Counter's Creek , заканчивающийся в Chelsea Creek , самая низкая часть которого сохранилась до сих пор, был потоком, который вытекал из Kensal Green , около North Kensington и впадал на юг в реку Темзу на Tideway в Sands End , Fulham . Его оставшийся открытый водоток — набережная Chelsea Creek.
Counter's Creek вытекает из Kensal Green , у North Kensington в месте слияния двух небольших истоков, которые берут начало к западу от Ladbroke Grove и впадают в ручей недалеко от Latimer Road, к югу от St Quintin Avenue. [1] Ручей течет на юг через Kensal Green Cemetery , Little Wormwood Scrubs , North Kensington , мимо Shepherd's Bush с одной стороны и части Kensington Olympia с другой [2], а затем мимо Earl's Court и Old или West Brompton с другой. Как пережиток, рядом с платформой 4 (поезда в Олимпию) станции метро West Brompton существует переливная зеленая канава . Она проходит через Brompton Cemetery и стадион Chelsea FC на Stamford Bridge . На левом берегу, где ручей встречается с Темзой, находится бывшая электростанция Lots Road . Приливное устье представляет собой водоток, соединяющийся с Темзой с помощью лодочных причалов , и на современных картах обозначено как Челси-Крик ; эта часть Фулхэма иногда известна под топонимом « Сэндс-Энд ». [3] [4] [5] [6]
Верховья реки были известны под разными названиями: Billingswell Ditch, Pools Creek и Counters Creek. В средние века ручей назывался Billingwell Dyche, что произошло от «источника или ручья Биллинга». Он служил границей между приходами Кенсингтон и Фулхэм. К восемнадцатому веку ручей стал известен как Counter's Creek, что, как полагают, произошло от «моста Counter's Bridge», пересекавшего ручей в западном конце Кенсингтон-Хай-стрит. Впервые он был зарегистрирован в четырнадцатом веке как «Countessesbrugge» и, возможно, был назван в честь Матильды/Мод, графини Оксфордской , которая в первые века после Завоевания владела поместьем Кенсингтон. [7] [8] Считается, что название «Стэмфорд Бридж» является искажением «Samfordesbrigge», что означает «мост у песчаного брода», где Фулхэм-роуд пересекает ручей. [9] Существующий Стэмфорд Бридж был построен из кирпича в 1860–1862 годах и с тех пор был частично реконструирован. Название чаще используется для обозначения близлежащего стадиона «Стэмфорд Бридж», который является домашней ареной футбольного клуба «Челси». В 1824–1828 годах самая низкая часть ручья была преобразована в Кенсингтонский канал . В 1830-х годах он был передан железной дороге Бристоль-Бирмингем-энд-Темз-Джанкшен, а впоследствии большая часть была прорыта, чтобы провести линию Западного Лондона по ее маршруту в 1859–1863 годах. [10] Этот железнодорожный маршрут соединяет Клэпхэм-Джанкшен с Виллсден-Джанкшен через Кенсингтон-Олимпию . Только нижнее течение оставалось в эксплуатации, поставляя уголь на газовые заводы Sands End, а позднее на электростанцию Lots Road . [5] Ручей был виден как поверхностная река на западной стороне Литл-Уормвуд-Скрабс на картах Картографического управления до 1930 года, к тому времени были введены поверхностные водостоки , некоторые из которых питали канализацию , а другие транспортировали поверхностные воды отдельно.
Его углубление удобно использовалось с 19-го века и с появлением ватерклозетов для санитарии района путем строительства под ним объединенной канализации и для предотвращения наводнений, где Столичный совет по работам и лондонские районы нашли доступные, отдельные поверхностные стоки воды, ведущие в Темзу . [ 11]
...возникла необходимость в строительстве канализации для перехвата сточных вод района к западу от Креморна [Челси] и для содействия им на пути в Баркинг . Но не было хорошей транспортной магистрали от Креморна на восток, вдоль которой можно было бы ее построить; поэтому было предложено сформировать маршрут для канализации и в то же время завершить незаконченную работу, продолжив насыпь и дорогу до Баттерси. Правительству было подано заявление о возврате 38 150 фунтов стерлингов, суммы, которая осталась неизрасходованной из первоначально собранной суммы на мост и насыпь, и которая помогла бы в продолжении новых работ. Заявление, однако, не было удовлетворено, и сэр Уильям Тайт , который с самого начала проявил очень активный интерес к этому вопросу, обратился в Столичный совет по работам с просьбой провести работу независимо от помощи правительства. Поэтому Совет подал несколько заявлений в Парламент с просьбой принять Акт, который им удалось получить в 1868 году. Проекты насыпи, дороги и канализации были немедленно подготовлены [сэром Джозефом] Базалгеттом , инженером Совета, и вся работа была завершена и открыта для публики в 1874 году. [11]
51 ° 28'29 "N 0 ° 10'49" W / 51,47472 ° N 0,18028 ° W / 51,47472; -0,18028