Ларри Клифтон Перкинс AM (родился 18 марта 1950 года) [1] — бывший гонщик и владелец команды V8 Supercar из Австралии.
Выросший на ферме в Коуэнджи в регионе Малли , штат Виктория, Ларри, сын гонщика Эдди Перкинса, который выиграл RedeX Round Australia Trial 1956 года , и племянник по материнской линии победителя Bathurst 500 Джорджа Рейнольдса , с юных лет полюбил автомобили и любил возиться с сельскохозяйственной техникой. В 1970 году он был нанят в качестве механика/водителя в команду Holden Dealer Team Гарри Фирта , и хотя он не участвовал в гонках за команду, он участвовал в ралли-кроссе вместе с водителем команды Питером Броком , а также участвовал в разработке мертворожденного проекта Holden LJ Torana GTR XU-1 V8 , который был законсервирован в середине 1972 года из-за « страха перед суперкарами ».
После победы в серии TAA Formula Ford "Driver To Europe" в 1971 году и чемпионате Австралии по Формуле 2 в 1972 году (оба раза на Elfin 600 ), Перкинс отправился в Европу, где выиграл чемпионат Европы по Формуле-3 1975 года . Он также участвовал в гонках Формулы-1 в сезонах 1974, 1976 и 1977 годов. После неудачной попытки получить постоянное место в Формуле-1 он вернулся в Австралию, выиграв Rothmans International Series в 1979 году на Elfin MR8 за заводскую команду Ansett Team Elfin, которой руководил основатель Elfin Sports Cars Гарри Купер , и чемпионат Австралии по ралли-кроссу 1979 года на Volkswagen Beetle . [2] В 1982 и 1983 годах он работал с братом Гарри над созданием солнечного автомобиля The Quiet Achiever . Он был одним из водителей автомобиля во время трансконтинентального солнечного пересечения Австралии, при этом автомобиль использовал только фотоэлектрические солнечные батареи в качестве источника. [3] В эти годы он добился успеха в Australian Touring Cars , а в 1988 году вернулся в Европу, чтобы принять участие в гонке 24 часа Ле-Мана с командой Tom Walkinshaw Racing , заняв 4-е место.
Вернувшись домой из Европы, Перкинс дебютировал в Bathurst 1000 в 1977 году на Holden LX Torana SS A9X Hatchback , где он занял третье место с Питером Дженсоном . Он выиграл гонку шесть раз (1982, 1983, 1984, 1993, 1995, 1997) со штурманами Питером Броком (1982–84), Джоном Харви (1983) (все за Holden Dealer Team, которая к тому времени принадлежала Броку, а Перкинс отвечал за постройку и подготовку гоночных автомобилей), Греггом Хансфордом (1993) и в своих последних двух победах в 1995 и 1997 годах с Расселом Инголлом , побеждая каждый раз на Holden Commodore австралийской разработки .
Вероятно, его самая памятная победа была в Tooheys 1000 1995 года , в которой он опустился на последнее место после пит-стопа в конце первого круга для замены спущенной шины, а затем вышел в лидеры менее чем за 10 кругов до конца гонки после того, как Ford Falcon Гленна Сетона сошел из-за отказа клапана в двигателе . Таким образом, Перкинс и его штурман Рассел Инголл стали всего лишь второй гоночной парой в истории гонки, которая смогла подняться с последнего места и выиграть мероприятие. Однако Перкинс никогда не выигрывал чемпионат Австралии по кузовным гонкам , его лучшим результатом в чемпионате стали три четвертых места.
Перкинс впервые появился в Формуле-1 на Гран-при Германии 1974 года за команду Chris Amon Racing . Поскольку постоянный гонщик и владелец команды Крис Амон выбыл из гонки из-за синусита после всего лишь одного тренировочного круга, Перкинс занял место в AF101, не пройдя квалификацию из-за аварии на второй день тренировок.
В 1976 году он подписал контракт с заводской командой Boro на первый сезон команды. Он сделал свой первый старт Формулы-1 на Гран-при Испании , заняв 13-е место, прежде чем достичь лучшего результата сезона - 8-го места на следующей гонке в Бельгии . Он не смог пройти квалификацию в Монако и сошел с Гран-при Швеции из-за взрыва двигателя. Когда деньги команды иссякли, Перкинс только дважды появился на Boro, сойдя с Гран-при Нидерландов и Италии , а после ухода Boro остался без водителя. Он заменил Карлоса Рёйтемана в Brabham в последних трех гонках года, заняв 17-е место в Канаде и сойдя с оставшихся двух гонок.
В начале 1977 года австралиец обеспечил себе место в Stanley BRM, остатках некогда великой команды BRM . После того, как его автомобиль не был доставлен вовремя на Гран-при открытия, он впервые появился на Гран-при Бразилии , хотя и отстал на 12,1 секунды и сошел после одного круга. Проехав пять кругов, прежде чем финишировать 15-м в Южной Африке , Перкинс уступил свое место Конни Андерссону в начале европейского сезона. Он недолгое время выступал в Surtees , финишировав 12-м в Бельгии и не пройдя квалификацию в Швеции . На Гран-при Франции он участвовал в пятничной практике, но на следующий день был заменен Патриком Тамбеем . Это ознаменовало конец короткой и неудачной карьеры Перкинса в Формуле-1.
Перкинс ушел из гонок в 2003 году в возрасте 53 лет и был включен в Зал славы V8 Supercars в 2008 году. В дополнение к своим гоночным заслугам в качестве водителя он является опытным автомобильным инженером и конструктором двигателей, построившим множество гоночных автомобилей как для своей собственной команды, так и для других гоночных команд. Он хорошо известен своей общительной и юмористической личностью. Его прозвище — «LP», но его часто называют « Молниеносный Ларри» или « Ларрикин Ларри». Ларри — отец победителя гонки V8 Supercar Джека Перкинса .
7 декабря 2017 года в его честь был назван « Трофей Ларри Перкинса ». Он вручается гонщику, который наберет наибольшее количество очков в четырех гонках Beaurepaires Melbourne 400, мероприятия Supercars, поддерживающего Гран-при Австралии . [4]
В 2018 году Перкинс и его брат Питер обнаружили потерянный тайник с оборудованием, оставленным в пустыне Симпсон исследователями Генри Вером Баркли и Рональдом Макферсоном в 1904 году. Исследователи были вынуждены бросить груз, который включал в себя верблюжьи баки, инструменты, научное оборудование и личные вещи, чтобы пересечь песчаные холмы и добраться до источника воды. Открытие Перкинса было описано как «крайне значимая археологическая находка». [5]
В 2021 году в честь Дня рождения королевы Перкинс был назначен членом Ордена Австралии за «значительные заслуги в автоспорте в качестве гонщика и владельца команды». [6]
( ключ )
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
† Не подлежит начислению баллов за серию.
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)