Cron Printz Christian был первым китайцем Датской азиатской компании . Бывшийлинейный корабль Королевского шведского флота , HSMS Warberg , спущенный на воду в Карлскруне в 1699 году, он был одним из трех шведских военных кораблей, захваченных Торденшельдом в Марстранде в 1719 году и впоследствии включенных в Королевский датско-норвежский флот как HDMS Kronprinsen af Danmark . В 1730 году он был отдан в аренду недавно созданной Датской азиатской компании для ее первой экспедиции в Кантон.
HSMS Warberg — фрегат Королевского шведского флота , спущенный на воду в Карлскруне в 1699 году. [1]
Во время атаки на Марстранд , Варберг был одним из трех шведских военных кораблей, захваченных Петером Торденшельдом и сопровожденных в безопасное место к востоку от Коэна. Двумя другими кораблями были галера Prins Fredrik av Hessen и фрегат William Galley .
Впоследствии «Варберг» был принят на вооружение Королевского военно-морского флота Дании как «Кронпринсен аф Дания» . [2]
Некоторые из ведущих торговцев Копенгагена отреагировали на роспуск Датской Ост-Индской компании созданием двух торговых обществ: одного для торговли с Индией и другого для новой и многообещающей торговли с Китаем. 20 апреля 1730 года два общества были объединены в Датскую азиатскую компанию. Было решено предоставить Kronprinsen af Danmark временной компании для ее первой экспедиции в Китай. [3] Впоследствии судно было адаптировано для ее нового использования в качестве торгового судна и переименовано в Cron Printz Christian . Михаэль Кристиан Людвиг Фердинанд Тёндер , морской офицер, служивший под началом Торденшельда в Великой Северной войне , был выбран капитаном судна. Отсутствие опыта торговли с Китаем представляло собой проблему для новой компании. Питер ван Хурк , голландец, совершивший четыре плавания в Китай на кораблях Голландской Ост-Индской компании , был назначен суперкарго. Гильельмо де Брауэр, еще один голландец с опытом работы в Голландской Ост-Индской компании, был назначен вторым капитаном. Питер Мьюл был назначен вторым суперкарго. Иоахим Бонаш был назначен третьим суперкарго. Ханс Олгод был назначен скибсскривером . Фредерик Циммер был назначен третьим помощником капитана. Кристен Линтруп , который позже получил звание пэра под именем Линденкроне, начал свою карьеру в Датской азиатской компании в качестве второго помощника в экспедиции.
Cron Printz Christian был отбуксирован из гавани Копенгагена 14 октября 1730 года и отплыл 12 дней спустя. Путешествие началось неудачно, когда плохая погода занесла его слишком далеко на север, а течь в корпусе заставила зайти на Фарерские острова для ремонта. В январе 1731 года Cron Printz Christian зашел на Канарские острова . В мае он прошел мыс Доброй Надежды , а затем продолжил путь на восток к островам Амстердам и Св. Павла. Затем он повернул на северо-восточный курс, прямо к Зондскому проливу , между Суматрой и Явой , где в конце июня на борт были приняты свежие припасы.
26 июня 1731 года Cron Printz Christian зашел в Макао . Делегация с корабля во главе с ван Хурком нанесла визит португальскому губернатору. 27 июня китайское судно сопровождало делегацию вверх по Жемчужной реке в Кантон , чтобы подать заявку на разрешение от Hoppo отправить Cron Printz Christian вверх по Жемчужной реке для торговли. Разрешение пришло на корабль четыре дня спустя. Затем его осмотрели как китайские таможенники, так и мандарин из форта Бокка Тигрис, прежде чем продолжить путь вверх по реке к якорной стоянке Вампу .
Питер ван Хёрк и другие торговцы компании арендовали китайскую фабрику за пределами Кантона в качестве своей штаб-квартиры. Они потратили следующие месяцы на закупку более тысячи ящиков чая, 305 стопок фарфора, 274 кусков металла туттенажа ( оксида цинка ), а также ряда других предметов. В дополнение к этому было приобретено 101 ящик в качестве части зарплаты капитанов, помощников, торговцев компании и других старших членов экипажа. Тот факт, что ван Хёрку было разрешено шестнадцать ящиков товаров, в то время как Тёндеру как капитану было разрешено только три ящика, свидетельствует о важной роли, которую он играл в экспедиции. Даже де Брауэру было разрешено шесть ящиков товаров вдвое больше, чем Тёндеру.
Погрузка Cron Printz Christian началась в октябре 1731 года. 15 декабря она покинула якорную стоянку Вампу. Она достигла мыса Доброй Надежды всего через три недели, где на борт были взяты свежие припасы. Cron Printz Christian вернулась в Копенгаген 27 июня 1732 года. [4]
M1732–34 Датская Азиатская компания приобрела корабль в августе 1732 года. S
он отплыл из Копенгагена в конце 1832м, направляясь в Транкебар. Она встала на якорь на рейде Транкебара 4 июня 1733 года. Vendela уже стояла на якоре на рейде Транкебара, когда прибыла. К ним присоединился Grev Laurvig примерно через месяц. Правительство в Транкебаре не могло обеспечить товарами три корабля одновременно. Поэтому Vendela была загружена имеющимися товарами и отправлена в путь, в то время как Kronprinsen af Danmark и Grev Laurvig должны были ждать, пока не будет получено больше товаров. 13 января 1834 года Kronprinsen af Danmark наконец смогла отправиться в свое путешествие обратно в Копенгаген. Grev Laurvig потребовалось еще три недели, чтобы отплыть из Транкебара. Kongen af Danmark наконец смогла салютовать замку Кронборг 23 июля 1734 года . [5]
Капитаном «Kronprinsen af Danmark» в ее следующей экспедиции в Транкебар в 1734 году был Пол Йенсен. Она отдала честь замку Кронборг 24 ноября 1734 года. Она прибыла в Транкебар 31 августа 1635 года. Она отплыла из Транкебара 11 января 1736 года. Она отдала честь замку Кронборг 13 июля 1736 года, чтобы отметить свое возвращение в датские воды. [5]
Fridericus Quartus потерпел крушение у Скагена в 1736 году. Его груз впоследствии был спасен с места крушения. Было решено отправить Kronprinsen af Danmark в Скаген, чтобы забрать его и затем завершить запланированную экспедицию. [5] Он снова находился под командованием капитана Поуля Хенсена. отсалютовал Кронборгу 11 января 1737 года, чтобы отметить начало своего путешествия, забрал груз, как и планировалось, и прибыл в Транкебар 27 июля 1737 года. Он отплыл из Транкебара 4 ноября 1737 года. Он отсалютовал замку Кронборг 17 июня 1738 года. [5]
.jpg/1280px-Europ%C3%A6ere_i_Kanton_(1731).jpg)
Судовые журналы из плавания Cron Printz Christian 1730–32 хранятся в Национальном архиве Дании . Другие письменные отчеты о плавании включают tyrmandsoptegnelser fra rejse 1730-1732 Циммера и дневник кадета Тобиаса Вигандта из экспедиции. [2]
Капитан Михаэль Тёндер, суперкарго Петер ван Хёрк, второй суперкарго Петер Мьюл. Третий суперкарго Иоахим Бонаш и третий помощник Фредерик Циммер были изображены в Кантоне одним из так называемых городских фейсмейкеров. Четыре из этих раскрашенных глиняных портретных статуэток сейчас находятся в коллекции Национального музея Дании, но переданы в аренду Датскому морскому музею в Хельсингёре . Статуэтка Фредерика Циммера находится в частной собственности. [6]
