HDMS Olfert Fischer был вторым представителем класса кораблей береговой обороны Herluf Trolle , построенных для Королевского датского флота . Класс Herluf Trolle был построен в ответ на военно-морскую программу строительства в соседней имперской Германии . Датские корабли были построены в конце 1890-х и начале 1900-х годов. Они были вооружены главной батареей из двух 240-мм (9,4 дюйма) орудий и могли развивать максимальную скорость 15,5 узлов (28,7 км/ч; 17,8 миль/ч). Поскольку он был предназначен для работы в рамках исключительно оборонительной военно-морской стратегии, у Olfert Fischer была довольно небогатая событиями карьера. Он посетил Великобританию в 1911 году, чтобы представлять Данию на коронации Георга V и Марии . Во время Первой мировой войны Дания оставалась нейтральной , и Olfert Fischer был назначен в силы обороны, которые охраняли датские территориальные воды. Резкое сокращение военно-морских бюджетов в 1920-х и 1930-х годах привело к сокращению дальнейшей деятельности, и «Ольферт Фишер» в этот период практически не проявлял активности, за исключением испытаний разведывательного самолета в 1922 году. В конечном итоге его переоборудовали в корабль-мишень и использовали для испытаний бомбардировки корабля с воздуха в октябре 1936 года, после чего сразу же продали на слом.
К концу 19-го века, когда флот Дании сошел с уровня крупного флота перед разрушительным Копенгагенским сражением в 1801 году до уровня второстепенных сил береговой обороны к 1890-м годам, Королевский датский флот был в первую очередь озабочен противодействием военно-морской мощи своего соседа, имперской Германии . В начале 1890-х годов немцы завершили строительство восьми кораблей береговой обороны классов Siegfried и Odin , что побудило датское правительство рассмотреть вопрос об усилении своего флота в 1894 году в ответ. Когда началась работа над проектом, проектировщики изучили уроки Первой китайско -японской войны , которая велась в течение 1894 и в 1895 годах. Средства на первый корабль, Herluf Trolle , были одобрены в 1896 году, но второе судно, Olfert Fischer, было отложено до 1900 года из-за слабых датских финансов. [1]
В то время военно-морская стратегия Дании была полностью оборонительной; корабли береговой обороны, такие как «Ольферт Фишер», предназначались для охраны острова Зеландия (где находилась столица Копенгаген) в сочетании с батареями береговой артиллерии и оборонительными минными полями, а также для поддержки флотилий торпедных катеров в тесных водах Датских проливов . [1]
Длина Olfert Fischer между перпендикулярами составляла 82,88 м (271 фут 11 дюймов) , ширина — 15,39 м (50 футов 6 дюймов), средняя осадка — 5,00 м (16 футов 5 дюймов). Водоизмещение судна составляло 3592 длинных тонны (3650 тонн ) по проекту. Поскольку суда предназначались для эксплуатации в мелководных прибрежных водах Дании, у них был низкий надводный борт . Для улучшения мореходности у них был береговой бак . Olfert Fischer имел довольно большую надстройку , включавшую бронированную боевую рубку ; [2] Боевая рубка Olfert Fischer была увеличена по сравнению с его однотипными судами , так что он мог служить флагманом . [ 3] Его экипаж составлял 254 офицера и рядовых. [2]
Корабль приводился в движение парой паровых машин тройного расширения , которые приводили в движение пару гребных винтов . Пар для двигателей обеспечивался шестью водотрубными котлами , работавшими на угле , которые выводились через одну дымовую трубу , расположенную в середине судна . [3] Двигательная установка корабля была рассчитана на выработку 4200 лошадиных сил (3100 кВт ) при максимальной скорости 15,5 узлов (28,7 км/ч; 17,8 миль/ч). [2]
Вооружение корабля было сосредоточено на главной батарее из двух 240-мм (9,4 дюйма) 43- калиберных орудий, установленных индивидуально в орудийных башнях , одно в носовой части, а другое в кормовой. Их поддерживала вспомогательная батарея из четырех 150-мм (5,9 дюйма) 43-калиберных орудий, которые были размещены в казематах по бокам корпуса. Оборона на ближней дистанции от торпедных катеров обеспечивалась легкой батареей из десяти 6-фунтовых орудий , шести 3-фунтовых орудий, двух 1-фунтовых револьверных пушек Гочкиса и двух 1-фунтовых автоматических орудий . Она также несла три 457-мм (18 дюймов) торпедных аппарата . [2]
Броневая защита состояла из цементированной стали Круппа . Толщина бронепояса корабля составляла от 178 до 203 мм (от 7 до 8 дюймов), и он соединялся с броневой палубой толщиной 51 мм (2 дюйма). Выше палубы, по бокам надстройки, где размещались 150-мм орудия, были установлены 180-мм (7 дюймов) броневые плиты. Башни главного калибра получили 170-190 мм (от 6,5 до 7,5 дюймов) броневые плиты на своих гранях и боках. [2] [4]
Olfert Fischer был построен на верфи Orlogsværftet в Копенгагене . Его киль был заложен 20 октября 1900 года, [5] и он был спущен на воду 9 мая 1903 года. [6] Работа над судном была завершена в 1905 году, [4] и он был введен в эксплуатацию 31 мая. Он проводил морские испытания в течение июня и первой половины июля. Olfert Fischer был готов к регулярной службе к 20 июля, когда он присоединился к летней учебной эскадре под командованием контр-адмирала принца Вальдемара . К концу сентября Вальдемар передал свой флаг Ольферту Фишеру . В конце ноября Ольферт Фишер и крейсер Gejser были отправлены для сопровождения королевской яхты Dannebrog , на которой принц Карл Датский направлялся в Тронхейм , Норвегия. Там он был коронован королем Норвегии Хоконом VII . Датские корабли затем вернулись домой, и 2 декабря Olfert Fischer был переведен в резерв на зиму. Он был повторно активирован в 1906 году, чтобы присоединиться к летней учебной эскадре. В том же году он посетил Киль , Германия. [5]
Olfert Fischer оставался в резерве в 1907 году, но был повторно активирован для учебной эскадры 1908 года. Она также участвовала в учебной программе 1909 года, которая также включала зимнюю учебную эскадру, которая действовала в 1910 году. [5] К 1910 году все три корабля класса Herluf Trolle были завершены, и они впервые действовали в летней учебной эскадре вместе в тот год. [7] Olfert Fischer , два ее однотипных корабля и крейсер Heimdal посетили Берген и Одду , Норвегия, в 1910 году. [5] Olfert Fischer служил в 1911 году в качестве учебного корабля, приписанного к артиллерийской и торпедной школе. В том же году она присоединилась к Herluf Trolle для визита в Нидерланды, пройдя по пути через Кильский канал в Германии. Находясь там в июне, Ольферт Фишер отплыл в Великобританию, чтобы представлять Данию на смотре флота по случаю коронации короля Георга V 24 июня. По пути домой Ольферт Фишер посетил Харвич , Великобритания. Она присоединилась к остальной части активной эскадры в Скагене 1 июля. [5] [8]
В начале 1912 года Olfert Fischer был повторно активирован для ежегодного цикла обучения, который начался с самостоятельного плавания, за которым последовали небольшие маневры 15 мая. Вскоре после этого король Дании Фредерик VIII умер во время визита в Гамбург , Германия; Olfert Fischer и его однотипный корабль Peder Skram были отправлены для сопровождения Dannebrog , когда она везла его останки обратно из Травемюнде , Германия, в Данию. Вице-адмирал Отто Кофоед-Хансен поднял свой флаг на борту Olfert Fischer для путешествия. Датская эскадра столкнулась по пути с группой из трех немецких крейсеров , которые салютовали в знак признания смерти датского короля; затем немецкие суда присоединились к датским кораблям на оставшуюся часть путешествия. Корабли прибыли в Копенгаген 17 мая. Позже Olfert Fischer действовал с учебной эскадрой во время учений в Северном море . 2 июля она покинула Эсбьерг , Дания, и отправилась в Антверпен , Нидерланды, а 9 июля вернулась в Копенгаген. Там она некоторое время простаивала, прежде чем в сентябре была вновь введена в строй для зимней учебной эскадры 1912–1913 годов, в которую также входил корабль береговой обороны Skjold . [5] [7] В середине 1913 года Ольферт Фишер присоединился к двум своим сестрам в летней учебной эскадре. В июне Ольферт Фишер посетил Тернёзен и Гент в Нидерландах. [5] Рутинные мирные учебные мероприятия продолжались до середины 1914 года, к тому времени напряженность значительно возросла в преддверии Первой мировой войны . [7]
После начала войны в конце июля 1914 года Дания 31 июля создала Sikringsstyrken (силы безопасности) для обеспечения своего нейтралитета во время конфликта . Первоначально Olfert Fischer был мобилизован с приказом быть готовым к отплытию по 24-часовому уведомлению. Датский флот, который в то время состоял из Olfert Fischer и двух его сестер, пятнадцати торпедных катеров, семи подводных лодок и шести минных боевых судов, использовал стратегию установки минных полей в своих территориальных водах, чтобы не допустить проникновения воюющих судов. Надводные военные корабли, включая Olfert Fischer , патрулировали узкие и мелководные водные пути, где их было бы трудно атаковать в случае, если бы Дания была втянута в конфликт. Они были разделены на два подразделения: 1-ю эскадру, которая должна была защищать Копенгаген, и 2-ю эскадру, которая патрулировала Большой Бельт . 2 августа 1914 года «Ольферт Фишер» вышел в море в качестве флагмана 2-й эскадры. [5] [9]
К февралю 1915 года она перешла в 1-ю эскадру, дислоцированную в Эресунне . В ходе войны Ольферт Фишер и ее сестры поочередно переходили из одного подразделения в другое по мере необходимости, например, когда судам требовалось отходить на техническое обслуживание. Оставшаяся часть войны прошла для Ольферта Фишера без происшествий . В ноябре 1918 года, после окончания войны, Ольферт Фишер был отправлен в Копенгаген для охраны нескольких русских пароходов , которые были конфискованы в порту. 7 декабря Ольферт Фишер был выведен из эксплуатации. [5] [9]
После Первой мировой войны датский военно-морской бюджет был значительно сокращен, что привело к тому, что большая часть флота простаивала из-за нехватки средств. [10] Ольферт Фишер недолго служил в феврале 1920 года, охраняя датские воды в Малом Бельте . В этот период немцы и сбежавшие русские военнопленные вошли в Данию и начали совершать ряд преступлений, включая незаконную вырубку леса . Ольферт Фишер поддерживал группу торпедных катеров, подводных лодок и других небольших судов, используемых для патрулирования этими бродячими бандами. В апреле в Дании вспыхнула всеобщая забастовка в ответ на Пасхальный кризис , что привело к прекращению судоходства между различными датскими островами. Правительство заставило свои корабли работать, чтобы уменьшить перебои, и Ольферт Фишер совершил плавание в Рённе на острове Борнхольм . 5 мая, после плебисцитов в Шлезвиге 1920 года , которые скорректировали южную границу Дании, Ольферт Фишер перевёз солдат из Ассенса в Южную Ютландию в Сённерборг , чтобы заменить войска союзников , которые оккупировали этот район после войны. После этого Ольферт Фишер действовал в составе учебной дивизии, а в середине июля она вошла в состав эскорта короля Кристиана X во время его визита в Южную Ютландию после воссоединения. [5]
Корабль был введен в эксплуатацию в 1922 году в качестве флагмана летней учебной эскадрильи. В этот период он отправился в круиз, чтобы посетить Стокгольм , Швеция, в июле и Данциг , Германия. Педер Скрам присоединился к нему в поездке, и оба корабля несли самолет Orlogsværftet HM-1 для оценки. Самолеты управлялись с помощью стрелы , которую можно было использовать для спуска самолета с корабля на воду, а затем поднимать его после приземления. Эксперимент оказался неудовлетворительным, и корабли береговой обороны впоследствии не несли самолетов. Ольферт Фишер был возобновлен в 1923 году для летнего учебного цикла того года, в течение которого он служил флагманом подразделения. Он также отправился в одиночные круизы в местном районе. Военно-морские бюджеты продолжали сокращаться в течение 1920-х и в начале 1930-х годов, не давая большинству кораблей выходить в море. «Ольферт Фишер» выходил в море в 1926, 1928 и 1933 годах в качестве учебного корабля артиллерийской школы; в те же годы он принимал участие в ежегодных маневрах флота в составе летней учебной эскадры. [5] [10]
К 1936 году флот решил сдать Olfert Fischer на слом . Но перед продажей его переоборудовали в корабль-мишень ; с корабля сняли как можно больше компонентов, включая полезное оборудование, такое как радиостанции, дальномеры , оборудование управления огнем , прожекторы и легкие пушки. На нем установили дополнительную броню для защиты скелетного экипажа , который должен был вести корабль со скоростью 9 узлов (17 км/ч; 10 миль в час). Он принимал участие в испытаниях по бомбардировке у Факса , которые длились с 5 по 17 октября 1936 года; в течение двенадцати дней армейские и флотские бомбардировщики сбросили в общей сложности 386 небольших учебных бомб, чтобы определить вероятность попадания воздушных атак на корабли, находящиеся в движении и способные совершать маневры уклонения. Только двенадцать из 12-килограммовых (26-фунтовых) бомб попали в Olfert Fischer . Части корабля были проданы трем разным судоразделочным компаниям в конце того же месяца, и работы по сносу проводились в течение 1937 и 1938 годов. Его главные орудия были добавлены к береговой обороне военно-морской базы Холмен , где они оставались до 1948 года, когда они также были списаны. [5] [6]