Коулэрс ( / k aʊ ˈ l ɛər z / ) — район в шотландском городе Глазго , часть более широкого района Спрингберн города. Он расположен к северу от реки Клайд , между центральным Спрингберном на востоке и Поссилпарком на западе.
В административном отношении в XXI веке Коулэрс разделен железнодорожными путями линии Глазго-Эдинбург через Фолкерк (которая сыграла решающую роль в его истории), при этом улицы к западу от линий попадают в округ Канал городского совета Глазго , а те, что к востоку, — в округ Спрингберн/Робройстон .
До 19 века эта территория представляла собой загородное поместье, сосредоточенное вокруг Cowlairs House, [1] [2] [3], расположенное к западу от железнодорожных путей Эдинбурга и Глазго . Железнодорожный завод Cowlairs был основан в 1841 году компанией E&GR на западной стороне железной дороги на улице Карлайл-стрит. [4] Это был первый завод в Британии, который строил локомотивы, вагоны и фургоны на одном заводе. В 1866 году Cowlairs стал главной мастерской для новых владельцев, North British Railway Company, поскольку Springburn стал мировым центром производства, связанного с железной дорогой. [5]
Жилой комплекс развивался вокруг железнодорожных заводов и других местных предприятий, [6] изначально от Cowlairs Road от железнодорожной станции Cowlairs [7] до западной стороны Springburn Road, затем от северной стороны Keppochhill Road (южная сторона уже была занята кладбищем Sighthill Cemetery ), [8] расширяясь на запад, чтобы занять место Cowlairs House, который был снесен в 1910-х годах — он был расположен на том месте, где впоследствии будет перекресток Endrick Street и Gourlay Street (названный в честь самой известной семьи, которой принадлежал особняк). [1] [2] К западу от него примерно десятилетие спустя был разбит одноименный общественный парк. К северу от парка, сетчатая структура улиц, идущих на восток от Saracen Street, Possilpark был расширен вдоль периметра Cowlairs Works, выстроившись серыми «переселенческими» многоквартирными домами, построенными дешево для размещения жителей, ранее живших в трущобных условиях в других частях города. [9]
В 1923 году завод Cowlairs Works перешел в собственность London & North Eastern Railway (LNER), больше паровозы не строились, и завод вернулся к ремонту и обслуживанию. После национализации в 1948 году завод стал собственностью British Rail Engineering Limited (BREL), которая использовала паровозы до 1968 года.
С 1960-х годов район сильно изменился: в 1964 году закрылась железнодорожная станция, а в 1968 году — завод Cowlairs Works (контракты были переданы железнодорожному заводу St. Rollox , который был переименован в завод BREL's Glasgow Works). Северный Глазго сильно пострадал от упадка традиционной тяжелой промышленности: к локомотивным заводам Спрингберна присоединился литейный завод Saracen Foundry в Поссилпарке, закрыв свои двери. [10] В то же время самая старая часть района Cowlairs была снесена в рамках «комплексной реконструкции» Спрингберна, которая позже включала перепланировку двухполосной дороги вместо старой Springburn Road, поскольку были предприняты запоздалые попытки адаптировать Глазго к современности. [11] [12]
Последовавшие за этим экономические трудности привели к ухудшению состояния жилья в этом районе и росту проблем со здоровьем, социальных проблем и преступности. [12] К 1980-м годам некоторые районы Спрингберна и особенно Поссилпарк имели очень плохую репутацию. [10] [13] Для района Хоуторн на востоке Поссилпарка была создана жилищная ассоциация, что привело к его реконструкции, [ 14 ] [15] но многоквартирные дома, расположенные выше по склону от Хоуторна ближе к Коулэрсу, были подвергнуты тотальному сносу в 1990-х годах без замены. Бывшее место Cowlairs Works было частично занято таможенным складом шотландского виски , в то время как его южная половина оставалась заброшенной . Сокращение численности местного населения привело к тому, что парк Коулэрс стал недоиспользованным, подвергся вандализму и стал все более обветшалым и заросшим, что увеличило площадь пустошей в этой части Глазго, менее чем в 2 милях (3,2 км) от центра города. В физически изолированном районе Коулэрс-Хаус за сносом нескольких многоквартирных домов последовало строительство новых домов, а также небольшой игровой площадки для детей и региональной штаб-квартиры благотворительной организации Quarriers для бездомных. Неподалеку на юге нависающее присутствие многоквартирных домов Сайтхилла уменьшилось, поскольку десять строений были снесены поэтапно в течение десятилетия между 2008 и 2018 годами, после чего учреждение по реабилитации от наркозависимости на южной окраине парка закрылось, а службы переехали в Эннисленд . [16]
В июле 2019 года городской совет Глазго объявил о своем намерении построить около 800 домов на свободной земле к западу от старых сооружений, включая парк, в течение следующих пяти лет в соответствии с «Генеральным планом Коулэрса». [17] [18] Предложение не включало меньшую, но все же существенную, строительную площадку, поскольку совет не владел этой землей; однако десять месяцев спустя частный застройщик представил общий план строительства там 300 дополнительных домов. [19]
Остается связь с железными дорогами в этом районе в виде дизельного депо по обслуживанию в Истфилде, в полумиле к северу от старых заводов. В октябре 2013 года центр сигнализации в Коулэрсе, который управляет поездами с Glasgow Queen Street High Level, был закрыт и переведен в Edinburgh Waverley . Центр сигнализации Западной Шотландии, расположенный недалеко от того места, где когда-то находилась станция Коулэрс, и контролирующий большую часть юга Глазго, открылся в Коулэрсе Саут в декабре 2008 года. Он контролирует территорию, ранее контролируемую Центральным центром сигнализации Глазго, и, как ожидается, в конечном итоге будет контролировать большую часть запада Шотландии.
Футбольный клуб «Коулэрс» выступал в этом районе с 1876 по 1896 год. В 1890 году клуб стал одним из основателей Шотландской футбольной лиги и выступал на стадионах «Гоурлей Парк» и «Спрингвейл Парк» .