Королевский флот Индии ( RIN ) — военно-морская сила Британской Индии и Доминиона Индии . Наряду с армиями Президента , позже Индийской армией , а с 1932 года — Королевскими военно-воздушными силами Индии , она входила в состав Вооружённых сил Британской Индии.
С момента своего создания в 1612 году в качестве морской пехоты Ост-Индской компании флот претерпел различные изменения, включая изменения в названии. Со временем он был назван Бомбейской морской пехотой (1686 г.), Бомбейской морской пехотой (1829 г.), ВМС Индии (1830 г.), ВМС Индии Ее Величества (1858 г.), Бомбейской и бенгальской морской пехотой (1863 г.), Силами обороны Индии (1871 г.). ), Индийский морской пехотинец Ее Величества (1877 г.) и Королевский морской пехотинец Индии (1892 г.). В 1934 году он был окончательно назван Королевским военно-морским флотом Индии. Однако он оставался относительно небольшой силой до Второй мировой войны , когда он был значительно расширен.
После раздела Индии на два независимых государства в 1947 году ВМС были разделены между Пакистаном и Индией. Одна треть активов и персонала была передана Королевскому военно-морскому флоту Пакистана . Примерно две трети флота остались в составе Индийского Союза, как и все земельные активы на его территории. Эти силы, все еще носившие название «Королевский флот Индии», стали военно-морским флотом Доминиона Индии, пока 26 января 1950 года страна не стала республикой. Затем они были переименованы в ВМС Индии .
.jpg/1280px-HMIS_Bombay_(305827).jpg)
Ост -Индская компания была основана в 1599 году, а к созданию флота боевых кораблей она приступила в 1612 году, вскоре после того, как капитан Томас Бест разбил португальцев в битве при Свалли . Это побудило компанию построить порт и создать небольшой военно-морской флот, базирующийся в Сували , в Сурате , Гуджарат , для защиты своих торговых путей. Компания назвала эти силы «Почетным морским пехотинцем Ост-Индской компании», и первые боевые корабли прибыли 5 сентября 1612 года .
Эти силы защищали торговое судоходство у Камбейского залива и рек Тапти и Нармада . Корабли также помогли нанести на карту береговые линии Индии, Персии и Аравии. [6] В 17 веке небольшой военно-морской флот состоял из нескольких английских военных кораблей и большого количества канонерских лодок местного производства двух типов, гурабов и галливатов , с экипажем из местных рыбаков. Более крупные гурабы представляли собой тяжелые канонерские лодки с мелкой осадкой водоизмещением 300 тонн ( БМ ) каждая и несли шесть 9-12-фунтовых орудий; Меньшие галливаты имели массу около 70 тонн (БМ) каждый и несли шесть 2-4-фунтовых орудий. [7] В 1635 году Ост-Индская компания основала верфь в Сурате , где построила четыре лодки и несколько более крупных судов, чтобы пополнить свой флот. [8]
В 1686 году, когда большая часть английской торговли переместилась в Бомбей , отряд был переименован в «Бомбейский морской пехотинец». [5] Эти силы сражались с маратхами и сидисами и принимали участие в англо-бирманских войнах . Хотя он активно набирал индийских моряков, у него не было индийских офицеров. [6]
Коммодор Уильям Джеймс был назначен командовать морской пехотой в 1751 году. 2 апреля 1755 года, командуя кораблем Бомбейской морской пехоты « Протектор », он атаковал маратхскую крепость Туладжи-Ангре в Северндроге между Бомбеем и Гоа . Джеймсу было приказано только блокировать цитадель, но он смог подобраться достаточно близко, чтобы бомбардировать и разрушить ее. [6]
В феврале 1756 года морской пехотинец поддержал захват Герии ( форта Виджайдург ) Робертом Клайвом и адмиралом Ватсоном, а также принимал активное участие в стычках против французов, помогая укрепить британские позиции в Индии. [6] В 1809 году флот из 12 кораблей морской пехоты бомбардировал город Рас-эль-Хайма , оплот пиратов, в безуспешной попытке подавить арабское пиратство. Последующая миссия 1819 года с участием 11 судов оказалась успешной и блокировала город на четыре дня, после чего вождь племени сдался.
В 1829 году «Бомбейский морской пехотинец» получил дополнительное название «Корпус», а также получил свое первое паровое судно HCS Hugh Lindsay . Выйдя из Бомбея 20 марта 1830 года, Хью Линдсей достиг Суэца после 21 дня пребывания на пару (плюс остановки для добычи угля в Адене , Мокке и Джидде ) на средней скорости шесть узлов. [9] Между 1830 и 1854 годами ВМС Индии отвечали за поддержание почтовой службы на Бомбейском и Суэцком участке «сухопутного маршрута» (Англия-Александрия, сухопутный Александрия-Суэц и Суэц-Бомбей).
В 1830 году Бомбейская морская пехота была переименована в «Индийский флот». Захват Адена британцами в рамках Аденской экспедиции увеличил ее обязательства, что привело к созданию «Индской флотилии». Затем военно-морской флот принял участие в Первой опиумной войне 1840 года. [6] К 1845 году ВМС Индии завершили переход от парусного вооружения к паровому. [9]
В 1848 году контингент ВМС Индии в составе 100 рядовых и семи офицеров принял участие в осаде Мултана во время англо-сикхской войны . [10] В 1852 году, в начале Второй англо-бирманской войны , корабли ВМС Ее Величества Индии присоединились к силам Королевского флота под командованием адмирала Чарльза Остина, чтобы помочь генералу Годвину в захвате Мартабана и Рангуна . [11]
После окончания правления Компании в Индии после индийского восстания 1857 года силы перешли под командование британского правительства Индии и получили официальное название «Индийский флот Ее Величества». [6]
Индийский флот Ее Величества возобновил название «Бомбейский морской пехотинец» с 1863 по 1877 год, когда он был переименован в «Индийский морской пехотинец Ее Величества» (HMIM). У морской пехоты тогда было две дивизии; Восточная дивизия в Калькутте и Западная дивизия в Бомбее.
Поскольку HMIM не подпадал под действие «Закона о военно-морской дисциплине 1866 года» или « Закона о торговом мореплавании 1854 года », генерал-губернатор в совете был уполномочен «Законом о морской службе Индии 1884 года» [12] помогать формулировать морскую систему. и военно-морские законы. Эти законы были впервые сформулированы и систематизированы в «Законе о морской пехоте Индии 1887 года [13] », а в следующем году к нему были внесены поправки. [14] Первый, насколько это возможно, принял общие положения Законов о военно-морской дисциплине и ВМС Индии, тогда как последний просто устранил недостатки в отношении градаций и рейтингов. [15]
В знак признания боевых заслуг HMIM в 1892 году было присвоено звание «Королевской индийской морской пехоты». К этому времени в его состав входило более пятидесяти судов. [16] В 1905 году эта служба описывалась как «Правительственные суда, выполняющие военные, геодезические, полицейские или налоговые функции в Ост-Индии». [17]
Когда во время Первой мировой войны у берегов Бомбея и Адена были обнаружены мины, Королевская индийская морская пехота вступила в бой с флотом тральщиков , патрульных кораблей и авианосцев. Помимо патрулирования, морская пехота переправляла войска и военные запасы из Индии в Месопотамию (ныне Ирак ), Египет и Восточную Африку .
Первым индийцем, получившим это звание, был инженер-младший лейтенант Д.Н. Мукерджи, который поступил на службу в Королевскую индийскую морскую пехоту в качестве офицера 6 января 1923 года. [18]
В 1934 году Королевская морская пехота Индии изменила свое название с принятием Закона о ВМС Индии (дисциплина) 1934 года. Официальное открытие Королевского военно-морского флота Индии состоялось 2 октября 1934 года в Бомбее. [19] Его корабли носили префикс HMIS , что означает «Индийский корабль Его Величества». [20]
В начале Второй мировой войны Королевский флот Индии был небольшим и насчитывал всего восемь военных кораблей. Начало войны привело к увеличению количества судов и персонала, которое один писатель назвал «феноменальным». К 1943 году численность РИН достигла двадцати тысяч. [2] Во время войны была создана Женская королевская военно-морская служба Индии , впервые предоставившая женщинам роль во флоте, хотя они не служили на борту ее кораблей. [19]
В ходе войны в Великобритании для РИН было построено шесть зенитных шлюпов и несколько флотских тральщиков. После ввода в строй многие из этих кораблей присоединились к различным эскортным группам, действовавшим на северных подступах к Британским островам. HMIS Sutlej и HMIS Jumna , каждый из которых был вооружен шестью 4-дюймовыми орудиями с большим углом обзора, присутствовали во время «Блица» Клайда в 1941 году и помогали обороне этого района, обеспечивая зенитное прикрытие. В течение следующих шести месяцев эти два корабля присоединились к Силам сопровождения Клайда, действовавшим в Атлантике, а затем к Силам сопровождения Ирландского моря, где они действовали в качестве старших кораблей групп. Во время выполнения этих обязанностей были совершены многочисленные нападения на подводные лодки и отражены атаки вражеских самолетов. В момент боя, в котором участвовал немецкий линкор «Бисмарк» , «Сатледж » покинул Скапа-Флоу со всеми отправлениями в качестве старшего члена группы, чтобы принять на себя конвой эсминцев, которые, наконец, были заняты потоплением «Бисмарка » . [21]
Позже HMIS Cauvery , HMIS Kistna , HMIS Narbada , HMIS Godavari , также зенитные шлюпы, отработали аналогичные периоды в водах Великобритании, сопровождая конвои в Атлантике и отражая атаки вражеских подводных лодок, самолетов и планерных бомб. Эти шесть кораблей и тральщики в конечном итоге проследовали в Индию, выполняя по пути различные обязанности на станциях в Северной Атлантике, Средиземном море и на мысе. В состав флота входили тральщики HMIS Kathiawar , HMIS Kumaon , HMIS Baluchistan , HMIS Carnatic , HMIS Khyber , HMIS Konkan , HMIS Orissa , HMIS Rajputana , HMIS Rohilkhand . [21]
HMIS Bengal входила в состав Восточного флота во время Второй мировой войны и сопровождала многочисленные конвои в период с 1942 по 1945 год. [22]
Шлюпы HMIS Sutlej и HMIS Jumna сыграли роль в операции «Хаски» — вторжении союзников на Сицилию , обеспечив противовоздушную оборону и противолодочную защиту флота вторжения. [23] [24]
Кроме того, Королевский флот Индии участвовал в сопровождении конвоев в Индийском океане и Средиземном море и активно участвовал в боевых действиях в рамках Бирманской кампании , проводя рейды, береговые бомбардировки, поддержку военно-морского вторжения и другие мероприятия. [25]
Шлюп HMIS Pathan был потоплен в июне 1940 года подводной лодкой ВМС Италии « Гальвани » во время Восточноафриканской кампании .
В дни сразу после нападения на Перл-Харбор HMS Glasgow патрулировал Лаккадивские острова в поисках японских кораблей и подводных лодок. В полночь 9 декабря 1941 года HMS Glasgow потопил патрульное судно RIN HMIS Prabhavati с двумя лихтерами на буксире, следовавшее в Карачи, 6-дюймовыми снарядами на расстоянии 6000 ярдов (5500 м). Прабхавати находился рядом с лихтерами, и его приняли за надводную японскую подводную лодку. [30] [31] [32]
HMIS Indus был потоплен японским самолетом во время Бирманской кампании 6 апреля 1942 года. [33]
HMIS Jumna был заказан в 1939 году и построен компанией William Denny and Brothers . Он был введен в строй в 1941 году, [34] и, когда началась Вторая мировая война, был немедленно задействован в качестве эскорта конвоев. Джамна служил в зенитном эскорте во время кампании в Яванском море в начале 1942 года и участвовал в интенсивных зенитных действиях против атакующих японских двухмоторных бомбардировщиков и пикирующих бомбардировщиков, заявив, что с 24 по 28 февраля 1942 года было сбито пять самолетов.
В июне 1942 года HMIS Bombay участвовала в обороне Сиднейской гавани во время нападения на Сиднейскую гавань .
11 ноября 1942 года «Бенгалия» сопровождала голландский танкер «Ондина »[35] к юго-западу от Кокосовых островов в Индийском океане. Два японских торговых рейдера , вооруженные шестидюймовыми пушками, атаковали Ондину . Бенгалия выстрелила из своей единственной четырехдюймовой пушки, а Ондина выстрелила из своей 102-мм пушки, и оба поразили Хококу Мару , который вскоре взорвался и затонул. [35] [36]
12 февраля 1944 года японская подводная лодка Ro-110 была подвергнута глубинной бомбе и потоплена к востоку-юго-востоку от Висакхапатнама, Индия, индийским шлюпом HMIS Jumna и австралийскими корветами HMAS Launceston и HMAS Ipswich . Ro-110 атаковал конвой JC-36 (Коломбо-Калькутта), торпедировал и повредил британский торговый корабль Asphalion (6274 брт). [34] [37]
12 августа 1944 года немецкая подводная лодка U-198 была потоплена недалеко от Сейшельских островов , на позиции 03 ° 35’ ю.ш., 52°49’ в.д. глубинными бомбами HMIS Godavari и британского фрегата HMS Findhorn . [38] [33]
В феврале 1946 года индийские моряки подняли мятеж Королевского военно-морского флота Индии на борту более пятидесяти кораблей и береговых сооружений, протестуя против таких проблем, как медленные темпы демобилизации и дискриминация во флоте. [39] Мятеж нашел широкую поддержку и распространился по всей Индии, включая элементы в армии и ВВС. Всего в этом мятеже были задействованы семьдесят восемь кораблей, двадцать береговых сооружений и 20 тысяч матросов.
1 марта 1947 года звание «Командующий Королевским флотом Индии» было заменено на «Главнокомандующий Королевским флотом Индии». [40] 21 июля 1947 года HMS Choudhry и Bhaskar Sadashiv Soman, оба из которых позже командовали ВМС Пакистана и Индии, соответственно, стали первыми индийскими офицерами RIN, получившими действующее звание капитана. [41] После обретения Индией независимости в 1947 году и последующего раздела Королевский военно-морской флот Индии был разделен между недавно независимым Доминионом Индии и Доминионом Пакистана , а Комитет по восстановлению вооруженных сил разделил корабли и личный состав Королевского военно-морского флота Индии между Индией. и Пакистан. Раздел кораблей происходил по принципу: две трети флота Индии, одна треть Пакистану. [42]
Комитет выделил Королевским военно-морским силам Пакистана (RPN) три из семи действующих шлюпов, HMIS Godavari , HMIS Hindustan и HMIS Narbada , четыре из десяти исправных тральщиков , два фрегата , два военно-морских траулера , четыре гавани и несколько гаваней. Моторные запуски . 358 военнослужащих и 180 офицеров, большинство из которых были мусульманами или европейцами, вызвались перейти в РПН. Индия сохранила за собой остальную часть активов и персонала RIN, и многие британские офицеры предпочли продолжить службу в RIN. [19] Поскольку только девять из 620 индийских офицеров ВМФ в 1947 году имели стаж службы более 10 лет, причем большинство из них прослужили всего от пяти до восьми лет, британские офицеры, прикомандированные из Королевского флота, продолжали удерживать старших береговых офицеров RIN. назначения после обретения независимости, хотя к концу года на всех военно-морских кораблях были индийские командиры. [43]
В мае 1948 года Аджитенду Чакраверти стал первым индийским коммодором в RIN после обретения независимости, получив назначение начальником штаба военно-морского штаба. [44] 21 июня 1948 года перед титулом «Главнокомандующий Королевским военно-морским флотом Индии» было добавлено дополнительное звание «Начальник штаба ВМФ». [45] В январе 1949 года первая группа из 13 индийских офицеров начала летную подготовку, положив начало процессу, который привел к формированию Индийской военно-морской авиации . [46]
26 января 1950 года, когда Индия приняла действующую конституцию и стала республикой , Королевский флот Индии стал ВМС Индии . Его суда были переименованы в «Корабли ВМС Индии», а префикс корабля «HMIS» для существующих судов был изменен на «INS». [47] В 9:00 утра Белый флаг Королевского военно-морского флота был заменен флагом ВМС Индии с флагом Индии в кантоне, что символически завершило переход к новому ВМС Индии. [48]
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ){{cite book}}: |work=игнорируется ( помощь )