Железнодорожная станция Эдинбург-Уэверли (также известная просто как Уэверли ; шотландский гэльский : Waverley Dhùn Èideann ) — главная железнодорожная станция, обслуживающая Эдинбург , Шотландия. [3] [4] Это вторая по загруженности станция в Шотландии после Центрального Глазго . Станция служит северной конечной станцией главной линии Восточного побережья , в 393 милях 13 цепей (393,16 миль; 632,7 км) от лондонского Кингс-Кросс , хотя некоторые поезда, которыми управляет Северо-Восточная железная дорога Лондона , продолжают курсировать в другие шотландские пункты назначения за пределами Эдинбурга. [5]
.jpg/1280px-Edinburgh_Waverley_railway_station_roof_from_above_(geograph_4589145_by_Martin_Dawes).jpg)
Станция Уэверли расположена в крутой узкой долине между средневековым Старым городом и Новым городом 18 века . Принсес-стрит , главная торговая улица, проходит недалеко от его северной стороны. Долину пересекает Северный мост , перестроенный в 1897 году в трехпролетный мост из железа и стали на огромных опорах из песчаника. Он проходит высоко над центральной частью станции, причем большая половина станции находится к западу от Северного моста.
Центральный зал бронирования находится к западу от северной массивной каменной опоры моста и ловко скрывает его внутри своей массы. Мост Уэверли находится в западном конце станции (хотя платформы простираются под ним), и именно эта дорога с помощью пандусов раньше обеспечивала доступ к станции для транспортных средств и до сих пор обеспечивает два из шести пешеходных входов на станцию.
Долина к западу от станции, бывшая территория Нор-Лоха , является общественной парковой зоной Princes Street Gardens . Непосредственно к востоку от вокзала находятся Дом Святого Андрея , в котором размещается часть здания шотландского правительства, и Дом губернатора .
Старый город Эдинбурга, расположенный на крутом склоне хребта, был ограничен на севере долиной, в которой образовалось Нор-Лох. В 1750-х годах перенаселенность привела к предложениям соединить эту долину, чтобы обеспечить развитие на севере. «Ядовитое озеро» должно было сузиться до «канала проточной воды» с мостом через восточную часть озера, примыкающую к физическому саду . Это сообщение было построено в 1766 году как Северный мост, и в то же время планы строительства Нового города начали развиваться на севере, с Принцесс-стрит, чтобы иметь беспрепятственный вид на юг, на наклонные сады и предлагаемый канал. Озеро было осушено в ходе работ по строительству моста. В 1770 году производитель кузовов начал работу над объектами недвижимости на углу между мостом и Принсес-стрит, а жители на другой стороне улицы категорически возражали против того, чтобы это строительство закрывало им вид на юг. Ряд судебных дел завершился решением о том, что здания, близящиеся к завершению, могут остаться, непосредственно к западу от этого, некоторые мастерские будут разрешены ниже уровня Принсес-стрит, а дальше на запад парк будет «сохраняться и сохраняться навечно в качестве удовольствия». земля» на месте, которое впоследствии стало садами Принцесс-Стрит. [6]
В середине 1830-х годов предложения о строительстве железной дороги от Глазго , проходящей вдоль садов до станции у Северного моста, были изложены в проспекте с заверениями, что поезда будут скрыты от глаз, а дым от них «почти не будет виден». Ассоциация «владельцев Принсес-стрит», которые враждовали с домами на улице и потратили большие суммы на превращение «грязного и отвратительного болота» Нор-Лоха в тихие сады, резко выступила против железной дороги и в конце 1836 года выдвинула свои аргументы против Акт парламента о железной дороге. Железная дорога Эдинбурга и Глазго открылась в 1842 году с конечной станцией Хеймаркет , недалеко от Принсес-стрит. Во время железнодорожной мании 1840-х годов железная дорога добивалась принятия парламентского акта, разрешающего доступ вдоль садов, и в то же время две другие железные дороги предложили конечные станции на участке Северного моста. К тому времени некоторые объекты недвижимости на Принсес-стрит представляли собой магазины или отели, заинтересованные в развитии, и в 1844 году было достигнуто соглашение о стенах и насыпях, чтобы скрыть железнодорожную линию Эдинбург и Глазго в разрезе , с компенсацией владельцам в размере почти 2000 фунтов стерлингов. [7]
Станция Норт-Бридж была открыта 22 июня 1846 года Северо-Британской железной дорогой как конечная остановка ее линии из Бервик-апон-Твид . Главный вокзал Эдинбургской и Глазгоской железной дороги открылся 17 мая 1847 года, в тот же день, что и станция Канал-стрит железной дороги Эдинбург, Лейт и Ньюхейвен , обслуживающая Лейт и Грантон через длинный канатный туннель под Новым городом. Коллективное название «Уэверли», в честь романов сэра Вальтера Скотта « Уэверли », использовалось для этих троих примерно с 1854 года, когда открылся сквозной маршрут «Уэверли» в Карлайл. Станция Канал-стрит была также известна как Эдинбургская Принсес-стрит, [1] не путать с железнодорожной станцией Каледонской железной дороги , позже построенной в Вест-Энде, которая с 1870 года называлась станцией Принсес-стрит.
С 1866 по 1868 год Северо-Британская железная дорога приобрела станции своих конкурентов, снесла все три и закрыла туннель на Скотланд-стрит, ведущий на Канал-стрит. На этом месте была построена нынешняя викторианская станция. Вдоль путей этой первой станции Ханна, Дональд и Уилсон построили очень впечатляющие крыши. Станция была расширена в конце 19 века. В 1897 году был добавлен впечатляющий стеклянный купол. [8] Уэверли постоянно использовался с тех пор, как под эгидой North British, LNER , British Railways (переименованного в British Rail после 1965 года), Railtrack и, наконец, Network Rail . С момента своего открытия в его нынешнем виде на восточном туннельном продолжении от Хеймаркета Уэверли был главной железнодорожной станцией в Эдинбурге. С 1870 по 1965 год в городе была вторая крупная станция, Принсес-стрит , которой управляла конкурирующая Каледонская железная дорога , но она никогда не была такой важной, как Уэверли.
British Rail провела электрификацию железных дорог в 1991 году, запустив электропоезда на главной линии Восточного побережья до Центрального Глазго и через Йорк до лондонского Кингс-Кросс .
Большой размер станции и необычная топография ее окрестностей означают, что она содержит большое количество ценных земель, расположенных в центре. Последующие владельцы станции, British Rail , Railtrack и ее нынешний владелец Network Rail, подверглись критике [ по мнению кого? ] за недостаточное использование имеющихся внутри ценных пространств в центре города, поскольку существует юридическое соглашение, запрещающее любое расширение вверх, которое могло бы затруднить вид на Трон Артура с Принсес-стрит. Надземный переход, соединяющий ступеньки Уэверли (от Принсес-стрит до Маркет-стрит), был модернизирован за счет повторного ввода в эксплуатацию пригородных платформ (на юге) и установки дополнительных сквозных платформ на севере для обслуживания возросшей доли сквозного железнодорожного движения.
В течение 2006 и 2007 годов части Уэверли были капитально отремонтированы, включая две новые сквозные платформы и электрификацию платформ с 12 по 18 в рамках подготовки к электрификации железной дороги Эйрдри -Батгейт и будущих линий в Шотландии, которые будут электрифицированы EGIP (Эдинбург). /Проект улучшения Глазго). [9]
С 2010 по 2012 год остекление крыши станции Уэверли было полностью заменено новыми панелями из усиленного прозрачного стекла, заменив старые 34 000 м 2 (370 000 кв. футов) смешанных поверхностей, включая войлок, мутное армированное стекло и пластиковый лист. Это часть модернизации стоимостью 130 миллионов фунтов стерлингов, которая значительно увеличила количество естественного света на станции. [10] [11] [12]
С 2012 по 2014 год улучшения включали: новый набор крытых эскалаторов на Уэверли-Степс, ведущих на Принсес-стрит (сужение огромного набора ранее открытых ступенек); перестроенный и расширенный вход с Маркет-стрит; реконструкция навесов южной пригородной линии; реставрация центрального пространства билетного зала; и значительные улучшения доступа к Калтон-роуд. Внутри здания несколько новых лифтов и эскалаторов значительно облегчили циркуляцию. [13]
В 2014 году на въезде на Калтон-роуд была добавлена новая точка высадки и парковка / доступ для инвалидов.
В середине 2017 года в рамках программы улучшения состояния Эдинбурга до Глазго платформа 12 была расширена. В то же время бывшие платформы Motorail Bay были расширены до бывшей автостоянки и стоянки такси, что позволило расширить платформы 5 и 6 для размещения дополнительных услуг Северо-Восточной железной дороги Лондона . [14] Платформы 5 и 6 были введены в эксплуатацию 28 февраля 2019 года. [15]
В 2020 году начались работы по открытию коридора от кассы до восточного вестибюля; при этом также будут заменены туалеты и установлены приспособления для переодевания . [16]
Железнодорожная компания построила рядом со своей станцией гостиницу. Отель North British , расположенный рядом со станцией на углу между Принсес-стрит и Северным мостом, на месте кузовного завода, открылся в 1902 году. [6] Он закрылся в 1988 году, но был вновь открыт новыми владельцами как отель Balmoral. в 1991 году. [17]
Станцию обслуживают несколько железнодорожных компаний. Типичное количество поездов в час (т/ч) и поездов в день (тпд) в непиковое время на момент изменения расписания в декабре 2022 г. выглядит следующим образом:
Северо-Восточная железная дорога Лондона также отправляет свой рейс Flying Scotsman один раз в день в Лондон, только в южном направлении, с отправлением в 05:40, заходом только в Ньюкасл и прибытием в лондонский Кингс-Кросс ровно четыре часа спустя в 09:40.
Lumo начала осуществлять рейсы из лондонского Кингс-Кросс в Эдинбург-Уэверли через Стивенидж , Ньюкасл и Морпет в октябре 2021 года. [25] [26]
Основные сооружения станции расположены в центре большой островной платформы , окруженной платформами со всех четырех сторон. Имеется 20 пронумерованных платформ. Есть три пары платформ, которые используют одни и те же пути.
В марте 2019 года Network Rail объявила о предложениях по реконструкции станции Уэверли, чтобы удовлетворить ожидаемый рост пассажиропотока к 2048 году. Генеральный план Уэверли, разработанный инжиниринговой фирмой Arup Group , предусматривает создание нового вестибюля мезонинного уровня над основными платформами для облегчения пассажиропоток внутри станции с сообщением до соседнего торгового центра Waverley Mall . В рамках реконструкции въездные пандусы с моста Уэверли на станцию будут удалены, а новый вестибюль будет закрыт зеркальным стеклом, чтобы обеспечить панорамный вид на Старый город. В планах также упоминается «транспортный узел», хотя развязка с Эдинбургским трамваем не указана. [27] [28]
