stringtranslate.com

Паром V-класса

Паромы класса V , также известные как класс Victoria , изначально включали семь паромов, эксплуатируемых BC Ferries, построенных между 1962 и 1965 годами. Класс V был продолжением предыдущего проекта класса Sidney с некоторыми косметическими изменениями и другими двигателями. Эти суда были основой обслуживания на маршруте Tsawwassen – Swartz Bay до прибытия MV  Spirit of British Columbia в 1993 году. Четыре из этих судов претерпели три увеличения вместимости транспортных средств. Головное судно класса, Queen of Victoria, получило значительные повреждения в результате столкновения в 1970 году.

Суда начали выводить из эксплуатации в 2000 году. Четыре судна должны были быть выведены из эксплуатации и проданы в 2008 году. Передача Queen of Esquimalt была остановлена, и она была разобрана в Энсенаде, Мексика . Queen of Nanaimo и Queen of Burnaby были выведены из эксплуатации в 2017 году. Queen of New Westminster все еще находится на службе у BC Ferries. Queen of Nanaimo была продана паромной компании на Фиджи и в конечном итоге продана на металлолом в июне 2022 года. [1]

Фон

В 1958 году премьер-министр Британской Колумбии У. А. К. Беннетт санкционировал создание провинциальной паромной переправы. [2] Новая служба, известная как British Columbia Ferry Corporation, заказала два судна, построенных на верфях Британской Колумбии , которые стали паромами класса Sidney . [3] Первоначальный успех первых двух побудил BC Ferries заказать еще два новых судна, похожих на класс Sidney , но с модификациями, основанными на уроках, извлеченных из первых двух судов. Новые суда также будут спроектированы военно-морским архитектором Филиппом Ф. Сполдингом и его канадским партнером Артуром Маклареном, но на этот раз BC Ferries купит чертежи судов и не будет платить роялти. [4] Заказанные в 1961 году, два новых судна изначально назывались City of Victoria и City of Vancouver . [5] Суда были переименованы в Queen of Victoria и Queen of Vancouver из-за изменения политики наименования во всем флоте, основанной на том, что CP Ships называла свои суда «Princess». В результате, более крупные суда флота British Columbia Ferries имели «Queen» перед своими первоначальными названиями, а более мелкие — в конце. Класс V был предназначен для замены судов, которые BC Ferries получила от Black Ball Line во время своего создания. [6]

Корабли в классе

Описание

Королева Виктория в 1964 году, показывающая, как выглядели паромы класса V в самом начале постройки

Первоначально суда были построены по схожей конструкции, но с разными двигателями. [18] Корабли этого класса были построены тремя партиями. Первые два ( Queen of Victoria и Queen of Vancouver) имели общую длину 104,3 метра (342 фута 2 дюйма) и 93,8 метра (307 футов 9 дюймов) между перпендикулярами с шириной 24 метра (78 футов 9 дюймов). Их водоизмещение оценивалось в 3541  брутто-регистровую тонну  (GRT). [8] [10] Они были оснащены двумя дизельными двигателями Paxman, обеспечивающими судам максимальную скорость 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час). Двигатели Paxman были дешевле в приобретении, чем дизели Mirrlees в предыдущем классе Sidney . [18] Первая партия имела вместимость 106 автомобилей и в основном косметические отличия от класса Sidney , хотя класс был разработан с учетом будущего расширения. [5]

Королева Саанич

Следующая партия Queen of Saanich и Queen of Esquimalt имела общую длину 104,2 м (341 фут 10 дюймов) и 94 м (308 футов 5 дюймов) между перпендикулярами с шириной 23,9 м (78 футов 5 дюймов) и была оценена в 3547 GRT. [12] [13] Двигатели Paxman в первой партии оказались проблемными, поэтому BC Ferries установили на этих двух дизельные двигатели Fairbanks-Morse без какой-либо разницы в скорости. [18] Вторая партия имела первоначальную вместимость 145 вагонов и могла перевозить 1000 пассажиров. [19]

Последняя партия из трех, Queen of Burnaby , Queen of Nanaimo и Queen of New Westminster вернулись к дизелям Mirrlees класса Sidney , поскольку двигатели Fairbanks-Morse оказались такими же проблемными, как и Paxmans. [18] Суда третьей партии имели общую длину 104,4 м (342 фута 6 дюймов), 93,8 м (307 футов 9 дюймов) между перпендикулярами и ширину 23,9 м (78 футов 5 дюймов). Queen of Nanaimo изначально оценивалась в 3545 GRT, Queen of New Westminster — в 3544 GRT, а Queen of Burnaby — в 3542 GRT. [14] [16] [17]

Модификации

Рисунок, показывающий, как выглядела Queen of Vancouver после постройки (внизу), после удлинения (в центре) и после добавления верхней автомобильной палубы (вверху).

Семь кораблей были дважды быстро модифицированы для увеличения вместимости транспортных средств. Первая переделка заключалась в установке пандусов и платформ для автомобилей в 1968 году, что увеличило вместимость автомобилей в 1968 году. [5] Вторая, начавшаяся в 1971 году, увидела, как корабли разрезали пополам вертикально поперек балки для вставки новой 25,6-метровой (84 фута) средней секции, что значительно увеличило их вместимость. Помимо увеличения длины кораблей, был добавлен новый роскошный ресторан на 48 мест, был установлен кафетерий самообслуживания на 190 мест, ковры и настенные панели, а также открытый солярий на палубе лодки. Новые средние секции были предварительно сконструированы, чтобы ограничить время простоя паромов, превратив его в примерно трехмесячный ремонт. [20] Во время ремонта было приварено 129 гидравлических домкратов, которые использовались для открытия корабля для установки средних секций на место. [21]

Первая партия теперь имела вместимость 192 автомобиля и 1250 пассажиров. Они имели 120 м (395 футов) зарегистрированной и 129,95 м (426 футов 4 дюйма) общей длины с 23,95 м (78 футов 7 дюймов) шириной и осадкой 4,0 м (13 футов) и были оценены в 4901 GRT, 3321  чистых регистровых тонн  (NRT) для Queen of Vancouver и 4900 GRT и 3314 NRT для Queen of Victoria . Их сдвоенные дизели Paxman создавали 4969 киловатт (6664 лошадиных сил ) и скорость 18 узлов. У них был экипаж из 55 человек. [22] Вторая партия имела ту же вместимость, но измерялась 120 м (394 фута) зарегистрированной и 130 м (426 футов) общей длиной с 22,73 м (74 фута 7 дюймов) шириной и осадкой 4,0 м. Их дизели Fairbanks-Morse создавали 4800 кВт (6400 л. с.), и они сохранили свою скорость 18 узлов. Они были оценены в 4907 GRT, 3324,84 NRT для Queen of Saanich и 4890 GRT, 3317 NRT для Queen of Esquimalt . [23] Дизели Mirlees третьей партии создавали 4500 кВт (6000 л. с.), и корабли различались по размеру, при этом все суда сохранили осадку 4,0 м и аналогичную мощность с первыми двумя партиями. Теперь регистровая длина судна Queen of Burnaby составляет 121,44 м (398 футов 5 дюймов), общая длина — 130 м (426 футов), ширина — 78 футов 7 дюймов.+1 ⁄ 2  дюйма (23,965 м) и оценена в 4890 GRT и 3346 NRT. [24] Queen of New Westminster имела длину 120 м (394 фута) и была зарегистрирована с той же общей длиной и шириной, что и Queen of Burnaby , но была оценена в 4904 GRT и 3341 NRT. [25] [a]

Начиная с 1981 года, первые четыре из семи кораблей были разрезаны горизонтально от носа до кормы , чтобы вставить новую палубу для транспортных средств. Эти перестроенные корабли сохранили обозначение V-класса. Вместимость автомобилей увеличилась до 400 для Queen of Esquimalt и Queen of Saanich , в то время как Queen of Vancouver и Queen of Victoria увеличились до 284, поскольку они сохранили дополнительное место для транспортных средств большой высоты. Во время этого ремонта все корабли получили новые дизельные двигатели MaK для замены проблемных моделей Paxman и Fairbanks-Morse. [26]

MV Королева Нанаймо

Queen of Burnaby и Queen of Nanaimo были двумя оригинальными судами без новой автомобильной палубы; они получили новое обозначение как суда класса Burnaby . [5] Queen of New Westminster была поднята в 1991 году и оснащена новыми дизельными двигателями Wartsila 9R-32D для движения со скоростью 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час), сопоставимой с более новыми паромами класса C. [27] Двигатели выдают 3375 кВт (4526 л. с.) каждый [27] , что в общей сложности составляет 13 500 кВт (18 100 л. с.). [28] В 2009 году на судне был завершен капитальный ремонт пассажирских зон, что подготовило его к еще десяти-пятнадцати годам службы. [29] Длина судна составляет 129,9 м (426 футов 2 дюйма), ширина — 23,9 м (78 футов 5 дюймов), вместимость — 1332 пассажира и экипажа, а также 254 автомобиля. [28]

История обслуживания

Королева Ванкувера
Королева Эскимолта в заливе Хау , плывущая из Лэнгдейла в залив Хорсшу
Королева Виктория

Queen of Vancouver и Queen of Victoria вступили в строй в 1962 году. За ними последовали Queen of Saanich и Queen of Esquimalt . Суда служили на маршруте Цаввассен — залив Шварц . [30] Queen of Nanaimo , Queen of New Westminster и Queen of Burnaby были последними, кто вступил в строй и работал на маршруте Departure Bay — Horseshoe Bay . [31] Queen of New Westminster остаётся в строю. [28]

2 августа 1970 года паром Queen of Victoria проходил через Активный проход с 626 пассажирами, когда паром был сбит советским грузовым судном Сергей Есенин . В результате инцидента погибли три пассажира, а Queen of Victoria получил значительные повреждения, а советское судно получило незначительные повреждения. Результаты расследования показали, что в основном виноват лоцман на борту Сергей Есенин , хотя капитан Queen of Victoria не был избавлен от вины. [32] Queen of Victoria был отбуксирован обратно в порт. [33] [34]

В 1992 году, когда Queen of New Westminster загружала пассажиров и транспортные средства в заливе отправления, фургону было приказано остановиться на перроне береговой погрузочной рампы на верхнюю палубу корабля. Пока фургон был остановлен, корабль начал отходить, оставив перрон без поддержки и заставив фургон упасть сначала на палубу Queen of New Westminster , а затем в воду. В результате инцидента погибли три человека, трое выживших (один получил серьезные травмы). Позже в ходе последующего расследования была признана виновной компания BC Ferries. [27]

В 1994 году Queen of Burnaby был передан Victorian Line и переименован в Royal Victorian . В 1997 году судно было переименовано в Princess Marguerite III в 1997 году, прежде чем вернуться во владение BC Ferries в 2000 году. После возвращения во флот BC Ferries судно возобновило использование своего первоначального названия. [17]

Queen of Victoria была первой, отправленной на пенсию в 2001 году. Корабль был продан R & G Importadora & Exportadora из Доминиканской Республики и переименован в Queen of Ocoa . Queen of Ocoa была списана в 2006 году в Аланге, Индия . [35]

Queen of Esquimalt была выведена из эксплуатации 25 мая 2008 года. Судно было продано Dalian Golden Sun I/E Co., Ltd. и пришвартовано в Порт-Алберни , переименовано в Princess Jacqueline . Судно предназначалось для дальнейшей службы в Китае, но Princess Jacqueline так и не покинула воды Британской Колумбии, и продажа в конечном итоге была остановлена ​​из-за судебного иска. [36] В 2011 году судно было отправлено на слом в Энсенаде, Мексика . [37]

Queen of Saanich был выведен из эксплуатации 18 ноября 2008 года и продан. Судно было переименовано в Owen Bell и использовалось в качестве лесозаготовительного лагеря на побережье острова Ванкувер . Позднее судно было перемещено для швартовки на западной стороне острова Анвил в проливе Хау . Owen Bell был списан в 2012 году в Энсенаде, Мексика. [38] Следующим был списан Queen of Vancouver 15 апреля 2009 года. Паром был продан Coast Marine и пришвартован в Woodfibre до 2012 года. Затем судно было отправлено на слом в Энсенаду, Мексика. [37]

Queen of Burnaby была выведена из эксплуатации в мае 2017 года (заменена MV Salish Orca ) [39] , а Queen of Nanaimo была выведена из эксплуатации в сентябре 2017 года (заменена MV Salish Eagle ). [40] Queen of Nanaimo была продана компании Goundar Shipping Ltd. из Фиджи для службы в островном государстве. Судно было переименовано в Lomaiviti Princess V и обслуживает острова Савусаву и Кадаву . [41] [42] В июне 2022 года судно было продано на металлолом на свалку в Аланге , Индия. [15] Queen of Burnaby больше не подходила для плавания и была продана в 2018 году при условии, что она будет пришвартована или отправлена ​​на слом. [43] Однако продажа не была завершена, и судно осталось в заливе Юнион, Британская Колумбия . [44]

Примечания

  1. ^ У Фавеля нет данных о Queen of Nanaimo , поскольку переоборудование корабля не было завершено на момент публикации, но автор утверждает, что судно имело схожие характеристики с другими кораблями третьей партии. [19]

Цитаты

  1. ^ Talebula, Wati (18 июня 2022 г.). «Ship Sale Row». Fiji Sun . Получено 8 августа 2023 г. .
  2. ↑ Баннерман и Баннерман 1985, стр. 30.
  3. ↑ Баннерман и Баннерман 1985, стр. 54.
  4. ↑ Баннерман и Баннерман 1985, стр. 55.
  5. ^ abcd Баннерман и Баннерман 1985, стр. 171.
  6. ↑ Баннерман и Баннерман 1985, стр. 73.
  7. ↑ Фавелль 1974, стр. 7.
  8. ^ abcd Королева Виктория.
  9. ↑ Фавель 1974, стр. 5.
  10. ^ abcd Королева Ванкувера.
  11. ^ Фавель 1974, стр. 3, 9, 11, 13, 15.
  12. ^ abcd Королева Саанич.
  13. ^ abcd Королева Эскимолта.
  14. ^ abcd Королева Нанаймо.
  15. ^ ab Talebula, Wati (18 июня 2022 г.). «Ship Sale Row». Fiji Sun . Получено 13 июля 2022 г. .
  16. ^ abc Королева Нью-Вестминстера.
  17. ^ abcde Королева Бернаби.
  18. ^ abcd Баннерман и Баннерман 1985, стр. 75.
  19. ^ ab Favelle 1974, стр. 11.
  20. ↑ Фавель 1974, стр. 49.
  21. ↑ Баннерман и Баннерман 1985, стр. 82.
  22. ↑ Фавель 1974, стр. 5, 7.
  23. ↑ Фавель 1974, стр. 3, 9.
  24. ↑ Фавель 1974, стр. 15.
  25. ↑ Фавель 1974, стр. 13.
  26. ↑ Баннерман и Баннерман 1985, стр. 78, 82.
  27. ^ abc "Marine Investigation Report M92W1057". Совет по безопасности на транспорте Канады. 13 августа 1992 г. Получено 19 февраля 2022 г.
  28. ^ abc "Queen of New Westminster". BC Ferries . Получено 19 февраля 2022 г.
  29. ↑ Нокс, Джек (9 августа 2013 г.). «Джек Нокс: переоборудование паромов BC». Times Colonist . Получено 19 февраля 2022 г.
  30. ^ Фавель 1974, стр. 3, 5, 7, 9.
  31. ^ Фавель 1974, стр. 11, 13, 15.
  32. ↑ Баннерман и Баннерман 1985, стр. 109.
  33. ^ Джадд, Эми (2 августа 2020 г.). «'Не было никакого предупреждения': как столкновение с российским грузовым судном 50 лет назад едва не разрезало паром Британской Колумбии пополам». Global News . Получено 19 февраля 2022 г.
  34. ^ «Российское грузовое судно столкнулось с паромом BC». 24 июля 2021 г.
  35. ^ "Aging Queen of Esquimalt ferry sold to buyer in China". Vancouver Sun. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Получено 18 января 2019 года – через canada.com.
  36. ^ "Бывшая королева Эскимолта покидает Канаду ради Мексики". maritimematters.com . 3 июня 2011 г. Архивировано из оригинала 10 июня 2011 г. Получено 18 января 2019 г.
  37. ^ ab "Старый паром, плавающий в заливе Фанни, будет отправлен на слом в Мексике". Comox Valley Record . 26 июля 2012 г. Архивировано из оригинала 19 сентября 2016 г. Получено 18 января 2019 г.
  38. ^ Глисон, Джон (29 сентября 2012 г.). «Списанный паром отбуксирован в Мексику». Coast Reporter . Архивировано из оригинала 21 февраля 2013 г.
  39. ^ Томас, Меган (22 ноября 2016 г.). «Новый паром Salish Orca на пути в Британскую Колумбию» CBC News . Получено 7 сентября 2020 г.
  40. ^ Чан, Кеннет (21 июня 2017 г.). «Новое судно BC Ferries начинает обслуживание между Цаввассеном и островами залива». Daily Hive . Venture Vancouver . Получено 7 сентября 2020 г. .
  41. ^ Пеннер, Деррик (22 ноября 2017 г.). «Queen of Nanaimo становится третьим судном BC Ferries, получившим новую жизнь на Фиджи». Vancouver Sun . Получено 18 января 2019 г.
  42. ^ Ратукадра, Кэролайн (15 ноября 2017 г.). «MV Lomaiviti Princess V On Her Way». Fiji Sun . Получено 19 февраля 2022 г. .
  43. ^ Бриттен, Лиам (5 января 2018 г.). «Ставки нарасхват: на аукционе Queen of Burnaby продан 53-летний паром за 653 тыс. долларов». CBC News . Получено 19 февраля 2022 г.
  44. ^ «Королева Бернаби прибыла в залив Юнион, обеспокоив некоторых жителей». CHEK . 3 декабря 2021 г. . Получено 19 февраля 2022 г. .

Ссылки

Внешние ссылки