stringtranslate.com

Мартин ПБМ Маринер

Martin PBM Mariner — двухмоторный американский патрульный бомбардировщик времен Второй мировой войны и начала холодной войны . Он был разработан в дополнение к стоящим на вооружении Consolidated PBY Catalina и PB2Y Coronado . Всего было построено 1366 PBM, первый из которых поднялся в воздух 18 февраля 1939 года, второй тип поступил на вооружение в сентябре 1940 года, а последний экземпляр этого типа был выведен из эксплуатации в 1964 году.

Mariner, известный своей службой во время Второй мировой и послевоенной войны, был именно тем типом самолетов, которые исчезли в поисках рейса 19 . Рейс 19 исчез в Бермудском треугольнике. Он и разыскивающий его «Маринер» так и не были найдены вместе с его 14 членами экипажа, хотя предполагалось, что он пострадал от взрыва в воздухе. Еще одной известной катастрофой стала катастрофа PBM Mariner в Антарктиде в декабре 1946 года.

Дизайн и развитие

Транспортный Mariner взлетает в воздух, 1942 год.

В 1937 году компания Glenn L. Martin разработала новую двухмоторную летающую лодку Model 162 , пришедшую на смену более ранней модели Martin P3M и дополнившую PBY Catalina и PB2Y Coronado . 30 июня 1937 года она получила заказ на один прототип XPBM-1. [2]

Чтобы проверить компоновку PBM, Мартин построил летающую модель Martin 162A Tadpole Clipper в масштабе 3 ⁄ 8 с экипажем из одного человека, оснащенную одним двигателем Chevrolet мощностью 120 л.с. (89 кВт) , приводящим в движение два воздушных винта через клиновые ремни; он совершил полет в декабре 1937 года. [3] [4] За этим последовал первоначальный заказ на производство 21 самолета PBM-1 28 декабря 1937 года. [5] Первый настоящий PBM, XPBM-1, поднялся в воздух 18 февраля. 1939. [2]

Самолет имел несколько артиллерийских позиций, в том числе одиночные на каждой балке миделя и в корме над хвостовым обтекателем. Дополнительные орудия располагались в носовой и спинной башнях, каждая из которых была оснащена двухорудийными башнями . Бомбоотсеки находились в мотогондолах . Крыло «чайка» имело свободнонесущую конструкцию и отличалось чистой аэродинамикой с нераскрепленным двойным хвостовым оперением . ПБМ-1 был оборудован убирающимися посадочными поплавками крыла , шарнирно закрепленными наружу, поплавками с одностоечной опорой, которые убирались внутрь и оставались под крылом, при этом кили поплавков находились сразу за каждой мотогондолой. ПБМ-3 имел фиксированные поплавки, а фюзеляж был на три фута длиннее, чем у ПБМ-1. В этот период Мартин также разработал еще более крупный 4-моторный Martin JRM Mars . [6]

Операционная история

PBM-1 ВМС США из 56-й патрульной эскадрильи (VP-56) , 1940 год.
PBM-5 на палубе авианосца Нортон Саунд в апреле 1945 года у Сайпана.
PBM ВМС США из 6-го воздушного крыла флота поднят на борт тендера-гидросамолета USS  Curtiss  (AV-4) после минно-искательного патруля у берегов Северной Кореи во время Корейской войны (1950-1953 гг.).
PBM Mariner оставляет след (август 1943 г.)

Первые PBM-1 поступили на вооружение 55-й патрульной эскадрильи (VP-55) ВМС США 1 сентября 1940 года . [5] До вступления США во Вторую мировую войну PBM использовались (вместе с PBY) для осуществлять патрулирование нейтралитета в Атлантике , включая операции из Исландии . После нападения Японии на Перл-Харбор ПБМ использовались в противолодочном патрулировании, потопив свою первую немецкую подводную лодку U-158 30 июня 1942 года . [7] ПБМ несли полную или частичную ответственность за потопление всего десять подводных лодок во время Второй мировой войны. [7] ПБМ также активно использовались в войне на Тихом океане , действуя с баз на Сайпане , Окинаве , Иводзиме и в юго-западной части Тихого океана . [8]

Береговая охрана США приобрела 27 самолетов Martin PBM-3 в первой половине 1943 года. В конце 1944 года служба приобрела 41 модель PBM-5, а во второй половине 1945 года было поставлено еще несколько самолетов. В 1955 году десять все еще находились в эксплуатации. хотя к 1958 году все они исчезли из активного арсенала береговой охраны (когда последний экземпляр был выпущен из CGAS Сан-Диего и вернулся в ВМС США). Эти летающие лодки стали основой дальних поисково-спасательных операций Береговой охраны в первые послевоенные годы, пока в середине 1950-х годов их не вытеснили P5M Marlin и HU-16 Albatross . [9]

PBM продолжали находиться на вооружении ВМС США после окончания Второй мировой войны, выполняя длительные патрульные миссии во время Корейской войны . [10] Он продолжал использоваться на передовой, пока не был заменен своим преемником, P5M Marlin. Последняя эскадрилья ВМФ, оснащенная ПБМ, Patrol Squadron Fifty (VP-50) , вывела их из эксплуатации в июле 1956 года. [11]

Британские Королевские ВВС приобрели 32 морских пехотинца, но они не использовались в боевых действиях, а некоторые вернулись в ВМС США. [12] Еще 12 PBM-3R были переданы Королевским ВВС Австралии для перевозки войск и грузов . [13] [14]

В конце 1955 года Королевский флот Нидерландов приобрел 17 PBM-5A Mariners для службы в Нидерландской Новой Гвинее . [15] ПБМ-5А представлял собой самолет-амфибию с убирающимся шасси . Двигатели Pratt & Whitney R-2800-34 мощностью 2100 л.с. (1600 кВт) . После серии авиакатастроф в декабре 1959 года голландцы вывели из эксплуатации оставшиеся самолеты. [16]

5 декабря 1945 года PBM Mariner вылетел из Восточной Флориды на поиски пропавшего рейса 19 (пять TBM Avengers в тренировочном полете), и больше о нем ничего не было слышно. Через двадцать минут после взлета самолет исчез с радаров. Судно, находившееся в этом районе, сообщило, что видело огненный шар и обнаружило нефтяное пятно, но останков экипажа или самолета обнаружено не было. Самолет и экипаж пропали без вести, но есть подозрение, что он пострадал от взрыва в воздухе. [17] [18]

Крушение « Антарктиды » PBM Mariner в 1946 году произошло 30 декабря 1946 года на острове Терстон в Антарктиде, когда во время метели разбился корабль «Martin PBM-5 Mariner» ВМС США. [19] [20] Буно 59098 был одним из 4 самолетов, потерянных во время операции Highjump . [20]

Одной из его замен на вооружении США стал Martin P5M Marlin .

Варианты

XPBM-1 демонстрирует оригинальные выдвижные поплавки.
XPBM-1 (модель 162)
Опытный образец. Оснащен двумя двигателями Р-2600-6 мощностью 1600 л.с. (1194 кВт) . [3]
ПБМ-1 (Модель 162)
Начальная производственная версия. 5 пулеметов калибра 0,50 дюйма (12,7 мм). Два двигателя Р-2600-6; 21 построен. [3]
ХРБМ-2 (Модель 162)
Переоборудование одного ПБМ-1 в экспериментальный стратегический бомбардировщик дальнего действия катапультного базирования . [21]
ПБМ-3 (Модель 162Б)
Улучшенная версия. Двигатели Р-2600-12 мощностью 1700 л.с. (1270 кВт); построено 32. [21]
ПБМ-3Р (Модель 162Б)
Невооруженная транспортная версия ПБМ-3. 18 новых построек плюс 31 переоборудованный из ПБМ-3. [21]
ПБМ-3С (Модель 162С)
Улучшенная патрульная версия со спаренными пулеметами калибра .50 в носовой и спинной башнях и одиночными пулеметами в хвостовой и поясной башнях. РЛС AN/APS-15 в обтекателе за кабиной ; построено 274 человека. [22]
ПБМ-3Б (Модель 162С)
Обозначение бывшего морского пехотинца британских ВВС GR.1A после возвращения в ВМС США. [22]
ПБМ-3С (Модель 162С)
Специализированный противолодочный самолет с уменьшенным вооружением и весом для увеличения дальности полета. Шесть были прототипами PBM-3C с радаром и стандартным вооружением без спинной башни. Позже было установлено легкое носовое вооружение (2 фиксированных пулемета калибра 0,50 дюйма в носу. Сохранился один пулемет в левом поясном положении; 62 переоборудования плюс 94 построенных как новые плюс . [23] [24]
ПБМ-3Д (Модель 162Д)
Патрульный бомбардировщик повышенной мощности (два Р-2600-22 по 1900 л.с. (1417 кВт) и увеличенным вооружением (спаренные пулеметы калибра 0,50 в носовой, спинной и хвостовой башнях, плюс две поясные пушки). построено 259 штук. [23]
ПБМ-4 (Модель 162Э)
Предлагаемая версия с двумя двигателями Wright R-3350 мощностью 2700 л.с. (2015 кВт) ; незастроенный. [25]
ПБМ-5 (Модель 162Ф)
Версия с двигателями Pratt & Whitney R-2800 мощностью 2100 л.с. (1566 кВт) ; [26] построено 628 штук. [25]
ПБМ-5Э
Вариант ПБМ-5 с улучшенной РЛС . [26]
ПБМ-5С
Облегченный противолодочный вариант ПБМ-5. [25]
ПБМ-5С2
Усовершенствованный противолодочный самолет с доработанной радиолокационной установкой. [25]
ПБМ-5А (модель 162Г)
Амфибия- вариант ПБМ-5 с убирающимся трехопорным шасси; 36 построено плюс четыре переоборудования. [25]
Маринер I
Британское обозначение 32 PBM-3B, поставленных в Королевские ВВС.

Операторы

Моряк 41-й эскадрильи RAAF в 1944 году.
524-я эскадрилья RAF Mariner I в Обане, Шотландия (Великобритания), октябрь 1943 года.
PBM береговой охраны США взлетает из воды при содействии RATO .
Мартин ПБМ Маринер на службе в США в 1942 году.
 Аргентина
 Австралия
 Нидерланды
 Панама
 Великобритания
 Соединенные Штаты
 Уругвай

Выживший самолет

Martin PBM 5-A Mariner на выставке в Музее авиации и космонавтики Пима недалеко от Тусона, Аризона

Аварии и происшествия

Поврежденный PBM Mariner загружается на кормовую палубу авианосца Chandeleur (AV-10) в гавани Апиа , Самоа, 15 февраля 1943 года.

Технические характеристики (ПБМ-1)

Чертеж Martin PBM-5S Mariner в трех видах
Чертеж Martin PBM-5S Mariner в трех видах

Данные боевых самолетов Джейн времен Второй мировой войны [41]

Общие характеристики

Производительность

Вооружение

Смотрите также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Примечания

  1. ^ "PBM Mariner в действии". [ постоянная мертвая ссылка ]
  2. ^ ab Суонборо и Бауэрс 1976, с. 318.
  3. ^ abc Дорр 1997, с. 122.
  4. ^ "Мартин Модель 162A "Клипер-головастик" | Национальный музей авиации и космонавтики" .
  5. ^ ab Green 1968, с. 177.
  6. ^ "Мартин Маринер, Марс и летающие лодки Марлин" . www.airvectors.net . Проверено 26 ноября 2023 г.
  7. ^ аб Дорр 1997, с. 115.
  8. ^ Дорр 1987, с. 116.
  9. ^ «1943: Береговая охрана приобретает летающие лодки Martin PBM-3/-5». Береговая охрана США. Проверено: 8 декабря 2018 г.
  10. ^ Дорр 1987, с. 118.
  11. ^ Робертс 2000, Приложение 1, с. 671.
  12. ^ Март 1998 г., с. 172.
  13. ^ A70 Martin Mariner. Архивировано 30 июня 2009 г. в Wayback Machine . Музей RAAF: RAAF Point Cook . Проверено: 24 мая 2009 г.
  14. ^ Грэм, Виннум. «РАФ ПБМ-3С Маринерс». www.adf-serials.com . Архивировано из оригинала 10 мая 2013 года . Проверено 16 мая 2013 г.
  15. ^ Хоффманн 2002, с. 74.
  16. ^ Хоффман 2002, стр. 76–77.
  17. ^ «Авария самолета ASN Martin PBM-5 Mariner 59225, мыс Канаверал, Флорида, США» . Aviation-safety.net . Проверено 26 ноября 2023 г.
  18. ^ «Таинственное исчезновение рейса 19. Всех 14 летчиков, участвовавших в рейсе 19, больше никогда не видели и не слышали. Автор: Фрэнки Витценбург, журнал военно-морской истории, октябрь 2021 г.» .
  19. ^ «Десять лет назад Сарасотан отправился в Антарктиду» . Сарасота Геральд-Трибюн . 30 декабря 1956 года. Архивировано из оригинала 3 августа 2021 года . Проверено 3 августа 2021 г.
  20. ^ ab «Потери самолетов США в Антарктиде». Антарктический журнал США . 9 : 3–4. 1974. Архивировано из оригинала 03 августа 2021 г. Проверено 3 августа 2021 г.
  21. ^ abc Дорр 1997, с. 123.
  22. ^ аб Дорр 1997, с. 124.
  23. ^ аб Дорр 1997, с. 125.
  24. ^ Суонборо и Бауэрс 1976, с. 320.
  25. ^ abcde Dorr 1997, с. 126.
  26. ^ аб Дональд 1995, с. 184.
  27. ^ Хоффман 2003, стр. 29–31.
  28. ^ Бланкар, Венделл (1972). Альманах мировой военной мощи (второе изд.). Александр Баркер, ООО. стр. 37, 38. ISBN. 0835205878.
  29. ^ Хоффман 2003, с. 33.
  30. ^ Джеффорд 1988, с. 96.
  31. ^ «Маринер / Марлин - где угодно и когда угодно» 1993 Издательство Turner Publishing Company 1993.
  32. ^ "ПБМ-3/5 Маринер". Береговая охрана США. Проверено: 27 мая 2009 г.
  33. ^ Хоффман 2003, стр. 31–32.
  34. ^ ab "Мартин PBM-5A Mariner". Архивировано 8 января 2010 г. в Музее авиации и космонавтики Wayback Machine Pima. Проверено: 2 августа 2009 г.
  35. ↑ Martin Mariner PBM-5 в озере Вашингтон». Архивировано 19 июля 2011 г. в Музее авиации и космонавтики Wayback Machine Pima . Проверено: 7 августа 2009 г.
  36. ^ "Martin PBM Mariner Patrol Bomber-BuNo 59172." Архивировано 7 декабря 2008 г. в Wayback Machine ВМС США , 29 марта 2009 г. Дата обращения: 7 августа 2009 г.
  37. ^ "Мартин 162A NX19168." авиалайнеры.нет. Проверено: 7 августа 2009 г.
  38. ^ Рантер, Харро. «Авария самолета ASN Martin PBM-5A Mariner P-303 в аэропорту Абадана (ABD)» . Aviation-safety.net . Архивировано из оригинала 9 ноября 2012 г.
  39. ^ Рантер, Харро и Фабиан И. Лухан. «Авария самолета ASN Martin PBM-5 Mariner CS-THB в северной части Атлантического океана». Архивировано 4 ноября 2012 г. в сети Wayback Machine Aviation Safety Network, 2005 г. Дата обращения: 28 июня 2011 г.
  40. ^ 1958 / НОЯБРЬ / 09 - Катастрофа с гидросамолетом - CS-THB - исчез между Лиссабоном и Фуншалом. Итоговый отчет GIAA (на португальском языке). Архивировано 2 апреля 2015 г. в Wayback Machine.
  41. ^ Бриджман 1946, с. 245.

Библиография

дальнейшее чтение

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Мартином ПБМ Маринером .