stringtranslate.com

Железная дорога Коувола–Котка

Железная дорога Коувола-Котка ( фин . Kouvola-Kotka-rata , шведский : Kouvola-Kotka-banan ), также называемая железной дорогой Котка ( фин . Kotkan Rata , шведский : Kotkabanan ) — железная дорога длиной 1524 мм (5 футов) в Финляндии . соединяющий города Коувола и Котка в районе Кюменлааксо . [1]

История

Котка начала превращаться в промышленное сообщество с 1850-х годов. Поскольку крепости Котка были разрушены во время Крымской войны , а острова Коткансаари и Ховинсаари вышли из военного использования, финское государство предложило сдать в аренду участки на первых для промышленного использования в 1868 году. Первый промышленный участок был предоставлен Карлу Хенрику Алквисту из Хамины , а лесопилка, которую он построил в сотрудничестве с Hackman & Co, начала работу в 1871 году, что ознаменовало начало индустриализации в Котке. [2]

Переговоры о строительстве ответвления железной дороги Риихимяки–Санкт-Петербург до южного Кюменлааксо начались вскоре после открытия первой в сентябре 1870 года. Первый мэр города Котка Оскар Бакманн предложил в 1880 году построить железную дорогу до Котки, чтобы облегчить логистические проблемы между гаванью города и внутренней Финляндией, в то время как Сейм Финляндии обсуждал строительство железной дороги до Хилло или Нуоттаниеми в Хамине. В то время как два портовых города и их железнодорожные планы конкурировали друг с другом, первоначально консенсус заключался в том, что ответвление должно было начинаться от Кайпиайнена в Валкеала , поскольку он также планировался как начальная точка железной дороги Савония до Куопио . Однако позже Тааветти и Коувола также стали кандидатами на южную конечную станцию, и на своем заседании в марте 1887 года Сейм принял решение о строительстве железной дороги от Коуволы до Куопио. [2] [3]

Котка начала обгонять Хамину как жилой и экономический центр южного Кюменлааксо, начиная с 1870-х годов. К 1882 году вариант Котки получил поддержку железнодорожных комитетов как Сейма, так и Сената Финляндии , и во время сессии Сейма 1888 года было принято решение о строительстве железной дороги Коувола–Котка; она была открыта для временного движения с торжествами летом 1890 года и официально открыта осенью. [2] [3]

Двухпутный участок от Инкеройнена до Юурикорпи был открыт для движения 29 октября 1996 года. Проект также включал замену двух последних оставшихся железнодорожных переездов на участке пути на путепроводы. [4]

Обзор

Железная дорога Коувола–Котка имеет длину около 52 километров (32 мили); она полностью электрифицирована и состоит из двух путей на участке длиной 36 километров (22 мили) от Коуволы до Юурикорпи и одного пути длиной 16 километров (9,9 мили) от Юурикорпи до гавани Котка. [5]

От линии Котка ответвляются две грузовые линии: железная дорога Хамина ответвляется в Юурикорпи, а частная ветка Кархула–Сунила начинается в Кюми. [5]

Услуги

VR Group управляет пригородным железнодорожным сообщением О по маршруту Коувола – порт Котка; некоторые из этих рейсов также курсируют из Лахти или направляются в его сторону. [6] На линии Коувола-Котка эти службы заходят в Мюллюкоски , Инкеройнен, Тавастилу, Кюми, Кюминлинну, Пайменпортти и Котку.

Ссылки

  1. ^ Илтанен, Юсси (2010). Radan varrella: Suomen rautatieliikennepaikat (на финском языке). Карттакескус. ISBN 978-951-593-214-3.
  2. ^ abc Таарна, Йорма; Мякинен, Веса; Пенттиля, Аарно (1971). «Котка». Суоменмаа 4: Коккола – Лестиярви (на финском языке). Хельсинки : WSOY . стр. 73–85.
  3. ^ Аб Хоффман, Кай (2012). «Rautateiden läpimurto ja meriliikenteen kasvu». Ин Каукиайнен, Юрьё (ред.). Kymenlaakson historia II: Rajamaasta maakunnaksi, 1810-luvulta 2000-luvulle (на финском языке). Suomalaisen Kirjallisuuden Seura. стр. 70–74. ISBN 978-952-222-354-8.
  4. ^ "Lisää välityskykyä Kouvolan-Kotkan radalle: kaksoisraide Inkeroinen-Juurikorpi valmistui" . RHK.fi (на финском языке). Управление железных дорог Финляндии. 24 октября 1997 года. Архивировано из оригинала 12 февраля 2005 года . Проверено 5 августа 2021 г.
  5. ^ аб Лонка, Туомас; Найби, Марко; Рийконен, Юха (2020). (Коувола) – Котка/Хамина liikenteellinen tarveselvitys (PDF) (на финском языке). Хельсинки : Финское агентство транспортной инфраструктуры . ISBN 978-952-317-790-1.
  6. ^ Оянперя, Сини (29 декабря 2021 г.). «VR:n uudistus hyödyttää nastolalaisia ​​ja iittiläisia: Lahti – Kouvola-välin juniin lähiliikenteen hinnat». Yle Uutiset (на финском языке) . Проверено 31 декабря 2023 г.

Внешние ссылки