Королевская военно-морская вспомогательная служба (RNXS) была униформой, невооруженной, гражданской добровольческой службой, управляемой и обучаемой Королевским флотом для работы в портах и на якорных стоянках Соединенного Королевства в чрезвычайных ситуациях. Хотя сокращенное название логично было бы RNAS, эта аббревиатура уже давно использовалась различными Королевскими военно-морскими авиабазами, поэтому она называлась RNXS. Она содержала учебные подразделения и суда в большинстве крупных портов Великобритании и была образована в 1963 году путем слияния [1] Королевской военно-морской службы минного наблюдения (RNMWS) и Ассоциации экипажей паромов Адмиралтейства [2] в ответ на предполагаемую ядерную угрозу британским портам. Служба была расформирована 31 марта 1994 года из-за сокращений Министерства обороны (MOD). [3] Большинство судов из его флота были переданы Королевскому флоту или проданы, [4] за исключением XSV Loyal Volunteer , который был сбит паромом ро -ро во время стоянки в гавани Ипсвича и позже был списан. [4]
Служба была разделена на секции «Afloat» и «Ashore». Персонал «Afloat» обслуживал выделенные для службы суда [4] [5], а персонал «Ashore» обслуживал штаб-квартиру порта (PHQ), которая была расположена по всему Соединенному Королевству (UK). Секция «Afloat» состояла из инженеров, моряков и персонала связи, в то время как секция «Ashore» состояла из персонала связи и построения планов, позже объединенного в секцию «Operations». Был элемент перекрестного опыления, когда некоторые люди из секции «Afloat» работали в PHQ в качестве связистов, водителей и сотрудников службы безопасности, а некоторые из секции «Ashore» работали на плаву в качестве инженеров, моряков, связистов и, конечно же, поваров.
Персонал RNXS, известный как вспомогательный персонал независимо от пола, должен был быть готов оказать помощь в выполнении задач по эвакуации из крупных портов и отправке более крупных и быстрых торговых судов за границу в случае нападения на Великобританию. Все оставшиеся суда должны были быть рассредоточены на безопасных якорных стоянках вдоль побережья или на близлежащих островах. Формирование, планирование и плавание конвоев были задачами, выполняемыми в PHQ персоналом RNXS, работающим в рамках общего выделенного управления RNR во время учений. Персонал связи управлял центром связи, подключенным через телетайп и, позднее, компьютер, ко всем узлам связи Министерства обороны Великобритании, и без посторонней помощи выполнял эти задачи исключительно в структуре RNXS от имени общего командования PHQ и военно-морского офицера в командовании (NOIC).
Для некоторых из этих целей RNXS эксплуатировал небольшой флот прибрежных судов. Первоначально суда были 45-футовыми (14 м) и 61,5-футовыми (18,7 м) моторными рыболовными судами. Эти меньшие суда вскоре были заменены десятью прибрежными тральщиками ( класс Ham ). Названия судов RNXS имели префикс «XSV» (вспомогательное судно обслуживания). Тральщики были разоружены и переоборудованы для обеспечения возможности посадки более крупных учебных экипажей. 20-мм пушка Oerlikon или 40-мм пушка Bofors были сняты, но установки были сохранены. Со временем тральщики были заменены флотскими тендерами класса Loyal. [5] [4] [6] Большинство названий кораблей этого класса имели префикс «Loyal», за исключением XSV Supporter , портом приписки которого был Белфаст , и, учитывая ирландскую политическую напряженность того времени, префикс «Loyal» был исключен. [7] RNXS эксплуатировал одиннадцать специально построенных флотских тендеров [7] и различные другие малые суда. В 1990 году была выявлена конкретная угроза нападения на порт со стороны диверсионных и/или специальных сил, и для противодействия этой угрозе RNXS получил четыре из четырнадцати быстроходных патрульных катеров P2000, построенных для Королевского флота [8] Эти P2000 все еще находятся на службе в качестве введенных в эксплуатацию военных кораблей в Университетских Королевских военно-морских подразделениях .
Плавание торговых судов как за море, так и в прибрежных водах включало установку сборных якорных стоянок, где корабли могли быть сформированы в конвои , военно-морской эскорт или наблюдение за информацией о маршруте, разведке и связи. Вспомогательные моряки требовались на сборных якорных стоянках для помощи в выполнении этих задач. [1]
Первоначально Королевская военно-морская служба минного наблюдения (RNMWS) имела две основные задачи во время войны. [9] [10] [1]
Во-первых, наблюдать, планировать и сообщать о падении мин, установленных вражеской авиацией на подходах к портам и основных водных путях. Во-вторых, обеспечить базовую местную организацию для морских офицеров, ответственных за стратегические порты по всей Великобритании во время войны.
Эти задачи не были новыми, на самом деле они выполнялись военно-морским и торговым флотом на протяжении последних столетий. Однако ядерная угроза сократила время, имеющееся в распоряжении Королевского флота , и Торговый флот должен был быть развит или адаптирован, чтобы справиться с этим. Поэтому был сформирован RNXS. [10] [3] [1]
В 1963 году Королевская служба наблюдения за минами приняла новую роль и название, в обязанности которой входило предоставление персонала для поддержки ВМС в различных портовых штабах по всей территории Великобритании, которые могли быть созданы в случае чрезвычайного положения или войны.
В 1962 году был выдан королевский ордер на изменение названия «Королевская военно-морская служба минного наблюдения» на «Королевскую военно-морскую вспомогательную службу», чтобы отразить эти новые функции. [10]
Одной из основных задач Королевского флота является защита судоходства, и RNXS играл не боевую, но важную роль в поддержке своего флота, укомплектовывая штаб-квартиры в крупных портах и на якорных стоянках по всей Великобритании. Они должны были быть доступны для оказания помощи в задачах эвакуации из крупных портов и отправки более крупных и быстрых торговых судов за границу в случае нападения на Великобританию. Все оставшиеся корабли должны были быть отправлены на безопасные якорные стоянки вдоль побережья или на близлежащих островах.
Поскольку торговые суда будут путешествовать за границу во время войны, дальнейшие задачи включали установку сборных якорных стоянок, где суда могли быть сформированы в конвои, готовые к военно-морскому сопровождению. Персонал RNXS был необходим на этих сборных якорных стоянках для оказания помощи в маршрутизации судов, разведке и связи как на берегу, так и на плаву. Служба также предоставляла суда и экипажи для поддержки ВМС в этих портах и якорных стоянках. Эти суда варьировались от бывших прибрежных тральщиков , флотских тендеров (класс Loyal) [6] [5] [4] до быстроходных патрульных катеров (P2000 или сокращенно P20), постоянно предоставленных службе в аренду. Суда обычно базировались на военно-морских верфях для необходимого обслуживания и технической поддержки со стороны Королевской морской вспомогательной службы, но они полностью управлялись экипажем RNXS.
Эти суда находились в море большую часть выходных для практических занятий, а также принимали участие в национальных и военных учениях НАТО , а также в местных и заграничных учебных походах. Суда принимали участие в обзорах флота; и использовались для очистки от нефтяных загрязнений; поиска и спасения и многих других задач.
Первоначально флаг был создан в 1954 году для Королевской военно-морской службы минного наблюдения , но когда в 1963 году служба была объединена с Ассоциацией экипажей паромов Адмиралтейства и стала Королевской военно-морской вспомогательной службой (RNXS) , [10] надпись на флаге была изменена, чтобы отразить изменение названия.
Структура командования RNXS [4] была разделена на географические зоны в пределах Великобритании.
Гримсби, Торн, Халл, Стоктон и Тис-порт, Хартлпул, Сандерленд, Ньюкасл, Блит, Лейт, Росайт, Данди, Абердин, Элгин, Инвернесс, Инвергордон, Терсо, Киркуолл, Гринок и Клайд-порт, Эйр, Бангор, Белфаст.
Замок Королевских ВВС Питреви [11] недалеко от Данфермлина, Файф, был штаб-квартирой Шотландии, Северной Ирландии и северо-восточной Англии, группы RNXS, состоящей как из постоянных сотрудников, так и из добровольцев.
Бексхилл, Чатем, Челмсфорд, Дувр, Феликстоу. Грейвсенд, Гринвич, Харвич, остров Уайт, Ипсвич, Лондон, Маргит, Пул, Портленд, Портсмут, Ширнесс, Шорхэм, Саутгемптон, Саутенд, Грейт-Ярмут, Литлхэмптон.
Эксетер, Гернси, Джерси, Торбей (базируется в Бриксхеме), Плимут, Фоули, Фалмут, Пензанс, Барнстейпл, Бристоль, Глостер, Салли, Суонси, Пембрук-Док, Холихед, Менай-Бридж, Конви, Ливерпуль, Инскип.
RNXS принял женщин в свои экипажи раньше, чем Королевский флот. Первой женщиной-шкипером стала Дениз Сент-Обин Хаббард в 1978 году. [1] [3]
Мужчины и женщины RNXS, или вспомогательные солдаты, как их называли, были в возрасте от 21 до 60 лет и имели разное происхождение: гражданские лица или бывшие военнослужащие.
Члены проходили еженедельную теоретическую подготовку по выбранным ими специальностям: инженерное дело, мореходство, связь и эксплуатация. Помимо обучения на берегу и на плаву, а также получения квалификации, члены также принимали участие в расширенной формальной подготовке в ВМС [4].
В RNXS царила приятная семейная атмосфера, и во многих подразделениях мужья и жены, сыновья и дочери [3] вместе тренировались для работы, которая лучше всего соответствовала их предыдущему опыту и физическим способностям. [3]
Джеймс Эрскин, граф Мар и Келли, был членом RNXS в 1980-х годах [12]
Те, кто служил в Королевском резерве, были добровольцами-резервистами и, следовательно, ветеранами Вооруженных сил Ее Величества и имеют право на получение карточки ветерана Вооруженных сил Ее Величества [13] и значка ветерана [14] от Министерства обороны Великобритании по заявлению.
В 1990 году численность персонала RNXS составляла 3200 человек. [15]
На следующий день после расформирования Королевской военно-морской вспомогательной службы 31 марта 1994 года ее члены сформировали Морскую добровольческую службу (MVS).
Из 93 тральщиков класса «Хэм», построенных в 1950-х годах для Королевского флота и принятых на вооружение в 1956 году (ни один из которых не принимал активного участия в боевых действиях), десять были позднее, в 1964 году, переданы в состав вновь сформированного Королевского флота:
Флотские тендеры класса Loyal были специально построены в конце семидесятых Ричардом Данстоном [16] [5] из Торна, Южный Йоркшир, как учебные суда для RNXS, они были основаны на проверенной конструкции MOD/RMAS для снабженческих тендеров. В версии RNXS трюм был переоборудован на этапе строительства [5] для дополнительного размещения экипажа RNXS. У них были внутренние люки вниз в переоборудованные трюмы, теперь оборудованные койками и жилыми помещениями. Внешне они очень похожи на флотские тендеры класса Clovelly .
После расформирования RNXS, плавучие тендеры класса Loyal и P2000 были проданы или перераспределены в Королевском флоте. [4]
18 октября 1993 года Малкольм Рифкинд ( министр обороны в 1992–1995 годах) объявил в Палате общин , что предложения [18], выдвинутые в июне относительно будущего Королевской военно-морской вспомогательной службы и Королевских вспомогательных военно-воздушных сил, были подтверждены, и поскольку для Королевских вспомогательных военно-морских сил не удалось найти никакой роли, они будут расформированы [19] в следующем году. [10]
18 февраля 1994 года в Палате общин в рамках того же обзора было подтверждено, что Королевская военно-морская вспомогательная служба не будет продолжать выполнять оборонную функцию, и после должным образом организованного сокращения Королевская военно-морская вспомогательная служба будет расформирована с 31 марта 1994 года. [20]
Серьезный пожар в машинном отделении произошел на XSV Exploit [7] примерно в 30 милях от острова Ланди в 06:45 19 марта 1994 года, когда судно переводилось в RN Portsmouth из Гринока в рамках управляемого спуска на воду экипажем RNXS. Спасательная шлюпка Padstow и вертолет RAF SAR из Чивенора были подняты по тревоге, а танкер, следовавший в Милфорд-Хейвен, был направлен на помощь, но они не понадобились. Если бы не хладнокровие, профессионализм и храбрость шкипера RNXS, офицера района К. Уорнера (подразделение Thorne) [7] , старшего инженера района Г. Свона (подразделение Hartlepool) [4] и помощника Дж. Смита (подразделение Rosyth) [7] , которые трижды входили в отсек в дыхательных масках, когда отказала система тушения пожара галоном, чтобы потушить пожар огнетушителями [7] , судно было бы потеряно. [7] Позднее пожар был приписан крупной механической поломке главного двигателя правого борта, [4] что привело к образованию большой дыры в кожухе поддона . [4] Огонь быстро распространился на воздуховоды, воспламенив различные резиновые трубы охлаждающей жидкости, вызвав появление густого едкого, токсичного дыма. [7]
Настроение на службе еще больше усугубилось с потерей «Loyal Volunteer» в гавани Ипсвича [7] в том же году, что было воспринято как печальный конец верного судна, и младший лейтенант Р. А. Хэр отметил [7] : «То, что именно такой должна быть судьба «Loyal Volunteer», было не без значения».
Не все члены RNXS были потеряны навсегда, когда RNXS расформировали. Около 2000 бывших членов RNR и RNXS сформировали Морскую волонтерскую службу , гражданскую, но униформенную организацию, [21] как национальную организацию морской подготовки с благотворительным статусом. Созданная для увековечения морских навыков, чтобы продолжать и развивать эти навыки, она взяла на себя и расширила многие роли RNXS. [21] Спустя четыре года после своего создания в 1994 году Морская волонтерская служба была официально признана Королевским флотом. Решение было объявлено доктором Джоном Ридом, министром вооруженных сил в 1998 году. Принц Майкл Кентский является королевским покровителем организации. [22]
{{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь ){{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь ){{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )