Королевские ВВС Дишфорт или проще RAF Дишфорт — бывшая база Королевских ВВС недалеко от Тирска в Северном Йоркшире , Англия . Открытая в 1936 году база использовалась в качестве аэродрома бомбардировщиков во время Второй мировой войны , когда с аэродрома выполняли миссии как британские, так и канадские эскадрильи. После войны база использовалась различными эскадрильями и учебными подразделениями, а затем в 1992 году была ликвидирована и передана армейскому авиационному корпусу .
Место в Дишфорте было выбрано в период расширения Королевских ВВС в 1930-х годах. Названная в честь деревни Дишфорт, расположенной к северу от главной взлетно-посадочной полосы, база была открыта в сентябре 1936 года . ), а в конце 1930-х годов даже простирался над дорогой на некоторых участках ее разброса. [5] Пять ангаров типа С были построены на юго-восточной границе аэродрома, а технические помещения находились за ангарами. [6] [4] Создание прочных ангаров, а также кирпичных жилых блоков и столовых сделало Дишфорт предпочтительным местом размещения по сравнению с построенными во время войны авиабазами, которые действовали в основном из хижин Ниссена (таких как Далтон , Толторп и Уомблтон ). [7]
Первыми эскадрильями, прибывшими в январе 1937 года, была 10-я эскадрилья , которая немедленно перешла с самолетов Handley Page Heyford на самолеты Armstrong Whitworth Whitley Mk 1, а в феврале прибыла 78-я эскадрилья , также с самолетами Heyfords, и была перевооружена на самолеты Armstrong Whitworth Whitley Mk 1. Уитли в июле того же года. [8] [6] Уитли из 78-й эскадрильи были рассредоточены по дороге А1, при этом пришлось установить барьеры поперек проезжей части, чтобы позволить самолету двигаться вперед и назад. [7]
Когда началась Вторая мировая война, 10-я эскадрилья занималась разбрасыванием листовок по Европе (известные как никелевые рейды или никелирование ), тогда как 78-я эскадрилья в довоенный период использовалась для ассимиляции новых экипажей, только что прошедших обучение. [9] В это время база находилась под командованием 4-й группы , и хотя некоторые бомбардировки действительно имели место, эскадрильи в основном занимались разбрасыванием листовок, включая один налет на Берлин, который длился 1000 миль (1600 м). км) туда и обратно. [10] В декабре 1939 года 78-я эскадрилья была отправлена в Линтон-он-Уз, а 51-я эскадрилья прибыла из Линтона. [6] И 10-я, и 78-я эскадрильи использовались в бомбардировках в начале 1940 года с вылетами над Норвегией и Руром. [11]
В июле 1940 года 10-я эскадрилья была переведена в Королевские ВВС Лиминг, когда она была открыта, а административный отряд из 78-й эскадрильи также был отправлен в Лиминг для запуска базы. [12] Дишфорт использовался несколькими эскадрильями Королевских ВВС Лиминга в начале 1941 года для «бомбардировок», поскольку аэродром в Лиминге находился в процессе бетонирования. [13] Позже в 1940 году 78-я эскадрилья вернулась из Лиминга, а 10-я эскадрилья была отправлена из Дишфорта в Лиминг, оставив 51-ю и 78-ю эскадрильи в Дишфорте. [14]
В феврале 1941 года Уитли из обеих эскадрилий приняли участие в операции «Колосс» — рейде коммандос на акведуки на юге Италии. [15] ВВС Великобритании в то время не располагали подходящим самолетом для перевозки войск на столь большие расстояния, однако дальность полета «Уитли», а также их подфюзеляжная (боковая) орудийная башня, легко приспосабливаемая в прыжковое положение для войска, сделало его идеальным для выполнения этой задачи. [14] Полет № 12 (тренировка слепого захода на посадку) (позже ставший № 1512 (тренировка по лучевому заходу на посадку) ) был сформирован в Дишфорте в сентябре 1941 года и летал на самолетах Airspeed Oxford . [16]
В апреле 1941 года 78-я эскадрилья была отправлена в Королевские ВВС Миддлтон-Сент-Джордж, оставив 51-ю эскадрилью единственным пассажиром. За почти трехлетний тур, который 51-я эскадрилья провела в Дишфорте, совершила 1806 боевых вылетов и потеряла 50 самолетов (уровень истощения 2,8%). [10] В начале 1942 года Уитли из 51-й эскадрильи приняли участие в рейде на радиолокационную установку в Брюневале и в операции «Колесница» — рейде на Сен-Назер. [17] [18] В июне 1942 года первая из эскадрилий Королевских ВВС Канады, № 425 (Алуэтт) , была сформирована на базе самолетов Vickers Wellington . Эскадрилья приступила к тренировкам и совершила свой первый рейд в ночь с 5 на 6 октября. [19] В том же месяце, когда № 425 выполнял свои первые боевые задачи, в Дишфорте была сформирована 426-я эскадрилья (Thunderbird) , которая вступила в строй в январе 1943 года. [20] [21]
В январе 1943 года Дишфорт вместе с десятью другими аэродромами британских ВВС был передан из Королевских ВВС Королевским ВВС Канады (от группы № 4 RAF до группы № 6 RCAF ). Операции были сосредоточены в Лиминге, Линтон-он-Уз и Миддлтон-Сент-Джордж , с подстанциями и тренировочными базами в Топклиффе , Уомблтоне, Далтоне и Дишфорте, в котором располагалось 1664-е тяжелое переоборудованное подразделение [22] . Обе канадские эскадрильи покинули Дишфорт в 1943 году, 425 в мае и 426 в июне соответственно. что позволило модернизировать взлетно-посадочную полосу. RCAF сохранил Дишфорт в качестве учебного подразделения для своих бомбардировочных эскадрилий, а когда модернизация была завершена в ноябре 1943 года, на базу был выделен № 1664 HCU (Heavy Conversion Unit) [23] .
В ноябре 1944 года база была передана в Группу № 7 , в ведении которой находились все станции СКП. [24] После окончания боевых действий в Европе база снова была передана Транспортному командованию Королевских ВВС и продолжила выполнять свою учебную роль. [25] В ноябре 1945 года тяжелое переоборудованное подразделение № 1332 (Транспорт) прибыло из Королевских ВВС Рикколл, приняв на себя обучение работе на дальнемагистральных транспортных маршрутах и забрав самолеты из существующих HCU в Дишфорте. [25]
После войны Дишфорт продолжал заниматься обучением транспортных самолетов, и в 1956 году 215-я эскадрилья была реформирована в Дишфорте с самолетами Scottish Aviation Pioneer , а затем расформирована в Дишфорте в сентябре 1958 года и стала 230-й эскадрильей . [26] [27] [28] В 1954 году база была первоначально одобрена для использования в программе ракет PGM-17 Thor , но так и не стала одной из действующих станций. [29] В начале 1962 года № 242 OCU был переведен на остров Торни, и база была помещена под программу ухода и обслуживания . Различные самолеты из Лиминга и Линтона-он-Уз использовали аэродром в качестве площадки для посадки запасных частей (RLG), а здания были переоборудованы для использования местной полицией. [30]
В 1992 году база была передана армейскому авиационному корпусу как аэродром Дишфорт . [31]
На значке станции изображена белая вьючная лошадь, символизирующая транспортный характер базы (после Второй мировой войны). Лошадь создана по образцу Белой лошади из Килберна , близлежащего географического объекта в Хэмблтон-Хиллз . [32] Девиз станции был Par Oneri ( лат .: Равный задаче ). [33]