Orlogsværftet

Orlogsværftet ( дословно « Военная верфь » ) была датской военно-морской верфью в составе Королевского датского флота . До 1924 года она была неотъемлемой частью военно-морской базы в Хольмене в центральной части Копенгагена , Дания . Имеет независимое управление с 1692 года, когда Олаус Юдихэр стал первым директором фабрики. 

В 1924 году верфь была создана как постоянное предприятие при Военно-морском министерстве. Им было поручено строительство и обслуживание военно-морских кораблей и самолетов. ^[1]

Orlogsværftet поставила свое последнее новое судно в 1970 году, подводную лодку Nordkaperen , ^[2] и продолжала работать как ремонтная верфь до 1995 года — ^[3] когда флот был переведен из Копенгагена в Корсёр и Фредериксхавн . Принадлежащая Maersk верфь Odense Steel Shipyard заменила Orlogsværftet в качестве основной верфи флота. ^{[1] [4]}

В 20 веке верфь также построила небольшое количество гражданских судов, в том числе паромы для Датских государственных железных дорог , лодки для Королевской датской почты и одно судно для GN Store Nord . ^[5]

Персонал

Главному дизайнеру Orlogsværftet было присвоено звание Fabriksmester .

Список кораблей, спущенных на воду из Orlogsværftet

• Фрегат «Беллона» 15 сентября 1830 г.
• Линейный корабль «Кристиан ден Оттенде» 22 мая 1840 г.
• Линейный корабль «Даннеброг» 25 сентября 1850 г.
• Фрегат Юлланд 20 ноября 1860 г.
• Корвет Дагмар  [ да ] 1 ноября 1861 г.
• Броненосная шхуна «Диана»  [da] 11 ноября 1863 г.
• Броненосец «Линдормен» 6 августа 1868 г.
• Броненосец «Один» 12 декабря 1872 г.
• Броненосец «Гельголанд» 9 мая 1878 г.
• Пароход Даннеброг 6 октября 1879 г.
• Корвет Файен 27 сентября 1882 года.
• Броненосец Ивер Хуитфельдт  [ да ] 14 апреля 1886 г.
• Крейсер Валькириен 8 сентября 1888 г.
• Крейсер Гекла  [ да ] 28 ноября 1890 г.
• Крейсер Гейзер  [ да ] 5 июля 1892 г.
• Крейсер Heimdal  [ да ] 30 августа 1894 г.
• Броненосец Херлуф Тролле 2 сентября 1899 г.
• Броненосец Ольферт Фишер 9 мая 1903 г.
• Броненосец Педер Скрам 2 мая 1908 года.
• Подводная лодка Havfruen 21 августа 1912 года, за ней последовали еще пять подлодок класса A до 2 октября 1914 года
• Торпедные катера Delfinen, Sværdfisken и Hvalrossen в 1913 году.
• Подводная лодка Ægir 12 августа 1914 года, за ней последовали еще четыре подлодки класса B до 15 апреля 1916 года.
• За миноносцем Springeren последовали еще девять миноносцев класса Springeren 8 июля 1916 г.
• Корабль береговой обороны «Нильс Юэль» 3 июля 1918 г.
• Подводная лодка «Беллона» 19 марта, за ней последовали еще две подлодки класса «С» до 2 апреля 1920 г.
• Подводная лодка «Дафна» 9 декабря, за ней последовала другая подлодка класса D «Драйден» 3 июня 1926 года.
• За миноносцем «Драген» последовали еще два миноносца класса «Драген» 8 ноября 1929 г.
• Королевская яхта Даннеброг , 10 октября 1931 года.
• За миноносцем «Глентен» последовали еще два миноносца класса «Глентен» 6 января 1933 г.
• Тральщик Søløven, за которым последовали еще пять тральщиков класса Søløven , 3 декабря 1938 г.
• Минный заградитель «Лоуген», за которым последовал «Лааланд» 14 марта 1941 г.
• За катером «Фэнё» 13 июня 1941 года последовали еще шесть катеров.
• Торпедный катер Bille 21 сентября 1946 года, за ним последовали еще пять торпедных катеров класса Krieger.
• Торпедный катер Flyvefisken, за которым 11 мая 1954 года в сотрудничестве с верфью Frederikssund последовали еще пять торпедных катеров класса Flyvefisken .
• За катером Home Guard Cutter Saturn 11 ноября 1957 года последовали еще два катера.
• Тральщики Асвиг, Сельвиг, Мосвиг и Сандвиг с 5 сентября 1960 г.
• За торпедным катером «Фалькен» последовали еще три торпедных катера класса «Фалькен» 19 декабря 1961 г.
• 19 августа 1964 года за торпедным катером Søbjørnen последовали еще три торпедных катера класса Søløven .
• Подводная лодка «Нархвален» и еще одна подводная лодка класса «Нархвален» 10 сентября 1968 г.

Самолеты производства Orlogsværftet

С 1913 по 1943 год в Orlogsværftet производилась серия самолетов, известная под названием Orlogsværftet Flyvemaskineværksted (мастерская летающих машин Orlogsværftet). После того, как в 1913 году флот приобрел две летающие лодки Donnet-Leveque, машины были улучшены в мастерских Orlogsværftet после плохих результатов в первоначальных полетах. После этих усилий мастерские выпустили серию из 8 летающих лодок, оснащенных импортными двигателями Gnome мощностью 80 л. с., которые прослужили до 1919 года. Еще 25 летающих лодок были произведены после усовершенствований той же конструкции для военного и гражданского использования. ^[6]

В 1917 году мастерские скопировали немецкий поплавковый самолет Friedrichshafen 29, который застрял в Дании. Поскольку поплавковые самолеты превосходили летающие лодки, был сделан сдвиг в сторону этой линии самолетов, и еще четыре копии были сделаны с двигателями Curtiss мощностью 160 л. с. или Benz мощностью 150 л. с. После нескольких лет эксплуатации внутренняя копия двигателя была изготовлена ​​под названием OV 160. ^[6]

Смотрите также

• Датские судостроители

Ссылки

1. "Orlogsværftet" (на датском языке). Ден Стор Данске . Проверено 4 ноября 2014 г.
2. «Нордкаперен» (на датском языке). История Флоденса . Проверено 4 ноября 2014 г.
3. "Orlogsværftets Fabriksmestre og Direktører (1692-1995)" . Архивировано из оригинала 4 ноября 2014 года . Проверено 10 августа 2017 г.
4. "Lindø skal bygge krigsskibe за 900 миллионов крон" (на датском языке). Берлингске. 16 октября 2001 г. Проверено 4 ноября 2014 г.
5. "København Skibsbyggerier og Skibsbyggere" (на датском языке). jmarcussen.dk. 17 февраля 2013 года . Проверено 12 июня 2021 г.
6. "Danish military aircraft production" (PDF) . ole-nikolajsen.com . Получено 22 августа 2023 г. .

Внешние ссылки

• Информация

55°40′58″с.ш. 12°36′18″в.д. / 55,6828°с.ш. 12,6051°в.д. / 55,6828; 12,6051