Кристофер Вермёлен (родился 19 июня 1982 года) — австралийский мотогонщик, вышедший на пенсию. Он участвовал в чемпионате мира по суперспорту и чемпионате мира по супербайку, а затем выступал в премьер- классе MotoGP с 2005 по 2009 год , наиболее ярко выраженный в составе команды Suzuki MotoGP , где он выиграл Гран-при Франции 2007 года .
Вермёлен выиграл чемпионат мира по суперспорту за команду Ten Kate Honda в 2003 году. Затем он выступал в классе Superbike в 2004 и 2005 годах за команду Ten Kate Honda, заняв второе место в серии в 2005 году. С 2006 года он присоединился к элитной серии MotoGP за команду Rizla Suzuki MotoGP Team. [1] За время своей карьеры Вермёлен считался экспертом по дождливой погоде [2] и получил ласковое прозвище «Паразит» из-за своей фамилии.
Вермёлен родился в Брисбене , Австралия, 19 июня 1982 года. В 1999 году он участвовал в чемпионате Австралии по супербайку, несмотря на то, что до этого участвовал лишь в нескольких профессиональных гонках. Он вывел свою Yamaha на 8-е место в чемпионате, с лучшим результатом 4-е место, и в чемпионате частных гонщиков для не заводских гонщиков. Затем его наставник Барри Шин организовал для него поездки в Британию в классах Supersport и Superstock, и успех в них дал ему возможность пробиться в World Supersport с Castrol Honda .
Первоначальный успех в нескольких гонках конца 2000 года не перешел в успешный 2001 год, так как ему удалось только один раз финишировать в пятерке лучших. Однако в 2002 году он объединился с владельцем голландской команды Герритом Тен Кате, завоевав свои первые поулы и подиумы на пути к 7-му месту в чемпионате в сезоне 2002 года. Он стал ведущим гонщиком команды в 2003 году и уверенно стал чемпионом серии с четырьмя победами, став самым молодым победителем в истории. [3]
Когда Тен Кейт заключил сделку на участие в гонках World Superbikes 2004 года на Honda Fireblade , Крис был естественным выбором для участия в гонке. Команда провела собственную разработку мотоцикла (в первом тесте они все еще использовали сцепление шоссейного мотоцикла), но он все равно выиграл четыре гонки и недолго лидировал в чемпионате, прежде чем финишировал 4-м, став единственным мотоциклистом не из Ducati в восьмерке лучших.
В чемпионате 2005 года участвовало много мотоциклов Yamaha и Suzuki , а также еще 4 Honda, включая второй заезд Ten Kate для Карла Маггериджа . Крис продолжал одерживать победы и взял свой первый поул в Ассене в Нидерландах , стране, где родился его дед. Победа в первой гонке в Имоле позволила ему оказаться в пределах 55 очков от лидера ветерана Троя Корсера , но отмена второй гонки из-за сильного дождя означала, что из двух оставшихся гонок раунда оставалось только 50 очков. Он все равно уверенно финишировал вторым в серии. [4]
Он выступал на заводских мотоциклах Honda в гонке «8 часов Сузуки» , а благодаря спонсорским связям и связям с производителями (Japan Tobacco и Honda, поскольку команда Ten Kate Honda спонсировалась Winston, брендом Japan Tobacco), в конце сезона 2005 года он также выступал на мотоцикле Camel Pons Honda GP.
Казалось, его продвижение к заводской команде Honda было гарантировано, но Honda предлагала ему только еще один год в World Superbike, а Japan Tobacco перешла в Yamaha в MotoGP, поэтому он принял смелое решение покинуть HRC и присоединиться к команде Suzuki, которая подписала с ним контракт в 2006 году вместе с другим молодым гонщиком Джоном Хопкинсом .
Он завоевал свой первый поул MotoGP в Турции после потрясающей езды по мокрой дороге, по совпадению, на один круг после того, как австралийский новичок Кейси Стоунер завоевал свой первый поул. После гонки на Заксенринге он был 14-м в чемпионате с 46 очками, 4 места и восемнадцать очков позади Хопкинса. На следующем круге в Лагуна Сека Вермёлен занял поул-позицию, став одним из двух неамериканцев в первых двух рядах сетки. Вермёлен был одним из немногих гонщиков, имевших опыт гонок на этой трассе, поскольку это была бывшая трасса World Superbikes, и она проводила свою первую гонку Гран-при с 1993 года. У него возникла техническая проблема, когда он ехал третьим. В своей домашней гонке на острове Филиппа он был самым быстрым человеком, когда гонщики сменили шины на мокрые, и прорвался сквозь пелотон, чтобы финишировать вторым. [3]
В сезоне 2007 года были представлены мотоциклы GP класса 800 куб. см. [5] Вермюлен хорошо справился с переходом, добившись скромного конкурентоспособного старта своей кампании 2007 года, заняв два 7-х места, 9-е и 11-е места в первых 4 GP сезона, [3] последовательно набирая очки, которые позволили ему попасть в десятку лучших гонщиков сезона. Его сезон ожил 20 мая 2007 года на трассе Bugatti Circuit Le Mans, где в мокрой гонке Вермюлен ехал с 12-го места на стартовой решетке, чтобы одержать свою первую победу в MotoGP. [6] За победой он последовал впечатляющим 3-м местом на Гран-при Великобритании, снова с 12-го места на стартовой решетке в мокрой гонке позади победителя и соотечественника Кейси Стоунера , [7] и поул-позицией в мокрой гонке в Ассене . [8] Он блистал на сухой трассе, стартовав третьим и финишировав вторым на Гран-при США ( Mazda Raceway Laguna Seca ), снова позади Стоунера. На этой встрече он был утвержден в качестве гонщика Suzuki на 2008 год. [9]
Suzuki боролись за участие в чемпионате MotoGP 2008 года , и ни Вермёлен, ни его товарищ по команде Лорис Капиросси не смогли одержать победу в гонке. Однако Вермёлену удалось завоевать подиумы на Гран-при Германии и Гран-при США, прежде чем закончить сезон на восьмом месте в личном зачете.
Хотя Вермюлен финишировал во всех гонках 2009 года, он занял лишь одно место в первой пятерке и в целом уступал Капиросси. После очередного трудного сезона Suzuki сообщил Вермюлену, что ему не предложат новый контракт на 2010 год. Его место в команде занял Альваро Баутиста .
Не сумев заключить контракт на участие в MotoGP в чемпионате 2010 года , Вермёлен попытался вернуться в чемпионат мира по супербайку.
6 октября 2009 года было подтверждено, что он подписал контракт с командой Kawasaki Superbike Team на сезон чемпионата мира по супербайку 2010 года , заменив Макото Тамаду . [10] Вермёлен повредил колено в аварии на открытии сезона на острове Филлип , из-за чего ему пришлось пропустить две следующие гонки. Он продолжал бороться в течение всего сезона и снова травмировал колено в столкновении на первом круге в Брно . Следуя рекомендациям врачей, он решил пропустить оставшуюся часть сезона, чтобы восстановить полную физическую форму. [11]
В 2011 году Вермюлен женился на своей давней подруге, английской модели, ставшей фотографом Тони Пинион. Все его гоночные номера имеют цифру «7» как дань уважения его наставнику Барри Шину . Он имеет склонность к коллекционированию старых американских хот-родов и имеет несколько в своей коллекции.
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию, гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию, гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
