stringtranslate.com

Лезвие Mainair

Mainair Blade — британский сверхлёгкий трёхколёсный самолёт , разработанный и выпускаемый Mainair Sports , а позднее P&M Aviation . Самолёт поставлялся в готовом виде. [1] [2] [3]

В начале 2000-х годов Mainair объединилась с конкурирующей Pegasus Aviation в P&M Aviation, но производство Blade продолжалось. Поскольку компания рационализировала две линии самолетов, производство Blade прекратилось. К 2012 году производитель сообщил: «Этот самолет больше не выпускается... Полные запасные части и поддержка по-прежнему доступны и останутся таковыми в обозримом будущем. Целые самолеты по-прежнему могут быть изготовлены, но только по специальному запросу». [2] [4]

Проектирование и разработка

Самолет был разработан как высококлассный туристический трехколесный самолет, соответствующий категории сверхлегких самолетов Международной авиационной федерации , включая максимальный общий вес категории 450 кг (992 фунта), а также сертифицирован в соответствии с разделом «S» UK BCAR. Максимальный общий вес самолета составляет 390 кг (860 фунтов). Он оснащен высокорасположенным крылом в стиле дельтаплана с тросовыми расчалками , системой управления смещением веса, двухместной тандемной кабиной , трехопорным шасси и одним двигателем в конфигурации толкающего винта . [1]

Самолет изготовлен из алюминиевых труб, соединенных болтами, с двухсторонним крылом, покрытым парусиной Dacron . Его крыло размахом 10,6 м (34,8 фута) поддерживается одной мачтой трубчатого типа и использует раму управления "A"-образной формы. Пассажиры размещаются в тандемных сиденьях с обтекателем из стекловолокна , который включает в себя небольшое лобовое стекло. Двигатели, поставляемые с завода, включают двухцилиндровый, двухтактный , с воздушным охлаждением двигатель Rotax 503 мощностью 37 кВт (50 л. с.), а также двухцилиндровый, двухтактный, с жидкостным охлаждением двигатель Rotax 582 мощностью 48 кВт (64 л. с.) и четырехцилиндровый, четырехтактный двигатель Rotax 912UL мощностью 60 кВт (80 л. с.) и Rotax 912ULS мощностью 74,5 кВт (100 л. с.) . [1] [2]

История эксплуатации

Лопасти использовались в ряде сверхлегких полетов на рекордные расстояния, включая полет в Австралию Колина Бодилла и Саймона Рива и кругосветный полет Бодхилла. [2]

Blade 912 установил рекорд по перелету на сверхлегком самолете из Лондона в Сидней, пролетев 49 дней (175 часов полета) со средней скоростью 124 км/ч (77 миль/ч). [3]

Варианты

Лезвие 582
Версия с двигателем Rotax 582 мощностью 48 кВт (64 л.с.) . Цена в 2003 году составляла 16 450 фунтов стерлингов . [2]
Лезвие 912
Версия с двигателем Rotax 912UL мощностью 60 кВт (80 л. с.) или Rotax 912ULS мощностью 74,5 кВт (100 л. с.) . В 2003 году сообщалось, что Blade 912 составил большую часть заказов клиентов. Цена в 2003 году составляла £21 800. [2]

Технические характеристики (лезвие 912)

Данные от Bertrand и Kitplanes [2] [3]

Общая характеристика

Производительность

Ссылки

  1. ^ abc Cliche, Andre: Ultralight Aircraft Shopper's Guide 8th Edition, page C-14. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN  0-9680628-1-4
  2. ^ abcdefg Бертран, Ноэль; Рене Кулон и др.: Всемирный справочник по любительской авиации 2003-04 , стр. 104. Pagefast Ltd, Ланкастер, Оклахома, 2003. ISSN  1368-485X
  3. ^ abc Дауни, Джулия: 2000 Trike and 'Chute Directory , Kitplanes, том 17, номер 2, февраль 2000 г., стр. 46 и 47. Kitplanes Acquisition Company. ISSN  0891-1851
  4. ^ P&M Aviation (nd). "The Mainair Blade" . Получено 18 января 2012 г.{{cite web}}: CS1 maint: год ( ссылка )

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Mainair Blade .