Chris-Craft Corporation — американский производитель моторных лодок для отдыха, базирующийся в Сарасоте, штат Флорида . С 4 июня 2018 года компания принадлежит Winnebago Industries , американскому производителю транспортных средств для отдыха . [1]
Chris-Craft Corporation — это, по крайней мере, четвертая итерация судостроительной компании. Первоначальная компания Chris-Craft Boats была основана в конце 19 века Христофором Колумбом Смитом (1861–1939) в Мичигане . Она прославилась своими моторными лодками с корпусом из красного дерева с 1920-х по 1950-е годы. Ее преемником стала Chris-Craft Industries , а затем Murray Chris-Craft, прежде чем стать Chris-Craft Corporation.
Крис Смит построил свою первую деревянную лодку – простую лодку-лодку или плоскодонку – в 1874 году, когда ему было 13 лет. [2] В 1881 году он присоединился к своему брату Генри, чтобы начать производство лодок на постоянной основе. [2] В 1910 году братья объединились с другими партнерами, чтобы основать Smith Ryan Boat and Engine Company, сосредоточившись на строительстве быстрых, экономичных лодок для массового рынка. Их продукция дебютировала на Нью-Йоркской и Чикагской выставках лодок в том же году. [3]
В 1922 году Смит основал Chris Smith & Sons Boat Company в Алгонаке, штат Мичиган . Название компании было изменено на Chris-Craft в 1924 году. [4] Chris-Craft продавала высококачественные моторные лодки богатым покровителям, таким как Генри Форд и Уильям Рэндольф Херст .
В 1927 году сын Криса Смита, Джей Смит, принял руководство компанией в качестве президента и генерального директора — эти должности он занимал в течение следующих 31 года. [5] Крис Смит умер в 1939 году в возрасте 78 лет.
С вступлением Соединенных Штатов во Вторую мировую войну в 1941 году компания Chris-Craft переключила свое внимание на производство военной продукции, включая патрульные катера, спасательные суда и катера общего назначения для армии и флота Соединенных Штатов. [6] К концу военных действий в 1945 году компания построила более 12 000 небольших катеров для вооруженных сил Соединенных Штатов. [7]
После войны Chris-Craft представила новую линейку гражданских прогулочных судов как раз к великому расширению американского потребительского рынка 1950-х годов. Компания продавала высококлассные суда известным клиентам, таким как Дин Мартин, Кэтрин Хепберн, Фрэнк Синатра и Элвис Пресли. Лодки обычно изготавливались из красного дерева и считались одними из лучших из доступных. Они были просты в эксплуатации и обслуживании, что было важным требованием для их владельцев, «плавающих по выходным».
Это десятилетие ознаменовало пик престижа компании, и название бренда Chris-Craft стало фактически синонимом прогулочного плавания. В свое время компания предлагала 159 различных моделей и была лидером продаж во многих категориях небольших гражданских моторных лодок. [8]
Chris-Craft построила свою первую лодку из стекловолокна в 1955 году [9] , а к 1957 году компания приобрела Roamer Boat Company и начала производство металлических лодок под своим недавно созданным подразделением Roamer Steel Boats Division (RSBD).
Chris-Craft была приобретена National Automotive Fibers, Inc. (NAFI) Shields & Company в 1960 году. В 1962 году новые владельцы переименовали компанию в Chris-Craft Industries, Incorporated. [10] В 1962 году компания приобрела Old Crown Brewing Corporation, пивоваренную компанию, базирующуюся в Форт-Уэйне, штат Индиана. Old Crown была продана ее сотрудникам некоторое время спустя. [11]
В 1964 году Chris-Craft выпустила полностью стеклопластиковый Chris-Craft Commander. Этот впечатляющий новый дизайн был представлен на Национальной выставке лодок в Нью-Йорке, установленный на вершине эскалатора на гигантской колесной люльке. Этот первый Commander был 38-футовым экспресс-хардтопом с 13-футовой шириной. Линейка Commander вскоре расширилась, включив размеры от 19 до 60 футов — все «стилизованные под стекловолокно».
В период с 1960-х по 1980-е годы Chris-Craft все больше перешла на стекловолокно как на предпочтительный строительный материал, в первую очередь из-за его долговечности и низких требований к обслуживанию. Chris-Craft прекратила производство своей последней лодки с корпусом из красного дерева, Constellation, в 1971 году.
В 1981 году , столкнувшись со снижением продаж из-за рецессии конца 1970-х и начала 1980-х годов, Chris-Craft Industries продала свое подразделение по производству лодок Джорджу Дейлу Мюррею и небольшой группе инвесторов, в которую входили Дик Гент, Ф. Ли Бейли и Уолт Шумахер. Chris-Craft Industries сохранила за собой торговую марку Chris-Craft и предоставила лицензию на нее Мюррею. [12] Впоследствии в 2000 году Chris-Craft Industries была приобретена News Corporation для своих телевизионных дочерних компаний.
Выполняя обязательство вернуться в гонки на моторных лодках, в 1984 году компания Murray Chris-Craft разработала новый 300 Chris-Cat, гоночный катамаран, оснащенный двумя высокопроизводительными силовыми установками мощностью 400 или 420 лошадиных сил, и пополнила свой флот спортивных лодок в 1984 году. Лодка продолжала устанавливать новые рекорды скорости в своем классе в том же году и в последующие годы. [13] Мюррей считал, что гоночная программа принесет компании пользу в разработке безопасных и производительных водных судов для своих клиентов.
Помимо разработки моделей Chris-Cat для гонок, Murray Chris-Craft также участвовал в гонках своих оффшорных моделей Stinger с глубоким V-образным вырезом. Наиболее примечательным был Chris-Craft 312 1984 года, выигравший гонку Golden Gate to Spruce Goose, спонсируемую журналом Powerboat Magazine в 1984 году. [14]
В 1984 году Chris-Craft заключила сделку с Michael Mann Productions, чтобы их 39-футовый Stinger 390X был представлен в их новом телевизионном шоу Miami Vice . Пять Stinger 390X были предоставлены шоу для съемок премьерных и первых сезонов эпизодов. Шоу стало хитом, и размещение Stinger в шоу привело к увеличению продаж Chris-Craft.
Годовой объем продаж Chris-Craft в 1984 году составил 120 миллионов долларов. В то время как оборот в Murray Chris-Craft, казалось, шел гладко, отношения между партнерами Джорджем Дейлом Мюрреем и Диком Гентом портились. Мюррей хотел отстранить Гента от управления повседневной деятельностью компании, и в августе 1984 года он предложил Генту должность вице-председателя. Гент отклонил предложение и ушел из Chris-Craft. Эрнест Дж. Шмидт занял пост президента Chris-Craft. [15]
Годовой объем продаж Chris-Craft остановился в 1986 году на уровне около 180 млн долларов. По мере роста компании Джордж Дейл Мюррей стал участвовать в различных предприятиях в сфере недвижимости, включая значительные инвестиции в American Community Development Group (ACDG). Инвестиции ACDG не пошли Мюррею на пользу, и уже в 1986 году он начал искать возможность продать свои акции Chris-Craft. Мюррей нашел покупателя на свои акции — доктора Гейта Фараона . Фараон начал покупать акции в 1986 году, и к 1988 году он владел примерно 80% Murray Chris-Craft.
В 1988 году Pharaon наняла независимых аудиторов для проверки финансов компании. В результате аудита были выявлены серьезные нарушения в бухгалтерском учете. Аудиторы подсчитали, что активы компании составляли 77 миллионов долларов, а долг — 40 миллионов долларов. Pharaon, теперь являющийся основным владельцем Murray Chris-Craft, вытеснил Джорджа Дейла Мюррея из компании и подал на него в суд, требуя возмещения убытков в размере 34 миллионов долларов и штрафных санкций в размере 106 миллионов долларов. [15]
Тем временем Chris-Craft продолжала терять деньги. Было подсчитано, что Chris-Craft терял $2M/месяц во второй половине 1988 года. Ситуация для компании стала невыносимой, и 9 декабря 1988 года Chris-Craft подала заявление о банкротстве. [16]
В феврале 1989 года активы Murray Chris-Craft были выставлены на аукцион судом, рассматривавшим дело о банкротстве Chris-Craft. Между Genmar Holdings и Outboard Marine Corporation (OMC) разгорелась война цен. Начальная ставка была установлена на уровне 38,5 млн долларов плюс 5 млн долларов за роялти и будущие продажи лодок. OMC выиграла аукцион, предложив самую высокую цену в 58 млн долларов. За свои 58 млн долларов OMC приобрела материальные и нематериальные активы Chris-Craft, включая производственные мощности в Брейдентоне, Флорида; Гошене, Индиана; и Суонсборо, Северная Каролина. OMC также приобрела право использовать название Chris-Craft у Chris-Craft Industries в обмен на ежегодный лицензионный сбор в размере 500 000 долларов плюс 1% от продаж Chris-Craft.
OMC обанкротилась в 2000 году и была куплена Genmar Holdings. Genmar продала подразделение Chris-Craft в 2001 году Stellican Limited, британской частной инвестиционной компании. Затем Stellican выкупила торговую марку Chris-Craft у News Corporation , таким образом воссоединив две части компании. [17]
4 июня 2018 года компания Chris-Craft была продана компанией Stellican производителю автодомов Winnebago Industries . [1]
.jpg/1280px-Launch_25_GT,_Interboot_2020,_Friedrichshafen_(IB200122).jpg)
Коллекция моделей Chris-Craft 2024 года включает линейки Launch, Launch GT, Catalina и Calypso длиной от 24 до 35 футов:
