- Лоренцо Ланци на Ducati 999 F07
- Джеймс Тоузленд за рулем Honda CBR1000RR
- Макс Бьяджи за рулем Suzuki GSX-R1000 K7
- Нориюки Хага катается на Yamaha YZF-R1
- Фонси Ньето за рулем Kawasaki ZX-10R
Чемпионат мира по супербайку (также известный как WorldSBK , SBK , World Superbike , WSB или WSBK ) — серия шоссейных гонок на мотоциклах с силуэтами , основанная на сильно модифицированных серийных спортивных мотоциклах .
Чемпионат был основан в 1988 году . Чемпионат мира по супербайку состоит из серии раундов, проводимых на постоянных гоночных объектах. Каждый раунд состоит из двух полноценных гонок и, с 2019 года, дополнительной спринтерской гонки из десяти кругов, известной как гонка Superpole. [1] [2] Результаты всех трех гонок объединяются для определения трех ежегодных чемпионатов мира: одного для гонщиков , одного для производителей и, с 2024 года, командного чемпионата мира. [ неправильный синтез? ( См. обсуждение. ) ] [3]
Мотоциклы, участвующие в чемпионате, представляют собой тюнингованные версии мотоциклов, доступных для продажи публике, в отличие от MotoGP , где используются специально построенные машины. MotoGP — это эквивалент Формулы-1 в мире мотоциклов , тогда как гонки Superbike похожи на гонки на спортивных автомобилях .
Европа является традиционным центром и ведущим рынком чемпионата мира по супербайку. [4] Тем не менее, раунды проводились в Соединенных Штатах, Малайзии , Новой Зеландии, Канаде, Японии, Аргентине, Австралии, России, Катаре , Таиланде и Южной Африке, и серия планирует сохранить внеевропейские трассы в ротации. Индонезийская гонка также была предложена на сезон 2008 года, но позже она была отменена FIM, [5] хотя позже она была введена в сезоне 2021 года .
Чемпионат регулируется FIM , международным руководящим органом мотогонок. С 2024 года чемпионат организуют Dorna и Liberty Media .
Чемпионат мира по супербайку начался в 1988 году , будучи открытым для модифицированных версий моделей дорожных мотоциклов, доступных широкой публике. В течение многих лет формула позволяла машинам с двигателями V-twin объемом 1000 куб. см (в основном Ducati , но позже Aprilia и Honda ) соревноваться с четырехцилиндровыми двигателями объемом 750 куб. см ( Honda , Yamaha , Kawasaki и Suzuki ). В течение первых нескольких сезонов Honda побеждала с RC30 , но постепенно близнецы взяли верх. Использование двигателей V-twin объемом 1000 куб. см пошло на пользу Ducati, и она смогла доминировать в чемпионате в течение многих лет, но 750 куб. см были вторыми или третьими каждый год между 1994 и 1999 годами. [ необходима цитата ]
Проводившаяся под эгидой FIM , Формула TT с 1977 по 1989 год была официальным Кубком мира по мотогонкам. Доказав свою популярность и коммерческую жизнеспособность, к концу сезона 1990 года было решено прекратить Формулу TT, а на смену ей пришел Чемпионат мира по супербайку.
С 1993 по 1999 год доминировали Карл Фогарти и Ducati, Фогарти выигрывал титул рекордные четыре раза и дважды финишировал вторым на заводском Ducatis. Трой Корсер также выиграл титул в 1996 году и финишировал вторым в 1995 году, оба раза на Ducati.
Поняв, что 1000-кубовые двигатели V-twin больше подходят для гоночной формулы супербайка, Honda представила свой собственный мотоцикл с двигателем V-twin VTR1000 SPW в 2000 году . Результат был очевиден сразу, поскольку Колин Эдвардс выиграл чемпионат в первый год соревнований мотоцикла. Ducati вернула себе титул в 2001 году с Троем Бейлиссом . Колин Эдвардс снова вернул себе титул в 2002 году на том же мотоцикле VTR1000 SPW.
Колин Эдвардс выиграл свой второй чемпионат , что, возможно, стало самым впечатляющим возвращением в истории мотогонок. Сезон начался с победы Троя Бейлисса в первых 6 гонках, и к концу гонки 1 на WeatherTech Raceway Laguna Seca у него было 14 побед, и он лидировал в чемпионате с отрывом в 58 очков. Гонка 2 на WeatherTech Raceway Laguna Seca стала началом возвращения Колина Эдвардса , он выиграл все 9 оставшихся гонок и (благодаря аварии Бейлисса во второй гонке в Ассене ) Эдвардс выиграл чемпионат в последней гонке сезона в Имоле . В последней гонке сезона оба гонщика боролись колесо в колесо на протяжении всей гонки. Гонка известна болельщикам как «Showdown at Imola».
Чемпионат производителей выиграла команда Ducati . В эти годы чемпионат мира по супербайку достиг зенита своей популярности, имея поклонников по всему миру и полную поддержку со стороны завода. [6]
В 2003 году FIM изменила правила, чтобы разрешить гонкам мотоциклы объемом 1000 куб. см (двух-, трех- или четырехцилиндровые). Изменения правил в MotoGP , позволяющие использовать четырехтактные двигатели, означали, что японские производители сосредоточили свои ресурсы на этом, оставив чемпионат мира по супербайку с ограниченным участием заводов [7] (только Ducati и Suzuki).
В 2003 году также появился Foggy Petronas FP1 Карла Фогарти . Мотоцикл был разработан в соответствии с предыдущими правилами и был оснащен трехцилиндровым двигателем объемом 900 куб. см. Поскольку большинство участников выступали на мотоциклах Ducati, чемпионат получил уничижительное название «Кубок Ducati». [6] [8] Заводская команда Ducati Team выставила на старт только два Ducati 999, одержав 20 побед в 24 гонках за сезон, в котором все гонки выиграли Ducati. Нил Ходжсон выиграл титул на заводском Ducati.
В попытке создать более конкурентное поле в 2004 году организаторы объявили о ряде изменений в чемпионате. Самым значительным было то, что с 2004 года команды должны были выступать на контрольных или «специальных» шинах Pirelli . Решение присудить контрольные шины Pirelli было спорным. Шины Pirelli считались ниже стандарта Dunlop и Michelin , которые использовали большинство команд. Dunlop намеревались подать иск против этого решения [9], в то время как Pirelli утверждали, что Michelin и Dunlop также спросили, заинтересованы ли они в контракте с правилом использования шин одного производителя. [10] Частично из-за контрольных шин Ассоциация производителей мотоциклетного спорта (Aprilia, Ducati, Honda, Kawasaki, Suzuki и Yamaha) объявила, что ни одна команда MSMA не будет участвовать в чемпионате мира по супербайку, позже изменив свое заявление, разрешив участие Ducati. [6] [8]
Несколько частных гонщиков решили использовать японские мотоциклы в 2004 году . Ten Kate Honda с Крисом Вермюленом в качестве гонщика выиграли гонки и фактически боролись за титул, который в конечном итоге выиграл Джеймс Тоузленд и Ducati. [11] [12]
После успеха Ten Kate Honda японские мотоциклы вернулись в 2005 году , и основные команды всех четырех японских производителей соревновались с командами европейских импортеров. [8] Трой Корсер выиграл чемпионат 2005 года, принеся Suzuki первый титул чемпиона мира по супербайку.
В 2006 году австралиец Трой Бейлисс вернулся в чемпионат мира по супербайку после трех лет в MotoGP . Комбинация Бейлисса и Ducati оказалась неудержимой, и они доминировали в сезоне, выиграв 12 гонок. Джеймс Тоузленд на Honda и Нориюки Хага на Yamaha боролись за второе место, и британский гонщик вышел на первое место. Действующий чемпион Трой Корсер на Suzuki был четвертым. 2006 год дал ощущение, что чемпионат мира по супербайку «вернулся» после лет спада в 2003 и 2004 годах . [8]
С уменьшением объема двигателей мотоциклов MotoGP с 990 куб. см до 800 куб. см, 1000-кубовые супербайки, как на чемпионате мира, так и на ведущих национальных чемпионатах ( AMA Superbike и British Superbike ), стали самыми мощными мотоциклами (но не самыми мощными), участвовавшими в шоссейных гонках в 2007 году . Хотя супербайки оставались на две или более секунды медленнее мотоциклов MotoGP на большинстве трасс, где они оба участвовали в гонках, они имели равную или большую мощность. [13] [14] Трой Бейлисс попытался защитить свой титул, снова выехав на Ducati 999. Хотя производство 999 закончилось в 2006 году, и мотоцикл был заменен на Ducati 1098 , Ducati выпустила 150 ограниченных тиражей 999 с повышенными гоночными характеристиками, чтобы удовлетворить требованиям омологации . Основными соперниками Бэйлисса в борьбе за титул были бывший гонщик MotoGP Макс Бьяджи на Suzuki, чемпион 2004 года Джеймс Тоузленд на Honda и Нориюки Хага на Yamaha.
Сочетание нескольких непримечательных гонок в MotoGP [15] [16] и нескольких захватывающих [17] гонок в SBK еще больше увеличило популярность чемпионата.
Чемпионат выиграл Джеймс Тоузленд в последней гонке сезона. Его 415 очков поставили его на два очка впереди Нориюки Хаги, а бывший победитель MotoGP Макс Бьяджи шел следом с 397 очками на Suzuki. [18]
После выпуска Ducati 1098 в 2007 году с двигателем V-twin объемом 1099 куб. см Ducati потребовала изменить правила Superbike, чтобы позволить мотоциклам V-twin объемом до 1200 куб. см соревноваться с четырехцилиндровыми мотоциклами объемом 1000 куб. см. Ducati утверждала, что они больше не производят дорожные супербайки V-twin объемом 1000 куб. см [19] и что уровень настройки, необходимый для того, чтобы сделать их 999 конкурентоспособным на гоночной трассе, слишком дорог. [20] Ducati заявили, что они уйдут, если правила не будут изменены, [19] в то время как руководитель команды Alstare Suzuki Фрэнсис Батта также сказал, что его команда уйдет, если новые правила дадут Ducati несправедливое преимущество. [21]
В конце концов FIM включила ограничение рабочего объема в 1200 куб. см для двухцилиндровых мотоциклов в правила супербайка 2008 года . Согласно новым правилам, двухцилиндровые мотоциклы будут на 6 кг тяжелее четырехцилиндровых (168 кг против 162 кг) и также будут иметь 50-миллиметровый ограничитель воздуха . Ограничение веса и размер впускного ограничителя двухцилиндровых машин будут обновляться, при необходимости, во время чемпионата с помощью системы, анализирующей полученные гоночные очки. [22]
Новые правила также изменили минимальное количество велосипедов, требуемое для получения омологации . В 2008 и 2009 годах все производители, независимо от общего количества производства, должны были произвести минимум 1000 велосипедов для получения омологации. С 2010 года минимальное количество производства было увеличено до 3000 велосипедов. В прошлом небольшим производителям разрешалось выпускать всего 150 велосипедов для соответствия требованиям омологации. Производители воспользовались этим, выпуская «специальные омологационные модели» — тщательно настроенные версии своих шоссейных велосипедов с деталями производительности, разработанными специально для гонок. [23]
В чемпионате SBK 2008 года доминировал Трой Бейлисс из Австралии на своем Ducati 1098, который завершил свой сезон и карьеру двойной победой на совершенно новой трассе Портимао в Португалии стоимостью 195 миллионов евро, после чего он ушел из гонок.
В межсезонье Yamaha потеряла Нориюки Хагу, который перешёл в Ducati , подписав с ним контракт на замену ушедшему на пенсию Трою Бейлиссу . Его место занял трёхкратный чемпион AMA Бен Спайс , который, как ожидалось, составит серьёзную конкуренцию Хаге.
Бен Спис завоевал рекордные 11 поулов в серии из 14 раундов и 14 побед (17 подиумов) в 28 гонках; его главный соперник Хага был более последователен, финишировав на подиуме 19 раз, но выиграв только 8 гонок. 2009 год также ознаменовался дебютом BMW и возвращением Aprilia . Aprilia заняла четвертое итоговое место в чемпионате с Максом Бьяджи , в то время как BMW заняла тринадцатое место с Троем Корсером . [24]
Чемпион 2009 года Бен Спис перешёл в MotoGP . [25] Джеймс Тоузленд вернулся в чемпионат после 2 сезонов в MotoGP и занял место Списа в команде Sterilgarda Yamaha World Superbike, партнёром которой стал британец Кэл Кратчлоу . [26] Заводская команда Ducati сохранила своих двух гонщиков. [27]
Сезон 2010 года начался 28 февраля на острове Филлип и закончился 3 октября в Маньи-Куре .
Система выбывания, введенная для Суперпоула в 2009 году, была пересмотрена, поскольку количество гонщиков, допущенных к первым двум сессиям, было сокращено с двадцати до шестнадцати и с шестнадцати до двенадцати соответственно. [28] [29]
Ducati больше не соревновалась с заводской командой в 2011 году после 23 сезонов, которые принесли марке в общей сложности 29 титулов чемпиона среди гонщиков и производителей, вместо этого ограничив свое участие частными командами, выступающими на своих заводских мотоциклах. [30] Шестеренчатые распредвалы Aprilia на ее мотоцикле RSV4 , который выиграл титул в 2010 году с Максом Бьяджи , были запрещены в сезоне 2011 года. [31]
После доминирования с самого начала сезона Карлос Чека выиграл свой первый чемпионат и 17-й титул производителя для Ducati.
В этом сезоне количество используемых мотоциклов было ограничено одним на гонщика; это означало, что правила, разрешающие смену мотоциклов во время гонки ( от флага к флагу ), были отменены. [32] [33]
Гонщик Aprilia Макс Бьяджи завоевал свой второй чемпионат SBK, обойдя гонщика Kawasaki Тома Сайкса всего на пол-очка. Марко Меландри выиграл больше гонок, чем Бьяджи и Сайкс в этом сезоне, но не набрал очков в 5 из 6 последних гонок, что стоило ему титула.
В сезоне количество гонщиков в ряду на стартовой решетке сократилось с четырех до трех; [34] [35] система выбывания, используемая для Суперпоула, была пересмотрена, поскольку количество гонщиков, допущенных к первой и третьей сессиям, изменилось с шестнадцати до пятнадцати и с восьми до девяти соответственно. [35] Кроме того, были введены пит-стопы с заменой шин, чтобы избежать прерывания гонок из-за переменчивых погодных условий. [34] [35]
Гонщик из Kawasaki Том Сайкс стал чемпионом, заняв третье место, необходимое ему для завоевания титула в Хересе.
В этом сезоне формат Суперпоула был пересмотрен : гонщики, занявшие с одиннадцатого по двадцатое место в объединенной классификации первых трех тренировок, были допущены к Суперпоулу 1, затем два самых быстрых гонщика SP1 переходили в Суперпоул 2, который в конечном итоге присуждал поул-позицию , присоединяясь к десяти самым быстрым гонщикам тренировки. [36]
Сильвен Гвинтоли из Aprilia стал чемпионом мира по супербайку в последней гонке, опередив Тома Сайкса на шесть очков в турнирной таблице. [37] Но и Марко Меландри , и Том Сайкс выиграли больше гонок, чем Сильвен Гвинтоли в этом сезоне. Сайкс выиграл 8 гонок, а Меландри — 6, по сравнению с 5 гонками Гвинтоли.
Джонатан Ри стал чемпионом мира по супербайку 2015 года на мотоцикле Kawasaki.
Джонатан Ри выиграл свой второй подряд титул чемпиона мира по супербайку в первой гонке последнего раунда в Лосаиле , [38] в то время как Kawasaki обеспечила себе титул производителя на предыдущем этапе в Хересе . [39] Чаз Дэвис выиграл больше всего гонок в этом сезоне: Дэвис выиграл 11 гонок, а Ри — 9.
После изменений в стандартном расписании выходного дня первую гонку, которая ранее проводилась в воскресенье вместе со второй, было решено провести в субботу. [40]
В этом сезоне был пересмотрен формат стартовой сетки для второй гонки, который ранее основывался на результатах квалификации для обеих гонок: гонщики, занявшие места с четвертого по девятое в гонке 1, продвигались на первые два ряда для гонки 2; затем третий, второй и победитель следовали на третьем ряду; оставшиеся гонщики сортировались с десятого слота сетки и далее в соответствии с результатами Суперпоула. [41] [42]
Джонатан Реа завоевал свой третий титул чемпиона мира по супербайку для Kawasaki, одержав победу в гонке Magny-Cours Race 1. Эта победа обеспечила ему неоспоримое лидерство за пять оставшихся гонок.
Сезон был омрачен смертью гонщика Honda и бывшего чемпиона мира MotoGP Ники Хейдена , который скончался от травм, полученных в результате несчастного случая на велосипеде недалеко от Римини , Италия, 22 мая. [43]
Джонатан Ри выиграл свой четвертый титул чемпиона мира по супербайку для команды Kawasaki.
Сезон 2018 года стал последним в формате из двух гонок, поскольку в 2019 году был введен формат из трех гонок.
Новый формат гонки был представлен в сезоне 2019 года. [44] Как и в 2018 году , были проведены две гонки нормальной длины (Гонка 1 и Гонка 2) — по одной в субботу и воскресенье (пятница и суббота в Катаре). Третья гонка, спринт из десяти кругов, названная Гонкой Суперпола, [45] была проведена в последнее утро выходных перед Гонкой 2. Стартовые сетки для Гонки 1 и Гонки Суперпола были определены одной 25-минутной сессией квалификации Суперпола. Сетка для Гонки 2 включала девять лучших гонщиков в Гонке Суперпола в порядке их финиша, за которыми следовали оставшиеся гонщики, отсортированные по их времени квалификации Суперпола. [46]
Джонатан Ри выиграл свой пятый титул чемпиона мира по супербайку для команды Kawasaki.
В сезоне, сокращенном из-за пандемии COVID, Джонатан Ри выиграл свой шестой титул чемпиона мира по супербайку для Kawasaki.
Чемпионат выиграл Топрак Разгатлыоглу .
Альваро Баутиста выиграл свой первый чемпионат и 18-й титул производителя для Ducati .
23 апреля 2023 года Ducati одержала 400 побед в Superbike, а Альваро Баутиста одержал 40 побед.
Альваро Баутиста выиграл свой второй титул чемпиона мира Superbike для Ducati , а Ducati завоевала свой 19-й титул среди производителей.
Джонатан Реа перешел из Kawasaki в Yamaha . Николо Булега , чемпион Supersport 2023 года, дебютирует в качестве чемпиона мира по супербайку. Топрак Разгатлыоглу переходит из Yamaha в BMW . 24 марта 2024 года Альваро Баутиста одержал 60 побед с Ducati. 1 апреля 2024 года владельцы Формулы-1 Liberty Media купили 86% акций Dorna Sport , которой принадлежат MotoGP и World Superbikes. [47] [48] Топрак Разгатлыоглу , который ранее выиграл чемпионат в 2021 году, выиграл свой второй титул чемпиона мира по супербайку.
Ducati выиграла свой 20-й титул среди производителей. [49]
Гонщики со всего мира соревнуются в чемпионате мира по супербайку. За чемпионатом, пожалуй, больше всего следят в Италии из-за Ducati и Великобритании, где гонки на супербайках являются самой популярной формой гонок на мотоциклах . Национальные чемпионаты по супербайкам проводятся в нескольких странах, включая США, Великобританию и Японию. Гонщики из Австралии и США традиционно добивались успеха в чемпионате мира. Ни один американский гонщик не выигрывал гонку с тех пор, как Колин Эдвардс выиграл чемпионат 2002 года, пока Бен Спайс не присоединился к серии в 2009 году, но ни один американец не участвовал в серии между 2003 и 2007 годами.
Британский гонщик Карл Фогарти долгое время был самым успешным гонщиком в истории чемпионата, выиграв чемпионат четыре раза и одержав в общей сложности 59 побед в гонках. Джонатан Ри закрепил свое преимущество над Фогарти в учебниках истории, выиграв свой пятый подряд титул чемпиона мира в 2019 году, а также установив новый рекорд по количеству побед в гонках. Ри выиграл свой шестой титул в 2020 году.
Многие гонщики, добившиеся успеха в чемпионате мира по супербайку, перешли в MotoGP, например, чемпион 2002 года Колин Эдвардс , чемпион 2007 года Джеймс Тоузленд и финалист 2005 года Крис Вермюлен . В чемпионат перешли несколько бывших гонщиков MotoGP , обычно после того, как не смогли заработать конкурентоспособные заезды. В состав участников 2008 года вошли пять бывших победителей MotoGP: Макс Бьяджи , Карлос Чека и Макото Тамада, все они выступали исключительно в MotoGP до прихода в SBK, в то время как Трой Бейлисс , Нориюки Хага и Режис Лакони попеременно выступали в обоих.
За исключением француза Рэймонда Роша , который выиграл чемпионат в 1990 году , все чемпионы мира по супербайку были носителями английского языка, пока Макс Бьяджи не выиграл чемпионат в 2010 и 2012 годах, а также чемпион 2011 года Карлос Чека и чемпион 2014 года Сильвен Гвинтоли не стали вторыми французами, завоевавшими титул. Итальянские гонщики Давиде Тардоцци и Марко Лучинелли выиграли первые две гонки серии, а француз Адриен Морильяс также одержал победу в 1988 году; Германии пришлось ждать Макса Нойкирхнера , чтобы добиться этого в 2008 году, хотя австриец Андреас Меклау стал первым немецкоговорящим гонщиком, выигравшим гонку в 1993 году. Первым победителем гонки из Испании стал Рубен Хаус в 2001 году.
Мотоциклы для гонок Superbike созданы на основе стандартных серийных моделей. Однако в прошлом производители пользовались лазейками в правилах, чтобы создавать «омологационные спецвыпуски» — мотоциклы с небольшими серийными номерами, предназначенные специально для гонок.
Текущие производители мотоциклов SBK:
Бывшие производители мотоциклов SBK:
До сезона 2013 г.
Стартовая сетка.
С 2019 года: [50]
Чемпионат мира по суперспорту является вспомогательным классом чемпионата мира по супербайку с 1990 года.
Чтобы иметь право на участие в World Supersport, мотоцикл должен иметь четырехтактный двигатель объемом от 400 до 600 куб. см для четырехцилиндровых , от 500 до 675 куб. см для трехцилиндровых и от 600 до 750 куб. см для двухцилиндровых , а также должен соответствовать требованиям омологации FIM . Правила World Supersport намного жестче, чем в World Superbike. Шасси машины supersport должно оставаться в основном серийным, в то время как настройка двигателя возможна, но строго регламентирована. Как и в world superbike, используется контрольная шина, хотя правила supersport диктуют, что шины должны быть разрешены для дорог общего пользования, и поэтому гоночные слики не допускаются.
Гонка World Supersport проводится на каждом этапе World Superbike.
FIM Superstock 1,000 Cup был классом поддержки чемпионата мира по супербайку на европейских этапах. Мотоциклы с таким же рабочим объемом, как у супербайков, могут участвовать в superstock 1000 (хотя в 2007 году были разрешены двухцилиндровые двигатели объемом 1,200 куб. см). Правила Superstock гораздо более строгие, и большинство компонентов мотоцикла остаются заводскими. Мотоциклы работают на шинах Pirelli Grooved. Чемпионат Superstock 1000 открыт для гонщиков в возрасте до 24 лет.
Чемпионат Европы Superstock 600 был вспомогательным классом чемпионата мира по супербайку. В чемпионате используются серийные мотоциклы объемом 600 куб. см, и он предназначен для гонщиков в возрасте от 15 до 24 лет. Действуют те же правила, что и в Superstock 1000, но серия организована FIM Europe .
Поскольку чемпионат мира по супербайку с годами набирал популярность, были разработаны видеоигры, чтобы включить его растущую базу поклонников. Первоначально лицензия на производство видеоигр SBK принадлежала EA Sports до 2001 года, когда они прекратили серию. Итальянский разработчик Milestone разработал три видеоигры: Superbike World Championship , Superbike 2000 и Superbike 2001, изданные EA Sports , которые были очень успешными. Milestone с 2007 по 2012 год разрабатывала другие игры в серии, изданной Black Bean Games, сделка была подписана в 2006 году через RTR Sports. [51] С 2007 по 2012 год были опубликованы: SBK-07: Superbike World Championship , SBK-08: Superbike World Championship , SBK-09: Superbike World Championship , SBK X: Superbike World Championship , SBK 2011: FIM Superbike World Championship и SBK Generations .
1.17.3: Позиции на стартовой решетке будут основаны... для Superbike на результатах Superpole и результатах квалификационных заездов. В случае отмены Superpole позиция на стартовой решетке будет основана на результатах квалификационных заездов.
