Серия Тасмана (официально Чемпионат Тасмана для водителей ) [1] была соревнованием по автогонкам, проводившимся ежегодно с 1964 по 1975 год в виде серии гонок в Новой Зеландии и Австралии . Она была названа в честь Тасманова моря , которое находится между двумя странами. Гонки серии Тасмана проводились с января по конец февраля или начало марта каждого года, в межсезонье Формулы-1 , используя зиму в Северном полушарии , чтобы привлечь многих лучших водителей на лето на юге. Кубок Тасмана был постоянным трофеем, вручаемым победителю. [1]
Первоначально гонка Tasman стартовала в 1960 году как серия несвязанных гонок между Австралией и Новой Зеландией . [2] В 1964 году она была переименована в Tasman Cup. До 1969 года в Формуле Тасмана использовались одноместные гоночные автомобили с открытыми колёсами, похожие на автомобили Формулы-1, но при этом сохранялись правила для двигателей F1, действовавшие до 1960 года. Таким образом, двигатели объёмом 2500 см³, устаревшие для современного класса Формулы-1, имели право на участие в Формуле Тасмана.
После того, как в 1966 году F1 повысили до 3000 см³, правила Формулы Тасман продолжали указывать ограничение в 2500 см³ еще четыре года. Обычно шасси предыдущего сезона F1 оснащались двигателями «Tasman» и выходили «вниз по течению». В сезоне 1968 года, который многие [ кто? ] считают зенитом Тасмана, Cosworth даже выпустила вариант Tasman своего легендарного DFV V8 , известный как DFW, а BRM оснастила свои автомобили версией F1 V12 с уменьшенной емкостью . В 1969 году Lotus и Ferrari соревновались в серии с двумя командами: Йохеном Риндтом и Грэмом Хиллом на Lotus 49B Ts и Крисом Амоном и Дереком Беллом на автомобилях Dino 246 Tasmania , которые использовали шасси F2, оснащенные модернизированными версиями двигателя F1 2.4 Dino V6 конца 1950-х годов. Пирс Каридж бросил вызов рабочим командам на автомобиле Frank Williams Cosworth 2.5 BT24 Brabham, опередив команды Lotus и Ferrari в Теретонге в Новой Зеландии.
К сожалению для серии Tasman, «возвращение к власти» F1 в сочетании с постоянно растущими расходами снизило престиж ее сестры-антипода, и после 1969 года команды стали все менее желать вкладывать значительные средства в то, что многие считали менее значимым чемпионатом. Только один автомобиль с двигателем Cosworth DFW 2.5 появился в серии Tasman 1970 и 1971 годов, Белл управлял неконкурентоспособным Wheatcroft Brabham BT26 с шинами Goodyear в трех раундах в 1970 году, а Амон и его коллега из Киви Дэвид Окстон участвовали в двух раундах серии 1971 года каждый в бывшем Andretti March 701.
В попытке сократить расходы Формула Тасмана была расширена, включив в нее автомобили Формулы 5000 с 1970 года [3] , а лимит на чисто гоночные двигатели был снижен с 2,5 литров до 2,0 литров с 1972 года [4]. Даже эти изменения не смогли сдержать стремительно растущие расходы, и в конце гонок 1975 года серия была закрыта.
Четыре австралийские гонки Tasman стали Rothmans International Series с 1976 по 1979 год (все еще по правилам Formula 5000). Четыре новозеландские гонки стали «Peter Stuyvesant Series» и после 1976 года были заменены на Formula Pacific .
Многие известные местные гонщики той эпохи, такие как Джек Брэбэм , Брюс Макларен , Крис Амон и Денни Халм, принимали участие в домашних гонках, но серия также привлекла международных звезд Формулы-1, таких как Джим Кларк , Грэм Хилл, Фил Хилл , Джон Сёртис , Йохен Риндт, Педро Родригес и Джеки Стюарт , которые проделали долгий путь из Европы.
На два коротких года, начиная с 1999 года, серия Тасмана была возрождена как серия для гоночных автомобилей Формулы Холден, а победу в обеих сериях, проводившихся исключительно в Новой Зеландии, одержали Саймон Уиллс и Энди Бут .
Серия Tasman была возрождена как часть серии S5000 . [5]
Примечание: значения в скобках включают результаты всех гонок, не все из которых были засчитаны в чемпионате.
