stringtranslate.com

РАФ Махриханиш

Королевские ВВС Махриханиш или RAF Machrihanish (ранее ICAO : EGQJ ) — бывшая база Королевских ВВС, расположенная недалеко от города Махриханиш и в 3,5 милях (5,6 км) к западу от Кэмпбелтауна , на оконечности полуостровов Кинтайр , Аргайл и Бьют , в Шотландия.

Существовали два аэродрома, известные как Махриханиш, первый действовал во время Первой мировой войны и использовался Королевской военно-морской воздушной службой и Королевскими ВВС, а затем был закрыт в конце Второй мировой войны. Второй аэродром, построенный во время Второй мировой войны, во время войны широко использовался авиацией флота . В 1960-х годах он был реконструирован и стал базой Королевских ВВС и был предоставлен ВМС США в качестве хранилища ядерного оружия и базы для компонентов 2-й группы специального назначения ВМС США .

Сокращение вооруженных сил США в Европе после окончания « холодной войны» привело к тому, что 30 июня 1995 года ВМС США покинули Махриханиш и вернули свои объекты Министерству обороны (МО), после чего станция стала МО Махриханиш и была сохраняются на условиях ухода и содержания.

В мае 2012 года станция была продана общественной компании авиабазы ​​Махриханиш (MACC) в соответствии с законодательством сообщества о праве покупки . В настоящее время MACC управляет этим объектом как бизнес-парком, часть аэродрома которого включает аэропорт Кэмпбелтаун .

История

Первая мировая война

Аэродром был впервые создан в Махриханише ближе к концу Первой мировой войны , в 2 милях (3,2 км) к западу от Кэмпбелтауна . Участок, известный как аэродром и причальная станция Махриханиш , простирался до 65 акров (26 гектаров) и включал в себя деревянные и брезентовые ангары Бессонно и хижины Армстронга. Он эксплуатировался Королевской военно-морской воздушной службой (RNAS) в качестве второстепенной станции дирижабльной станции Люс-Бэй , расположенной недалеко от Странраера , примерно в 50 милях (80 км) к юго-востоку. Поскольку Махриханиш был относительно открытым и не имел укрытия от леса, считается, что аэродром мало использовался дирижаблями . 1 апреля 1918 года Махриханиш перешел под контроль недавно сформированных Королевских военно-воздушных сил (RAF), когда RNAS была объединена с армейским Королевским летным корпусом . Аэродром вошел в состав 25-й (оперативной) группы , а 25 июля 1918 года была сформирована 272-я эскадрилья , использовавшая восемнадцать самолетов Airco DH.6 для противолодочного патрулирования в заливе Ферт-оф-Клайд . [3] [4]

Вместе со своей головной станцией в Люс-Бэй Махриханиш закрылся к концу 1918 года, а аэродром был передан в пользование гражданской авиации . [5] В 1930-х годах он использовался для регулярных рейсов на Айлей , Ренфрю и Белфаст компанией Midland & Scottish Air Ferries . [4]

Вторая мировая война

Знак HMS Landrail (RNAS Machrihanish)

Аэродром был реквизирован авиацией флота (FAA) в 1940 году, а в апреле 1941 года он стал известен как Королевская военно-морская авиабаза (RNAS) Махриханиш или HMS Landrail . В тот же период компания Bernard Sunley & Sons построила для ФАУ новый аэродром к северо-западу от существующего аэродрома. [6] Новый аэродром был открыт 15 июня 1941 года и был известен как RNAS Strabane до лета 1941 года, когда он получил названия RNAS Machrihanish и HMS Landrail . Первоначальный аэродром стал спутниковой станцией нового аэродрома и стал называться HMS Landrail II . [4] [7]

На протяжении Второй мировой войны Махриханиш активно использовался для тренировок широкого спектра самолетов ФАУ и Королевских ВВС, а также в качестве базы для эскадрилий, высадившихся с авианосцев . Аэродром также использовался для оперативного противолодочного патрулирования и сопровождения конвоев , став одной из трех самых загруженных станций в Великобритании. В конце войны активность снизилась, станция закрылась 16 апреля 1946 года. [6] [7] [8] В то же время HMS Landrail II закрылся, а земля вернулась в сельскохозяйственное использование. [4]

Холодная война

После закрытия Махриханиш оставался в ФАУ на условиях ухода и технического обслуживания до 1 декабря 1951 года, когда он был вновь открыт в качестве спутника HMS Sanderling (ныне аэропорт Глазго ). В течение короткого периода он использовался для обучения пилотов ФАУ в рамках подготовки к их участию в Корейской войне на борту авианосца HMS Indomitable , а затем 30 сентября 1952 года его снова перевели в статус ухода и технического обслуживания. Аэродром использовался Отделом требований флота. в 1958 году. [7] [8]

Реконструкция для использования США и НАТО

В апреле 1959 года было объявлено, что аэродром будет модернизирован для поддержки операций США и НАТО в районе Клайда и в более широкой Атлантике. [9] На средства НАТО в начале 1960-х годов станция подверглась обширной реконструкции, для этой цели были приобретены земли, принадлежавшие семи фермам и шести небольшим хозяйствам . [9] Четыре существующие взлетно-посадочные полосы были заменены новой взлетно-посадочной полосой длиной 3049 м (10 003 фута), что позволило бомбардировщикам Avro Vulcan и другим крупным самолетам использовать аэродром. [7] [8] [10]

Контроль над Махриханишем был передан от Адмиралтейства Министерству авиации 27 мая 1963 года. [7] В июне 1964 года Махриханиш был открыт как база Королевских ВВС под Группой № 18 , входящей в состав Берегового командования Королевских ВВС . [11] Хотя это не действующая станция и там не базировались летные эскадрильи, она была передана Верховному главнокомандующему объединенными вооруженными силами НАТО в Европе для использования в качестве передовой оперативной базы в случае войны с Советским Союзом . [12]

Использование ВМС США

В середине 1960-х годов аэродром был передан в пользование ВМС США . [10] Хотя номинально это все еще станция британских ВВС, она находилась под командованием главнокомандующего ВМС США, Атлантического командования . Первый военнослужащий прибыл в середине 1967 года из подразделения мобильной сборки мин, ранее базировавшегося на авиабазе Королевских ВВС Милденхолл в Саффолке . [13] Позже к ним присоединился отряд группы по обезвреживанию боеприпасов (EOD) , входящий в состав Атлантического флота США . [12] 7 марта 1968 года был открыт Центр вооружения морской авиации Махриханиш (NAWF), его роль заключалась в том, чтобы «получать, хранить, обслуживать, выдавать и перегружать секретное оружие для поддержки операций ВМС США и НАТО». NAWF представлял собой огороженный комплекс, расположенный на северо-западной стороне аэродрома, внутри которого находились три ряда бетонных навесов с плоской крышей (известных как иглу) длиной около 161 метра. Ряды были разделены на отсеки с герметичными дверями и предназначались для хранения глубинных ядерных бомб и атомных боеприпасов для подрыва , предназначенных для использования в противолодочной войне. [13] [14]

Здание ПУС «Морские котики» расположено на юго-западной стороне аэродрома.
Здание SEALS ВМС США расположено на юго-западной стороне аэродрома.

Отряд Корпуса морской пехоты США прибыл в 1974 году для обеспечения безопасности ядерного оружия, которую до этого обеспечивал персонал ВМС США. [12]

В начале 1980-х годов прибыли 2-е подразделение специального назначения ВМС и Оперативная группа специального назначения ВМС Европы, оба компонента 2-й группы специального назначения ВМС США. [15] В юго-западной части были построены новые здания для использования «морскими котиками». аэродрома. В главном здании располагались офисы, помещения для допросов, оружейная, звукоизолированная комната, внутренний 25-метровый стрельбище и гараж. В отдельном здании располагалась башня для сушки парашютов и большой зал, который позволял крупным транспортным средствам попасть в здание прямо с транспортных самолетов. Также был построен ангар типа «Гайдон». [16]

С 1981 года Королевские ВВС Махриханиш были сертифицированы как потенциальная площадка для аварийной посадки космического корабля «Шаттл» , который будет использоваться в случае трансокеанского прерывания полета . [17]

В период с 1990 по 1995 год на строительство станции Министерством обороны и НАТО было потрачено соответственно 16 миллионов и 39,9 миллионов фунтов стерлингов. [18]

Сокращение вооруженных сил

Ангар Гайдона в Махриханише в 2006 году.

Сокращение вооруженных сил США в Европе после окончания холодной войны привело к тому, что 30 июня 1995 года ВМС США покинули Махриханиш и вернули свои объекты Министерству обороны. [10] [19]

После вывода ВМС США станция стала называться Министерством обороны (МО) Махриханиш и была помещена под режим ухода и технического обслуживания, а это означает, что, хотя она больше не используется активно, она будет поддерживаться в состоянии, при котором ее можно будет использовать. возобновляется в разумные сроки. Аэродром продолжали время от времени использоваться для проведения наземных и воздушных учений. [20]

В марте 1996 года Управление гражданской авиации предоставило компании Highlands and Islands Airports Ltd. (HIAL) лицензия на аэродром, которая позволяла выполнять коммерческие рейсы с аэродрома. В этом качестве он стал известен как аэропорт Кэмпбелтаун . [21]

Сообщалось, что в 2005 году министерство обороны все еще рассматривало возможность возобновления работы аэродрома. [22]

Закрытие и послевоенное использование

Поскольку у станции не было очевидного военного будущего, в марте 2008 года была создана Общественная компания авиабазы ​​​​Махриханиш (MACC) членами местного сообщества, которые хотели, чтобы это место использовалось на благо тех, кто живет и работает в этом районе. [23]

Терминал аэропорта Кэмпбелтаун в 2006 году.
Терминал аэропорта Кэмпбелтаун в 2006 году.

6 октября 2008 года было наконец объявлено, что Махриханиш не соответствует потребностям обороны и будет утилизирован. [24] 14 мая 2009 года сайт был объявлен на продажу, и Министерство обороны США искало выражения заинтересованности для выявления потенциальных инвесторов из частного сектора. Этот шаг подвергся критике: члены местного сообщества выразили обеспокоенность тем, что с ними не проконсультировались и что возможность выкупа участка сообществом игнорировалась. [25]

Планы по выкупу, которые должны были осуществляться посредством законодательства о праве общины на покупку , были заблокированы в августе 2010 года, когда результаты голосования местного сообщества по этим планам были отклонены правительством Шотландии из-за опасений по поводу жизнеспособности проекта. предложения. [26] Однако после дальнейшего голосования MACC успешно приобрела участок у Министерства обороны США за 1 фунт стерлингов 11 мая 2012 года. При поддержке Highlands & Island Enterprise , правительства Шотландии и Совета Аргайл и Бьют MACC предоставила доступ к частям сайта. для коммерческого использования с целью создания устойчивого будущего для района Кэмпбелтауна. [23] [27]

Аэропорт Кэмпбелтауна, который арендует свою часть территории на длительный срок, по-прежнему находится под управлением HIAL. Регулярные рейсы выполняются в аэропорт Глазго компанией Loganair . [28]

Наследство

На значке станции Махриханиша , врученном в 1975 году, изображен серебряный шотландский меч, известный как клеймор , лезвие которого изображено на фоне четырех волн, символизирующих море. На значке изображено использование станции в качестве передовой оперативной базы для морских операций. Девиз станции ( Airm a dhìonadh na fairgeachan ) написан на шотландском гэльском языке и переводится как «Оружие для защиты моря», что еще раз подтверждает морскую роль станции. [1]

Теории заговора

В 1990-е годы в СМИ появились слухи о том, что Махриханиш использовался военными США для эксплуатации предполагаемого экспериментального самолета-разведчика «Аврора» . [29] [30] Слухи привели к парламентскому вопросу члена парламента Лью Смита , где в ответ государственный министр вооруженных сил Николас Сомс, член парламента , отрицал, что какой-либо прототип самолета, принадлежащий США, действовал из Махриханиша: [31] ]

Г-н Лью Смит: Поинтересоваться у министра обороны, сколько прототипов самолетов «Аврора» ВВС США базируется на базе ВВС Махриханиш в Аргайлле; и на какой срок дано разрешение на базирование этих самолетов в Великобритании.
Г-н Сомс: На базе Королевских ВВС Махриханиш не базируется ни один прототип самолета ВВС США, и правительство Ее Величества не давало ВВС США или любому другому органу США никакого разрешения на эксплуатацию таких самолетов на территории Соединенного Королевства или за его пределами.

-  Хансард ( Палата общин - письменные ответы на вопросы), четверг, 26 января 1995 г.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ аб "Махриханиш". Геральдический фонд РАФ . Проверено 30 июня 2018 г.
  2. ^ «План развития оборонных поместий (DEDP) на 2009 год - Приложение A» (PDF) . GOV.UK. ​Министерство обороны. 3 июля 2009 г. с. 7 . Проверено 11 июня 2018 г.
  3. ^ Файф, Малькольм (2015). Британские базы дирижаблей двадцатого века. Соединенное Королевство: Fonthill Media Ltd., стр. Глава 7. ISBN. 978-1-78155-281-0.
  4. ^ abcd "Аэродром Кэмпбелтаун". Кенмор . Проверено 13 июня 2018 г.
  5. ^ "Люс-Бэй, станция дирижаблей" . Кенмор . Проверено 13 июня 2018 г.
  6. ^ ab «Взгляд на мировую войну». Шотландец . 14 ноября 2005 г. Проверено 21 июня 2018 г.
  7. ^ abcde «Аэродромы военно-морских сил авиации RNAS - Махриханиш» . Ассоциация офицеров авиации флота . Проверено 17 июня 2018 г.
  8. ^ азбука «История». Общественная компания авиабазы ​​Махриханиш . Проверено 17 июня 2018 г.
  9. ^ ab «Авиабаза НАТО в Кинтайре». Глазго Геральд . 28 апреля 1959 г. с. 1 . Проверено 17 июня 2018 г.
  10. ^ abc "Аэродром Махриханиш". Кенмор . Проверено 26 июня 2018 г.
  11. ^ «Новая роль аэропорта Махраханиш. Береговой командный пункт» . Глазго Геральд . 2 июня 1964 г. с. 10 . Проверено 3 апреля 2018 г.
  12. ^ abc Маккей, Дэвид (1 августа 2008 г.). Шотландия храбрая? Стратегическая политика США в Шотландии 1953–1974 гг. (Диссертация). Университет Глазго. стр. 137–138.
  13. ^ аб Дюк, Саймон (1987). Базы обороны США в Соединенном Королевстве: вопрос совместного решения? Лондон: Макмиллан Пресс. стр. 148–149. ISBN 978-1-349-18482-8.
  14. ^ "Аэродром Махриханиш, склад ядерных шахт, иглу" . Кенмор . Проверено 21 июня 2018 г.
  15. ^ ВМС США (1994). Справочник руководителя патруля морских котиков США (PDF) . Паладин Пресс. п. хв. ISBN 978-0873647786.
  16. ^ «Аэродром Махриханиш, техническая площадка и учебное заведение для морских котиков Nswu 2 ВМС США | Кэнмор» . Кенмор . Проверено 21 июня 2018 г.
  17. ^ «Взлетно-посадочная полоса - откройте для себя космос» . Discoverspaceuk.com . Проверено 13 марта 2020 г.
  18. ↑ Член парламента Сомса, Николас (28 февраля 1995 г.). «Письменные ответы на вопросы – РАФ Махриханиш». Парламент Соединенного Королевства . Архивировано из оригинала 12 июня 2006 года . Проверено 26 июня 2018 г.
  19. ^ «Письменные ответы Хансарда Палаты общин от 23 февраля 2004 г.» . Парламент Соединенного Королевства. 23 февраля 2004 г. Проверено 11 июня 2018 г.
  20. ^ "Краткое описание развития авиабазы ​​Махриханиш" (PDF) . Совет Аргайл и Бьют . Май 2009 года . Проверено 30 июня 2018 г.
  21. ^ Обычные лицензии аэродрома Управления гражданской авиации. Архивировано 28 июня 2007 г. в Wayback Machine.
  22. ^ Макбет, Джим (23 февраля 2005 г.). «Хун мог бы построить бункер для гольф-курорта стоимостью 30 миллионов фунтов стерлингов рядом с авиабазой». Шотландец . Архивировано из оригинала 19 марта 2005 года . Проверено 16 января 2021 г.
  23. ^ аб «О программе». Общественная компания авиабазы ​​Махриханиш . Проверено 24 июня 2018 г.
  24. ↑ Джонс, Кеван (6 октября 2008 г.). «Заявления министров Хансарда Палаты общин от 6 октября 2008 г. (pt 0001)». Парламент Соединенного Королевства . Проверено 11 июня 2018 г.
  25. ^ «База на продажу». Кэмпбелтаунский курьер . 15 мая 2009 г. Архивировано из оригинала 26 мая 2009 г. . Проверено 24 июня 2018 г.
  26. ^ "План выкупа Махриханиша застопорился" . Новости BBC. 11 августа 2010 года . Проверено 24 июня 2018 г.
  27. ↑ Хендерсон, Дэмиен (28 мая 2012 г.). «Авиабаза Махриханиш продана за 1 фунт стерлингов в рамках местной сделки по выкупу» . Вестник . Проверено 24 июня 2018 г.
  28. ^ «Аэропорт Кэмпбелтаун - Направления» . Хайленд энд Айлендс Аэропорты Лтд . Проверено 24 июня 2018 г.
  29. ↑ Кастро, Дженис (25 мая 1992 г.). «RAF - USAF: Попался!». Время . ISSN  0040-781X . Проверено 28 июня 2018 г.
  30. ↑ Рандерсон, Джеймс (24 июня 2006 г.). «Это птица? Это космический корабль? Нет, это секретный самолет-разведчик США». Хранитель . Проверено 28 июня 2018 г.
  31. ↑ Член парламента Сомса, Николас (26 января 1995 г.). «Письменные ответы на вопросы – Прототип самолета Аврора». Парламент Соединенного Королевства . Архивировано из оригинала 1 марта 2006 года . Проверено 28 июня 2018 г.