Conejo Grade — это 7% -ный уклон на участке US 101 (шоссе Ventura Freeway ). Также известный как Camarillo Grade , [1] он связывает Thousand Oaks и города долины Conejo с Camarillo и городами на равнине Oxnard . С высотой вершины 841,1 фута (256,4 м) станции техосмотра California Highway Patrol для грузовиков расположены по обеим сторонам шоссе в верхней конечной точке уклона. [2]
Гора Конехо служила барьером, разделяя округ Вентура на Восточный и Западный округа. [3] Исторически гора была известна своими многочисленными зайцами и кактусами опунция. Окрестности были образованы вулканическими извержениями миллионы лет назад, редким геологическим образованием в Южной Калифорнии. В пределах традиционных земель народа чумаш у них был торговый путь через перевал, и позже он служил торговым путем для фермеров и их фургонов вниз по склону Конехо к пристани Уэнеме . Склон был улучшен недавно созданным Государственным департаментом шоссейных дорог в 1912 году, когда дорога достигла шести миль (9,7 км) в длину и имела 49 поворотов. Движение продолжало расти, и в 1935 году дорогу выпрямили и переместили. Новая дорога была на милю короче и имела всего двенадцать поворотов. [4]
Крутой склон или уклон, обозначенный как часть памятного маршрута El Camino Real , назывался «cuesta del conejo» (уклон кролика). [5] Ранним европейским поселенцам в долине Конехо, известной как Норвежская колония , нужен был безопасный способ перемещения тюков сена и мешков пшеницы и ячменя на пристань Уэнеме на равнине Окснард. После нескольких неудач при перевозке урожая здесь и на уклоне Потреро они решили построить новый маршрут в долину Санта-Роза . Норвежский уклон был высечен в крутом склоне каньона членами общины и их наемной рабочей силой между 1900 и 1911 годами. [6]
Земля для шоссе изначально была частью ранчо Эль Конехо , с участием Адольфо Камарильо . Дорога была проложена не позднее 1929 года, так как тогда была проведена перепланировка. Дальнейшее расширение и сокращение слепых поворотов произошло в 1930-х годах. [7] Caltrans работал над текущей установкой уровня, когда шоссе было приведено к стандартам автострады в 1950-х годах. [8] Части первоначального шоссе продолжают использоваться в качестве второстепенных дорог.
К 2017 году Служба национальных парков зарегистрировала дюжину горных львов, сбитых и убитых автомобилистами на этом участке автострады с 2002 года, когда они начали исследование. Брат и сестра, P-32 и P-33, пересекли автостраду в 2015 году и стали первыми пумами гор Санта-Моника с ошейником для отслеживания , которые пересекли автостраду за шесть лет. [9] Молодой самец горного льва, P-55, покинул горы Санта-Моника в 2017 году, перейдя автостраду по склону ночью. На животных был надет ошейник для отслеживания, который использовали исследователи национального парка, изучающие горных львов в национальной зоне отдыха гор Санта-Моника . [10] Предлагаемый переход Уоллис-Анненберг для дикой природы призван в первую очередь принести пользу популяции горных львов, обитающих в горах Санта-Моника, которая сократилась из-за того, что автострада Вентура выступает в качестве барьера в коридоре дикой природы между холмами Сими на севере и горами Санта-Моника на юге. [11] Комиссия по транспорту округа Вентура , CalTrans и Служба национальных парков при поддержке Национальной федерации дикой природы рассматривают возможность строительства здесь еще одного перехода для диких животных, чтобы соединить естественную среду обитания по обе стороны автострады. [12]
Пожар на горе Хилл временно перекрыл автостраду 8 ноября 2018 года, так как ветер Санта-Ана переместил огонь на юг в сторону парка Ньюбери и островов Нормандского университета Калифорнии . Пожар был локализован с минимальным ущербом 16 ноября. [13] Пожар Вулси начался в тот же день, перекрыл автостраду около парка Оук , распространился на более чем 98 362 акра (39 806 гектаров), уничтожил около 616 строений и убил 3 человек.
34°12′1″с.ш. 118°57′34″з.д. / 34.20028°с.ш. 118.95944°з.д. / 34.20028; -118.95944