Корабль «Шинан» (также пишется «Синан») был китайским судном XIV века, затонувшим около нынешних островов Шинан в Южной Корее около 1323 года и обнаруженным в 1975 году. Вероятно, он был частью торгового флота между портом Нинбо в Китае времен династии Юань и портом Хаката в сёгунате Камакура в Японии. [1] [2]
Его раскопали во время нескольких морских археологических экспедиций с 1976 по 1984 год. Его раскопки были описаны как «первые подводные раскопки» в Южной Корее, приведшие к «появлению подводной археологии в истории корейской археологии». Большая часть груза корабля сохранилась в основном нетронутой, и из-за подавляющего количества китайских сокровищ, содержащихся на судне (более 28 тонн китайских монет и более 20 000 предметов китайской керамики), в начале 1990-х годов затонувшее судно также было описано как, возможно, «самое богатое древнее затонувшее судно, когда-либо обнаруженное». [3]
25 августа 1975 года южнокорейское рыболовное судно обнаружило в своих сетях несколько керамических артефактов недалеко от острова Имджадо в корейском регионе Шинан в Желтом море . Вскоре после этого было обнаружено затонувшее судно. [3] [4] Начиная с лета 1976 года корейские археологи при поддержке Министерства культуры Кореи и ВМС Республики Корея начали серию морских раскопок в этом районе. Археологи быстро обнаружили корродированный деревянный корпус и большую часть его груза на глубине около 20 метров. Процесс раскопок был затруднен из-за плохой видимости и приливных течений в этом районе (что означало, что в некоторые дни водолазы могли работать всего 15 минут [1] ), и серия экспедиций, которая заняла 9800 человеко-дней и 3500 часов времени погружений, завершилась только спустя почти десятилетие, в 1984 году. [3]
В 1981 году место кораблекрушения было признано одним из исторических мест Южной Кореи (№ 274). [5]
Корабль был идентифицирован как китайское судно XIV века периода династии Юань . [3] Вероятно, он был частью торгового флота между портом Нинбо , династия Юань в Китае и портом Хаката , сёгунат Камакура в Японии. [1] [2] Местом назначения груза корабля были в основном храмы и святилища в Киото , такие как храм Тофуку-дзи , и в Хаката , такие как храм Дзётэн-дзи . Характеристики корабля можно обобщить следующим образом: «32 м в длину, около 10 м в ширину, около 3,5 м в глубину в середине судна», с грузовой вместимостью, оцениваемой в 200 тонн. [3]
Раскопки были описаны как «первые подводные раскопки» в Южной Корее, приведшие к «появлению подводной археологии в истории корейской археологии». К концу раскопок извлеченные объекты, в дополнение к частям самого корпуса судна, включали «20 664 керамических изделий, 729 металлических предметов, 43 каменных предмета, 28 тонн китайских монет, 1017 кусков красного сандалового дерева (каждый около 1-2 м длиной) и 1346 других предметов (включая предметы первой необходимости экипажа)», а размер извлеченного груза привел к тому, что в начале 1990-х годов его описали как, возможно, «самое богатое древнее кораблекрушение, когда-либо обнаруженное». [3]
Около 1981 года реконструированное судно и многие из его артефактов были выставлены в Институте сохранения морских археологических находок Мокпхо в Мокпхо . [3] Впоследствии многие артефакты были разделены между несколькими региональными музеями, хотя большинство из них были сохранены в хранилище. В ознаменование 40-й годовщины раскопок Национальный музей Кореи провел специальную выставку, посвященную кораблекрушению в 2016 году. В 2010-х годах судно и большинство связанных с ним артефактов выставлены в Национальном исследовательском институте морского культурного наследия (учреждение также известно как Национальный морской музей в Мокпхо). [6] [7] [8] [9]
