Lamborghini 400 GT — название двух автомобилей класса Gran Turismo, выпущенных итальянским производителем Lamborghini в период с 1966 по 1968 год.
.jpg/1280px-Lamborghini_400GT_Interior_(24896905548).jpg)
Первый 400 GT, обычно называемый просто 400 GT или 400 GT Interim , был по сути старым 350 GT с увеличенным двигателем V12 объемом 3929 куб. см и мощностью 320 л. с. (235 кВт). Было построено двадцать три таких автомобиля, три из которых имели алюминиевый кузов.
Второй 400 GT, обычно известный как 400 GT 2+2 , был впервые представлен на Женевском автосалоне 1966 года . Стальной кузов 2+2 имеет другую линию крыши с большими боковыми окнами и меньшим задним ветровым стеклом, а также тонкие, но основательные изменения листового металла по сравнению с 350 GT и первым 400 GT. Днище автомобиля немного ниже, а линия пояса на самом деле на 66 мм (2,6 дюйма) выше. [3] Более крупная форма кузова позволила установить сиденья +2 сзади, где у 350 GT было только место для багажа или редко выбираемая опция сиденья +1. Изменения кузова были выполнены Carrozzeria Touring , которая также построила первые образцы, но после банкротства Touring в 1967 году производство взяла на себя Marazzi . [3] 400 GT 2+2 также имел коробку передач , разработанную Lamborghini , с синхронизаторами в стиле Porsche на всех передачах, что значительно улучшило трансмиссию. При выезде с завода 400 GT изначально был оснащен шинами Pirelli Cinturato 205VR15 (CN72).
Всего с 1966 по 1968 год было построено 23 единицы модели 400 GT Interim и 224 единицы модели 400 GT 2+2, после чего ее заменила модель Islero .
Модели 400 GT 2+2, 400 GT Interim и 350 GT имели одинаковую колесную базу размером 2550 мм (100,4 дюйма).
Lamborghini 400 GT Monza был уникальным двухместным автомобилем класса gran turismo на базе 400 GT «Interim», отличавшимся уникальным кузовом, разработанным мастерской Нери и Боначини , которые ранее уже были известны своей работой над серией Ferrari «Nembo». [4]
Джорджио Нери и Лучано Боначини были первоначально наняты Ферруччо Ламборгини в 1963 году для создания шасси и сборки первого прототипа Lamborghini, 350 GTV . После этого они поставляли некоторые ранние серийные шасси , прежде чем передать эту работу Маркези, когда серийное производство 350 GT было уже в самом разгаре. [4]
Благодаря этим уже существующим отношениям с Lamborghini, Нери и Боначини получили заказ на создание уникального двухместного спортивного автомобиля на базе шасси 350 GT (номер 01030) и двигателя 400 GT V-12. Возможно, построенный для неизвестного американского клиента для участия в гонках 24 часа Ле-Мана , автомобиль был завершен в 1966 году и назван 400 GT Monza. Первоначальное название было «400 GT Neri and Bonacini», но окончательное название Monza в конечном итоге было выбрано из-за его краткости и отсылки к истории гонок. Алюминиевый кузов был собран вручную в мастерской Нери и Боначини и претерпел множество изменений в процессе изготовления. Конечным результатом стал характерный фастбэк с длинным капотом и хвостом Kamm . Дизайнеры встроили дугу безопасности в чрезвычайно толстую заднюю стойку , возможно, увеличив безопасность при опрокидывании, но ухудшив обзорность сзади. Другие детали включают в себя очень низкое и наклонное ветровое стекло, выступающие, но нефункциональные решетки воздухозаборников за передними колесами и стилизованный значок «400 Monza». [5] В целом, дизайн демонстрирует визуальное сходство с другими современными итальянскими спортивными автомобилями, включая поразительное сходство с Bizzarrini 5300 GT Strada . [4] [6]
Проблемы с омологацией не позволили автомобилю участвовать в гонках, а американский клиент, заказавший его, по-видимому, так и не получил его. Вместо этого он был представлен на автосалоне в Барселоне в 1967 году на стенде импортера Lamborghini Amato. На выставке его купил богатый испанец, и 400 GT Monza остался в его семье после его смерти в начале 1990-х годов. В 1996 году аукционный дом Brooks (теперь Bonhams ) обнаружил автомобиль на складе, когда к ним обратилась семья ныне покойного владельца с просьбой оценить некоторые другие автомобили. После девяти лет переговоров автомобиль был наконец продан на аукционе Bonhams в декабре 2005 года в Лондоне за 177 500 фунтов стерлингов. [4] [7]
