие на якоре в заливе Сан-Франциско . В течение нескольких лет спектр услуг расширился, включив в себя услуги по обслуживанию судов и вспомогательные услуги. Помимо приобретения более крупных судов, в 1920-х годах компания расширилась до гавани Лос-Анджелеса с буксирами для оказания помощи судам и до залива Пьюджет-Саунд с транспортировкой буксирами и баржами. В 1939 году к списку услуг компании присоединилась транспортировка нефтепродуктов наливом.
В 1958 году Кроули занялся арктическими перевозками, заключив соглашение о пополнении запасов линии раннего оповещения правительства США на побережье Аляски . Это было первое проникновение в Арктику коммерческих буксиров и барж. Это привело к созданию услуг общего перевозчика Кроули на Аляске, в рамках которых железнодорожные вагоны, штучные грузы, контейнеры и наливные нефтяные грузы доставлялись в более чем 130 деревень, во многих из которых не было причалов.
Начиная с 1968 года, используя более ранний опыт первопроходцев в Арктике, Кроули начал летние морские перевозки оборудования, припасов, зданий и производственных модулей в залив Прадхо . С тех пор на Северный склон было успешно доставлено 334 баржи, перевозившие около 1,3 миллиона тонн груза, включая модули размером с десятиэтажное здание и весом около 6000 тонн.
В 1970-х годах Кроули начал перевозить грузы между США и Пуэрто-Рико , а затем расширил свою деятельность на остальную часть Карибского бассейна , Центральную Америку и Южную Америку . В основном услуги предоставлялись судами и большими трехпалубными баржами, некоторые из которых достигали 730 футов в длину, перевозившими грузы в трейлерах и контейнерах.
В 1973 году компания American Tugboat Company была приобретена компанией Crowley Launch and Tugboat Company из Сан-Франциско, штат Калифорния, и объединена с ее дочерней компанией Puget Sound Tug and Barge Company из Сиэтла, штат Вашингтон.
_-_IMO_9178381_-_Port_Angeles_USA.jpg/1280px-2024-04-12_01_Tanerliq_(TANERLIQ,_TAN'ERLIQ,_Tan'erliq)_-_IMO_9178381_-_Port_Angeles_USA.jpg)
В 1989 году буксиры Crowley первыми прибыли на место крушения танкера Exxon Valdez в заливе Принс-Уильям , Аляска. Разлив нефти Exxon Valdez был вторым по величине в истории США (после Deepwater Horizon , 2010), и Crowley был основным поставщиком морского оборудования и персонала для очистки. Чтобы попытаться избежать будущих катастроф, Alyeska Pipeline Service Company заключила контракт с Crowley на оказание помощи танкерам и сопровождение работ в заливе Вальдес и заливе Принс-Уильям с использованием буксиров с «наилучшей доступной технологией».
В середине 1994 года высшее руководство корпорации поменялось всего второй раз за более чем 100 лет. После смерти отца Томас Б. Кроули-младший был единогласно избран президентом, председателем совета директоров и главным исполнительным директором.
В январе 2010 года Crowley Liner Services достигла нераскрытого мирового соглашения с истцами (грузоотправителями), которые заявляли о нарушениях антимонопольного законодательства США и Пуэрто-Рико. Компания публично отрицала нарушение антимонопольного законодательства, но заявила, что хочет избавиться от высоких издержек и бремени судебных разбирательств, которые, как они ожидали, будут продолжаться еще несколько лет. В 2011 году Crowley была оштрафована на 17 000 000 долларов и признала себя виновной в одном федеральном обвинении в ценовом сговоре за поведение, вытекающее из незаконных соглашений между Crowley и ее конкурентами на рынке грузоперевозок Пуэрто-Рико . Несмотря на мировое соглашение, в мае 2015 года присяжные Пуэрто-Рико оправдали Томаса Фармера, бывшего вице-президента по управлению ценами и доходностью Crowley Liner Services, в нарушении Закона Шермана путем предполагаемого сговора с целью подавления и устранения конкуренции в сфере грузовых перевозок на остров.
В 2010 году после землетрясения магнитудой 7,0 на Гаити , в результате которого пострадало более 3 миллионов человек и был нанесен значительный ущерб Порт-о-Пренсу, Crowley (работая по контракту с Транспортным командованием США (USTRANSCOM) ) возобновила грузовые перевозки на Гаити, что позволило доставить в страну гуманитарную помощь от нескольких грузоотправителей. [6] [7] Затем Crowley и ее сотрудники пожертвовали 80 000 долларов Американскому Красному Кресту в поддержку усилий по оказанию помощи Гаити [8] и перевезли на остров около 15 000 единиц аварийного жилья.
В декабре 2010 года предприятие по сбыту и дистрибуции топлива Crowley's Alaska добавило восемь заправочных станций Shell Oil к своей оптовой сети. В соответствии с соглашением, Crowley отвечал за оптовые закупки моторного топлива Shell, а также за транспортировку, распространение и продажу топлива на 17 независимых площадок на Аляске. [9]
В 2011 году компания Crowley приняла поставку первого из нескольких танкеров типа «сочлененная буксирная баржа» (ATB).
За последние 20 лет Crowley избавилась от некоторых своих видов бизнеса, включая пассажирские паромные перевозки Red & White Fleet в Сан-Франциско и судоходные услуги в Южной Америке , одновременно расширяясь в других областях посредством ряда приобретений. Crowley купила Marine Transport Corporation, компанию по транспортировке нефти и химикатов; Speed Cargo Services, несудоходного перевозчика общего назначения (NVOCC); Apparel Transportation, поставщика логистических услуг для швейной промышленности в Центральной Америке, Yukon Fuel Company и Service Oil and Gas, которые являются компаниями по дистрибуции и продаже топлива на Аляске, TITAN Salvage, всемирную компанию по спасению и реагированию на чрезвычайные ситуации, Jensen Maritime Consultants, фирму по морской архитектуре и морскому инжинирингу из Сиэтла, и Customized Brokers, компанию по таможенному оформлению из Майами, специализирующуюся на скоропортящихся, охлажденных грузах.
В 2018 году VT Halter Maritime поставила первое из двух судов Commitment Class, работающих на СПГ, типа Combination RORO (ConRo) , El Coquí. Длина судна составляет 219,5 м, а дедвейт — 26 500 тонн. Оно может перевозить до 2400 TEU на крейсерской скорости 22 узла. [10] Судно-близнец Coquí, Taino, было поставлено в январе 2019 года.
Компания была зарегистрирована в штате Делавэр как «Crowley Maritime Corporation» 1 декабря 1972 года. [5] Текущая структура, в которой Crowley Maritime Corporation является холдинговой компанией для бизнес-направлений, была создана в 1992 году. Компания в основном принадлежит членам семьи Кроули и сотрудникам компании, и она не котируется на бирже. Доход в 2009 году составил почти 1,6 миллиарда долларов.
21 сентября 2011 года баржа Crowley Maritime, перевозившая 140 000 галлонов авиационного топлива и 5 800 галлонов бензина, оторвалась от буксира во время шторма у западного побережья Аляски . [11] Контроль над баржей был восстановлен позднее в тот же день. [12]