Аэропорт Лелистада ( IATA : LEY , ICAO : EHLE ) — аэропорт в 3,5 морских милях (6,5 км; 4,0 миль) к юго-юго-востоку от города Лелистад во Флеволанде , Нидерланды . Это крупнейший аэропорт гражданской авиации в Нидерландах. Первые полеты были совершены в 1971 году, а официальным аэропортом он стал в 1973 году. Schiphol Group стала владельцем аэропорта в 1993 году. Здесь находится авиационный музей «Авиодром» , в котором выставлен бывший KLM Boeing 747-200SUD . Аэропорт обслуживает Лелистад, провинцию Флеволанд и Амстердам . Аэропорт является базой авиакомпании AIS Airlines , хотя регулярные пассажирские рейсы из аэропорта Лелистад они не выполняют.
В 1966 году было решено, что для вновь созданного Флевопольдера потребуется центральный аэропорт. Подходящее место с возможностью будущего расширения было найдено к югу от Лелистада. Первые полеты отсюда состоялись в 1971 году, но официальный статус аэропорта он получил только в 1973 году.
Сначала в Лелистаде были травяные полосы для такси и взлетно -посадочные полосы , но выяснилось, что глина не выдерживает движения, поскольку начали образовываться следы. Из-за часто плохого состояния местности аэропорт часто закрывался. Чтобы решить эту проблему, в 1978 году была укреплена первая из рулежных дорожек , а в 1981 году — взлетно-посадочная полоса. В 1991 году длина взлетно-посадочной полосы была увеличена до 1250 метров (4101 фут), чтобы привлечь больше бизнес-самолетов.
В 1993 году владельцем аэропорта стала Schiphol Group . Музей Авиодрома переехал в аэропорт Лелистад из Схипхола в 2003 году. В 2009 году местная летная школа AIS Flight Academy открыла авиакомпанию AIS Airlines , штаб-квартира которой до сих пор находится в аэропорту Лелистада, хотя они не выполняют оттуда никаких регулярных рейсов.
Благодаря музею в аэропорту часто проводятся различные авиационные мероприятия. [ нужна цитата ]
Продолжается расширение аэропорта. Взлетно-посадочная полоса (05-23) расширяется до общей длины 2700 метров с TORA 2460 метров и ASDA 2700 метров, что достаточно для обслуживания всех самолетов семейств Boeing 737 и Airbus A320 , а также подходит для полетов с широкими фюзеляжами, такими как Boeing 787 и Airbus A350 , хотя и не с максимальной взлетной массой. ILS (система посадки по приборам) была протестирована в июне 2018 года. Новый терминал будет строиться поэтапно и легко расширяться по мере роста аэропорта. Строительство аэровокзала планировалось завершить в 2018 году, и он будет способен обслуживать 25 000 рейсов в год. Здание может быть удвоено на территории RDW и способно обслуживать в конечном итоге до 45 000 рейсов (7–8 миллионов пассажиров в год). Та же стратегия используется для перрона контролируемой зоны со стоянками самолетов, начиная с 4 и заканчивая 12 или более стойками. Количество разрешенных полетов самолетов широко обсуждается в Нидерландах, и в первый год эксплуатации их будет всего 4000 в год, что означает всего около 11 рейсов в день.
У аэропорта будет собственный съезд с автомагистрали А6, которая соединяется с Амстердамом, время в пути составит около 40–45 минут, если позволит трафик. Общественный автобус также доставляет путешественников до железнодорожного вокзала Лелистад Центрум , откуда часто ходят поезда в направлении Амстердама, аэропорта Схипхол и Гааги, Зволле и Гронингена . [ нужна цитата ]
10-летняя концессия на всю обработку грузов (в наземной и воздушной зоне) предоставлена голландской транспортной компании Viggo.
Расширение аэропорта Лелистад было обусловлено тем, что амстердамский аэропорт Схипхол [2] достиг максимально разрешенного количества рейсов в 500 000 самолетов. [3] В январе 2024 года Палата представителей внесла предложение заблокировать использование аэропорта для коммерческой авиации , оставив ответственному министру право решать, следует ли выполнять это предложение. [4]
СМИ, связанные с аэропортом Лелистад, на Викискладе?
