Castlefield — это охраняемая территория внутри города в Манчестере , на северо-западе Англии. Охраняемая территория, которая носит ее название, ограничена рекой Ирвелл , улицей Куэй-стрит , Динсгейт и Честер-роуд . Это было место римского форта Мамуциум или Манкуниум , который дал название Манчестеру. Это была конечная остановка канала Бриджуотер , первого в мире промышленного канала, построенного в 1764 году; старейший склад на канале открылся в 1779 году. Первая в мире пассажирская железная дорога заканчивалась здесь в 1830 году на железнодорожной станции Ливерпуль-роуд [1], а первый железнодорожный склад открылся здесь в 1831 году.
Канал Рочдейл соединился с каналом Бриджуотер в Каслфилде в 1805 году, а в 1830-х годах они были соединены с судоходной системой Мерси и Ирвелла двумя короткими путями. В 1848 году два виадука железной дороги Манчестера, Саут-Джанкшен и Олтринчема пересекли этот район и соединились друг с другом, затем последовали еще два виадука и одна главная станция — железнодорожная станция Манчестер-Сентрал . Здесь есть трамвайная остановка, трамвайная остановка Deansgate-Castlefield (ранее G-Mex), обеспечивающая частые рейсы Manchester Metrolink в Эклс , Бери , Олтринчем , Манчестер-Пикадилли , Ист-Дидсбери и Рочдейл .
В 1980 году Каслфилд был объявлен заповедной зоной , а в 1982 году стал первым в Великобритании городским парком культурного наследия . [2] [3]
Название Castlefield относится к положению поселения ниже бывшего римского форта . Это сокращенная версия более раннего названия Castle-in-the-field. [ требуется ссылка ] Другое название местности было Campfield, которое произошло от того же источника. Оно сохранилось в названии церкви Св. Матфея, Campfield и рынка Campfield. ( Манчестер также получил свое название от форта.) [4] [5]
Более старое название поселения было староанглийским Aldport , что означает старый или давно используемый порт, [6] отличая его от нового порта в средневековом Манчестере, расположенного ближе к слиянию рек Ирк и Ирвелл . Порт на древнеанглийском языке мог относиться к гавани или рынку, поэтому названия могли быть старым и новым рынком. [6]
.jpg/1280px-Romeinse_ruines_(2).jpg)
Римский форт ( castra ), Mamucium или Mancunium был основан на месте, которое сейчас называется Castlefield, около 79 г. н. э., недалеко от места переправы через реку Медлок . [7] Форт был расположен на песчаниковом утесе недалеко от слияния рек Медлок и Ирвелл в естественной оборонительной позиции. [7] Он был возведен как серия укреплений, созданных Гнеем Юлием Агриколой во время его кампании против бригантов , кельтского племени , контролировавшего большую часть северной Англии. [8] Он охранял центральный этап римской дороги (эквивалент улицы Уотлинг ), [ оригинальное исследование? ] между Дева-Виктрикс ( Честер ) и Эборакумом ( Йорк ). Другая дорога ответвлялась на север к Бреметеннакуму ( Рибчестер ). [9] Соседними фортами были Каслшоу и Нортвич . [10] Построенный изначально из дерна и древесины, форт был разрушен около 140 года. Когда он был восстановлен около 160 года, он снова был построен из дерна и древесины. [11] Около 200 года форт претерпел еще одну перестройку, усилившую его обороноспособность путем замены ворот камнем и облицовки стен камнем. [12] Гарнизон форта состоял из пехотной когорты численностью около 500 вспомогательных войск . [13]
Были обнаружены свидетельства языческого и христианского поклонения. Было найдено два алтаря, и на этом месте , возможно, находится храм Митры . В 1970-х годах была обнаружена площадь со словами , которая может быть одним из самых ранних свидетельств христианства в Британии. [14] Гражданское поселение ( vicus ) выросло в связи с фортом, состоящим из торговцев и семей солдат. Район, в котором сосредоточены печи и промышленная деятельность, был описан как промышленная зона . [15] Гражданское поселение, вероятно, было заброшено к середине 3-го века, хотя небольшой гарнизон, возможно, оставался в Мамуции до конца 3-го и начала 4-го веков. [16]
На этом месте сохранилась реконструированная часть форта, открытая для посещения.
Позже в километре к северу возникла деревня Манчестер, а территория вокруг викуса стала известна как «Олдпорт» или «Старый город». [17] В 1601 году дом и парк здесь стали домом семьи Мосли, но в 1642 году, после того как лорд Стрэндж использовал их в качестве штаб-квартиры роялистов во время осады Манчестера, они были сожжены парламентариями . [17]
Река Ирвелл стала судоходной в 1720-х годах, что привело к строительству причала в этом районе для погрузки и разгрузки товаров (суда водоизмещением до 50 тонн могли причаливать здесь и курсировать между Манчестером и Ливерпулем). [18]
Бриджуотерский канал прибыл в Каслфилд в июле 1761 года, примерно в то время, когда, как считается, началась промышленная революция . [19] [20] Рочдейлский канал и сеть частных ответвлений каналов присоединились к Бриджуотеру у шлюза 92 в Каслфилде. Компания Бриджуотерского канала колебалась в соединении своего канала с соседней судоходной компанией Mersey and Irwell Navigation до тех пор, пока компания Рочдейлского канала почти не построила свой Манчестерский и Солфордский соединительный канал , а железные дороги не появились в 1830-х годах. С течением века каналы уступили место железным дорогам, и район стал расчленен сетью железнодорожных линий, проложенных по серии многоарочных виадуков. Хотя в Каслфилде были хлопчатобумажные фабрики , более заметными были инженерные работы и складирование . Первый склад на канале , построенный в 1771 году на Угольной пристани, использовался для подъема угля с барж на уровень улицы и хранения других товаров. В девятнадцатом веке склады взяли на себя другие функции, такие как перевалка , которая включала прием поездов или барж, и повторную сборку их грузов для отправки в другие пункты назначения. Другие склады получали сырье, такое как пряжа, которое собиралось надомниками , которые затем возвращали тканое полотно. Более поздние склады действовали как выставочные залы на первых этажах, с офисами и хранилищами выше и позади. [21]
В течение 20-го века и канальный, и железнодорожный транспорт пришли в упадок, и район стал несколько заброшенным. Железнодорожный комплекс на Ливерпуль-роуд был продан группе консерваторов за номинальную сумму в 1 фунт стерлингов и стал Большим Манчестерским музеем науки и промышленности . В 1982 году район был объявлен городским парком наследия, и часть форта была реконструирована на раскопанных фундаментах. [17]
В рамках обновления сайта была разработана обширная открытая площадка в качестве арены для мероприятий , которая используется для самых разных мероприятий, включая ежегодный музыкальный фестиваль «Dpercussion». В этом районе расположены студии Granada Television, а также ныне закрытый Granada Studios Tour . В 2008 году сообщалось, что ITV рассматривала возможность повторного открытия тура, поскольку компания ищет новые формы дохода для восстановления роста. [22]
В Каслфилде есть несколько баров и ресторанов, которые особенно популярны в летние месяцы, когда люди стекаются в этот район, чтобы насладиться большими открытыми площадками для питья и регулярными мероприятиями с живой музыкой. Популярный бар Barça закрылся в конце декабря 2008 года, оставив Dukes 92, Choice Bar & Restaurant и Lava Bar единственными барами в бассейне Каслфилда.
В Castle Quay располагается сетевой центр Bauer Media , где размещаются национальные радиостанции Hits Radio и Greatest Hits Radio .
Разрешение на перестройку пустующего здания Jackson's Wharf в современный пятиэтажный жилой дом компанией Peel Group было отклонено во второй раз в 2008 году. [23] В 2011 году разрешение на перестройку было снова отклонено городским советом Манчестера из-за сопротивления местных жителей . Впоследствии Peel решила продать здание, и теперь там находится гастропаб . [24]
В 1996 году был объявлен архитектурный конкурс проектов по созданию Timber Wharf застройщиками Urban Splash и RIBA Competitions с целью спроектировать новый тип жилья, пригодный для массового производства, с использованием современных строительных технологий и реалистичным бюджетом, чтобы бросить вызов предвзятым представлениям о строительстве объемных домов. На проект было подано 162 заявки, и Glenn Howells Architects предоставили победившую заявку. Здание было завершено в 2002 году и с тех пор завоевало ряд наград.
Каслфилд находится в округе Динсгейт , в центре Манчестера . На западе находится река Ирвелл и Солфорд , на юге — канал Бриджуотер , река Медлок и канал Рочдейл . [25]
Земля между двумя реками состоит в основном из плато песчаника Коллихерст , который имеет глубокий красный цвет. Это можно увидеть в открытых речных скалах вокруг бассейна Каслфилд, и это обеспечивает прочную основу для многоэтажных зданий, а также легкообрабатываемую породу для прорезания водопропускных труб и туннелей.
Река Медлок соединяется с каналом Бриджуотер у моста Нотт-Милл. Первоначально излишки воды отводились через водосливную плотину в переливной туннель, проходящий под бассейном и выходящий к северу от перелива из бассейна Гиганта. Водосливная плотина была заменена обычной плотиной внутри бассейна. Крупномасштабная карта ОС 1848 года показывает первоначальное русло, следующее линии канала до угольной пристани (место бассейна Гиганта). Река Ирвелл образует два гигантских меандра вокруг Манчестера и Солфорда; их тоже пришлось жестко контролировать, так как Ирвелл был выпрямлен и углублён с 1724 года, образовав навигацию Мерси и Ирвелла с причалами, построенными вдоль Уотер-стрит в 1740 году. Большая часть навигации была прекращена в 1890-х годах со строительством Манчестерского судоходного канала , но глубоководный канал поддерживался до пешеходного моста на Уоден-стрит. Два канала определяют Каслфилд: Бриджуотер, построенный в 1761 году, и Рочдейл, открытый в 1804 году. Однако в Каслфилде есть еще два коротких канала, которые образуют связи с Ирвеллом, это Манчестерский и Солфордский соединительный канал и канал Хьюм-Локс-Бранч , оба заброшенные, но оба все еще видны. Бассейн Бриджуотер-Холл на первом был восстановлен. Через Ирвелл со стороны Уотер-стрит находится вход в канал Манчестер, Болтон и Бери .
До 1750 года дороги были непрактичным способом транспортировки тяжелых грузов, и водный транспорт по рекам был общепринятым методом. Количество подходящих рек было ограничено. Энергия для привода машин также извлекалась из воды, но для этого требовались быстрые потоки, где можно было создать напор, чтобы вращать водяные колеса. Нахождение двух типов воды в одном месте было редкостью. Каслфилд мог использовать реку Медлок , так как она впадала в реку Ирвелл , чтобы вращать колеса, но Ирвелл требовалось улучшить, чтобы сделать ее безопасной для навигации.
Восемь шлюзов были построены между 1724 и 1734 годами вдоль рек Ирвелл и Мерси; это было известно как навигация Мерси и Ирвелла . Были прорыты короткие пути, чтобы устранить сложные изгибы. Причалы были построены на Манчестерской пристани, Уотер-стрит в 1740 году, и если ветер не был восточным, небольшие лодки могли путешествовать оттуда к морю. [26] Навигация постоянно совершенствовалась и в конечном итоге была заменена Манчестерским судоходным каналом .
Бриджуотерский канал был заказан Фрэнсисом Эгертоном, 3-м герцогом Бриджуотерским , для транспортировки угля из его шахт в Уорсли в Манчестер. Он был построен Джеймсом Бриндли и является первым в мире настоящим промышленным каналом и первым магистральным каналом Великобритании. [19] Он открылся в Каслфилде в 1761 году и полностью в Ливерпуле в 1766 году. [27] Каслфилд был бассейном Манчестера и орошался рекой Медлок. Фактическая река была проложена под бассейном и выходила из Potato Wharf, затем впадала в Ирвелл у шлюзов Hulme. Бассейн также орошался стоком грунтовых вод, и во время сильных дождей требовалась плотина для поддержания уровня воды. Бриндли построил плотину в форме листа клевера, которая была заменена бассейном Giant's Basin. Сегодня это выглядит как круглый отстойник глубиной 7 метров и шириной 7 метров, пересекаемый железным пешеходным мостом. Бассейн позволял перевозить в город другие товары, такие как хлопок (с 1784 года), строительные материалы и продукты питания. [28] Бассейн и близлежащий бассейн канала Бриджуотер в Потейто-Уорф являются объектами, включенными в список II категории . [29] [30]
В 1802 году канал Рочдейл соединился здесь у шлюза Дьюкс, шлюз 92; это был первый канал, пересекший Пеннины; он приносил с собой чистую воду из своего питающего резервуара в озере Холлингворт . Он соединялся с каналом Эштон и каналом Пик-Форест, по которым доставлялся строительный известняк из Багсворта в Дербишире. В то время крупные склады и заводы прорезали частные ответвления канала к своим зданиям, в Рочдейле их было много.
В 1837 году канал Manchester Bolton & Bury был соединен с Irwell, и возникло коммерческое давление, чтобы соединить с ними Bridgewater/Rochdale. Manchester and Salford Junction Canal , 1837, был прорезан от Rochdale под городом, чтобы обеспечить связь с Irwell на Quay street. Чтобы предотвратить это, Bridgewater Canal Company построила Hulme Locks Branch Canal , завершив его в 1831 году. Этот канал оставался открытым до 1991 года, когда его заменил шлюз в бассейне Pomona No. 3.
Эти каналы не могли принимать суда шириной более 1,4 м, поэтому перевалка на океанские суда требовалась в точке за пределами города. Манчестерский судоходный канал , 36-мильный (58 км) речной судоходный канал, был спроектирован, чтобы дать городу Манчестер прямой доступ к морю, и был построен между 1887 и 1894 годами, его стоимость составила около 15 миллионов фунтов стерлингов (1,27 миллиарда фунтов стерлингов по состоянию на 2010 год), и в свое время он был крупнейшим судоходным каналом в мире. Хотя основные доки находились в Солфорд-Куэйс и Помона-Докс, судоходный канал начинался у пешеходного моста на Воден-стрит у шлюзов Халм.
Склад герцога был построен в конце канала Бриджуотер через реку Медлок. Его давно уже нет. Он был впервые построен в 1771 году, уничтожен пожаром в 1789 году и перестроен и расширен, включая сукновальную мельницу на южном берегу и коттеджи на северном берегу. Он снова был уничтожен пожаром в 1919 году. [31] В то же время был построен склад бакалейщиков 19,4 x 9,7 м. Это был пятиэтажный склад с одним, а затем двумя грузовыми отверстиями. Он был вырублен в песчаниковом склоне реки Коллихерст к северу от Медлока. Он был спроектирован Джеймсом Бриндли и включал в себя подъемную систему с водяным колесом. Рукав канала был продолжен в туннель в скале. Он был изменен и расширен в первом десятилетии 19-го века [31] , когда за ним был прорыт канал Рочдейл. Туннель был разделен и стал рукавом канала Рочдейл. [32] Часть фасада была восстановлена, а рукава канала соединены двумя подъемными мостами в голландском стиле .
Склад Merchants' Warehouse (46,2 м x 15,4 м) был построен на северном берегу у входа в Giant's Basin около 1827 года. Это был четырехэтажный склад с двумя отгрузочными отверстиями. Со стороны улицы у него было шесть боковых погрузочных площадок, увенчанных деревянными кошарами (капотами). Он был сильно поврежден пожаром [ когда? ] , но с тех пор был перестроен Джимом Рэмсботтомом и преобразован в офисы. Другой сохранившийся склад — Middle Warehouse, построенный в 1831 году попечителями Bridgewater на южном берегу, у рукава канала Middle Basin. Он использовался для хранения кукурузы до 1970-х годов. Он был преобразован в ресторан, офисы и квартиры. Он состоит из пяти этажей плюс чердак. Два отгрузочных отверстия заключены в эллиптической глухой арке. [31] [33]
Склад Кенворти, размером 19 м x 47 м [34], был построен в 1840 году и выглядел как другие. Он был шестиэтажным, имел два судоходных отверстия и был построен на рукаве, идущем к востоку от Бассейна Гигантов. Он был спроектирован для тяжелых грузов: первый этаж использовался для нефти, первый для перевозки грузов, затем другие этажи для хлопка, муки и зерна. В 1897 году над ним был построен Большой Северный виадук, и опоры модифицировали рукава канала. [21]
Стаффордширский склад располагался у протоки Стаффордширского залива и использовался для хранения хлопка.
Новый склад был построен на Slate Wharf до 1848 года и был самым большим. Он был высотой в шесть этажей, с 20 отсеками по 14 футов, таким образом, 280 футов (85 м) в длину. [33]
Склады Виктории и Альберта находятся не в бассейне, а на стыке реки Ирвелл и канала Манчестер и Солфорд-Джанкшен. Это здание в форме буквы L было построено вровень с каналом для прямой загрузки, со стороны улицы было три входа для загрузки. [35]
Также примечательным является железнодорожный склад 1830 года Ливерпульско -Манчестерской железной дороги . Он был построен с [ необходимо разъяснение ] Не было доступной воды для приведения в действие подъемников, поэтому в течение первого года они были ручными, но в 1832 году они были приведены в действие небольшим паровым двигателем.
Возможно, последним из больших складов Каслфилда был Great Northern Warehouse с 1896 по 1898 год. Это был перевалочный склад, имевший железнодорожный доступ на двух своих этажах, доступ по дороге и ответвления канала от Manchester and Salford Junction в подвале. [36] Это было одно из первых в Британии больших зданий со стальным каркасом (81 м x 66 м). Были гидравлические лифты, способные поднимать полностью загруженные железнодорожные вагоны между этажами. Для обслуживания здания параллельно виадуку Cornbrook над бассейном и над складом Kenworthy был построен Great Northern Viaduct. Самая длинная в стране викторианская коммерческая терраса была построена, чтобы скрыть его от Deansgate.
Текстильные склады в стиле итальянского палаццо были построены в других частях центра Манчестера, в частности, на Кинг-стрит в 1840-х годах, распространившись на Портленд-стрит, Шарлотт-стрит и к началу 20-го века на Уитворт-стрит . В целом, охватывая более квадратной мили центра города, Манчестер назывался Складским городом и, возможно, [ ласкательные слова ] был лучшим примером викторианской коммерциализации. [37]
Бассейн канала в Каслфилде пересекают четыре больших железнодорожных виадука, построенных в 1848, 1877 и 1898 годах. [38]
Южный виадук в группе из трех — это виадук из красного кирпича 1849 года железной дороги Manchester, South Junction and Altrincham с его чугунным арочным мостом через канал Рочдейл . Он нес двухпутную линию между Manchester Piccadilly через станцию Oxford Road и железнодорожную станцию Knott Mill , затем поворачивает на юго-запад, пересекает бассейн канала и направляется в Altrincham . [39] Обозначенный как № 100A, он является частью длинного кирпичного виадука, проходящего по ветке Altrincham железной дороги Manchester South Junction & Altrincham через станцию Knott Mill . Мост, спроектированный Уильямом Бейкером , имеет пролет 31,9 м. Он имеет шесть чугунных ребер, каждое из которых изготовлено из пяти частей и скреплено болтами. Ребра скреплены крестообразными чугунными секциями. Двойные железнодорожные пути проходили по чугунным настилам. Инженером-резидентом был Генри Хембероу, а секции были отлиты Гарфортсом из Дукинфилда. MSJ&A Railway была первой пригородной железнодорожной линией Манчестера. Второй чугунный арочный мост Бейкера проходил через Эгертон-стрит, но он был реконструирован в стали в 1976 году. [39]
Центральным в группе из трех к юго-западу от станции Динсгейт является высокоуровневый железный виадук с ферменными балками, построенный в 1877 году для Комитета Чеширских линий железной дорогой Мидленда . Он известен как виадук Корнбрук. Виадук представляет собой конструкцию из красного кирпича и кованого железа с ферменными балками. Когда он открылся в 1877 году, по нему ходили поезда, прибывающие с временной станции в Ирлам и Уоррингтон , а также Чорлтон по ответвлению. Временная станция была заменена Манчестерским центральным вокзалом сэра Джона Фаулера в 1880 году, который проработал до 1969 года и в настоящее время используется как выставочный центр ( Manchester Central ). [40]
На севере находится виадук Great Northern 1894 года, который обслуживал склад Great Northern Railway в Динсгейте. Высокоуровневый трубчатый стальной виадук украшен башенками. Он был построен для Great Northern Railway Company и перевозил поезда GNR на склад компании в Динсгейте до 1963 года. Ричард Джонсон, который был главным инженером GNR, отвечал за проектирование. [41]
Виадуки Корнбрук и Грейт-Нортерн оставались заброшенными в течение многих лет. Когда был исследован маршрут трамваев Metrolink , было обнаружено, что виадук Корнбрук находится в гораздо лучшем состоянии, чем 1894 года. Он был выбран для реконструкции (1990–1991) и в настоящее время используется трамваями Metrolink, идущими в Олтринчем. [40]
Виадук Salford branch, четвертый виадук, был отделен от других. Он также был построен Manchester South Junction & Altrincham Railway в 1848–1849 годах. Он использует кирпичную арку для пересечения Стаффордширского рукава бассейна, прежде чем пройти под более поздним виадуком Cornbrook и Great Northern и пересечься с тогдашней главной линией до Altrincham в точке примерно в 300 м к западу от станции Knott Mill. [42] Весь виадук от Piccadilly до Ordsall Junction имеет длину 1,75 мили (2,82 км) и состоит из 224 кирпичных арок. [43] Было шесть чугунных мостов, которые пересекали Уотер-стрит, канал Рочдейл, Касл-стрит и Честер-роуд, станцию Deansgate, Оксфорд-роуд (залитую бетоном в 1959 году) и через Альбион-стрит (обновленную в железобетон в 1980 году). Все они были спроектированы Уильямом Бейкером и имеют схожую конструкцию: шесть чугунных арок, каждая из которых состоит из трех или пяти секций.
Во время реконструкции бассейна Каслфилд был построен впечатляющий пешеходный мост от Slate Wharf до Catalan Square. Это Merchant's Bridge, где 3-метровая палуба подвешена на 13 подвесах к стальным аркам. Пролет составляет 40 м. Проектировщики Уитби и Берд признают влияние Сантьяго Калатравы . [44]
Несколько современных, но традиционно выглядящих чугунных стальных пешеходных мостов, построенных Marsh Bros Engineers, Bakewell 1990, были переброшены через некоторые руки. [38] Кроме того, подъемные мосты в голландском стиле были построены на Slate Wharf и Grocers Warehouse. Интересный каменный пешеходный мост был построен через канал Рочдейл. Его называют мостом Архитектора. [45]
Линия Джорджа Стефенсона пересекала реку Ирвелл по косоугольному каменному мосту, построенному в 1830 году к северу от бассейна канала [46] , а затем по Уотер-стрит; [47] этот мост является первым зарегистрированным случаем использования балки Ходжкинсона (или двутавровой балки ). [48]
Комплекс железнодорожной станции Liverpool Road имеет важное значение, поскольку именно здесь был изобретен пассажирский терминал, и здесь впервые появились такие концепции, как отдельные помещения для богатых и бедных. Станция является старейшей магистральной станцией в мире. Зал бронирования для пассажиров первого и второго класса находился на Liverpool Road, и были отдельные лестницы, ведущие к отдельным залам ожидания на первом этаже и платформе. Над входом первого класса были солнечные часы , так как до 1847 года Manchester Corporation использовала «местное время», которое устанавливалось по солнцу. В 1847 году корпорация приняла « железнодорожное время ». [49] Рядом со станцией находятся склад 1830 года (300 футов X 70 футов) с 6 подъездными путями и трехэтажный склад хлопка № 1 длиной 200 футов (61 м), построенный в 1831 году, и аналогичный склад хлопка № 2. Однако это был период быстрого расширения. Склад 1830 года был построен в течение 4 месяцев Дэвидом Беллхаусом -младшим. В 1837 году здания станции были расширены железной дорогой Гранд-Джанкшен и построен новый товарный ангар. Склады теперь занимали 5 акров (2,0 га) и имели площадь пола 4 000 000 кв. футов (370 000 м2 ) . Пассажирская станция закрылась 4 мая 1844 года, когда линия была продлена, чтобы соединиться с железной дорогой Манчестера и Лидса на новой станции, расположенной в Хант-Бэнк , и все это стало грузовым терминалом. Хлопковые склады и товарные ангары были снесены в 1860-х годах, когда Лондонская и Северо-Западная железная дорога расширили товарную станцию. [49]
В 1844 году существовало шесть железнодорожных линий, соединяющих мир с Манчестером, и Леон Фоше [50] заметил, что существовало 15 или 16 центров промышленности, которые формировали это большое созвездие. [51]
Можно увидеть еще два железнодорожных склада: таможенный склад London and North Western Railway Bonded Warehouse 1869 года на Грейп-стрит с отдельным виадуком через Уотер-стрит и четырехэтажный склад Great Western Railway Lower Byrom Street Warehouse 1880 года. [51] Склад Lower Byrom Street в настоящее время является частью Музея науки и промышленности, а склад Grape Street используется Granada Studios в качестве студий, репетиционных помещений и офисов. [52]
Регенерация Каслфилда датируется 1972 годом, когда Совет Большого Манчестера провел археологические исследования в этом районе. Товарный склад Ливерпуль-роуд закрылся 8 сентября 1975 года, и Совет провел обследование участка, и в 1978 году он стал Северо-Западным музеем науки и промышленности. [53]
Благодаря совместным усилиям Civic Trust , Georgian Group , Victorian Society и Manchester Region Industrial Archaeology Society (MRIAS) в 1979 году был опубликован отчет под названием Historic Castlefield, который установил рамки развития. Также в 1979 году Castlefield был объявлен заповедной зоной, хотя большинство его исторических каналов и зданий были заброшены. Основным землевладельцем была Manchester Ship Canal Company. Потенциал района был признан, и в 1982 году план развития центра города активно поддерживал Музей науки и промышленности на Ливерпуль-роуд, а также был сформирован Руководящий комитет заповедной зоны Castlefield (CCASC).
В 1983 году Каслфилд был провозглашен первым в Великобритании парком городского наследия. Это привело к выделению 40 млн фунтов стерлингов из государственного сектора на его реконструкцию.
В 1988 году была создана Корпорация развития Центрального Манчестера, чтобы сформулировать политику регенерации почти 187 га центрального Манчестера (примерно 40% центра города) и стимулировать развитие частного сектора с использованием правительственных грантов. Это коснулось и Каслфилда.
Корпорация определила, что Каслфилд следует оживить путем укрепления туристической базы, консолидации и поддержки деловой активности и создания яркого жилого сообщества. Творческое и чуткое сохранение и улучшение перечисленных зданий, каналов, виадуков и пространств должно было быть достигнуто с высокими стандартами городского дизайна. Большое количество грантов теперь стало доступно для государственно-частных партнерств по развитию.
Одной из организаций, получивших выгоду, стала компания Castlefield Estates Джима Рэмсботтома, которая инициировала несколько значительных проектов по развитию, включая Eastgate, Merchants Warehouse и Dukes 92.
Компания Castlefield Management Company с похожим названием была создана в 1992 году как некоммерческая организация для предоставления услуг, проведения мероприятий и поддержания качества окружающей среды в этом районе. Была создана служба Urban Ranger для оказания помощи посетителям, проведения экскурсий и надзора за парком Urban Heritage.
Большинство зданий сейчас либо отремонтированы, либо восстановлены, и многие из них переоборудованы в современные квартиры ( складские квартиры). Были проведены многочисленные археологические раскопки , которые многое открыли о ранней истории города. Городской совет Манчестера недавно поощрял высококачественные новые разработки, которые будут сопровождать переоборудованные склады и улучшать заповедную зону. [54] Однако ключевые объекты еще предстоит завершить, и предложения Яна Симпсона о строительстве огромного восьмиэтажного жилого дома в районе Джексонс-Уорф дважды были отклонены городским советом, что отражало громкие местные возражения . [55] Например, артист Майк Хардинг сказал:
Я категорически против развития Jackson's Wharf. Первоначальная концепция Castlefield как городского парка культурного наследия и ранние работы Джима Рэмсботтома в частности были действительно захватывающими. Затем пришли большие деньги, и мечта была украдена. Жестокие евробоксы, без воображения и вкуса, чтобы их улучшить, были возведены по частям в одном из худших случаев упадка планирования, которые я могу себе представить, так что теперь Манчестер выглядит как город, спроектированный шизофреником-пьяницей с синдромом дефицита внимания. [55]
Примечания
Библиография
Путеводитель по Каслфилду от Wikivoyage