Международный аэропорт, обслуживающий Женеву, Швейцария
Аэропорт Женевы ( IATA : GVA , ICAO : LSGG ) — ранее и до сих пор неофициально известный как аэропорт Куантран — международный аэропорт Женевы , второго по численности населения города Швейцарии . Он расположен в 4 км (2,5 мили) к северо-западу [4] от центра города. В декабре 2014 года он впервые преодолел отметку в 15 миллионов пассажиров в год. [5] Аэропорт служит хабом для Swiss International Air Lines и easyJet Switzerland . Он имеет маршрутную сеть рейсов в основном в европейские столичные и развлекательные направления, а также некоторые дальнемагистральные маршруты в Северную Америку, Китай, Африку и на Ближний Восток, среди которых единственный дальнемагистральный сервис Swiss International Air Lines (в Нью-Йорк — аэропорт имени Джона Кеннеди ) за пределами Цюриха .
Аэропорт полностью находится на территории Швейцарии, [6] однако, его северная граница проходит вдоль швейцарско-французской границы, и в аэропорт можно попасть из обеих стран. Грузовые операции также доступны из обеих стран, что делает Женеву грузовым хабом Европейского союза, хотя Швейцария не является членом ЕС. Аэропорт частично находится в муниципалитете Мейрен и частично в муниципалитете Ле-Гран-Саконне . [7] [8]
11 октября 1919 года Большой совет Женевы одобрил создание «аэродрома» в Мейрене. [1] Простой аэродром был создан в Куантрене, недалеко от города Женева, площадью 54 гектара (130 акров). [1] [9] С 1926 по 1931 год деревянные ангаров аэродрома были заменены тремя бетонными ангарами . В то время было небольшое количество воздушного движения: Luft Hansa летала из Берлина в Барселону через Галле , Лейпциг, Женеву и Марсель . Swissair также летала по маршруту Женева– Лион –Париж по код-шеринговому соглашению с Air Union . К 1930 году в аэропорт Женевы летали шесть авиакомпаний по семи различным маршрутам.
Во время Второй мировой войны швейцарские власти запретили все полеты из Швейцарии, но расширение аэропорта привело к увеличению его площади до 95 гектаров (230 акров) и удлинению главной взлетно-посадочной полосы сначала до 1000 на 50 метров (3280 на 160 футов). Еще 200 метров (660 футов) взлетно-посадочной полосы были добавлены ближе к концу войны, а также было предусмотрено будущее расширение до длины 2500 метров (8200 футов). [9]
В рамках послевоенного планирования федеральным правительством аэропортов страны Женева была определена как один из четырех основных городских аэропортов, которые должны были сформировать первый уровень этой системы. Куантрин был отмечен как хорошо подходящий для расширения и не требующий треугольной взлетно-посадочной полосы, поскольку преобладающие ветры очень регулярно дуют вдоль одной оси. [9] Власти согласились на проект стоимостью 2,3 млн швейцарских франков по строительству первого терминала в Женеве, и в 1946 году новый терминал, который сегодня используется как Терминал 2, был готов к эксплуатации, а взлетно-посадочная полоса была снова увеличена до 2000 м. В 1947 году началось первое обслуживание в Нью-Йорке с помощью Swissair Douglas DC-4 . 17 июля 1959 года в Женеве приземлился первый реактивный самолет, SAS Caravelle , а за ним, 11 лет спустя, последовал TWA Boeing 747 , который приземлился в 1970 году.
Удобства
Терминалы
Обзор фартука
Аэропорт Женевы имеет два пассажирских терминала: более новый и большой Терминал 1 (Т1), который обслуживает большинство рейсов, и меньший и используемый только в сезон Терминал 2 (Т2). Он также имеет Терминал деловой авиации, также известный как Терминал 3 (Т3).
Терминал 1
Терминал 1, также известный как Главный терминал (M), разделен на 5 пирсов: A, B, C, D и F.
Пирсы A, B, C и D расположены на швейцарской стороне Терминала 1. Пассажиры, вылетающие из этих выходов (в швейцарские или международные пункты назначения), регистрируются в главном зале регистрации и проходят центральный досмотр над залом регистрации. Пирс A расположен прямо напротив главной торговой зоны и обслуживает пункты назначения в Шенгенской зоне и внутренние рейсы в Цюрих. Пирс B состоит из двух нешенгенских круглых зданий-спутников, в которые можно попасть из торговой зоны по подземному переходу, в котором также находится паспортный контроль. Пирс C, также нешенгенский, находится справа от пирса A и обслуживает дальнемагистральные рейсы с использованием широкофюзеляжных самолетов. Пирс D состоит из одного круглого здания-спутника и одного здания автобусных ворот, которое разделено между пассажирами из Шенгенской и нешенгенской зоны на разных этажах. До них можно добраться по подземным переходам с левого конца пирса A.
До интеграции Швейцарии в Шенгенскую зону в 2008 году пирс F, также известный как французский сектор, использовался исключительно для пассажиров, прибывающих из Франции или отправляющихся в пункты назначения во Франции. Он имеет два выхода с телетрапами и четыре автобусных выхода. Французский сектор существует как условие соглашения между Францией и кантоном Женева, заключенного в 1960-х годах, и позволяет путешествовать между соседним французским регионом Пэи-де-Жекс и аэропортом, избегая швейцарской территории и таможни. Зона французского сектора по-прежнему существует для пассажиров, прибывающих из французских пунктов назначения, которые хотят выйти напрямую на территорию Франции и избежать швейцарского таможенного контроля, хотя паспортный контроль и иммиграционные проверки были отменены в рамках Шенгенского соглашения. [10] Автобусы на французские горнолыжные курорты к югу от Женевы в настоящее время используют швейцарский сектор, поскольку расстояние по дороге через Женеву намного короче, а паспортный контроль также отменен на границе к югу от Женевы.
В июне 2016 года руководство аэропорта Женевы объявило, что начнется модернизация главного зала регистрации в терминале 1. Это добавит тысячу квадратных метров к фактической зоне регистрации и поможет справиться с возросшим пассажиропотоком, с которым аэропорт сталкивается каждый год. Обновленный зал регистрации был полностью открыт к концу 2017 года. [11]
Пирс для дальних перевозокАйле Эст
Интерьер нового нешенгенского пирса
Аэропорт объявил в 2012 году о плане замены нынешней устаревшей секции дальних рейсов (пирс C) терминала, которая изначально планировалась как временное решение еще в 1975 году, на полностью реконструированный объект. [12] Первоначально строительство было отложено на несколько лет из-за того, что Swissair перенесла свои дальние рейсы в Цюрих в 1996 году. [13] Теракты 11 сентября 2001 года и банкротство Swissair в 2001 году еще больше задержали его. В последнее время несколько авиакомпаний, таких как Emirates , Etihad Airways , Qatar Airways , United Airlines и Swiss International Air Lines , начали использовать нынешний объект. Потребность в этом новом пирсе тогда была срочной. Против расширения аэропорта выступили некоторые ассоциации (например, NOÉ21 ).
В декабре 2021 года было завершено строительство нового Aile Est ( Восточного крыла ). [14] Это совершенно новое расширение терминала, заменяющее старый пирс C в том же месте. [15] Новый объект имеет длину 520 м и способен одновременно обслуживать шесть широкофюзеляжных дальнемагистральных самолетов прямо в здании. Это здание является экологически чистым, электроэнергия вырабатывается 5000 м2 солнечных панелей, более 100 геотермальных зондов для тепловых насосов, застекленные фасады для естественного освещения, дополнительное светодиодное освещение, рекуперация дождевой воды, оптимальная теплоизоляция с тройным остеклением, исключает поездки автобусов по взлетно-посадочной полосе и, наконец, электроснабжение и горячее / холодное прямое 3 дополнительных места вместо внешней дизельной мощности. [16]
Новый пирс терминала был введен в эксплуатацию с 14 декабря 2021 года и используется для всех дальнемагистральных рейсов и нескольких направлений за пределами Шенгенской зоны. [17]
Терминал 2
Терминал 2, который работает только сезонно
Терминал 2 используется только в зимний чартерный сезон. Это был оригинальный терминал в аэропорту Женевы. Он был построен в 1946 году и использовался до 1960-х годов, когда открылся Главный терминал. Удобства в Терминале 2 плохие, есть только один ресторан и нет магазинов беспошлинной торговли. Пассажиры регистрируются и проходят проверку безопасности в этом терминале, а затем садятся на низкопольный автобус до пирсов A, B, C и D в Т1. Прибывающие пассажиры доставляются на автобусе прямо от самолета в Т2, а затем проходят паспортный контроль (при необходимости) и получают свой багаж там. Аэропорт Женевы хотел переоборудовать Т2 в лоукост-терминал. В то время EasyJet была крупнейшей лоукост-авиакомпанией в Женеве, совершая до 80 рейсов в день в зимний период. Другие крупные авиакомпании в GVA пригрозили покинуть аэропорт, если у EasyJet будет собственный терминал с более низкими сборами за посадку. С тех пор не было никакой информации о модернизации объектов Т2.
Терминал деловой авиации
Терминал деловой авиации, или Терминал 3 (T3), расположен в юго-западной части аэропорта, примерно в 2 км от Терминала 1. Этот терминал является хабом для частных чартерных компаний (также известных как операторы фиксированной базы или FBO), которые предлагают такие удобства, как VIP-залы, частную иммиграционную службу и таможенный досмотр. Парковка у Терминала 3 ограничена. [18]
Взлетно-посадочные полосы
Аэропорт имеет одну бетонную взлетно-посадочную полосу (04/22), которая является самой длинной в Швейцарии длиной 3900 м (12 795 футов) и одной из самых длинных в Европе, что делает ее открытой для использования самолетами всех существующих размеров. Рядом с коммерческой взлетно-посадочной полосой находится меньшая, параллельная, травяная взлетно-посадочная полоса (04L/22R) [19] для легких самолетов. С момента открытия взлетно-посадочная полоса была известна как 05/23 до 13 сентября 2018 года, когда она была изменена на 04/22 из-за перемещения Северного магнитного полюса . Обычно взлетно-посадочная полоса 22 используется при спокойном ветре. Если ветер сильнее 4 узлов (7,4 км/ч; 4,6 миль/ч) и в направлении от 320 до 140 градусов, то будет использоваться взлетно-посадочная полоса 04.
Авиакомпании и направления
Следующие авиакомпании предлагают регулярные и чартерные рейсы в аэропорту Женевы: [20]
Другие объекты
Авиакомпания Baboo имела свой главный офис на территории аэропорта и в Гран-Саконексе . [89]
В аэропорту останавливаются местные автобусы. Также есть автобусы в Анси (Франция) и обратно, а также сезонные автобусы на горнолыжный курорт Шамони во Франции и горнолыжные курорты в Швейцарии. Многие компании по трансферу зимой организуют совместные трансферы на многие французские горнолыжные курорты. В зимние выходные десятки автобусов на близлежащем чартерном терминале (бывшем грузовом терминале) встречают чартерные рейсы со всей Европы, но в первую очередь из Великобритании. Они доставляют отдыхающих на горнолыжные курорты во Франции, Швейцарии и Италии и обратно. Автобусы в основном отправляются из швейцарского сектора, поскольку это сокращает расстояние до большинства пунктов назначения.
В 1966 году произошла очень похожая катастрофа, когда самолет Boeing 707 авиакомпании Air India , выполнявший рейс 101 , врезался в Монблан при снижении в направлении Женевы.
17 октября 1982 года Boeing 707-366C, SU-APE авиакомпании Egypt Air врезался в землю, не долетев до взлетно-посадочной полосы 23, отскочил, затем соскользнул с левой стороны взлетно-посадочной полосы, развернулся на 270 градусов и продолжил скольжение назад. Правое крыло отделилось, и вспыхнувший пожар был быстро потушен аварийно-спасательными службами аэропорта. Хотя самолет был полностью списан, 172 пассажира и 10 членов экипажа все выжили. [91]
23 июля 1987 года швейцарские власти арестовали угонщика на борту самолета DC-10 компании Air Afrique [92] после того, как самолет приземлился в Женеве для дозаправки. Один пассажир был застрелен угонщиком, прежде чем его одолел экипаж, прежде чем самолет был взят штурмом властями. Во время инцидента пострадали 1 член экипажа и 3 других пассажира. [ необходима цитата ]
20 марта 1999 года самолету Iberia MD-87, EC-GRL, пришлось приземлиться без переднего шасси. [94]
17 февраля 2014 года рейс 702 Ethiopian Airlines, вылетевший из Аддис-Абебы в 00:30 (по местному времени) и прибывший в Рим в 04:40 (по местному времени), был вынужден проследовать в аэропорт Женевы. Boeing 767-300 (хвостовой ET-AMF) летел на север над Суданом , когда он изменил радиочастоту на ответчик 7500, который используется в случае угона. Приближаясь к Женеве, пилоты связались с авиадиспетчерской службой, чтобы узнать о возможности получения угонщиками убежища в Швейцарии. Самолет несколько раз облетел аэропорт, прежде чем приземлиться около 6:00 утра с одним двигателем и менее чем за 10 минут оставшегося топлива. Аэропорт оставался закрытым, поскольку самолет оставался на взлетно-посадочной полосе. В 7:12 по местному времени пилоты сообщили диспетчерской службе, что будут готовы высадить пассажиров через пять минут. Было установлено, что угонщиком был второй пилот самолета, и он был арестован. Никто из пассажиров не пострадал. [95]
Споры
Вклад аэропорта в экономику и его неудобства являются предметом политических и общественных дебатов. Соседние жители и коммуны выступают против его роста, особенно из-за шума, производимого самолетами. [96]
Бизнес-сообщество, со своей стороны, создало ассоциацию для защиты аэропорта, AERIA+. В ее состав входят Fédération des Entreprises Romandes Genève , Centre patronal и Торгово-промышленные палаты Женевы и Во. [97]
В популярной культуре
Старое здание аэропорта, расположенное рядом с нынешним, показано в рассказе «Исчисление» из цикла « Приключения Тинтина ».
^ abc «100-летие». Женевский аэропорт . Проверено 10 мая 2022 г.
^ «Годовой отчет за 2023 год» [Годовой отчет за 2023 год] (PDF; 87 КБ) . gva.ch (на французском языке). Женевский аэропорт.
^ "Press Communication". Архивировано из оригинала 3 апреля 2017 года . Получено 17 января 2017 года .
^ abc "EAD Basic – Error Page". Архивировано из оригинала 22 июля 2011 г. Получено 3 июня 2015 г.
^ "Genève Aéroport – Informations & News". gva.ch . Архивировано из оригинала 8 марта 2016 года . Получено 21 июля 2016 года .
^ "Карта аэропорта Женевы относительно Женевы, веб-сайт аэропорта Женевы" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 4 августа 2016 года . Получено 10 июля 2018 года .
^ "Plan de commune Архивировано 6 июля 2011 г. на Wayback Machine ." Мейрен . Получено 29 сентября 2009 г.
^ abc Bell, EA (10 мая 1945 г.). «Swiss Planning». Flight and Aircraft Engineer . XLVII (1898). Royal Aero Club: 501. Архивировано из оригинала 12 июня 2018 г. Получено 10 мая 2022 г.
^ "Geneve Airport – Formalities & Schengen". Архивировано из оригинала 16 июля 2014 года . Получено 15 июля 2014 года .
^ "Genève Aéroport – Airport in motion". gva.ch . Архивировано из оригинала 6 октября 2016 года . Получено 21 июля 2016 года .
^ "Флугхафен-Аусбау: Genf bekommt neues Terminal" . аэротелеграф . 14 октября 2014 года. Архивировано из оригинала 8 марта 2016 года . Проверено 3 июня 2015 г.
^ "Swiss World намерена начать дальнемагистральные рейсы в ноябре". Flightglobal.com . 2 июля 1997 г. Получено 22 мая 2017 г.
^ "Flughafen Genf baut neues Terminal" . АэроТЕЛЕГРАФ (на швейцарско-верхненемецком языке). 20 мая 2016 г. Архивировано из оригинала 23 ноября 2021 г. . Проверено 23 ноября 2021 г.
^ "/// Новый международный самолет "Aile Est" в аэропорту Женевы - ACTU Aero /// AAF" . 14 декабря 2021 г.
^ "Аэропорт Женевы - Эйль Эст" . gva.ch. Проверено 4 января 2022 г.
^ aerotelegraph.com 13 декабря 2021 г.
^ "Geneva Airport Business Aviation Terminal". albajet.com . Архивировано из оригинала 23 октября 2020 г. . Получено 30 октября 2019 г. .
^ "Схема аэропорта" (PDF) . www.gcmap.com . Архивировано из оригинала (PDF) 20 апреля 2017 г.
^ "Аэропорт Женевы - Пункт назначения в Генфе" . Архивировано из оригинала 15 июля 2015 года . Проверено 3 июня 2015 г.
^ "Air China возобновляет рейсы в Женеву с конца января 2023 года". AeroRoutes. 29 декабря 2022 г. Получено 29 декабря 2022 г.
^ "Изменение частоты рейса Air France NS24 в Париже в Европе – 21 ЯНВАРЯ 24". Aeroroutes .
^ "Air Mauritius возобновляет прямые рейсы в Женеву". Air Mauritius (пресс-релиз). 6 марта 2023 г. Получено 24 марта 2023 г.
^ "Расписание - Air Mountain CH".
^ "✅ ✈️️ Летайте с самыми доступными и дешевыми билетами | AnadoluJet".
^ "Изменения системного номера рейса Austrian Airlines NW25 – 30OCT24". Aeroroutes . Aeroroutes . Получено 30 октября 2024 г. .
^ "Azerbaijan Airlines возобновляет полеты в Женеву с конца сентября 2023 года". AeroRoutes . 21 августа 2023 г. . Получено 21 августа 2023 г. .
^ "British Airways NW24 Heathrow – Europe Frequency Changes – 27OCT24". Aeroroutes . Aeroroutes . Получено 31 октября 2024 г. .
^ «British Airways добавляет зимние сезонные маршруты в Гатвик». 9 августа 2022 г.
^ "BA CityFlyer добавляет рейс Лондон Станстед – Женева с середины декабря 2024 года".
^ "Корректировка европейской сети маршрутов NS23 авиакомпании Brussels Airlines – 18 декабря 2022 года". Aeroroutes .
^ "Delta добавляет 9 трансатлантических маршрутов, 2 новых направления на следующее лето". 23 сентября 2022 г. Архивировано из оригинала 23 сентября 2022 г. Получено 23 сентября 2022 г.
^ «Новости авиакомпаний, аэропортов и авиационной отрасли | CAPA».
^ "easyJet продает билеты на рейсы осенью 2022 года по всей Европе". Архивировано из оригинала 17 декабря 2021 г. Получено 10 мая 2022 г.
^ "Weiterer Ausbau von Easyjet ab Basel und Genf" . 27 июня 2024 г.
^ "EasyJet добавляет обслуживание A321neo в Манчестере в NW24". Aeroroutes .
^ "EasyJet étend son offre vers Londres et le Maroc" . 2024.
^ "EasyJet отменяет рейсы в Израиль на шесть месяцев после атаки Ирана". Independent.co.uk . 16 апреля 2024 г.
^ "easyJet возобновит полеты в Израиль на следующей неделе". Globes . 18 марта 2024 г. Получено 24 марта 2024 г.
^ "EasyJet обосновывается в Норвегии". The Avinor Group . 11 июня 2024 г.
^ "easyJet" . Получено 13 ноября 2022 г. .
^ "Easyjet предлагает два еженедельных рейса из Ла-Коруньи в Женеву и Милан по цене от 17 евро в одну сторону". La Opinion A Coruña (на испанском языке). 12 января 2023 г.
^ «Новости авиакомпаний, аэропортов и авиационной отрасли | CAPA».
^ "Дешевые рейсы из Женевы в Корфу". easyJet . Получено 10 мая 2022 г. .
^ «Расширения сети EasyJet NW23 – 09 июля 2023 г.».
^ "Fünf neue Easyjet-Ziele ab der Schweiz" . 11 июня 2024 г.
^ «Расширения сети EasyJet NW23 – 09 июля 2023 г.».
^ "EasyJet étend son offre vers Londres et le Maroc" . 2024.
^ "Weiterer Ausbau von Easyjet ab Basel und Genf" . 27 июня 2024 г.
^ «EasyJet запускает обратный рейс в Швейцарию из аэропорта Ньюкасла этой зимой». 16 августа 2022 г.
^ "EasyJet "летел над Норвегией" - ясно с новым маршрутом" . 18 июля 2024 г.
^ "Easyjet legt neue Griechenland-Flüge ab Basel und Genf auf" . 30 ноября 2023 г.
^ «EasyJet откроет шесть новых маршрутов в аэропорт Рованиеми | Finavia» .
^ «EasyJet соединит Рованиеми с Бордо, Лионом, Ниццей и тремя другими городами этой зимой». 21 июня 2024 г.
^ «Аэропорт Салерно, в продаже на App di EasyJet и большие деньги, чтобы я хотел добраться до места» . 29 февраля 2024 г.
^ "Ethiopian Airlines NW22 Europe Network Changes: New Zurich Service". Aeroroutes. 20 июля 2022 г. Получено 20 июля 2022 г.
^ «Новые маршруты и направления». 6 декабря 2022 г.
^ "Изменение частоты международного рейса Finnair NW23 – 14 мая 23 г.". Aeroroutes .
^ "Gulf Air возобновляет рейсы в Женеву; Милан расширяет частоту рейсов в NS24" . Получено 15 февраля 2024 г. .
^ "Iberia NW24 Мадрид – Европа Изменения частот – 26May24". Aeroroutes .
^ Лю, Джим. «Изменения в обслуживании международного рейса Icelandair NS24 в пиковый сезон – 20OCT23». Aeroroutes.com . Получено 2 ноября 2024 г. .
^ "The network". www.itaspa.com . Архивировано из оригинала 16 октября 2021 г.
^ "Jet2.com планирует обслуживание Boeing 757 до начала января 2025 года". Aeroroutes .
^ "KLM/SAS начинает кодшеринговые рейсы с сентября 2024 года". Aeroroutes .
^ «Air Dolomiti расширяет код-шеринг Lufthansa на NW24» .
^ «Air Dolomiti расширяет код-шеринг Lufthansa на NW24» .
^ "Норвежец до Тромсё из Манчестера и Женевы - Dfly" .
^ "Просмотр календаря | Nouvelair". Booking.nouvelair.com . Получено 7 мая 2022 г. .
^ Лю, Джим. "PLAY NW24 Geneva Service Expansion". Aeroroutes.com . Получено 3 ноября 2024 г. .
^ Лю, Джим (4 ноября 2024 г.). «Изменения в обслуживании международного рейса Saudia NW24 – 03NOV24». Aeroroutes.com . Получено 4 ноября 2024 г. .
^ "Saudia NW23 A321neo Европейские операции – 19 сентября 2023 года".
^ "SunExpress объявляет летнюю программу 2021 года". ftnnews.com . 23 февраля 2021 г. Архивировано из оригинала 23 февраля 2021 г. Получено 23 февраля 2021 г.
^ "Дополнения к сети SunExpress NS23 – 30 октября 2022 г.". aeroroutes.com . 31 октября 2022 г.
^ abcdefgh "Swiss NW24 Europe Frequency Changes – 27Oct24". Aeroroutes . Aeroroutes . Получено 30 октября 2024 г. .
^ "Swiss vliegt vanaf 27 maart tussen Женева и Брюссель - Уровень полета" . Flightlevel.be. 14 декабря 2021 года. Архивировано из оригинала 15 декабря 2021 года . Проверено 30 декабря 2021 г.
^ abcd "Swiss NS23 Short-Haul Network Additions". AeroRoutes. 19 октября 2022 г. Получено 19 октября 2022 г.
^ "Swiss Sep/Oct 2022 Short-Haul Frequency Changes - 03Jul22". Aeroroutes . Aeroroutes . Получено 30 октября 2024 г. .
^ ab "Swiss NS24 European Network/Frequency Changes – 21JAN24". Aeroroutes . Aeroroutes . Получено 30 октября 2024 г. .
^ ab "Обновление внутриевропейских операций Swiss за август 2022 г. - 03JUL22". Aeroroutes . Aeroroutes . Получено 30 октября 2024 г. .
^ Мерфи, Алан Хили и Грег (4 ноября 2021 г.). «Аэропорт Корка объявляет о новом еженедельном рейсе Swiss air в Женеву». Irish Examiner . Архивировано из оригинала 4 ноября 2021 г. Получено 23 ноября 2021 г.
^ "Vistara добавляет SWISS Codeshare с июня 2024 года". Aeroroutes . Aeroroutes . Получено 30 октября 2024 года .
^ "Newsroom: Swiss расширит расписание с середины лета". swiss.newsmarket.com . 25 февраля 2021 г. Архивировано из оригинала 28 февраля 2021 г. Получено 23 ноября 2021 г.
^ «Swiss летает из Женевы в Вену с конца марта 2023 года» (на немецком языке). 5 декабря 2022 г.
^ "TAP Air Portugal NS23 Porto European Service Changes". Aeroroutes . Aeroroutes . Получено 1 ноября 2024 г. .
^ "Расписание рейсов". TUI Airways. Архивировано из оригинала 18 июня 2018 года . Получено 10 июля 2021 года .
^ "Новые маршруты". Vueling . Получено 13 ноября 2022 г. .
^ "FlyBaboo". Архивировано из оригинала 23 ноября 2021 г. Получено 23 ноября 2021 г.
^ «Годовой отчет Женевского аэропорта за 2016 год, составленный Женевским аэропортом» (PDF) . выпуск. 2016. Архивировано (PDF) из оригинала 8 марта 2021 года . Проверено 8 июня 2017 г.
^ Harro Ranter (17 октября 1982 г.). "ASN Авария самолета Boeing 707-366C SU-APE Genève-Cointrin Airport (GVA)". Архивировано из оригинала 25 июня 2015 г. Получено 3 июня 2015 г.
^ Описание угона самолета Air Afrique на сайте Aviation Safety Network . Получено 22 июля 2011 г.
^ "ASN Aviation Safety Database". Flight Safety Foundation. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Получено 16 мая 2016 года .
^ "McDonnell Douglas MD-87 (DC-9-87) - Iberia". Airliners.net . 20 марта 1999 г. Получено 10 мая 2022 г.
^ "Genève Aéroport – Informations & News". Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 3 июня 2015 года .
^ "Коммуны и реки, несогласные с круизами в аэропорту" . Женевская трибуна . 16 января 2023 г. Проверено 16 июня 2023 г.
↑ Пьер Кормон (22 января 2022 г.). «Романтская экономика, единый автор аэропорта». Предприятие Романд . Проверено 14 января 2023 г.
Примечания
Внешние ссылки
Медиа, связанные с международным аэропортом Женевы на Wikimedia Commons
Медиа, связанные с международным аэропортом Женевы на Wikimedia Commons
