Компьенский вагон — вагон поезда, в котором были подписаны перемирие 11 ноября 1918 года и перемирие 22 июня 1940 года .
До подписания в Компьенском лесу в 1918 году повозка была личным экипажем Фердинанда Фоша и позже экспонировалась во французских музеях. Однако после успешного вторжения во Францию Адольф Гитлер вернул повозку на точное место подписания в 1918 году для подписания в 1940 году из-за ее символической роли. Позднее повозка была уничтожена ближе к концу Второй мировой войны, скорее всего, СС .
Вагон Compiègne был построен в мае 1914 года [2] в Сен-Дени как вагон-ресторан № 2419D. Деревянный вагон со стальной рамой был одним из 22 примерно идентичных вагонов-ресторанов серии 2403–2424. Металлическая рама со стяжными стержнями для лучшей жесткости была дополнена лакированным тиковым деревом: обычная практика в начале 20 века. [2] Он использовался в этом качестве на протяжении всей Первой мировой войны для Compagnie Internationale des Wagons-Lits , компании, наиболее известной по управлению Восточным экспрессом . [3] В октябре 1918 года [2] после двух лет хранения в Клиши в северной части Парижа вагон был реквизирован французской армией и переоборудован в офис и передвижную штаб-квартиру Фердинанда Фоша , Верховного главнокомандующего союзными войсками , который начал использовать его с 28 октября 1918 года. [3] [4] Знаменитый французский генерал был произведен в маршалы лишь 7 августа 1918 года [5] , за два месяца до того, как получил собственный поезд.
8 ноября 1918 года Фош и представители союзных держав встретились с представителями Германской империи , чтобы обсудить условия перемирия в тогдашнем «вагоне Компьеня». Соглашение было подписано в вагоне 11 ноября и стало окончательным прекращением огня , положившим конец боевым действиям в Первой мировой войне; другие Центральные державы уже достигли соглашений с союзными державами о прекращении военных действий.
Вагон позже был возвращен Compagnie Internationale des Wagons-Lits и ненадолго возобновил работу в качестве вагона-ресторана. 1 октября 1919 года он был передан в дар Музею армии . Вагон экспонировался в Дворе Инвалидов Музея с 27 апреля 1921 года по 8 апреля 1927 года. [2]
По просьбе мэра Компьеня и при поддержке американца Артура Генри Флеминга автомобиль был восстановлен в мастерских Сен-Дени, что заняло полгода, и вернулся в Компьень в конце октября 1927 года. Он был размещен в специально созданном музейном здании как часть исторического памятника « Поляна перемирия », с автомобилем в нескольких метрах от точного места церемонии подписания. Официальное открытие приюта для экипажей было назначено на 11 ноября 1927 года в ознаменование девятой годовщины соглашения о перемирии и пятой годовщины мемориала. [2]
Во время Второй мировой войны Гитлер приказал вытащить повозку из укрытия и переместить ее в то же самое место для подписания второго «перемирия в Компьене» 22 июня 1940 года; на этот раз с победой Германии. Повозку вывезли из защитного сооружения и вернули на место подписания, которое находилось в нескольких метрах и было обозначено как часть памятника. Впоследствии повозку перевезли в Берлин и выставляли с 5 июля сначала рядом с Бранденбургскими воротами, а затем на Музейном острове.
В 1944 году вагон был отправлен в Тюрингию, в центральной Германии. Затем он переехал в Рулу, а затем в Готу Кравинкель , недалеко от огромной системы туннелей. Там он был уничтожен в марте 1945 года СС с помощью огня и/или динамита перед лицом наступающей армии США. Однако некоторые ветераны СС и гражданские очевидцы утверждают, что вагон был уничтожен авианалетом около Ордруфа, когда он еще находился в Тюрингии в апреле 1944 года. Тем не менее, обычно считается, что вагон был уничтожен в 1945 году СС. [6] Сегодня люди, приезжающие в коммуну Кравинкель, имеют возможность посетить то самое место, где в 1945 году сгорел знаменитый вагон, с небольшим мемориальным знаком. [2]
Сегодняшний исторический вагон — точная копия оригинального. В 1950 году французский производитель Wagons-Lits, компания, управлявшая Восточным экспрессом , подарила музею вагон из той же серии — 2439D идентичен своему разрушенному близнецу, от полированной деревянной отделки до кресел с шипами и кожаной обивкой. 2439D был среди тех 37 вагонов, созданных двумя сериями в 1913–1914 годах. Этот вагон также был частью личного поезда Фоша во время подписания в 1918 году. Церемония открытия состоялась 11 ноября 1950 года, и вагону был присвоен номер 2419D. Он припаркован рядом с экспозицией останков оригинального вагона: несколько фрагментов бронзового декора и два пандуса. [7]
