Dennis Brothers Limited — английский производитель коммерческих автомобилей, базирующийся в Гилфорде. Его лучше всего помнят как производителя автобусов, пожарных машин, грузовых автомобилей и муниципальной техники, такой как мусоровозы. Все автомобили изготавливались на заказ в соответствии с требованиями заказчика и имели более прочную конструкцию, чем аналоги массового производства. Деннис Бразерс был основным работодателем Гилфорда.
После десятилетия финансовых трудностей первоначальные акционеры продали компанию в 1972 году, и с тех пор собственность Денниса перешла из рук в руки.
Компания Dennis Brothers была основана в 1895 году братьями Джоном Коузи Деннисом (1871–1939) и (Гербертом) Рэймондом Деннисом (1878–1939), которые производили велосипеды Speed King. [1] Они построили велосипеды, первоначально из купленных запчастей, и продали их в своем магазине Universal Athletic Stores на Хай-стрит в Гилфорде . Свой первый автомобиль они сделали в 1898 году, а в 1899 году — свою первую машину — The Dennis Light Doctor’s Car . Несмотря на то, что этот автомобиль был показан на Национальной велосипедной выставке, он так и не был запущен в производство. [1]
В 1898 году они сделали свой первый автомобиль - трехколесный велосипед с двигателем De Dion , который они выставили на Национальной велосипедной выставке и выставили на продажу вместе с квадрициклом . [1] В 1899 году появился первый автомобиль Денниса, Speed-King Light Doctors' Car, [1] четырехколесный автомобиль с двигателем De Dion мощностью 3,5 л.с., расположенным сзади, и трехступенчатой коробкой передач для скоростей 4–4. 10 миль в час (6,4–16,1 км/ч). [1] Предназначенный для использования на грунтовых дорогах врачами, геодезистами или коммивояжёрами, его предлагаемая цена составляла 135 фунтов стерлингов; хотя он был показан на Национальной велосипедной выставке, он никогда не производился и не продавался. [1]
На Национальной велосипедной выставке 1900 года Деннис демонстрировал только трехколесные и квадрициклы с двигателями, причем трициклы, как утверждалось, могли развивать (что на тот момент примечательно) скорость 30 миль в час (48 км/ч), что в три раза превышало британский предел скорости . [1] В следующем году для трехколесного велосипеда был предложен двигатель De Dion мощностью 3,5 л. Астра твин 12 л.с. [1] Примерно в это же время братья построили первый специально построенный автомобильный завод в Великобритании, позже известный как Rodboro Buildings , для производства автомобилей в центре города. [2]
На Лондонском автосалоне 1903 года дебютировал четырехцилиндровый двигатель Aster мощностью 16/20 л.с., который присоединился к 12-сильному De Dion, предлагаемому в качестве универсала , что сделало его одним из первых моторизованных такси . [1] Именно в этот период Деннис предложил свой первый и единственный спортивный гоночный мотоцикл с двигателем Simms мощностью 40 л.с., в то время как трехколесные и квадрициклы были сняты с производства. [1] На смену им пришли коммерческие автомобили, а первый автобус был выпущен в 1903 году .
В 1905 году Деннис принял участие в первом турнире Tourist Trophy с парой стандартных (стандартных) 14-сильных туреров , которые заняли шестнадцатое и восемнадцатое места, соревнуясь с гонщиками-специалистами. [1]
В следующем году фаэтон Roi de Belges мощностью 20 л.с. преодолел 4000 миль (6400 км), что принесло ему награду Dewar Trophy 1907 года и стало серийной моделью. [1] Предлагались двигатели White и Poppe 24/30 и 30/35 , которые вскоре стали обычным явлением, что свидетельствует о постепенном повышении статуса на рынке. [1]
Две модели, 20 л.с. и 35/40, обе четырехцилиндровые, появились в 1908 году, [1] а что касается коммерческих автомобилей, в том же году появилась первая пожарная машина Dennis. [ нужна цитата ] В 1909 году они были заменены новыми моделями мощностью 18, 24, 28 и 40 л.с. в 1910 году. [1] Из них выжили только 40; более крупные 18- и 24-сильные двигатели, а также «чудовищная» 28-сильная шестерка исчезли в 1912 году. [1] 18-сильный двигатель был переименован в 20-сильный, а в конце 1911 года появился новый 24-сильный двигатель; [1] к ним в 1913 году присоединился двигатель мощностью 15,9 л.с., который просуществовал до начала Первой мировой войны . [1]
В 1913 году Деннис переехал на более крупную фабрику в Вудбридже, на окраине Гилфорда. [2]
После войны производство автомобилей не возобновилось, и в 1919 году Деннис купил производителей двигателей White and Poppe, которые ранее поставляли двигатели и коробки передач ряду небольших компаний. В 1933 году Деннис перенес производство двигателей из Ковентри в Гилфорд и закрыл компанию White and Poppe. [3]
Компания также намеревалась заняться производством газонных тракторов . [1]
