Courbet был головным кораблем своего класса из четырех дредноутных линкоров , первых, построенных для французского флота . Он был завершен незадолго до начала Первой мировой войны в августе 1914 года. Он провел войну в Средиземном море, где помог потопить австро-венгерский крейсер , прикрывал барраж Отранто , который блокировал австро-венгерский флот в Адриатическом море , и часто служил флагманом . Хотя он был модернизирован несколько раз перед Второй мировой войной , к 1930-м годам он не считался линкором первой линии и провел большую часть этого десятилетия в качестве артиллерийского учебного корабля .
Через несколько недель после немецкого вторжения во Францию 10 мая 1940 года Courbet был спешно восстановлен. Он поддерживал войска союзников в обороне Шербура в середине июня, вскоре после этого найдя убежище в Англии. В рамках операции «Катапульта » корабль был захвачен в Портсмуте британскими войсками 3 июля и передан « Свободной Франции» неделю спустя. Там он использовался как стационарная зенитная батарея и как жилой корабль . Courbet был разоружен в начале 1941 года и использовался как корабль-мишень в 1943 году. Его двигатели и котлы были сняты в 1944 году, чтобы подготовить его к использованию в качестве волнолома во время высадки в Нормандии (операция «Нептун») в июне 1944 года. Он был разобран на месте после войны.
К 1909 году французский флот убедился в превосходстве линкора с одним только крупным орудием, такого как HMS Dreadnought, над проектами смешанного калибра, такими как класс Danton , который предшествовал Courbet s. В следующем году новый министр флота Огюстен Буэ де Лапейрер выбрал проект, который был сопоставим с иностранными дредноутами, которые тогда строились, чтобы быть построенными в рамках военно-морской программы 1906 года. [1] Длина кораблей составляла 166 метров (544 фута 7 дюймов) [2] , ширина — 27 метров (88 футов 7 дюймов), а средняя осадка — 9,04 метра (29 футов 8 дюймов). Их водоизмещение составляло 23 475 тонн (23 104 длинных тонны ) при нормальной загрузке и 25 579 тонн (25 175 длинных тонн) при глубокой загрузке . Их команда насчитывала 1115 человек в качестве частного судна и 1187 человек в качестве флагмана. Корабли были оснащены двумя лицензированными паровыми турбинами Parsons , каждая из которых приводила в движение два гребных вала . В отличие от своих сестринских судов , Courbet имел 24 котла Niclausse для обеспечения паром своих турбин. [3] Эти котлы работали на угле со вспомогательными масляными распылителями и были рассчитаны на выработку 28 000 метрических лошадиных сил (20 594 кВт ; 27 617 л. с. ). [4] Корабли имели проектную скорость 21 узел (39 км/ч; 24 мили в час), хотя Courbet достигла только 20,8 узла (38,5 км/ч; 23,9 миль в час) во время своих морских испытаний . [5] Корабли класса «Курбе» перевозили достаточно угля и мазута , чтобы иметь дальность плавания 4200 морских миль (7800 км; 4800 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). [6]
_-_NH_42849_-_cropped.jpg/1280px-Courbet_(ship,_1913)_-_NH_42849_-_cropped.jpg)
Главная батарея класса Courbet состояла из двенадцати орудий Canon de 305-мм (12 дюймов) mle 1906–1910, установленных в шести двухорудийных башнях , с двумя парами сверхстрельных башен спереди и сзади надстройки и парой крыльевых башен в середине корабля . Их вторичное вооружение составляли двадцать два орудия Canon de 138,6-мм (5,5 дюйма) mle 1910 , которые устанавливались по отдельности в казематах в корпусе. Были установлены четыре орудия Canon de 47-мм (1,9 дюйма) mle 1902 Hotchkiss , по два на каждом борту в надстройке. Они также были вооружены четырьмя 450-мм (17,7 дюйма) подводными торпедными аппаратами , по паре на каждом борту, [4] и могли разместить 10 мин под палубой. Толщина ватерлинии корабля составляла от 140 до 250 мм (от 5,5 до 9,8 дюйма), а наибольшая толщина была в средней части. Орудийные башни были защищены 250–360 миллиметрами (9,8–14,2 дюйма) брони, а казематы защищали 160-миллиметровые (6,3 дюйма) пластины. Изогнутая бронированная палуба имела толщину 40 мм (1,6 дюйма) на плоскости и 70 мм (2,8 дюйма) на внешних скатах. Боевая рубка имела толщину 266 мм (10,5 дюйма) на лицевой стороне и боковинах. [7]
Courbet был заказан 11 августа 1910 года [8] и назван в честь адмирала Амеде Курбе . [9] Он был заложен 1 сентября 1910 года в Арсенале Лорьяна и спущен на воду 23 сентября 1911 года. Вскоре после окончания испытаний машин он переправил президента Франции Раймона Пуанкаре в Великобританию с коротким визитом 24–26 июня 1913 года. Courbet был завершен 8 октября, его стоимость составила 57 700 000 франков , и он был введен в эксплуатацию 19 ноября. В середине ноября Курбе и ее сестра Жан Барт были назначены в 1-ю боевую дивизию ( 1ère Division de ligne ) 1-й боевой эскадры ( 1 ère Escadre de ligne ) 1-й военно-морской армии ( 1ère Armée Navale ) в Тулоне , а 5 января 1914 года Курбе стал флагманом вице-адмирала ( Vice-amiral ) Огюстена Буэ де Лапейрера, командующего 1-й боевой эскадры. [10]
К тому времени, когда Франция объявила войну Германии 2 августа, Курбе была освобождена от своего назначения в 1-ю дивизию, потому что Буэ де Лапейрер стал командующим 1-й военно-морской армии, и корабль теперь был флагманом флота. Поскольку местонахождение немецкого линейного крейсера SMS Goeben было неизвестно, он разделил свои силы на три группы, чтобы прикрывать передвижения конвоев с войсками между Французской Северной Африкой и метрополией Франции . Он сопровождал 2-ю линейную эскадру (группу B) в Бужи , Французский Алжир , в Курбе, прежде чем встретиться с ее сестрами Jean Bart и France у Валенсии , Испания, чтобы сопровождать их в Тулон, потому что орудия первого были неисправны, а последний был настолько новым, что на его борту не было боеприпасов. 7 августа Курбе и линкор Condorcet взяли на себя сопровождение конвоя из Алжира , а затем снова пополнили запасы угля в Тулоне. [11]
Когда Франция объявила войну Австро-Венгрии 12 августа, Буэ де Лапейрер решился на вылазку в Адриатику, намереваясь заставить австро-венгерский флот дать бой. После встречи с небольшим британским отрядом 15-го числа он приказал своим силам разделиться, направившись с линкорами в Отранто , Италия, в то время как броненосные крейсеры патрулировали у побережья Албании. Прежде чем две группы сильно разошлись, 16 августа было замечено несколько австро-венгерских кораблей, и флоту союзников удалось отрезать и потопить защищенный крейсер SMS Zenta у Антивари ; эсминцу SMS Ulan удалось уйти. На следующий день Буэ де Лапейрер передал свой флаг Жану Барту . 1 сентября 1-я военно-морская армия провела кратковременную бомбардировку австро-венгерских береговых укреплений, защищавших залив Каттаро , чтобы выпустить невыстреленные снаряды, оставшиеся в орудиях после потопления Зенты . Помимо нескольких беспрецедентных вылазок в Адриатику, французские крупные корабли провели большую часть времени, курсируя между греческим и итальянским побережьями [12], чтобы не допустить попытки австро-венгерского флота прорваться из Адриатики. [13] Торпедирование Жана Бара 21 декабря австро-венгерской подводной лодкой U-12 показало, что линкоры уязвимы для этой угрозы, и они были отозваны, чтобы провести остаток месяца южнее на якорной стоянке в Наваринской бухте . [14]
11 января 1915 года французы были предупреждены о том, что австро-венгерский флот собирается выступить со своей базы в Поле , поэтому Курбе , Париж и Франция повели военно-морскую армию на север к побережью Албании. Это оказалось ложной тревогой, и они вернулись на свои стоянки через три дня. Тем временем корабли патрулировали Ионическое море . Объявление Италией войны Австро-Венгрии 23 мая и решение Италии взять на себя ответственность за военно-морские операции в Адриатике позволили французскому флоту отступить либо на Мальту , либо в Бизерту , французский Тунис , чтобы прикрыть барраж Отранто. В какой-то момент в течение года 47-мм орудия Курбе были установлены на высокоугловых установках, чтобы их можно было использовать в качестве зенитных (ПВО) орудий . Позже они были дополнены парой 75-мм (3 дюйма) орудий Mle 1891 G на зенитных установках. 27 апреля 1916 года французы начали использовать порт Аргостоли на греческом острове Кефалония в качестве базы. Примерно в это же время многие люди из экипажей линкоров были переведены на противолодочные корабли. В начале 1917 года французы начали использовать также греческий остров Корфу , но нехватка угля серьезно ограничила способность линкоров выходить в море. В 1918 году они были практически неподвижны, оставляя Корфу только для обслуживания и ремонта. 1 июля Военно-морская армия была реорганизована, и Courbet , Paris и Jean Bart были назначены во 2-ю боевую дивизию 1-й боевой эскадры. В какой-то момент в течение года грот - мачта Courbet была укорочена, и была установлена моторизованная лебедка , чтобы позволить ей управлять воздушным змеем , но это не имело успеха. [15]
После окончания войны 11 ноября «Курбе» вернулся в Тулон для ремонта; корабль был ненадолго выведен в резерв, прежде чем стал флагманом вице-адмирала Шарлье с 6 июня 1919 года по 20 октября 1920 года. 10 февраля 1920 года 1-я военно-морская армия была расформирована и заменена Восточно-Средиземноморской эскадрой ( Escadre de la Méditerranée orientale ) и ее западным аналогом ( Escadre de la Méditerranée occidentale ); все « Курбе» были назначены в 1-ю боевую эскадру последнего подразделения, при этом «Курбе» , «Жан Барт» и «Париж» входили в 1-ю боевую дивизию, а «Франс» — во 2-ю боевую дивизию. В это время Шарлье командовал как 1-й дивизией, так и Западной средиземноморской эскадрой. 20 июля 1921 года две эскадрильи были объединены в Средиземноморскую эскадру ( Escadre de la Méditerranée ) .
В следующем году он стал артиллерийским учебным судном в Тулоне [4] , но 6 июня 1923 года он пострадал от серьезного пожара котла, который потребовал ремонта, поэтому он получил первую из своих модернизаций между 9 июля 1923 года и 16 апреля 1924 года в Ла-Сейн-сюр-Мер . Это включало замену четырех котлов на мазутные котлы du Temple и объединение двух передних дымовых труб . Максимальный угол возвышения основного вооружения был увеличен с 12° до 23°, что увеличило их максимальную дальность до 26 000 метров (28 000 ярдов). Его существующие зенитные орудия были заменены четырьмя 75-мм зенитными орудиями Modèle 1918 , а его носовая броня была снята, чтобы сделать его более мореходным. Была установлена новая треножная фок-мачта с местом управления огнем на ее вершине. Дальномер Barr & Stroud 4,57 метра (15 футов) был установлен на крыше позиции управления огнем, а экспериментальный дальномер Barr & Stroud FX2 7,6 метра (24 фута 11 дюймов) был установлен на крыше кормовой башни суперстрелкового огня, заменив 2-метровый (6 футов 7 дюймов) прибор внутри башни. 1 августа 1924 года на ней случился еще один пожар в котле, в результате которого сгорело 13 человек, из которых 3 позже умерли от ран, и она оставалась на ремонте до конца года. [17]
Курбе и линкор «Прованс» посетили Неаполь, Италия, 15–19 июня 1925 года, а затем встретились с «Жаном Бартом» и «Парижем» в Мерс-эль-Кебире , Французский Алжир, для маневров в Бискайском заливе с базирующимися в Атлантике кораблями, которые начались 26-го числа. После этого собранные корабли были осмотрены президентом Франции Гастоном Думергом в Шербуре , а базирующиеся в Средиземном море корабли вернулись в Тулон 12 августа. 1 января 1927 года Средиземноморская эскадра была переименована в 1-ю эскадру. Две недели спустя Курбе начал длительную модернизацию, которая продолжалась до 12 января 1931 года. [18]
Это было гораздо более масштабное переоборудование, чем ее предыдущее, поскольку все ее котлы были заменены или капитально отремонтированы: она получила шесть работающих на мазуте котлов du Temple, которые были построены для списанного линкора Normandie , и шестнадцать угольных котлов с сестры Normandie Flandre . Корабль смог достичь только 18,2 узлов (33,7 км/ч; 20,9 миль/ч) при водоизмещении 24 748 тонн (24 357 длинных тонн) во время ее последующих морских испытаний. Системы управления огнем Courbet были полностью модернизированы с установкой системы Saint-Chamond-Granat в башне управления (DCT) на вершине треножной мачты, и все ее оригинальные дальномеры были заменены, за исключением 2-метровых (6 футов 7 дюймов) дальномеров в каждой башне. DCT был оснащен 4,57-метровым дальномером совпадения, а 3-метровый (9 футов 10 дюймов) стереодальномер был добавлен к DCT для измерения расстояния между целью и брызгами снарядов. Дополнительные 4,57-метровые дальномеры были добавлены в дуплексную установку на вершине боевой рубки и еще один у основания грот-мачты. 7,6-метровый прибор Barr & Stroud был удален, а поворотный 8,2-метровый (26 футов 11 дюймов) дальномер был установлен на крыше передней башни сверхбыстрой стрельбы. Директоры с 2-метровыми дальномерами также были добавлены для управления вспомогательными орудиями. Корабельные зенитные орудия Mle 1918 были заменены на семь орудий Canon de 75 mm modèle 1922 , и они были снабжены парой 1,5-метровых (4 фута 11 дюймов) дальномеров с большим углом обзора, один наверху дуплексного блока на боевой рубке и один в кормовой надстройке. [19]
25 марта 1931 года у Courbet вышла из строя одна из турбин, и ему пришлось вернуться на верфь для ремонта. После проведения ходовых испытаний 9–12 июня он был направлен в Учебный дивизион в составе артиллерийской школы. С 4 февраля по 27 мая 1932 года корабль провел несколько артиллерийских учений, прежде чем вернулся на верфь для замены конденсаторов и двух внутренних винтов. В 1933 и 1934 годах Courbet и его сестра Paris , оба назначенные в Учебный дивизион, редко покидали порт. В 1937–1938 годах Courbet провел капитальный ремонт своей двигательной установки, и флот воспользовался возможностью снять торпедные аппараты и усилить зенитное вооружение, добавив несколько зенитных пулеметов Hotchkiss калибра 13,2 мм (0,5 дюйма) . Учебная эскадра была расформирована 10 июня 1939 года, и сестры были назначены в 3-ю боевую дивизию 5-й эскадры. Корабли начали круиз 14 июня, в ходе которого они посетили Мерс-эль-Кебир и Касабланку , Французское Марокко , прежде чем прибыть в Брест 11 июля, где дивизия была назначена во 2-й морской регион, который был там штаб-квартирой, сохранив за собой роль артиллерийских учебных кораблей. [20]
С началом Второй мировой войны в сентябре 1939 года «Курбе» и «Париж» продолжали подготовку вплоть до немецкого вторжения во Францию 10 мая 1940 года. 21 мая они были мобилизованы с усиленными экипажами и переданы под командование вице-адмирала Жана-Мари Абриаля для защиты французских портов на Ла-Манше . [21] 19 июня «Курбе» оказывал огневую поддержку защитникам Шербура против наступающей 7-й танковой дивизии , а затем прикрывал эвакуацию города союзниками во время операции «Воздушная» . На следующий день корабль отплыл в Портсмут , Англия. [22] [23]
Там Courbet был захвачен британскими войсками 3 июля в ходе операции «Катапульта» , чтобы предотвратить попадание французских кораблей в руки немцев после капитуляции Франции в конце июня . Неделю спустя судно было передано «Свободной Франции», которая использовала его в качестве зенитной батареи в Портсмуте, пока оно не было разоружено 31 марта 1941 года и использовано в качестве судна для размещения. [21] В Лох-Стривен , Шотландия, оно использовалось в качестве цели для испытаний прыгающих бомб «Highball» с 9 мая по декабрь 1943 года. [24] «Highball» был уменьшенной версией «Upkeep», использовавшейся в операции «Chastise » , также известной как рейд Dambuster. [25] Courbet оставался в использовании в качестве складского судна и судна-мишени, пока его не назначили для использования в качестве волнореза «Gooseberry» на пляже Sword во время высадки в Нормандии. [22] Корабль пришлось отбуксировать из Веймута 7 июня паре британских буксиров, поскольку его двигатели и котлы были сняты ранее и заменены бетоном. [26] Он был затоплен 9 июня у пляжа Сворд и был поражен пилотируемыми торпедами Neger в ночи с 15 на 16 и с 16 на 17 августа. [22] Таким образом, он был, вероятно, единственным кораблем, когда-либо атакованным секретным оружием обеих сторон во время конфликта. [27] Он был медленно разобран на месте после войны; снос был завершен в 1970 году. [28]
