Лейт-Уок — одна из самых длинных улиц Эдинбурга , Шотландия , и главная дорога, соединяющая восточную часть центра города с Лейтом .
Составляя большую часть дороги A900, она спускается вниз от Пикарди-Плейс на юго-западном конце улицы к «подножию аллеи» на северо-восточном конце, где проходят Грейт-Джанкшен-стрит , Дьюк-стрит, Конституция-стрит и Киркгейт. встретиться.
По историческим причинам проезжая часть известна как Лейт-Уок, но в верхней половине есть несколько участков с названиями сторон, в том числе некоторые части с разными названиями на противоположных сторонах улицы. От ее верхнего (юго-западного) конца на западной стороне улицы идут участки Пикарди-Плейс, Юнион-Плейс, Антигуа-стрит, Гейфилд-Плейс и Хаддингтон-Плейс; на восточной стороне секции называются Greenside Place , Baxter's Place, Elm Row и Brunswick Place.
Он продолжается (с обеих сторон) как Кроалл-Плейс, Альберт-Плейс, Крайтон-Плейс и, после перекрестка с Пилриг-стрит, как Лейт-Уок.
В Хартии 1456 года Яков II предоставил землю в Гринсайде в «долине и низменности, лежащей между скалой, обычно называемой Крагингалт (т. е. Калтон-Хилл ), на восточной стороне и обычным путем и дорогой, ведущей к городу Лейт. " Археологические исследования на Лейт-Уок в связи с проектом «Трамваи в Ньюхейвен» обнаружили свидетельства существования мощеной дороги, возраст которой, как полагают, составляет от 900 до 600 лет.
По словам Роберта Чемберса, Лейт-Уок, каким мы его знаем, обязан своим существованием оборонительному валу, который был построен между Калтон-Хиллом и Лейтом в 1650 году. Чемберс говорит, что нападение на Эдинбург армии Кромвеля в том году было остановлено на этой линии. шотландцами под предводительством сэра Дэвида Лесли (чья армия впоследствии потерпела поражение в битве при Данбаре ).
С 1702 по 1711 год Роберт Миллер нанял четыре тренера для поездок между Эдинбургом и Лейтом, но его маршрут, возможно, проходил по Истер-роуд. С 1722 по 1743 год появились первые недорогие кареты, и это определенно было на Лейт-Уок. Он перевозил шесть пассажиров, стоимость проезда составляла 3 пенса летом и 4 пенса зимой. Соответствующие цены выросли до 4 пенсов и 6 пенсов в 1727 году.
Даниэль Дефо , писавший в 1725 году и вспоминающий свое пребывание в Эдинбурге в 1706 году, описывал эти две особенности, проезжую часть и вал, как «и все время вдоль дороги, сама дорога, вымощенная камнями, как улица, представляет собой широкая дамба, или, как мы ее называем, пешеходная дорога, очень прочная, сделанная вручную шириной не менее 20 футов и продолжающаяся до города Лейт. Эта дамба очень хорошо содержится за счет государственных средств, и ни одна лошадь не страдает. пришлось бы наткнуться на это».
Большая часть движения была пешеходной, поэтому улица стала называться «Прогулка», под этим названием она до сих пор известна на местном уровне. На момент своего создания он представлял собой альтернативный (и более короткий) маршрут в Эдинбург по сравнению со старой Истер-роуд и ее аналогом Вестер-роуд (современные дороги Боннингтон и Бротон), хотя он не заменял эти маршруты в качестве главной дороги в Лейт. до тех пор, пока не был построен Северный мост , по которому можно было пройти с 1769 года и который был завершен в 1772 году. С 1769 года на Лейт-Уок были разрешены как экипажи, так и лошади со всадниками. [1]
Чтобы отклонить возможную оппозицию строительству моста, если бы он был признан предназначенным для доступа к Новому городу , развитие которого все еще вызывало споры, на фундаментном камне моста, заложенном лордом-мэром Джорджем Драммондом , была надпись, что он был частью «новой дороги в Лейт». Еще в 1763 году (когда начались работы по строительству Северного моста) Прогулка стала автобусным маршрутом с регулярным рейсом из Лейта в Эдинбург, отправляющимся каждый час, с 8 утра до 8 вечера, и которым управляли Бальфуры из Дома Пилриг . Дорога заняла час в одну сторону с отдыхом в Halfway House в Шрабхилле (который существовал как паб до закрытия в 1981 году). На данный момент утверждается, что в Шотландии не было других тренеров, за исключением нечастых рейсов из Эдинбурга в Лондон.
В 1779 году Хьюго Арно , эдинбургский историк, родившийся в Лейте, заявил, что ежедневно по маршруту курсировало 156 тренеров, каждый из которых перевозил 4 пассажира по цене 2,5 или 3 пенса на человека. [1] Дорога, очевидно, пришла в упадок из-за частого использования ее автобусами и не ремонтировалась до 1810 года, когда ее переделали в «великолепную дамбу», подняв уровень дороги примерно на 6 футов. Это было «за большие расходы со стороны города Эдинбурга, и для его оплаты была установлена плата».
В апреле 2023 года было завершено строительство трамвайной линии, соединившей Лейт и Ньюхейвен с центром города и аэропортом Эдинбурга (EDI). Трамваи проверялись ежедневно в течение нескольких недель, прежде чем открыться для публики в июне 2023 года. [2]
Шрабхилл — это отдельный район Лейт-Уок к югу от Пилрига. Когда-то здесь находилась виселица, известная как Виселица Ли , буквально «поле с виселицей».
На этом месте произошло несколько печально известных казней, в том числе казнь пяти ковенантеров (Роберта Гарнока, Патрика Формана, Дэвида Фарри, Джеймса Стюарта и Александра Рассела) в 1681 году [3] и Нормана Росса, слуги и убийцы леди Маргарет Билли, в 1752 году. .
В 1670 году майор Томас Вейр , признавшийся в нескольких сексуальных преступлениях и обвиненный в колдовстве, был задушен и сожжен на костре в соседнем Гринсайде . Позже его останки были перевезены в Виселицу Ли и выставлены на виселице.
Тела осужденных хоронили у подножия виселицы, а в случае сожжения их прах развеивали. Груды песка и костей у подножия виселицы были проданы строителям, строящим Новый город, а вырученные средства были использованы для покупки кустарника , смеси рома и лимона - предположительно, отсюда и произошло название Кустарниковый холм.
Шрабхилл-Хаус был особняком 17-го века и домом Джейн Гордон, герцогини Гордон и ее родителей лорда и леди Максвелл. Его снесли примерно в 1960 году и заменили бруталистским офисным зданием, построенным в начале 1970-х годов. Здание, также называемое Shrubhill House, до 2007 года было занято отделом социальной работы городского совета, а затем быстро пришло в запустение, пока его не снесли в 2015 году.
До конца 1890-х годов в Шрабхилле располагались конюшни для конных трамваев, которыми управляла компания Edinburgh Street Tramways . В 1898 году было построено крупное трамвайное депо с обширными мастерскими и электростанцией для эксплуатации новой системы канатного трамвая, развернутой Эдинбургским и окружным трамваями , которая начала работать в 1905 году. Позднее в 1926 году сеть была электрифицирована и работала до закрытия трамвайная сеть была основана в 1956 году. Впоследствии это была автобусная станция Edinburgh Corporation Transport, а затем Lothian Region Transport, предшественника Lothian Buses .
Некоторые внешние части трамвайного завода теперь являются частью нового жилого комплекса смешанного использования под названием The Engine Yards , а новый блок общежитий для студентов теперь занимает территорию старых муниципальных офисов с торговыми точками на Лейт-Уок.
Лейт-Уок был одним из первых и последних мест в Эдинбурге и Лейте, где можно было увидеть трамваи. В 1905 году у Лейта появился первый электрический трамвай в Шотландии, которым управляла компания Leith Corporation Tramways . На Лейт-Уок он заканчивался у церкви Пилриг, и пассажирам пришлось пересесть на канатные дороги Эдинбурга. Эта неудобная замена была известна как путаница Пилирига. Пара трамвайных колес викторианской эпохи, обнаруженная во время раскопок линии, была установлена в 2023 году как памятник этому месту на пешеходном переходе с улицей Иона. [4]
Эдинбургская корпорация Tramways взяла на себя трамваи Лейта в 1920 году, однако они не разрешили проблему неразберихи до 1925 года, когда они электрифицировали свою собственную сеть. Последний трамвай той ранней эпохи в Эдинбурге ходил в ноябре 1956 года и заканчивался в трамвайном депо Шрабхилл.
Лейт-Уок должен был стать частью маршрута легкорельсового транспорта Эдинбургского трамвая , который открылся в 2014 году. Однако этот участок линии был закрыт в июне 2011 года из-за серьезных задержек и перерасхода средств, при этом линия заканчивалась на Йорк-плейс, недалеко от Лейта. Ходить. [5]55°57′49″N 3°10′43″W / 55.96361°N 3.17848°W / 55.96361; -3.17848
В 2019 году продление линии трамвая до Ньюхейвена было повторно одобрено [6] и открыто для пассажиров 7 июня 2023 года.
Лейт-Уок обслуживают две трамвайные остановки:
Трамвайная остановка Foot of the Walk фактически расположена на южном конце улицы Конституции .
До внезапного всплеска строительства многоквартирных домов в 1870-х годах улица носила преимущественно сельский характер, и на ее протяжении было несколько детских садов . Отдельные особняки, построенные в начале 19 века, на западной стороне были более многочисленными, чем на восточной. Когда были построены многоквартирные дома, было проще (дешевле) скупить несколько особняков на восточной стороне, поэтому обе стороны до сих пор в некоторой степени имеют разные характеры. Большое количество многоквартирных домов было построено за очень короткий период между Смитс-Плейс и Брансуик-стрит, простираясь на восток до Истер-роуд вдоль Альберта, Далмени и других улиц. Все это Джон Чессер (архитектор) .
Библиотека Макдональд-Роуд , пожалуй, самое выдающееся с архитектурной точки зрения здание на Улице. Первоначально Нельсон-холл, финансируемый его благотворителем, издателем и печатником Томасом Нельсоном , теперь это публичная библиотека, находящаяся в ведении городского совета Эдинбурга. Он был построен в 1902 году в стиле баронского ренессанса по проекту Х. Рамзи Тейлора. [7]
За последние полвека исчезло несколько примечательных зданий. Кинотеатр Альгамбра, стоявший в конце Спрингфилд-стрит, был заменен Центром шин и выхлопных газов (ныне винный склад). Это здание в египетском стиле изначально было театром. Сейчас о нем помнят только в названии паба на противоположной стороне улицы. Halfway House был постоялым двором в Шрабхилле, построенным в 17 веке. Он сохранился в усеченном виде как паб. Во время сноса в 1983 году центральная перекладина «Подкова» была утилизирована и повторно использована в баре «Шруб» / «Подкова» на севере. [ нужна цитата ]
Коттедж садовника на Хаддингтон-плейс, построенный в 1765 году, первоначально служил первому Эдинбургскому ботаническому саду позади него. Он был снесен в 2009 году и вновь собран в нынешнем Ботаническом саду в Инверлите . [8] [9] [10]
Главное здание центрального вокзала Лейта до сих пор стоит у подножия аллеи. Хотя огромный железнодорожный навес без колонн был снесен в конце 1980-х годов, здание, в котором располагались станционные бары и залы ожидания, сохранилось, в том числе Центральный бар, который от пола до потолка украшен более чем 250 000 плитками Стаффордширской гончарной мастерской и четырьмя изразцовыми фресками, изображающими такие спортивные занятия, как как гольф, в основном от Minton, Hollins & Co. [11]
Бар Bier Hoose, ранее известный как The Boundary Bar и City Limits, расположен на старой границе между Лейтом и Эдинбургом. До 1920 года, когда Лейт и Эдинбург объединились, необходимо было использовать обе входные двери, поскольку магистраты Лейта и Эдинбурга установили разные правила лицензирования. Основным результатом этого было то, что бар на стороне Лейта работал до 21:30, а после этого посетители могли перейти на сторону Эдинбурга, чтобы насладиться дополнительным временем выпивки. [12]
Церковь Пилриг (ныне церковь Святого Павла Пилриг) видна по всей длине Лейт-Уок. Он был спроектирован архитекторами Педди и Киннером и построен (1861–1863 гг.) Первоначально для Свободной церкви Шотландии. Он имеет прекрасный интерьер, в том числе ранние образцы витражей Даниэля Коттье и исторический орган Форстера и Эндрюса (1903 г.). Зал сзади идеально вписывается, но является более поздней пристройкой 1892 года [13].
В верхней части улицы Вязов, на полпути между Брансуик-стрит и Монтгомери-стрит, находятся остатки того, что было построено как Новый ветеринарный колледж Уильяма Уильямса . Осталось только переднее здание, так как в 2014 году комплекс конюшен и вспомогательных построек был снесен для создания студенческого общежития. Переднее здание было спроектировано в 1872 году Уильямом Гамильтоном Битти со скульптурой Джона Райнда . [14] Скульптура была удалена, а богато украшенный первый этаж утрачен в 1970-х годах, когда он был преобразован в студию для студии Gateway Studios Шотландского телевидения. Главное здание колледжа стояло сзади и содержало в себе захватывающее сочетание - от витражей до конюшен. Огромный комплекс заднего колледжа был снесен в 2014 году, чтобы освободить место для студенческого общежития.
Среди других недавних потерь - лакокрасочные заводы «Крейг и Роуз» на Стедс-Плейс и Спрингфилд-стрит, известные поставщики красной краски, используемой на мосту Форт (которая использовалась в качестве логотипа их компании). Этот участок был переоборудован под жилой дом. Лейт-Уок заканчивается (по крайней мере, в разговорной речи) у Омни-центра и квартала Сент-Джеймс на его южном конце. Нижний северный конец заканчивается там, где встречаются улицы Грейт-Джанкшен и Дьюк. [ нужна цитата ]
Айона-стрит первоначально называлась Фэлшоу-стрит в честь лорда-провоста Джеймса Фэлшоу , Далмени-стрит называлась Колстон-стрит, а часть Бьюкенен-стрит между ними была Кросс-стрит. Все три имени просуществовали только с 1876 по 1885 год. [17]
