USS Curtiss (AV-4) был первым специально построенным гидросамолетом, построенным для ВМС США . Он был назван в честь Гленна Кертисса , американского пионера морской авиации, который спроектировал Curtiss NC-4 , первый самолет, перелетевший через Атлантический океан.
Curtiss был заложен 25 марта 1938 года на верфи New York Shipbuilding Corporation в Кэмдене, штат Нью-Джерси . Корабль был спущен на воду 20 апреля 1940 года, спонсируемый миссис Х. С. Уиллер, и введен в эксплуатацию 15 ноября 1940 года. [4]
Класс Curtiss был первым гидросамолетом, построенным от киля до верха для ВМС США , предыдущие тендеры были переоборудованы из грузовых судов. Они были разработаны для обеспечения командных помещений для передовых патрульных гидросамолетов дальнего действия. Для достижения этой цели они были тяжело вооружены четырьмя 5-дюймовыми (130 мм)/38 калибра орудиями двойного назначения и имели ремонтные и технические помещения, а также припасы для работы в передовых районах в течение многих месяцев. [5]
Корабли имели большую палубу гидросамолета, расположенную на корме, с ремонтными мастерскими, расположенными в надстройке прямо перед ней. Они были построены с тремя большими кранами, один из которых располагался на правом борту кормы, второй — на корме надстройки с левого борта, а оставшийся кран располагался в середине судна с правого борта. Правый кран в середине судна был снят с обоих кораблей во время Второй мировой войны и заменен 20-миллиметровым (0,79 дюйма) орудийным бадьей Oerlikon. Два из 5-дюймовых орудий были смещены на противоположных сторонах задней надстройки, а оставшиеся два находились в конфигурации суперстрельбы на носу кораблей. [5]
Разработанные для водоизмещения 8671 длинных тонн (8810 т ), они были 527 футов (161 м) в длину, с шириной 69 футов (21 м) и осадкой 22 фута (6,7 м). Они производили 12 000 л. с. (8900 кВт) от четырех котлов Babcock & Wilcox, вращающих пару зубчатых турбин и валов , и были способны развивать скорость 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час). [1]
Наряду с 5-дюймовыми орудиями они были вооружены тремя счетверенными 40-миллиметровыми (1,57 дюйма) зенитными орудиями Bofors и двумя спаренными 40-мм зенитными орудиями. Во время Второй мировой войны оба передних 5-дюймовых орудия в Albemarle были закрыты, в то время как в Curtiss была закрыта только передняя 5-дюймовая пушка . Также были добавлены два сдвоенных 40-мм и 12 20-мм зенитных орудий. [1]
Curtiss действовал из Норфолка , Вирджиния, и в Карибском море для обучения и участия в учениях флота до весны 1941 года. [4] Он был одним из 14 кораблей, получивших ранний радар RCA CXAM-1 . [3] 26 мая он отправился в Перл-Харбор , где служил местным сторожевым кораблем, а также обслуживал две эскадрильи патрульных бомбардировщиков. С 15 октября по 9 ноября он плыл к острову Уэйк , перевозя экипаж и грузы для усиления гарнизона. [4]
_and_USS_Medusa_(AR-1)_during_the_Pearl_Harbor_attack,_7_December_1941_(NH_96660).jpg/1280px-USS_Curtiss_(AV-4)_and_USS_Medusa_(AR-1)_during_the_Pearl_Harbor_attack,_7_December_1941_(NH_96660).jpg)
_burning_7_Dec_1941.jpg/1280px-USS_Curtiss_(AV-4)_burning_7_Dec_1941.jpg)
Когда японцы атаковали Перл-Харбор , Curtiss смогла выйти на воду и открыть ответный огонь по атакующим японским самолетам. В 08:36 она заметила перископ японской сверхмалой подводной лодки и открыла огонь. Торпеда с этой подводной лодки пролетела мимо Curtiss , пролетев мимо и врезавшись в док в Перл-Сити . Четыре минуты спустя та же подводная лодка всплыла на поверхность и была дополнительно повреждена артиллерийским огнем, прежде чем снова погрузиться, после чего эсминец Monaghan потопил подводную лодку тараном и глубинной бомбой . [4]
В 09:05 Curtiss врезался в японский самолет, который затем врезался в ее кран № 1, что привело к жертвам и пожару. Три минуты спустя ее атаковал пикирующий бомбардировщик Aichi D3A . Бомба с этого самолета поразила Curtiss в непосредственной близости от ее поврежденного крана и взорвалась под палубой, вызвав пожар в ангаре, главных палубах и помещении для обслуживания № 4. Поврежденный самолет рухнул с ее левого траверза. [6] С 19 погибшими и многими ранеными экипажу Curtiss удалось потушить пожар и начать аварийный ремонт. [7]
28 декабря она отправилась в Сан-Диего , Калифорния, для более постоянного ремонта и замены поврежденного крана на 20-мм (0,79 дюйма) зенитную пушку Oerlikon . Ее ремонт был завершен всего за четыре дня, и она вернулась в Перл-Харбор 13 января 1942 года, чтобы начать переправлять людей и припасы на базы в Самоа , Суве и Нумеа , до июня. [4]
Покинув Перл-Харбор 2 июня 1942 года, Curtiss служил флагманом для командующего военно-морской авиацией южной части Тихого океана на военно-морской базе Нумеа с 16 июня по 4 августа, затем служил гидросамолетом, флагманом, судном по ремонту и снабжению для эсминцев и малых судов, участвовавших в операциях на Соломоновых островах из Эспириту-Санто , до 9 июля 1943 года. После капитального ремонта в Сан-Франциско он прибыл в Фунафути , острова Эллис , 7 ноября, чтобы служить флагманом для командующего авиацией центральной части Тихого океана, базирующегося в Фунафути, до 29 декабря 1943 года. Затем он служил в Тараве с 31 декабря 1943 года по 8 марта 1944 года, на Кваджалейне с 10 марта по 26 июня, на Эниветоке с 27 июня по 9 августа, на Сайпане с 12 августа 1944 года по 1 января 1945 года и, наконец, на Гуаме. , 2 января–7 февраля. [4]
После ремонта в Сан-Франциско, Curtiss отплыл на Окинаву , прибыв туда 22 мая 1945 года, чтобы служить флагманом для командующего, Fleet Air Wing 1. 21 июня камикадзе и его бомба проделали две дыры в его корпусе и взорвалась на третьей палубе, убив 35 и ранив 21 члена экипажа. Борьба за повреждения удержала его на плаву, и четыре дня спустя он отправился на капитальный ремонт на верфи Mare Island Navy Yard . [4]
_during_the_Korean_War_in_1950.jpg/1280px-USS_Curtiss_(AV-4)_during_the_Korean_War_in_1950.jpg)
Вернувшись в состав флота в западной части Тихого океана, Кёртисс вступил в должность командующего 1-го авиакрыла флота, который также был командующим оперативной группы 75, на Окинаве 5 декабря 1945 года. С мая 1946 года по июнь 1947 года Кёртиссом командовал капитан Уинфилд Скотт Каннингем , который командовал островом Уэйк во время обороны в декабре 1941 года. Кёртисс участвовал в учениях флота, действовал с патрульными эскадрильями в проливе Формоза , переправлял людей и припасы на отдаленные базы и совершил несколько визитов в Циндао , Китай, до 8 марта 1947 года, когда он отплыл к западному побережью для капитального ремонта и изменений, рекомендованных Комиссией по атомной энергии для хранения научного оборудования. [4]
В 1948 году Curtiss прибыл в Эниветок с несколькими атомными боеприпасами на борту для учений « Операция Песчаник ». После этого он вернулся на Западное побережье, прежде чем принять участие в учениях в водах Аляски, вернувшись в Сан-Франциско в начале 1949 года.
Curtiss действовал у побережья Калифорнии в ряде флотских и учебных учений до начала 1949 года, когда он служил флагманом для командующего 1-го флота в течение трех недель десантных операций в водах Аляски для оценки оборудования для холодной погоды. Он продолжал служить флагманом для этого командования во время десантных учений у Сиэтла , штат Вашингтон, летом 1949 года. Вскоре после начала Корейской войны Curtiss отплыл из Сан- Диего , чтобы присоединиться к 7-му флоту , в июле 1950 года, на патрулировании в Корейском проливе . Выйдя из Ивакуни и Куре , он обслуживал две эскадрильи Martin PBM Mariner и эскадрилью британских Short Sunderlands, действовавших над корейской территорией. Он вернулся в Сан-Франциско 14 января 1951 года для дальнейших изменений, чтобы сделать его базой для научной работы. [4]
С 23 февраля по 13 июня 1951 года Curtiss служил флагманом в « Операции Зелень » и был базой для гражданских и военных техников во время атомных испытаний в Эниветоке. Он также предоставлял метеорологическую информацию и управлял лодочным парком. Curtiss служил в Сан-Диего, в местных операциях до 29 сентября 1952 года, когда он снова отплыл в Эниветок, в качестве флагмана во время атомных испытаний « Операции Плющ », во время которых была взорвана первая водородная бомба. Вернувшись в Сан-Диего 4 декабря, он совершил круиз вдоль западного побережья и посетил Акапулько , Мексика, в 1953 году. С 10 января по 28 мая 1954 года он участвовал в « Операции Замок ». [4]
Оснащенный вертолетной палубой в ноябре-декабре 1954 года, Curtiss участвовал в крупномасштабных десантных учениях на побережье Калифорнии в марте 1955 года. С 21 марта по 8 августа 1956 года он принимал участие в « Операции Redwing », атомных испытаниях в Эниветоке, во время которых его посетил помощник министра ВМС . Как флагман Первого флота, его посетил вице-адмирал А. Х. Ведель , главнокомандующий Королевским датским флотом 20 сентября 1956 года. [4]
Curtiss отбыл из Сан-Диего 27 декабря 1956 года для « Операции Deep Freeze II », перевозя моряков зимовочной партии и ученых для участия в программе Международного геофизического года . Зайдя в Порт-Литтелтон, Новая Зеландия , с 12 по 15 января 1957 года, он вошел в пролив Мак-Мердо 19 января и перевез груз вертолетом на ледокол Glacier . С 21 по 28 января он высаживал людей и груз на берег таким же образом, как и стоял на якоре у шельфового ледника, продолжая эти операции в Литл-Америке с 30 января по 6 февраля. Он провел ледовую разведку в заливе Окума и заливе Сульцбергера , затем покинул залив Мак-Мердо 10 февраля. Он зашел в Порт-Литтелтон, Окленд , Новая Зеландия, и Сидней , Австралия, прежде чем вернуться в Сан-Диего 25 марта для проведения ремонта повреждений, полученных льдом. Он продолжал выполнять местные задачи до тех пор, пока 24 сентября 1957 года не был выведен из эксплуатации и не был переведен в резерв. [4]
Curtiss был исключен из Военно-морского регистра судов 1 июля 1963 года и продан на слом в феврале 1972 года. [1]
В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .