База Королевских ВВС Стипл-Морден или просто RAF Стипл-Морден — бывшая база Королевских ВВС , расположенная в 3,5 милях (5,6 км) к западу от Ройстона , Хартфордшир , Англия .
В период с 1940 по сентябрь 1942 года Стипл-Морден был травяным аэродромом для рассредоточения спутников [1], который использовался 11-м учебным оперативным подразделением бомбардировочной авиации Королевских ВВС, летавшим на самолетах Vickers Wellington с базы ВВС Бассингборн . [2]
В это время аэродром также использовало 3-е (береговое) оперативное учебное подразделение Королевских ВВС (OTU). [3]
Когда аэродром был передан американцам, Стипл-Морден получил обозначение ВВС США «Станция 122». Были проложены взлетно-посадочные полосы с твердым покрытием, а также бетонные стоянки и постоянный ангар для самолетов Т-2. [1]
Хотя Steeple Morden не планировалось использовать до 1943 года, он был впервые использован 3-й фотографической разведывательной группой Восьмого воздушного флота ВВС США , прибывшей из Мембери 16 октября 1942 года. 3-я группа состояла из 5-й, 12-й, 13-й, 14-й, 15-й и 23-й эскадрилий и оставалась на аэродроме только до 10 декабря, отправившись в Ла-Сению, Алжир в рамках операции «Факел» . [4] [5]
Во время пребывания 3-й PRG подполковник Эллиотт Рузвельт , сын Франклина Д. Рузвельта , служил командиром и также летал на самолете F-4 «Lightning» . [1]
С января 1943 года по май 1943 года аэродром использовался 17-м авиаполкомом, использовавшим самолёты Bristol Blenheim . [2]
С уходом эскадрилий фоторазведки 9 июля 1943 года из муниципального аэропорта Филадельфии прибыла 355-я истребительная группа . [6] Группа находилась под командованием 65-го истребительного крыла VIII истребительного командования . Самолеты группы были идентифицированы по белому цвету вокруг капота и хвоста. [7]
Группа состояла из следующих эскадрилий: [7]
355-я истребительная группа совершила свою первую боевую миссию, истребительный зачистку над Бельгией , 14 сентября 1943 года и впоследствии служила в основном для сопровождения бомбардировщиков Boeing B-17 Flying Fortress / Consolidated B-24 Liberator, которые атаковали промышленные районы Берлина , сортировочные станции в Карлсруэ , аэродром в Нойберге, нефтеперерабатывающие заводы в Мисбурге, заводы синтетического масла в Гельзенкирхене , шлюзы в Миндене и другие цели. Группа также совершала истребительные зачистки, патрулирование местности и бомбардировки, поражая такие цели, как аэродромы, локомотивы, мосты, радиостанции и бронеавтомобили. [8]
5 апреля 1944 года, вскоре после пересадки с Republic P-47 Thunderbolt на North American P-51 Mustang , группа успешно бомбила и обстреливала немецкие аэродромы во время снежного шквала, за эту миссию группа была награждена знаком отличия «За выдающиеся заслуги» . [8]
Группа обеспечивала истребительное прикрытие для высадки союзных войск в Нормандии 6 июня 1944 года, а затем наносила удары по транспортным объектам, чтобы перерезать линии снабжения противника. Наносила удары по топливным складам, локомотивам и другим целям в поддержку наземных войск во время прорыва в Сен-Ло в июле. [8]
355-я истребительная группа совершила свой последний боевой вылет 25 апреля 1945 года. 3 июля группа была переведена в Габлинген, Германия, для службы в ВВС США в Европе в составе оккупационной армии. [8] Переведена без личного состава и оборудования на авиабазу Митчелл-Филд в Нью-Йорке 1 августа 1946 года и расформирована 20 ноября. [6]
4- я истребительная группа была переведена в Стипл-Морден в июле 1945 года, заменив 355-ю истребительную группу. Подразделение оставалось там до ноября, а затем вернулось в Кэмп-Килмер, штат Нью-Джерси , и было расформировано. [9]
Группа состояла из следующих эскадрилий: [10]
С уходом американцев Стипл Морден был передан Королевскому истребительному командованию 1 ноября 1945 года, а затем был закрыт 1 сентября 1946 года и заброшен. Он был продан частным лицам между 1960 и 1961 годами и в основном был возвращен сельскому хозяйству. [1]
С окончанием военного контроля Стипл Морден был возвращен в сельскохозяйственное использование. Бывший аэродром практически неузнаваем. Несколько бетонных фермерских дорог одинарной ширины, которые являются остатками периметральной колеи и взлетно-посадочных полос, — все, что осталось. [11]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
