Глазго Куин-стрит ( шотландский гэльский : Sràid na Banrighinn ) — конечная пассажирская железнодорожная станция, обслуживающая центр города Глазго , Шотландия. Это меньший из двух магистральных железнодорожных вокзалов города (более крупный — Центральный Глазго ) и третий по загруженности вокзал в Шотландии после Центрального и Эдинбургского Уэверли . [3]
Он соединяет Глазго с Эдинбургом через линию Глазго-Эдинбург через линию Фолкерк и линию Норт-Клайд . Другие важные соединения включают линию Вест-Хайленд для сообщения с Шотландским Хайлендом и обратно , главную линию Хайленда и линию Глазго-Данди . Станция разделена на два уровня: поезда высокого уровня в основном обслуживают шаттлы в Эдинбург и другие направления, а платформы низкого уровня обслуживают поезда, курсирующие по центральному поясу Шотландии.
Станция расположена между Джордж-стрит на юге и Кафедральной улицей-Бридж на севере и находится в северном конце Куин-стрит, рядом с Джордж-сквер , главной гражданской площадью Глазго . [4] Он также находится в нескольких минутах ходьбы от Бьюкенен-стрит , главного торгового района Глазго, и станции метро Buchanan Street , ближайшей к Квин-стрит сети метро Глазго .
В конце 2010-х годов компания Network Rail провела капитальную реконструкцию станции . В октябре 2017 года начался проект стоимостью 120 миллионов фунтов стерлингов по приведению станции в соответствие с современными стандартами, сносу многих зданий 1960-х годов и замене их новым вестибюлем станции, который был завершен в 2021 году.
.jpg/1280px-Inverness_to_Kyle_GlasgowQSt3719047XXX150982Q_(16925060172).jpg)
Станция была построена железной дорогой Эдинбурга и Глазго и открылась 21 февраля 1842 года как станция Дандас-стрит, а затем была переименована в Квин-стрит . [6] [2] Несмотря на открытие в 1842 году, навес для поезда (изогнутая стеклянная крыша) не был завершен до 1878 года, более трех десятилетий спустя. [7] В 1865 году E&GR была включена в состав Северной Британской железной дороги , в 1878 году вся станция была перепроектирована инженером-строителем Джеймсом Карсвеллом . [8] Карсвелл ввел электрическое освещение на станции, что стало одним из первых примеров использования электроэнергии в Глазго. [9] В 1923 году вошла в состав группы ЛНЭР . [10]
Подъем по туннелю до Коулэрса составляет 1 из 42, и до 1909 года поезда буксировались на тросе, приводимом в движение стационарным двигателем , хотя эксперименты проводились с использованием банковских двигателей в 1844–48. Три человека погибли в 1928 году, когда поезд, покидавший станцию, врезался в другой поезд. [9] Современные дизельные и электропоезда не имеют трудностей с подъемом.
Соседняя станция Бьюкенен-стрит конкурирующей Каледонской железной дороги закрылась 7 ноября 1966 года в результате сокращения Бичинга , и ее рейсы в Стерлинг , Перт , Инвернесс , Данди и Абердин были переведены на Квин-стрит. Это вызвало трудности с движением более длинных поездов, поскольку Квин-стрит находится в ограниченном положении между Джордж-сквер и туннелем. Бьюкенен-стрит была снесена в следующем, 1967 году .
В 1980-х годах HST использовались на маршрутах Cross Country и East Coast, которыми управляет InterCity , при этом приходилось использовать платформу 7, при этом конец поезда находился рядом с устьем туннеля.
Незначительный ремонт станции проводился в течение 2000-х годов: внутренняя часть станции была перекрашена и покрыта новым полом, а ЭЛТ- экраны, на которых отображалось расписание поездов и информация для пассажиров, были заменены новыми светодиодными информационными табло, аналогичными тем, что есть на Центральном вокзале Глазго, но меньшего размера. в январе 2008 года. В 2020 году станция получила новые светодиодные экраны Eco LED, предоставленные Infotec Displays. [12]
В 2009 году правительство Шотландии объявило, что линия Глазго-Эдинбург по Фолкеркской линии будет электрифицирована к 2017 году. Воздушные линии электрификации были установлены на платформах высокого уровня на Квин-стрит, и с декабря 2017 года со станции теперь курсируют поезда класса 380. и поезда класса 385 по состоянию на осень 2018 года. [13] В рамках этих работ станция High Level была закрыта на 20 недель (с 20 марта по 8 августа 2016 года), чтобы оставить 1800 м (5900 футов) путей на Квин-стрит. Туннель (а также все пути и платформы на самой станции) подлежит замене. [14] В этот период услуги были перенаправлены на различные маршруты: некоторые поезда ходили на/от станции Лоу-Уровень, а другие - на/от центральной станции Глазго (через Камбернаулд, Коатбридж и Кармил).
В августе 2006 года Network Rail сообщила, что намерена существенно реконструировать Квин-стрит, используя автостоянку на Ганновер-стрит, чтобы обеспечить больше торговых площадей, а также модернизировать входы на станцию и обеспечить эскалаторы до платформ нижнего уровня. Дополнительные планы были обнародованы в сентябре 2011 года компанией Network Rail вместе с объявлением о том, что владелец торгового центра Buchanan Galleries - Land Securities был выбран партнером по развитию станции вместе с Henderson Group . [15] В 1970-х годах пристройка отеля (которая до недавнего времени выходила на вход на станцию на Джордж-сквер) была снесена и заменена стеклянным атриумом. [16] Предыдущие планы по развитию прав на воздушное пространство над автостоянкой на Норт-Ганновер-стрит в расширенную зону розничной торговли и ресторанов будут продолжены – и станут частью предлагаемого расширения галерей Бьюкенена, которые получат прямой доступ к вестибюль станции.
В августе 2017 года начались работы по реконструкции станции стоимостью 120 миллионов фунтов стерлингов, которая на тот момент должна была быть завершена к декабрю 2019 года, но была отложена до 2020 года из-за задержек с подачей электроэнергии для продолжения работ. [17] [18] [19] Платформы со 2 по 5 впоследствии были расширены в 2019 году для размещения более длинных поездов, введенных в рамках Программы улучшения состояния Эдинбург-Глазго (EGIP). [20] Снос окружающих зданий был завершен в октябре 2018 года для размещения удлиненных платформ и расширенного вестибюля. [21]
После сноса окружающих зданий Консорт-хауса спустя более 40 лет был обнаружен фасад оригинального навеса для поездов викторианской эпохи (большая изогнутая стеклянная крыша станции). [22] Сарай внесен в список сооружений категории А , и впоследствии работы на станции велись с осторожностью, чтобы интегрировать историческое сооружение в новое окружение. [7]
Официально работы были завершены 4 октября 2021 года. Это также знаменует конец EGIP. [23] [24]
В мае 2021 года было представлено предложение по планированию добавления новой площади и мезонина на стороне станции Норт-Ганновер-стрит. [25] По состоянию на январь 2023 года [обновлять]решение все еще находится на рассмотрении. [26]
Платформы станции Квин-стрит расположены на двух уровнях: платформы высокого уровня идут прямо с севера на юг, а платформы низкого уровня - с востока на запад. Они соединены лестницами на обоих концах платформ нижнего уровня и лифтами , доступными с платформы 7 на верхнем уровне. Все услуги, кроме Caledonian Sleeper , обслуживаются компанией Scotrail .
По состоянию на декабрь 2022 года количество поездов в час (tph) или поездов в день (tpd) в непиковое время с понедельника по пятницу составляет: [28] [29]
Высокий уровень:
Низкий уровень:
Станция высокого уровня — больший из двух уровней; это конечная остановка эдинбургских шаттлов и всех маршрутов к северу от Центрального пояса, которыми управляет ScotRail . Железная дорога высокого уровня приближается к зданию вокзала через туннель на Квин-стрит, который проходит под торговым центром Buchanan Galleries до района Сайтхилл к северо-востоку от центра города. Платформы 1–7 занимают верхний уровень, платформа 1 находится в западном конце депо и значительно короче; обычно он используется только для местных служб остановки. После электрификации нескольких маршрутов от станции Хай-Элл (Эдинбург до Глазго, через Фолкерк-Хай, а также до Стерлинга, Данблейна и Аллоа) парк в основном является электрическим и использует новые поезда класса 385 .
Платформы 8 и 9 включают станцию низкого уровня и это самая центральная остановка на линии Норт-Клайд пригородной электрической сети Глазго. Поезда часто ходят между Хеленсбургом на Ферт-оф-Клайд , Баллохом и пригородом Милнгэви до Эйрдри , на восточной окраине агломерации Большого Глазго , и далее в Эдинбург через Батгейт и Ливингстон . Линия электрифицирована; Флот, работающий по этому маршруту, принадлежит классам 318 , 320 и 334 .
Службы на линии Вест-Хайленд до Обана, Форт-Уильяма и Маллейга иногда используют станцию низкого уровня, когда основной маршрут на верхний уровень недоступен из-за инженерных работ. По состоянию на сентябрь 2014 года ночлег из Форт-Уильяма в лондонский Юстон также заезжает сюда вместо Вестертона в северо-западном пригороде; это избавляет тех, кто путешествует между Глазго и Форт-Уильямом, а также между Глазго и лондонским Юстоном на спальном месте, пересаживаться там (высадка только в южном направлении / посадка только в северном направлении) - единственный поезд с локомотивом, который может заехать сюда.
Линия низкого уровня между Хай-стрит, Квин-стрит и Чаринг-Кросс была построена до метро Глазго , что делает ее старейшей подземной железной дорогой в городе. В мае – июне 2014 года были проведены работы по реконструкции платформ нижнего уровня, на которых теперь установлены новые сиденья, соответствующие требованиям.
Сигнальная будка на Квин-стрит , открытая в 1881 году, находилась на эстакаде, пересекающей пути недалеко от входа в туннель. Он закрылся 26 февраля 1967 года, когда управление станцией высокого уровня было передано панели в сигнальной будке Коулэра. 28 декабря 1998 года этот блок был заменен новым центром сигнализации Cowlairs. Он, в свою очередь, был упразднен в октябре 2013 года, и теперь станция находится под контролем Эдинбургского IECC (который в конечном итоге станет Эдинбургским железнодорожным операционным центром). [30]
На станции нижнего уровня было две сигнальные будки: «Куин-стрит-Запад» и «Куин-стрит-Восток». Оба ящика находились над путями и закрылись 8 февраля 1960 года. 19 ноября 1989 года линии низкого уровня перешли под контроль Центра сигнализации Йокера ( IECC ).
Были рассмотрены различные схемы соединения Куин-стрит с центральным вокзалом Глазго, поскольку пассажирам, путешествующим с севера Шотландии на юг и наоборот через Глазго, приходится пересекать центр города либо пешком, либо по дороге. Две станции соединяет автобусное сообщение (которое также заходит на городской автовокзал Бьюкенен ), пользование которым бесплатно для железнодорожных пассажиров, совершающих пересадку через Глазго по сквозному билету. [31] Ни один из терминалов основной линии Глазго не обслуживается напрямую метро Глазго , хотя во время модернизации системы в 1980 году между Квин-стрит и ближайшей станцией метро Бьюкенен-стрит был установлен движущийся переход . Запланированные работы по расширению торгового центра Buchanan Galleries запланированы. Ожидается, что он «тонко окутает» линию метро и реконструирует заброшенную Дандас-стрит. [32]
Одним из вариантов разрешения железнодорожных перевозок через Глазго может стать Crossrail Glasgow с использованием бывшей пассажирской линии (теперь используемой только для грузовых перевозок), которая соединяет Хай-стрит с районом Горбалс. Эта инициатива была встречена положительно, но с 2009 года прогресс застопорился на неопределенный срок. Альтернативные предложения предусматривают строительство новой станции в центре города (возможно, в туннеле под центром города) или системы легкорельсового транспорта / метро . [33]
Комиссия по связям Глазго, созданная городским советом Глазго в 2017 году, предложила построить туннель через центр города, аналогичный городской линии Стокгольма, для соединения двух конечных станций. Если планы будут одобрены, будет построена и новая промежуточная станция метро. [34]
