Международный аэропорт Бразилиа

Международный аэропорт, обслуживающий Бразилиа

Международный аэропорт Бразилиа – Президент Жуселину Кубичек ( португальский : Aeroporto Internacional de Brasília – Presidente Juscelino Kubitschek ) ( IATA : BSB , ICAO : SBBR ), также известный как Международный аэропорт Бразилиа , — международный аэропорт, обслуживающий Бразилиа и окружающий ее Федеральный округ . С 20 апреля 1999 года аэропорт носит имя Жуселину Кубичека (1902–1976), 21-го президента Бразилии . ^[5] Аэропорт расположен в административном районе Лаго -Сул , в 5 км от южного крыла Бразилиа (Аса-Сул). Он управляется Inframerica. ^[6]

Территория аэропорта занимает площадь около 2900 гектаров (7165 акров ) собственности аэропорта. ^[7] Некоторые из его объектов используются совместно с авиабазой ВВС Бразилии .

Схема аэропорта

Аэропорт в 1959 году

Фартук перед расширением

Вид с воздуха в 2014 году

История

Бразилиа была всего лишь проектом, когда в 1956 году президент Жуселину Кубичек впервые приземлился на Центральном плато. Аэропорт Вера-Крус, построенный в 1955 году тогдашним заместителем губернатора Гояса Бернарду Сайау по просьбе председателя расположения Новой федеральной столицы маршала Жозе Пессоа, уже существовал. 2 октября 1955 года аэропорт принял первую бригаду рабочих, которые должны были построить новую столицу. Этот объект располагался там, где сегодня находится Объединенный автобусный и железнодорожный терминал Бразилиа. Он имел грунтовую взлетно-посадочную полосу длиной 2700 метров (8900 футов) и пассажирский терминал в импровизированной хижине из саманной стены, покрытой листьями бурити . ^[8] Однако этот объект был лишь временным. Переезд на постоянное место уже был определен как приоритет, и строительные работы начались 6 ноября 1956 года. Работа длилась более шести месяцев и потребовала расчистки площади в 1334 миллиона квадратных метров (14360 × 106 ^{квадратных}  футов), 178500 квадратных метров (1921000 квадратных футов) земляных работ, стабилизированного основания 40900 квадратных метров (440000 квадратных футов), покрытия 73500 квадратных метров (791000 квадратных футов), топографических услуг, позиционирования и выравнивания. Взлетно-посадочная полоса была спроектирована длиной 3300 метров (10800 футов), но изначально она имела всего 324 метра (1063 фута) и была шириной 45 метров (148 футов). Пассажирский терминал был построен из дерева. 2 апреля 1957 года президентский самолет впервые приземлился на этом месте, а официальная инаугурация состоялась 3 мая 1957 года. В том же году в том же месте была введена в эксплуатацию база ВВС Бразилии . ^[8]^

В 1965 году Оскар Нимейер предложил дальновидный проект для аэропорта Бразилиа, чтобы заменить деревянный терминал: круглый, с похожими внешними колоннами дворца Алворада и туннелями метро к вспомогательному перрону. ^[9] Однако он потерял концессию, и из-за бразильского государственного переворота 1964 года военное правительство решило построить проект Терсио Фонтана Пачеко, архитектора Министерства ВВС Бразилии. Таким образом, аэропорт является одним из немногих важных зданий в Бразилиа, которое не связано с Нимейером. ^[10] Это здание было открыто в 1971 году.

В 1990 году международный аэропорт Бразилиа претерпел первую крупную реконструкцию и начал приобретать свой нынешний вид с центральным корпусом и двумя спутниками, изначально запланированными, но завершенными только одним, западным крылом. С 1990 года он находился на реконструкции и расширении, построенном Камарго Корреа, следуя архитектурной концепции архитектора Сержиу Роберто Парада, с завершением между 2000 и 2004 годами. ^[11] Первый этап включал строительство виадука для доступа к пассажирскому терминалу и металлического покрытия, открытого в 1992 году, и первого кругового спутника, открытого в 1994 году, форма которого напоминает диск ovni. На втором этапе основной корпус пассажирского терминала был переоборудован для включения торгового центра, а спутник получил девять взлетно-посадочных полос. В 2005 году была открыта вторая взлетно-посадочная полоса. ^[8]

Бывший терминал для гражданской авиации, первоначально построенный в 1988 году, был снова пересмотрен и преобразован в Пассажирский терминал 2. Он был открыт для движения 2 августа 2010 года. ^[12]

31 августа 2009 года компания Infraero представила инвестиционный план стоимостью 514,8 млн бразильских реалов (306,06 млн долларов США; 224,76 млн евро) ^[13] по реконструкции международного аэропорта имени президента Жуселину Кубичека, сосредоточившись на подготовке к чемпионату мира по футболу FIFA 2014 года , одним из городов проведения которого является Бразилиа, и летним Олимпийским играм 2016 года, которые пройдут в Рио-де-Жанейро , Бразилия:

• Расширение перрона и рулежных дорожек (34,5 млн бразильских реалов). Завершено в апреле 2013 г.
• Реконструкция существующего пассажирского терминала (22,5 млн бразильских реалов). Завершено в ноябре 2015 г.
• Расширение пассажирского терминала (439 млн бразильских реалов). Завершено в апреле 2015 г.
• Парковка (18 миллионов бразильских реалов). Завершено в апреле 2014 г.

В ответ на критику ситуации в своих аэропортах 18 мая 2011 года Infraero опубликовала список, оценивающий некоторые из своих важнейших аэропортов по уровню их насыщенности. Согласно списку, Бразилиа считалась критически насыщенной, работающей более чем на 85% своей пропускной способности. ^[14]

После решения, принятого 26 апреля 2011 года федеральным правительством о предоставлении частным компаниям концессий на эксплуатацию некоторых аэропортов Infraero ^[15] , 6 февраля 2012 года управление аэропортом было предоставлено на 25 лет консорциуму Inframérica, образованному бразильской инжиниринговой группой Engevix (50 %) и аргентинской группой Corporación América (50 %). ^[16] Infraero, государственная организация, сохраняет за собой 49 % акций компании, созданной для управления. ^{[17] [18]}

В период с 2012 по 2014 год консорциум INFRAMERICA инвестировал 1,2 млрд реалов: ^[19] реконструкция терминала, увеличение количества трапов с 13 до 29 и мест для самолетов с 40 до 70. В апреле 2014 года был открыт Южный вестибюль, который обслуживает внутренние рейсы. До апреля 2014 года терминал мог обслуживать 9 миллионов пассажиров в год, но фактически обслужил около 14 миллионов. С постоянным ростом числа пассажиров до 2015 года, с последующим снижением.

На период с 2016 по 2022 год были запланированы инвестиции в международную зону, строительство новой парковки, четырех новых отелей поблизости, новой деловой зоны и других объектов, таких как торговый центр, но ни один из них не был реализован до середины 2022 года. ^[20]

Бразильский интегрированный центр управления воздушным движением и противовоздушной обороны, секция 1 ( Синдакта I ), расположен в непосредственной близости от аэропорта. ^[21]

Авиакомпании и направления

Пассажир

Грузовой

Статистика

Южный вестибюль BSB. Вестибюль соединен с главным терминалом BSB и открыт в апреле 2014 года.

Интерьер терминала

Самолет LATAM Brasil с Олимпийским огнем Рио-2016 прибывает в Бразилию

Ниже приведено количество пассажирских, воздушных и грузовых перевозок в аэропорту по данным отчетов Infraero (2007-2012) и Inframérica (2013-2023): ^{[25] [26] [1]}

Несчастные случаи и инциденты

• 22 декабря 1962 года: самолет Varig Convair CV-240 с регистрационным номером PP-VCQ, летевший из Белу-Оризонти-Пампулья в Бразилию, снизился ниже предписанной высоты на конечном этапе захода на посадку в Бразилию, врезался в деревья, заскользил и упал набок. Один член экипажа погиб. ^[27]
• 25 апреля 1970 года: Boeing 737-200 авиакомпании VASP, следовавший из Бразилиа в Манаус-Понта Пелада, был захвачен человеком, потребовавшим переправить его на Кубу . Захват продолжался один день. ^[28]
• 14 мая 1970 года: Boeing 737-200 авиакомпании VASP, следовавший из Бразилиа в Манаус-Понта Пелада, был захвачен человеком, который потребовал, чтобы его перевезли на Кубу . Продолжительность полета составила один день. ^[29]
• 22 февраля 1975 г.: Boeing 737-200 авиакомпании VASP с регистрационным номером PP-SMU, следовавший из Гоянии в Бразилию, был захвачен лицом, потребовавшим выкуп. Угонщик был пойман. ^[30]
• 25 мая 1982 года: Boeing 737-200 VASP с регистрационным номером PP-SMY совершил жесткую посадку с передней стойкой шасси вперед в Бразилиа в дождливую погоду. Стойка шасси сломалась, и самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, разломившись надвое. Двое пассажиров из 118 погибли. ^[31]
• 18 марта 1991 г.: самолет Air Conesul Táxi Aéreo Learjet 25 потерпел крушение во время ночного захода на посадку в 8 км (5 милях) от аэропорта. Все четверо пассажиров погибли. ^[32]

Доступ

Аэропорт расположен в 11 км (7 миль) от центра города Бразилиа, в административном районе Лаго-Сул . Регулярные автобусы номер 102 и 102.1 ходят часто и связывают аэропорт с главным автовокзалом в Родовиарии, откуда путешественники могут сесть на автобусы или метро в другие части города. Аэропорт также обслуживается такси.

Смотрите также

• Список аэропортов Бразилии
• База ВВС Бразилиа

Ссылки

1. "Операционные операции". Инфрамерика (на португальском языке) . Проверено 3 сентября 2024 г.
2. "Аэропорт Бразилиа". Инфрамерика (на португальском языке) . Проверено 6 мая 2022 г.
3. "Аэродромос". ANAC (на португальском языке). 22 августа 2019 года . Проверено 27 июля 2020 г.
4. "Президент Жуселину Кубичек (SBBR)" . DECEA (на португальском языке) . Проверено 19 августа 2023 г.
5. "Lei n˚9.794, 20 апреля 1999 г." . Presidência da Republica (на португальском языке). 20 апреля 1999 года . Проверено 15 октября 2023 г.
6. "About Inframerica". bsb.aero . Архивировано из оригинала 4 июля 2019 . Получено 4 июля 2019 .
7. "Информация о международном аэропорту Бразилиа". aeroportobrasilia.net . Получено 26 октября 2023 г. .
8. «Аэропортос: Бразилиа» (на португальском языке). Джетсайт. Архивировано из оригинала 9 июля 2011 года . Проверено 31 мая 2011 г.
9. "Аэропорт Оскара Нимейера" . 4 мая 2022 г.
10. Парада, Серхио Роберто. «Аэропорт Бразилиа, uma questão de arquitetura» (PDF) (на португальском языке). ИАБДФ. Архивировано (PDF) из оригинала 9 октября 2010 г. Проверено 25 мая 2011 г.
11. "Aeroporto". 4 мая 2022 г.
12. «Терминал 2 аэропорта Бразилиа принимает регулярные рейсы» (на португальском языке). Инфраэро. 1 сентября 2010 г. Архивировано из оригинала 10 марта 2012 г. Проверено 30 сентября 2010 г.
13. Риттнер, Дэниел; Брага, Паулу Виктор (31 августа 2009 г.). «Инфраэро за 5 реалов за реформу аэропорта». Valor Econômico (на португальском языке). стр. А4. Архивировано из оригинала 6 июля 2011 года . Проверено 22 марта 2012 г.
14. «Управление критериями оценки наличных денег и лучшими условиями для аэропортов» (на португальском языке). О Стадо-де-Сан-Паулу. 19 мая 2011 года. Архивировано из оригинала 22 мая 2011 года . Проверено 20 мая 2011 г.
15. Битенкур, Рафаэль (26 апреля 2011 г.). «Губернаторство определяет концессию в 3 аэропортах Палоччи» (на португальском языке). Доблесть онлайн. Архивировано из оригинала 14 сентября 2012 года . Проверено 16 мая 2011 г.
16. Риттнер, Дэниел (7 февраля 2012 г.). «Cumbica, Viracopos e Brasília são privatizados» (на португальском языке). Экономическая доблесть. Архивировано из оригинала 10 февраля 2012 года . Проверено 22 марта 2012 г.
17. Саломон, Марта; Монтейро, Таня (1 июня 2011 г.). «Губернаторство претендует на приватизацию трех аэропортов и отмена столицы Инфраэро» (на португальском языке). O Estado de S. Paulo: Economia . Проверено 22 марта 2012 г.
18. "Бразилия (наконец-то) быстро переходит к предоставлению концессий аэропортам". CAPA. 9 февраля 2012 г. Архивировано из оригинала 15 марта 2014 г. Получено 5 марта 2012 г.
19. "Investments". Inframérica. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Получено 19 февраля 2016 года .
20. "Комплекс ганья в Бразилиа, 700 миллионов реалов" . 7 февраля 2022 г.
21. «Синдакта I» (на португальском языке). ВВС Бразилии: Департамент контроля над воздушной инфраструктурой DECEA. Архивировано из оригинала 5 апреля 2012 года . Проверено 4 мая 2011 г.
22. "Gol inicia a venda de passens de sua nova rota internacional partindo de Brasilia" . Flap International (на португальском языке). 16 сентября 2024 г. Проверено 17 сентября 2024 г.
23. "GOL возвращается к вам в Мексику и становится эксклюзивным по очереди" . Аэроин (на португальском языке). 21 июня 2024 г. Проверено 22 июня 2024 г.
24. "Аэропорт Порту-Алегри приостанавливает все ваши усилия на неопределенный срок" . Аэроин (на португальском языке). 3 мая 2024 г. Проверено 5 июня 2024 г.
25. "Оперативный статистический анализ" (PDF) . Инфраэро (на португальском языке). 12 апреля 2012 года . Проверено 3 сентября 2024 г.
26. "Эстатистика". Инфраэро (на португальском языке) . Проверено 3 сентября 2024 г.
27. "Описание аварии PP-VCQ". Aviation Safety Network. Архивировано из оригинала 3 ноября 2012 года . Получено 16 мая 2011 года .
28. "Описание инцидента Vasp 25 апреля 1970 г.". Aviation Safety Network. Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 г. Получено 30 мая 2011 г.
29. "Описание инцидента Vasp 14 мая 1970 г.". Aviation Safety Network. Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 г. Получено 30 мая 2011 г.
30. "Описание инцидента PP-SMU". Aviation Safety Network. Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 года . Получено 30 мая 2011 года .
31. "Описание аварии PP-SMY". Aviation Safety Network. Архивировано из оригинала 19 марта 2011 года . Получено 30 мая 2011 года .
32. "Описание аварии PT-LLL". Aviation Safety Network . 26 октября 2023 г. Получено 26 октября 2023 г.

Внешние ссылки

• Медиа, связанные с международным аэропортом Бразилиа на Wikimedia Commons
• Информация об аэропорте SBBR на Great Circle Mapper. Источник: DAFIF  (действительно с октября 2006 г.).
• Текущая погода для SBBR в NOAA / NWS
• История несчастных случаев на BSB в Aviation Safety Network
• Документальный фильм о международном аэропорту Бразилиа
• SIBS — промышленная зона недалеко от международного аэропорта Бразилии