Short Calcutta или S.8 — гражданский биплан- авиалайнер, летающая лодка, созданный компанией Short Brothers .
Биплан-летающая лодка Calcutta возникла из-за потребности Imperial Airways обслуживать средиземноморские участки своих рейсов в Индию и из Индии. Созданная на основе военной летающей лодки Short Singapore , Calcutta была примечательна тем, что была первой британской летающей лодкой с несущей обшивкой и металлическим корпусом, но ей предшествовал немецкий Zeppelin-Lindau Rs.IV. Она была оснащена тремя двигателями Bristol Jupiter, установленными между крыльями. Два пилота управляли самолетом из открытой кабины, в то время как радист делил главный салон с 15 пассажирами.
S.8 Calcutta совершил свой первый полет 14 февраля 1928 года, будучи запущенным накануне и оставленным на ночь на стоянке для оценки корпуса на предмет наличия признаков утечки. Главный летчик-испытатель Shorts Джон Ланкестер Паркер был за штурвалом, а майор Герберт Г. Брэкли из Imperial Airways был вторым пилотом. 15 марта 1928 года этот самолет (зарегистрированный как G-EBVG ) был доставлен Parker and Brackley в Marine Aircraft Experimental Establishment , Феликстоу, для проверки его летной годности и управляемости в море; они были успешно завершены 27 июля того же года, и самолет был доставлен обратно в Shorts в тот же день. [1] G-EBVG был передан Imperial Airways 9 августа 1928 года. [2]
Самолет S.8 Calcutta был представлен в 1928 году и использовался авиакомпанией Imperial Airways на участке маршрута Средиземное море — Карачи по маршруту Великобритания — Индия .
Всего было построено семь самолетов. Военная версия Calcutta, изначально известная как Calcutta (Service type) , была построена как Short Rangoon . В 1924 году Calcutta была куплена французской компанией Breguet , на основе которой была разработана военная версия для французского флота, известная как Breguet S.8/2 , которая была похожа на версию Rangoon. Четыре самолета были построены по лицензии Breguet в Гавре. Позднее Breguet разработала улучшенную версию, Breguet 521 Bizerte .
1 августа 1928 года Паркер в сопровождении Освальда Шорта вылетел на самолете G-EBVG в Вестминстер , посадив его на Темзе между мостами Воксхолл и Ламбет ; самолет был пришвартован у набережной Альберта на три дня для осмотра членами парламента (включая тогдашнего канцлера казначейства Уинстона Черчилля ), членами Палаты лордов и другими. [1] [3]
26 октября 1929 года «City of Rome» (регистрационный номер G-AADN) совершил вынужденную посадку из-за сильного ветра и плохой погоды в Лигурийском море у берегов Ла Специи , Италия , во время планового пассажирского рейса из международного аэропорта Неаполя в Неаполе , Италия, в аэропорт Генуи имени Христофора Колумба за пределами Генуи , Италия. Он затонул во время попыток отбуксировать его на берег, в результате чего погибли все семь человек на борту. [4]
City of Khartoum (G-AASJ) потерпел катастрофический отказ всех трех двигателей незадолго до окончания своего полета между Критом и Александрией , Египет , сразу после наступления темноты 31 декабря 1935 года. Пилот был единственным выжившим; девять пассажиров и три члена экипажа погибли либо от удара о воду, либо от утопления, когда самолет захлестнули сильные волны. Расследование британского министерства авиации показало, что карбюраторы были изменены таким образом, что увеличился расход топлива, в результате чего у самолета закончилось топливо. [5]
Данные британской гражданской авиации 1919-1972: Том III [6]
Общая характеристика
Производительность
Сопутствующее развитие
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )