Легкорельсовый транспорт Inner West — это линия легкорельсового транспорта протяженностью 12,8 км (8,0 миль) в Сиднее, Новый Южный Уэльс, Австралия, идущая от Центрального железнодорожного вокзала через Внутренний Запад до Далвич-Хилл и обслуживающая 23 остановки. Это первоначальная линия сети легкорельсового транспорта Сиднея , и первоначально она была известна как Сиднейский легкорельсовый транспорт . Легкорельсовый транспорт на этой линии теперь называется L1 Dulwich Hill Line .
Большая часть легкорельсового транспорта Inner West построена на пути бывшей грузовой железнодорожной линии. Первая секция легкорельсового транспорта открылась в 1997 году, линия была расширена в 2000 и 2014 годах.
Контракт на эксплуатацию и техническое обслуживание линии заключен с консорциумом легкорельсового транспорта ALTRAC транспортным управлением Транспорта Нового Южного Уэльса ( Transport for NSW) . Услуги предоставляются компанией Transdev Sydney как членом легкорельсового транспорта ALTRAC.
Большая часть трассы линии Далвич-Хилл возникла как железнодорожная линия Metropolitan Goods . С момента основания Сиднейской железнодорожной компании в 1848 году компания намеревалась построить грузовой терминал в Дарлинг-Харборе . С этой целью была построена железнодорожная линия между железнодорожным вокзалом Сиднея (предшественником Центрального железнодорожного вокзала) и гаванью Дарлинг, которая открылась 26 сентября 1855 года. [1] Эта линия была продлена до Далвич-Хилл через туннель Джон-стрит, Туннель Глеб и Лилифилд в 1922 году. [2] Короткая ветка от Лилифилда до Розелле обслуживала еще один грузовой терминал.
Благодаря широкому использованию в качестве грузовой линии в начале 20 века, использованию контейнеров и децентрализации грузовых терминалов в Сиднее в такие места, как Порт-Ботаника и Чуллора , движение в Дарлинг-Харборе значительно сократилось. Порт закрылся, а территория была реконструирована в 1980-х годах.
Строительство и переоборудование первого участка линии от Центрального вокзала до Вентворт-парка началось 25 января 1996 года и заняло 16 месяцев. [3] [4] Линия длиной 3,6 км (2,2 мили) повторно использовала бывшую грузовую железнодорожную линию Дарлинг-Харбор и трамвайную петлю на Центральной станции, первоначально построенную для бывшей трамвайной сети Сиднея , с новым участком пути, построенным вдоль Хей-стрит для соединения два.
Первоначальный маршрут был открыт для общественного пользования с ограниченным движением с 09:00 до 17:00 11 августа 1997 года с трехнедельными испытаниями. [5] [6] Официальное публичное открытие было проведено премьер-министром штата Бобом Карром 31 августа 1997 года. [5] [7]
Благодаря успеху первоначальной линии, 13 августа 2000 года открылось продление маршрута на 3,6 километра (2,2 мили) с четырьмя остановками. [6] [8] Благодаря этому легкорельсовый транспорт достиг Лилифилда, который в то время был пределом закрытый участок товарной линии.
В 2009 году грузовое движение на линии между Розеллом и Далвич-Хилл прекратилось, а в феврале 2010 года правительство Кенелли объявило о продлении легкорельсового транспорта на 5,6 км (3,5 мили) от Лилифилда до Далвич-Хилл. [9]
Работы по модернизации пути и удалению воздушной проводки начались в августе 2010 года. [10] Проект получил одобрение планирования в феврале 2011 года. [11] Первоначально планировалось открыть расширение в 2012 году, но в сентябре 2011 года вновь избранный О'Фаррелл Правительство объявило, что он откроется не раньше 2014 года, а стоимость выросла со 120 до 176 миллионов долларов.
Прокладка пешеходной и велосипедной дорожки Greenway, которая должна была проходить вдоль большей части маршрута, была отложена. Новое правительство обвинило своего предшественника в поспешном планировании задержек и перерасхода средств, а также в отсутствии действующего генерального плана транспорта для отсрочки строительства Greenway. [12]
Greenway был возрожден в 2016 году при правительстве Бэрда при федеральной финансовой поддержке. [13] Был разработан генеральный план, и в конце 2023 года строительство продолжалось, и началось строительство основного звена под Парраматта Роуд. [14]
31 мая 2012 года компания John Holland Group была объявлена победителем тендера на выполнение инфраструктурных работ, включая проектирование и строительство девяти остановок, мостовые работы, системы сигнализации и электроснабжения. [15] [16] Расширение открылось 27 марта 2014 года. [17]
Линия между Центральным районом и Конвенцией была закрыта в январе 2017 года, чтобы обеспечить возможность проведения строительных работ на пересечении улиц Джордж и Хей- стрит в рамках проекта центрального делового района и юго-восточного легкорельсового транспорта . [18] В январе 2018 года потребовалось дальнейшее закрытие для установки развязки между двумя линиями. [19] Соединение будет использоваться трамваями центрального делового района и юго-восточной линии для доступа к техническому обслуживанию в Лилифилде.
На момент открытия в 1997 году линия принадлежала Sydney Light Rail Company (SLRC). Компания была основана в марте 1994 года и получила 30-летнюю концессию на эксплуатацию системы легкорельсового транспорта до февраля 2028 года, когда право собственности перейдет к Новому Югу. Правительство Уэльса. [20] [5] Первоначально услугой управляла компания TNT Transit Systems. [21]
В августе 1998 года SLRC сформировала совместное предприятие с CGEA Transport под названием CGEA Transport Sydney для покупки TNT Transit Systems, которая также владела Сиднейской монорельсовой дорогой . В результате CGEA Transport взяла на себя управление легкорельсовым транспортом. Позже SLRC объединилась с CGEA Transport Sydney и в 2001 году стала Metro Transport Sydney , после того как Connex (переименованная в CGEA Transport) продала свою долю в CGEA Transport Sydney. [22] Connex продолжал управлять сетью легкорельсового транспорта. В конечном итоге в 2005 году компания Connex стала известна во всем мире как Veolia Transport , а в 2011 году стала частью Veolia Transdev. [23]
Metro Transport Sydney была куплена правительством Нового Южного Уэльса в марте 2012 года. [24] [25] Veolia Transdev (позже просто Transdev ) осталась оператором, работающим как Transdev Sydney .
В феврале 2014 года три консорциума вошли в шорт-лист для строительства и эксплуатации центрального делового района и юго-восточного легкорельсового транспорта . Контракт также включал право на эксплуатацию линии Далвич-Хилл. Тремя операторами, включенными в короткий список, были Keolis (консорциум iLinQ), Serco (консорциум SydneyConnect) и Transdev (консорциум Connecting Sydney). [26] [27] В декабре 2014 года консорциум Connecting Sydney (который был переименован в легкорельсовый транспорт ALTRAC) получил контракт, что означает, что Transdev сохраняет за собой право управлять линией Далвич-Хилл. Новый контракт вступил в силу в июле 2015 года и рассчитан до 2034 года. [28] [29] [30]
Когда линия впервые открылась, на линии использовалась собственная система продажи бумажных билетов, которая была отделена от полуинтегрированных систем продажи билетов, используемых государственными операторами. Легкорельсовый транспорт работал по системе подтверждения оплаты , на всех остановках были установлены автоматы по продаже билетов. К моменту открытия пристройки к Лилифилду машины были отключены и заменены бортовыми проводниками. Бумажные билеты были доступны в одну или обе стороны по тарифам, основанным на двух зонах. Другие доступные продукты включали дневные и еженедельные билеты с фиксированным тарифом , некоторые из которых также включали проезд по монорельсовой дороге до закрытия этой системы.
Несколько билетов были распознаны в трамвае, но не были проданы на борту. Билет «TramLink», который позволял путешествовать на поездах Большого Сиднея и легкорельсовом транспорте, можно было приобрести на железнодорожных станциях. [31] С 27 июня 2011 года также были признаны все MyMultis , Пенсионерский экскурсионный билет и Семейный воскресный день. [32] Эта улучшенная интеграция с более широкой системой продажи билетов в Сиднее привела к увеличению количества посетителей на линии на 30–40% в первые месяцы после внедрения. [33] В 2012–2013 годах эти продукты составляли чуть более половины всех билетов, использованных на легкорельсовом транспорте. [34]
Система продажи билетов Opal на основе смарт-карт была введена на линию 1 декабря 2014 года. Покровительство увеличилось в течение нескольких месяцев после внедрения Opal. [35] С 1 января 2016 года было прекращено производство большинства бумажных билетов, продаваемых или признаваемых на легкорельсовом транспорте. Единственными доступными билетами были билеты в один конец и туда и обратно. [36] Эти последние оставшиеся билеты были заменены билетами на одну поездку на основе Opal 1 августа того же года. [37]
Как первоначальная линия сети легкорельсового транспорта Сиднея, линия Далвич-Хилл не имела специального бренда и была просто известна как Сиднейский легкорельсовый транспорт, а позже - легкорельсовый метрополитен после ребрендинга системы. После покупки Metro Transport Sydney правительством Нового Южного Уэльса и объявления о создании центрального делового района и юго-восточного легкорельсового транспорта, линия получила название Inner West Light Rail. С момента открытия пристройки к Далвич-Хилл в 2014 году в брендинге линии, обращенном к пассажирам, она называлась Dulwich Hill Line. Линии был присвоен номер L1 в рамках более широкой программы по нумерации всех маршрутов сиднейских поездов и сиднейских паромов .
В транспортном плане, опубликованном правительством Нового Южного Уэльса в 1998 году, сообщалось, что в будние дни по линии перевозится в среднем 5000 пассажиров. [38] В 2009–2010 годах было совершено 2,8 миллиона поездок, а в 2012–2013 годах их число увеличилось до 4,2 миллиона. Частичная интеграция линии в более широкую систему продажи билетов в Сиднее стала основным фактором роста. [34] [39] За 12 месяцев до июня 2015 года линия перевезла 6,1 миллиона пассажиров по сравнению с 3,9 миллионами пассажиров в предыдущем году. На увеличение показателя за 2014–2015 годы повлияло открытие пристройки к Далвич-Хилл в марте 2014 года, а на показатель за 2013–2014 годы повлияло приостановка оказания услуг на большую часть октября 2013 года и закрытие на ремонтные работы. [40] [41] В период с 2015 по 2016 год было совершено 9,7 млн поездок, [42] за ними следовали 9,1 млн в 2016–2017 годах. [43] На статистику за 2016–2017 годы повлияло частичное закрытие линии в декабре 2016/январе 2017 года в связи со строительными работами на центральном деловом районе и юго-восточном легкорельсовом транспорте.
Линия работала без серьезных происшествий до 7 октября 2013 года, когда два трамвая сошли с рельсов в течение 20 минут. В сентябре были заменены участки пути, и предполагается, что новый путь повредил колеса машин. [45] [46] Все услуги были приостановлены и заменены автобусами. Движение между The Star и Лилифилдом возобновилось 18 октября, а на всей длине линии - 30 октября. [47] [48] Эти инциденты произошли в непосредственной близости от Глеба , и 2106 был единственным трамваем, о котором сообщалось. Передняя его машина сошла с рельсов, а тележка была разрушена. После загрузки его на пони -грузовик его своим ходом отвезли в депо. Позже его сочтут поврежденным и не подлежащим ремонту и сдадут на слом .
После инцидента на всех перекрестках (которые позволяют транспортным средствам переключаться между двумя путями) вдоль линии были введены временные ограничения скорости в 25 км/ч (16 миль в час). [ нужна цитата ] В июле 2020 года, отвечая на вопрос об улучшении пропускной способности линии, министр транспорта и дорог Нового Южного Уэльса заявил, что удаление восемнадцати переходов «позволит снять временные ограничения скорости, связанные с этими переходами, и улучшить производительность времени в пути». Правительство также расследовало вопрос о покупке четырех новых транспортных средств, чтобы обеспечить работу с шестиминутной частотой, что увеличит пропускную способность на 1000 пассажиров в час. [49]
В августе 2017 года правительственный отчет, полученный СМИ в соответствии с положениями о свободе информации, показал, что патронаж «превосходит все ожидания» специалистов по планированию транспорта. Однако ввести больше услуг в часы пик, которые ходят каждые восемь минут, было невозможно. Это связано с ограничениями, связанными с единственной путью возле Далвич-Хилл, пропускной способностью конюшен, мощностью, сигнализацией, средствами технического обслуживания и размером автопарка. Источник питания ограничивает частоту до шести минут, в то время как однопутная конечная остановка в Далвич-Хилл и размер парка ограничивают частоту до восьми минут. В отчете говорится, что можно было бы увеличить количество рейсов в час, если бы между Центром и Лилифилдом курсировали шаттлы. Ожидается, что покровительство будет и дальше расти: вдоль этой линии будет построено 4700 новых домов, либо недавно построенных, либо находящихся в стадии строительства. [50] [51] Несколько остановок с трудным доступом (например, Leichhardt North, Taverners Hill, Dulwich Hill) имеют более длинные платформы, что указывает на то, что в будущем были сделаны некоторые допуски для эксплуатации более длинных транспортных средств. [ нужна цитата ]
28 октября 2021 года обслуживание было приостановлено после того, как во время плановых проверок на некоторых автомобилях Urbos 3 были обнаружены трещины в сварных швах. [52] 2 ноября выяснилось, что трещины были обнаружены во всем парке Urbos 3, состоящем из 12 автомобилей. 5 ноября было объявлено, что линия будет закрыта на срок до 18 месяцев, чтобы можно было вывести флот на ремонт. Было обнаружено, что эти трещины «более значительны, чем предполагалось на первый взгляд». Правительство объявило, что в транспортных средствах имеется «конструктивный недостаток», и они будут консультироваться с другими операторами. Введен в эксплуатацию запасной автобус, который будет курсировать по всей длине линии. [53]
Чтобы обеспечить скорейшее открытие линии, трамваи были заимствованы у центрального делового района и Юго-Восточного легкорельсового транспорта и с декабря 2021 года прошли испытания на Внутреннем западном легкорельсовом транспорте . дополняется автобусами между Central и Star и паромами между заливом Блэкваттл и Барангару . [55] Клиенты легкорельсового транспорта и сменных автобусов получили 30-процентную скидку на проезд на время ремонта автомобилей Urbos 3. [56]
В настоящее время на линии обслуживают 12 автомобилей CAF Urbos 3 стандартной вместимостью 206 пассажиров и пассажировместимостью 272 человека. Первые Urbos 3 поступили в эксплуатацию в июле 2014 года, а последний автомобиль был доставлен к концу июня 2015 года.
Когда линия впервые открылась, компания Adtranz построила в Данденонге парк из семи немецких трамваев Variotram для обслуживания этой линии. Последний «Вариотрам» был снят с производства в мае 2015 года, и все они были выставлены на продажу по тендеру. [57] Между открытием пристройки Далвич-Хилл в марте 2014 года и выпуском первых Urbos 3, Variotrams были дополнены четырьмя арендованными автомобилями Urbos 2 .
В ноябре 2020 года было объявлено, что четыре новые машины будут закуплены для поставки в течение двух лет. Новые автомобили позволят сократить частоту рейсов до шести минут, что увеличит пропускную способность на 1000 пассажиров в час в каждом направлении. [58] В июне 2021 года сообщалось о контракте с CAF на четыре пятимодульных агрегата Urbos 100 (вариант существующего Urbos 3). [59] Новые машины поступили в автопарк в августе 2023 года, испытания начались с конца августа и завершились вводом в полную эксплуатацию 7 декабря 2023 года.
Маршрут с 23 остановками простирается на 12,8 км (8,0 миль), [60] [61] включая 1,5 км (0,93 мили) по улицам . За исключением Центрального рынка, Капитолийской площади и рынков Пэдди, все остановки расположены на маршруте бывшей железнодорожной линии (хотя местами над линией и вокруг нее были построены здания). Частота движения приблизительная: легкорельсовый транспорт курсирует между Центром и Далвич-Хилл с 06:00 до 23:00 и до 00:00 в пятницу. Стандартная частота в будние дни составляет каждые 8 минут в часы пик, каждые 12 минут между пиками и каждые 15 минут в другое время. Службы ходят каждые 10–15 минут по выходным (с сокращением количества рейсов до 09:00). Участок между Central и The Star открыт круглосуточно, с интервалом в ночное время 30 минут. [62]
Остановка Central Grand Concourse (ранее Central ) является восточной конечной точкой линии. Он обслуживает Центральный железнодорожный вокзал и расположен на первом этаже, параллельно, но выше Эдди-авеню . [63] Остановка соединяется с Большим залом, главной зоной ожидания центрального вокзала и залом отправления поездов среднего и дальнего следования.
Остановка расположена в середине однопутного однонаправленного поворота вокруг парка Белмор . Остановка состоит из двух платформ. Трамваи останавливаются на первой платформе, чтобы пассажиры могли выйти, затем подъезжают ко второй платформе, чтобы позволить посадке. Использование петли позволяет избежать необходимости останавливать транспортные средства и устраняет необходимость для водителя менять концы. Этот цикл не был новым; до 1957 года он использовался как маршрут бывшей трамвайной системы Сиднея , но в противоположном направлении. Крытая территория, на которой расположена остановка легкорельсового транспорта, ранее использовалась как парковка для сотрудников и автобусная развязка.
Пассажиры могут пересесть на станции Central на поезда Sydney Trains и NSW TrainLink . Кроме того, на линии L2 и L3 можно попасть на близлежащей остановке легкорельсового транспорта Central Chalmers Street. Поезда метро Сиднея также будут обслуживать центральный район к 2024 году.
Карта Центрального вокзала
Остановка « Капитол -сквер» находится напротив театра «Капитол» , большого театра, где проводятся длительные популярные шоу, такие как «Король Лев» . Остановка расположена на Хей-стрит , недалеко от пересечения с Джордж-стрит . [64] Хей-стрит закрыта для всего остального движения транспорта. Центральный деловой район и юго-восточный легкорельсовый транспорт проходят вдоль Джордж-стрит, образуя на перекрестке железнодорожный транспорт . Соединение между двумя линиями было построено, чтобы трамваи, используемые на новой линии, могли получить доступ к техническому объекту в Лилифилде .
Остановка Paddy 's Markets (ранее называвшаяся Haymarket ) расположена за пределами блошиного рынка типа Paddy's Markets в Хеймаркете . [65] Название также принадлежало остановке на бывшей Сиднейской монорельсовой дороге . Остановка монорельса располагалась к западу от остановки легкорельсового транспорта и первоначально называлась Powerhouse Museum . Он был соединен с многоэтажной автостоянкой, пешеходным мостом через Дарлинг Драйв и легкорельсовым транспортом, обеспечивающим доступ к Музею электростанции и пригороду Ультимо . В 2005 году обе остановки были переименованы в Paddy's Markets в рамках сделки о правах на наименование. [66]
Территория к северу от остановки легкорельсового транспорта является частью масштабной реконструкции района Дарлинг-Харбор . До реконструкции между остановкой и Сиднейским развлекательным центром - бывшим многофункциональным местом проведения мероприятий существовала общественная площадь. Планы реконструкции включали снос Развлекательного центра, автостоянки и остановки монорельса, а также создание «творческого квартала» под названием « Дарлинг-Сквер » с торговыми точками, офисами и квартирами. [67] Общественная площадь, прилегающая к остановке легкорельсового транспорта, будет заменена новой площадью дальше на север. На территории Развлекательного центра был построен пешеходный бульвар, обеспечивающий улучшенный доступ от остановки к гавани Дарлинг. Чтобы подготовиться к реконструкции, монорельсовая дорога закрылась в июне 2013 года, а снос объекта начался в декабре 2014 года. [68] Развлекательный центр был заменен театром ICC Sydney Theater , расположенным недалеко от остановки «Выставочный центр».
К западу от остановки легкорельсовый транспорт пересекает Дарлинг Драйв и присоединяется к бывшему коридору грузовой железной дороги. Участок коридора, не используемый легкорельсовым транспортом, был преобразован в пешеходную дорожку, получившую название « Товарная линия» . [69] [70]
Остановка « Выставочный центр» обслуживает пригород Ультимо и район Дарлинг-Харбор . Остановка расположена между двумя улицами — Дарлинг Драйв на востоке и Пирмонт-стрит на западе. [71] Он назван в честь бывшего Сиднейского выставочного центра – комплекса для проведения выставок и ярмарок, который располагался на противоположной стороне Дарлинг Драйв. Строительство нового объекта на том же месте - Международного конференц-центра Сиднея - было завершено в 2016 году. Теперь остановка находится рядом с выставочным комплексом ICC и Сиднейским театром ICC. Водный и фитнес-центр Яна Торпа расположен на противоположной стороне Пирмонт-стрит. Музей электростанции также находится неподалеку. Бывшая сиднейская монорельсовая дорога шла параллельно легкорельсовому транспорту рядом с остановкой.
Хотя монорельсовая дорога работала до июня 2013 года, рядом с остановкой легкорельсового транспорта и параллельно с ней была остановка монорельсовой дороги, которая обслуживала Сиднейский выставочный центр в 1990-х и начале 2000-х годов. Он закрылся где-то в середине 2000-х годов. Цель этой остановки монорельсовой дороги была заменена остановкой монорельсовой дороги / легкорельсового транспорта Convention, которая требовала ежедневного переключения между видами транспорта, чтобы добраться до этой остановки.
Остановка для проведения конференций расположена рядом с Дарлинг Драйв, на западной окраине района Дарлинг-Харбор . [72] Остановка названа в честь бывшего Сиднейского конференц-центра и его замены, Международного конференц-центра Сиднея. По обе стороны остановки расположены отели. Рядом с остановкой также расположены конференц-центр комплекса ICC и торговый центр Harbourside.
Одноименная остановка сиднейской монорельсовой дороги была расположена в нескольких метрах вниз по Дарлинг Драйв в сторону центра . Монорельс закрылся в июне 2013 года.
Остановка Pyrmont Bay расположена под жилым домом в Пирмонте . [73] Остановка обслуживает северо-западную сторону района Дарлинг-Харбор . Он находится недалеко от Австралийского национального морского музея и ныне несуществующего торгового центра Harbourside . Соседний мост Пирмонт обеспечивает доступ к городу.
Остановка Star (ранее Star City ) — основное средство общественного транспорта, обслуживающее казино и развлекательный комплекс The Star в Пирмонте . [74] Остановка расположена под казино, рядом с автобусной остановкой. Он также обслуживает коммерческие офисы, расположенные в этом районе. С 00:00 до 06:00 рейсы Central прекращаются в The Star. Во время пандемии COVID-19 предоставление ночных услуг было приостановлено с 21 марта 2020 года до дальнейшего уведомления.
Остановка John St Square расположена между туннелями в выемке , частично застроенной жилыми домами в рамках процесса перевода с товарной железной дороги на легкорельсовый транспорт. [75] [76] Остановка обслуживает северную оконечность полуострова Пирмонт . С середины 1990-х годов этот район был широко застроен и застроен жилыми домами и офисами средней плотности.
Остановка «Рыбный рынок» расположена на вырубке, примыкающей к Западному дистрибьютору в Пирмонте . [77] Он обслуживает смешанную занятость и жилой район средней плотности, а также близлежащий Сиднейский рыбный рынок . О реконструкции рыбного рынка было объявлено в ноябре 2016 года, а в ноябре 2018 года он был расширен. Рынок переедет со своего нынешнего местоположения на соседний участок в заливе Блэкваттл . [78]
Остановка Wentworth Park обслуживает жилой район Пирмонта . Доступ возможен с Уоттл-стрит, Бридж-роуд и Джонс-стрит. [79] Остановка названа в честь парка на противоположной стороне Уоттл-стрит и гоночной трассы для борзых Вентворт-Парк , расположенной на территории парка.
Остановка открылась с единственной платформой в 1997 году, когда она была первоначальной конечной станцией линии. Когда в августе 2000 года легкорельсовый транспорт был продлен до Лилифилда, была открыта новая платформа для обслуживания Лилифилда. Кроссовер остается сразу за городской остановкой. К западу от остановки через виадук, внесенный в список наследия, проходит легкорельсовый транспорт через парк Вентворт.
Остановка Glebe расположена недалеко от торгового района Глеба и обслуживает восточную часть пригорода. [80] Пешеходный мост через Бридж-роуд соединяется с исходящей платформой. Сразу к западу от остановки находится портал туннеля, внесенного в список наследия, под пригородом Глеб.
Остановка Jubilee Park расположена рядом с Jubilee Park на западной стороне Глеба . Он обслуживает жилой район. Сразу к востоку от остановки находится портал туннеля, внесенного в список наследия, под пригородом Глеб, а к западу - виадук, внесенный в список наследия, пересекающий парк и Джонстонс-Крик . [81] Он расположен рядом с депо Розелле бывшей трамвайной сети Сиднея. После прекращения трамвайного движения депо стало частью гоночного комплекса Harold Park Paceway . Дорога закрылась в 2010 году и была переоборудована под жилье средней плотности. Депо было преобразовано в продуктово-торговый комплекс Tramsheds , открывшийся в сентябре 2016 года, что привело к увеличению посещаемости остановки. [82] [83]
Остановка Rozelle Bay обслуживает жилой район на севере Аннандейла . [84] Он находится на краю набережной, прилегающей к одноименному заливу . Доступ осуществляется по общей пешеходной и велосипедной дорожке по пандусу от The Crescent ниже, по уровневому доступу от Bayview Crescent или по Зеленому мосту через City West Link от Rozelle Parklands (открыт в декабре 2023 года на бывшем месте Rozelle Railyards). .
Остановка Лилифилд обслуживает жилой район Лилифилда . Остановка расположена на краю широкой выемки , под дорогой City West Link , которая проходит над головой. [85] Это единственная остановка линии, которая будет построена как островная платформа . Вход со стороны Екатерининской улицы, на платформу можно подняться по лестнице или на лифте. Остановка была конечной станцией линии в период с 2000 по 2014 год.
Когда коридор использовался как грузовая железнодорожная линия, развязка между ветками Дарлинг-Харбор и Розелле располагалась к западу от остановки, причем остановка располагалась на том месте, где была ветка Дарлинг-Харбор. Перекресток также обозначил западную окраину железнодорожной станции Розелле , что составляет ширину разреза.
Первоначально использовалась только платформа остановки, идущая по городу. Ряд точек был расположен за городским концом остановки, что позволяло выездному пути сливаться с городским путем. Рядом с выездной платформой не было путей, а лицевая сторона платформы была огорожена.
В рамках пристройки к Далвич-Хилл на выемке к западу от остановки была построена конюшня для четырех трамваев. [86] Конфигурация пути через упор также была переработана. В ноябре 2013 года была введена в эксплуатацию выездная платформа, а точки на окраине города были удалены. За выездным концом остановки был установлен новый переход, чтобы конечные трамваи могли переключать пути и обеспечить доступ к конюшне.
Остановка Leichhardt North расположена параллельно дороге City West Link Road и обслуживает жилой район в Leichhardt . [87] Платформы расположены не напротив друг друга, а в шахматном порядке, при этом переезд путей расположен между платформами. Входы есть с обоих концов остановки. Исходящая платформа соединяется с перекрестком City West Link и James Street. Платформа, идущая по городу, соединяется с дорогой, ведущей либо к южной, либо к северной части Чарльз-стрит – последняя через мост через City West Link. Сразу к востоку от остановки легкорельсовый транспорт проходит через туннель под City West Link. Leichhardt Oval находится в нескольких минутах ходьбы от остановки.
Остановка Хоторн расположена на границе Лейххардта и Хаберфилда . [88] Название остановки является отсылкой к каналу Хоторн , который проходит параллельно линии, проходящей через эту область. Остановка также расположена недалеко от заповедника канала Хоторн и парада Хоторн.
Платформы расположены не напротив друг друга, а в шахматном порядке, причем переход путей расположен между платформами. Остановка расположена в жилом районе, но примыкает к парковой зоне со стороны Лайххардта и Хаберфилда. Между ближайшими улицами - Хоторн-Парейд в Хаберфилде и Дарли-роуд в Лейххардте - были построены дорожки, включая мост через канал. Это улучшило пешеходный доступ между двумя пригородами, который был ограничен железной дорогой.
На этапе проектирования пристройки в 2014 году место остановки было перенесено на 80 метров (262 фута) к югу, а мост был перенесен на 160 метров (525 футов) к югу, чтобы избежать зоны для собак без поводка в заповеднике канала Хоторн. [89]
Остановка Мэрион расположена к северу от Мэрион-стрит , рядом с Хоторн-Парейд, на границе Лейххардта и Хаберфилда . [90] Футбольный стадион Ламберт-Парк расположен рядом с линией на южной стороне Мэрион-стрит. Торговый центр MarketPlace Leichhardt находится в нескольких минутах ходьбы от остановки, на восток по улице Мэрион. Мэрион названа в честь Мэрион Нортон, супруги Джеймса Нортона, который был адвокатом и общественным деятелем в раннем колониальном Новом Южном Уэльсе. [ нужна цитата ]
Остановка Taverners Hill расположена на набережной, прилегающей к Парраматта-роуд и каналу Хоторн, на границе Льюишама , Саммер-Хилла , Хаберфилда и Лейххардта . [91] Платформы расположены не напротив друг друга, а в шахматном порядке, при этом переезд путей расположен между платформами. Пешеходный мост к югу от остановки через Парраматта-роуд соединяется с городской платформой. Тавернерс-Хилл - это хорошо известное название местности к востоку от остановки, простирающейся вверх по Парраматта-роуд до Нортон-стрит. [92] Существует долгосрочный план обновления городов и более плотной застройки вокруг остановки. [93]
Остановка Lewisham West расположена на границе Льюишама и Саммер-Хилл . [94] Платформы расположены не напротив друг друга, а в шахматном порядке. Пересечение путей расположено между северным концом платформы Сити и южным концом платформы Далвич-Хилл. Доступ к остановке со стороны Саммер-Хилл осуществляется по тропе, проходящей через территорию бывшей мукомольной мельницы Мунго Скотт.
Остановка расположена в жилом районе средней плотности, который вскоре после открытия остановки подвергся реконструкции. На территории остановки со стороны Льюишама расположены различные здания легкой промышленности. Со стороны остановки Саммер-Хилл доминирует бывший мукомольный комплекс, который подвергся реконструкции. Завод обеспечил окончательное движение грузовой железнодорожной линии, а прекращение движения после закрытия завода послужило катализатором для перехода линии на легкорельсовый транспорт. Остановка расположена рядом с мукомольным заводом, в нескольких минутах ходьбы от железнодорожной станции Льюишам на линиях Inner West и Leppington . Отчет об определении продукта расширения за 2014 год описывает расположение остановки:
Это место обеспечивает наиболее практичный баланс между возможностью пересадки со станцией Льюишем и возможностями водосбора и двух известных объектов.
В настоящее время прогнозируется, что покровительство в этом месте будет осуществляться примерно в равной степени как со стороны водосбора, так и со стороны развязки. В ходе будущей реконструкции этот баланс значительно изменится в пользу водосбора, при этом остановка потенциально может стать центром внимания данной территории. [95]
Доступ к городу осуществляется быстрее всего по линии тяжелой железной дороги, но легкорельсовый транспорт обеспечивает транспортировку с севера на юг, в отличие от маршрута тяжелой железной дороги с востока на запад.
Остановка Waratah Mills обслуживает жилой район в северной части Далвич-Хилл . [96] Название остановки является отсылкой к бывшей мельнице Waratah Mills, расположенной на противоположной стороне Дэвис-стрит. [92] Мельница была преобразована в квартиры и является местной достопримечательностью.
Остановка « Арлингтон » расположена рядом с Конститьюшн-роуд и парком Джонсон в Далвич-Хилл . [97] Он обслуживает жилой район средней плотности. Название остановки является отсылкой к близлежащей Арлингтонской зоне отдыха (Овал) — местному спортивному комплексу на противоположной стороне Джонсон-парка. [92]
Остановка Dulwich Grove расположена на пересечении Нью-Кентербери-роуд и Геркулес-стрит в Далвич-Хилл . [98] Далвич-Гроув — название одного из двух первых высвобождений земель в этом районе и первого использования названия Далвич. [92]
Оригинальный дизайн обеспечивал доступ к остановке как с Геркулес-стрит, так и с Нью-Кентербери-роуд. Доступ с Геркулес-стрит впоследствии был исключен из проекта, и вместо него была проложена дорога на Нью-Кентербери-роуд. [99]
Остановка Dulwich Hill (известная во время планирования и строительства как Dulwich Hill Interchange ) расположена в южной части пригорода Dulwich Hill , рядом с железнодорожной станцией Dulwich Hill на линии Бэнкстаун . Остановка находится в конце Бедфорд-Кресент, где ветка Розелле соединяется с основной железнодорожной линией Metropolitan Goods и, таким образом, является конечной станцией легкорельсового транспорта. [100]
В экологической оценке пристройки 2014 года было предложено расположить остановку параллельно железнодорожной станции с прямым доступом с Уорделл-роуд. Это должно было быть достигнуто за счет расширения прорези железнодорожных путей и удаления угловых парковок на Бедфорд-Кресент. Предлагалось построить островную платформу с двумя путями.
Дизайн был изменен после того, как в обзоре было предложено перенести остановку в конец Бедфорд-Кресент. [101] [102] Этот окончательный проект включает одностороннюю платформу и находится дальше от железнодорожной станции, чем первоначальное предложение, но включает соединение с парком Джека Шанахана на западной стороне линии легкорельсового транспорта, что улучшило доступ к парк с востока и выход на остановку с запада. Среди других упомянутых улучшений - снижение стоимости строительства и воздействия на окружающую среду благодаря устранению обширных работ, необходимых для расширения выемки в соответствии с первоначальным предложением, а также снижение необходимости взаимодействия с активами RailCorp . [103]
В связи с ростом посещаемости линии однопутная конечная остановка в Далвич-Хилл теперь ограничивает количество услуг на линии, при этом частота не может быть меньше, чем каждые восемь минут. В 2017 году компания Transport NSW пообещала рассмотреть возможность модернизации линии, чтобы обеспечить больше услуг, в том числе рассмотрение конечной остановки Далвич-Хилл или альтернатив, таких как предоставление услуг трансфера до Лилифилда. [50]
Самый быстрый доступ к городу осуществляется по линии тяжелой железной дороги. Легкорельсовый транспорт идет на север, в отличие от маршрута тяжелорельсового транспорта с востока на запад. В октябре 2023 года открылся новый западный вестибюль, обеспечивающий доступ на лифте и трансфер на железнодорожный вокзал.
Посещаемость легкорельсового транспорта увеличилась с 3,9 миллиона пассажиров в 2013–2014 годах до 6,1 миллиона в 2014–2015 годах.
{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
СМИ, связанные с легкорельсовым транспортом Inner West, на Викискладе?